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喂马：宝马方向盘包浆现在是不可逆的，建议大家还是要带套操作#宝马 #宝马5系 #撸车日常

默默KG：领克08：在CMA平台做加法，怎么就比SPA更高级？

汽车相对论：经举报，该内容已被官方隐藏

小李车评李建红：造车新势力只玩增程和纯电，就是不玩插混，真因为技术门槛太高？

一一车世界：25万左右的纯电、插混与增程车区别大吗？为何新势力从不碰插混？

易师傅变速箱维修：混动变速箱维修比普通变速箱贵？

佐思汽车研究：宝马最新车身域控制器拆解及BOM分析

EV世纪：“算力大不如算得快！” 基于地平线征程5芯片NOA功能轻体验

汽修e族：加装减震弹簧胶垫是不是智商税？@老表修车 @修车老外

成都四惠变速箱维修：电动车可能需要变速箱，NSK给纯电车型提供了一种增加续航的方案

领克李慧茹：#领克08#小知识 @邢台福迅领克中心

phd1156325969：m9发布最新的信息显示电池40度，175公里续航（实际估计150），很多人说太小，也有人说嫌小就买纯电. 说下我的观点:电池越大越好，原因: 1、大部分人开增程或混动都是当做纯电车开的。那为什么不买纯电?因为平时短途场景90%，10%长途，就是不想忍受10%的要排长队充电的焦虑。 2、增车和混动车缺电时的体验下降很大:动力，静谧性，nvh，油耗，就像换了一部车。（开过理想one的应该有感触。 因此大电池才能避免反复充电，五六十万的车电池不能吝啬。 另外如果给大家一个选择，大家觉得那个组合方案最佳? A. 150电续航+800油 B.300电+500油 C.550纯电

等车很多天了：隔壁星越l混动已经大部分变速箱故障了，吉利的雷神都带变速箱，多少会有故障概率，所以说混动没有变速箱是对的，提速什么的高速后段动力什么的也就那样吧，比较咱车上150时速还是轻轻松松的。最后附上我的小秦秦，开了接近8万公里，暂时没什么问题。给byd满昏。

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车新言：8月份M5销量又跌了，才2234辆，感觉下个月可能又只有1000多了。是不是华为不让问界用商标之后，销量就一直往下走，但是明明车里的鸿蒙车机和华为智驾又那么好用，是怎么回事呢？

用户3892651435209：严重怀疑宝马徒有其表，且关键业务外包，紧急处理能力差，响应速率奇差。 如果你正准备购买宝马，我联系你放弃。 故事是这样的： 1、下午洗车，把车钥匙丢给了店家，洗完把车钥匙放车里，我通过MyBMW app远程锁车，程序显示锁车完成，且各个车门闯关闭，ALL GOOD。 2、晚上19:44取车，按远程解锁，失效。重复尝试，还是失效。钥匙在车里，预示着我要是想今晚把车开回家要不打宝马售后电话要不回家拿备用钥匙。 3、本着对宝马无限的信任，拨打了道路救援电话（400 812 9999），沟通后告诉我，这事不会道路应急救援管，给了我互联驾驶的号码（400 670 1316）。 4、互联驾驶一通核查，车架号、手机号码、车主姓名。尚需一个购车时输入的远程服务的密码，我不记得了，毕竟快两年了，输入两次失败，告诉我没法协助远程开锁，需要打另一个号码（400 800 6666）重置密码。 我质疑他们不就远程点一下嘛，能开就开下来了，且车主信息都符合的，被拒绝。没办法，打下一个电话。 5、拨打6666这个号码，两分钟的语音加接听等待，说明的原因，还是需要验证信息，一堆信息报过去之后，听音乐等待核实结果，三分钟后，告诉我信息无误。叫我打开APP，在车辆最下面的车辆验证里就可以修改。我心里的火突然被点起来了，互联驾驶这么告诉我一下不就结了嘛，为什么要绕这么个大圈，我是等待道路救援，不是无事消遣你们。随即询问6666的接话员，互联驾驶的服务是不是宝马外包了，不置可否，挂断。 6、再打互联驾驶的号码，重头来过验证，我都会背了，感觉我不是来寻求道路救援的，是他们在审查我是不是偷车犯。一切完成后，告知我五分钟内车辆会开，如果没开，建议卸载app重新装，如果还是不行，可以找别的的手机安装app，如果还不行，我知道我得回家拿钥匙。 7、您猜怎么着，我特么回家拿备用钥匙的。 事情一起经历了60分钟，这60分钟把我对宝马的好感全部抹杀。 再联系一次，如果你准备买宝马，我建议你晚上八点在寒风中站着吹一个小时，再看看头脑还发热吧！

秒懂新汽车圏：增程式技术与PHEV相比，谁更胜一筹

白870：最近看圈里好多说悬架的，不忍直视，别杠，你刚你对！ 比亚迪的三连杆 2个杆水平布置 圆杆 所以叫筷子 而且用的应该是铸件，这个悬架可以看做是麦弗逊的变种，整体性能类似于麦弗逊 缺点是侧向控制不足，因为是下边的杆和减振器共同承受侧向力，所以说类似于麦弗逊呢，这样操控性能差点，高速性能差点 宝马的悬架确切说叫纵臂三连杆悬架，而且x1用这套悬架已经好几代了，不是这代才开始的，他的区别在于两个杆是垂向上下布置的，这样对侧向力的控制比水平布置要好，因为轮胎是上下运动的，而且这两个杆是锻造的u形凹槽的，韧性比铸件好，不容易断，另一个区别的在于他的纵臂，这个纵臂是和转向节一体的，是一个件，而且非常粗壮，不像比亚迪是一个细杆，是两头都是连接！性能方面这套悬架整体偏操控，缺点是舒适性稍差，可以去试驾，x1的冲击应该是偏硬的，原因比较复杂就不说了！ 最后这套悬架和宝马mini是一模一样的，mini知道吧，非常男人的一个车，卡丁车感觉，操控非常好，所以说这套悬架偏操控！冷知识，长城和宝马合作做电动mini之前，玛奇朵也是用的这套悬架，试水的！ 总结，比亚迪筷子相比这套悬架应该是差远了！

maxduan：当前最好的混动技术就是单档的dmi和增程了。别老是增程增程的，都是插电式混动，增程就是串联式混动而已，比亚迪的单档Dmi和吉利、奇瑞、长城等的多档DHT，只是发动机可以直驱，可以增程，可以和电机一起驱动车辆的混联式（串联，并联）的混动而已。 多档的DHT相对单档的Dmi和对增程，系统难度复杂程度更多了一些，成本当然上去了，为了整车的成本控制，只能压缩电池的成本了（相对单档DMi和增程车来说电池就小了），就算是一样的电池成本，整车价格也上去了，消费者不傻，多档的DHT车型一个一个扑街，销量榜单见真知。单档的DMi和增程 系统简单、可靠换来的就是销量。 用动力总成更少的成本，换来更大的电池和配置，最终就是获得消费者认可。 串联式混动（增程）最开始是日产的e-Power，没错就是1.2L三杠自吸+2度电池的e-Power。

Z魔改师：为什么插混p14四驱没有p13前驱🔥?

汽车系超老师：买插混只是为了更好的适应纯电车？这三个硬伤，可能没人告诉你

颠峰滑雪：去年2月份提的唐dmi112km尊荣，21.68w那款，后来又长了6000,最高22.28w，到今年七月底共跑了3.5万公里，八月一日出了唐，入了现在的id6c,现将整个换车过程和用车感受整理如下： 唐本身开起来也比较不错，换车原因一是用车市内加高速，时间自由，高速里程占整个三分之一吧，高速只能用油，大约七八个油，一点也不省，一年下来油费也要五六千块，发动机也要保养，觉得还是换个纯电合适！ 原因二是感觉比亚迪保值率差点，参照汉和海豹，一年快五折了，幸好我唐还好点，唐寄卖了差不多16w，这还是我全车无任何事故无任何刮擦下，车况精品，外面收车的才给到15w。 原因三是不太认同厂家做法，自从长城举报之后，这车就偷偷不定时启动发动机，哪怕在路上ev状况或是地库停放都会有，厂家没有任何说法，装死！被车主戏称偷油迪，关键你控制不了它何时启动！这是最终让我下决心换掉的主要原因！ 后面换车就提上日程，我更愿意换model Y，带媳妇去试驾了全轮长续，结果由于自己第一次开，没掌控好单踏板模式，把领导整晕车了，恶心了一下午，又加上Y的座椅硬且小，用领导的话讲就是一个皮包的小板登，结果就坚决一票否决了Y。 在高速服务区遇到了一台id6，之前我在帝上也看过这台车，大众品牌，纯电长续，结果跟车主交流下，领导又去看了，印象不错。回来又去了4s店看了，决定更换。又考虑新车和二手，一致同意选性价比更高的官方认证二手车，店里还给延保了一年两万公里，碰上现在这台id6pro，去年七月上牌，行驶2.4w，比我的唐晚五个月，公里数少一万多，还有官方质保四年十二万公里，价格18个拿下。 现在说下用车感受，电车的消费油车的质感，很适合我们用车要求！与唐相比，优点一：明显这车底盘很整，车门厚重，开起来稳重的多，虽然电门比唐要重些，但很丝滑，领导再也不晕车啦😊。很喜欢B档行驶，刹车基本不用，十来天开了快一千公里了，很适应。优点二是辅助驾驶很好，车道保持给力，如果不打转向，想变道会受到极大阻力，安全有保证，还有抬头显示也很给力。优点三是空间大，后备箱下面还有个大空间，平时备用工具拖车绳，洗车蜡之类统统都放下了，之前唐可没有！ 不足是车机拉胯，车身比唐窄近十公分，但我一般就用来听歌和收音机，顶多再导个航用，但导航不太优化，还是用手机方便，所以车机基本上对我影响不大，还有这车都是我开，媳妇做后排，两个人用空间足鸲，窄了对我们也没影响，反而停车会车时比较方便，特别是在等红灯与公交车并排时，车道窄也没影响，这也算得这车的优点吧😊！还有不适应是停车抬屁股走人车就停了，关键还在后排的人还要用空调呢，没办法安全带加了卡扣糊弄车一下。 总之，自己不暴力驾驶，追求安全与平顺，想要的这车都给到了，满意！ 以上仅是我个人观点，不当之处勿喷！手机打字不易，请高抬贵手！🙏

给你说个车：PHEV动力到底好不好用? 关键是你要插电

毛绒方针：该内容已被作者删除

玩车教授：都是插混但大不一样？想要省油强动力 这些技术必须有！

黑马有车：一切预售价都是纸老虎！领克08上市价或低于20万？

阿贵看车：为什么增程车在亏电状态下加速性能会大打折扣？

天和Auto：买轿车选前驱还是后驱，后驱车在雪天一定会打滑吗？

汪司机：双电机串并联DHT，挡位越多越省油吗？答案可能不是

可爱凭祥5O：我是22年6月底提的睿驰款，才一年一个月，电池就出现衰退了，现在无论怎么充，EV续航显示都只有70多点，这还是夏天啊，冬天不只有50多了？有没有车友跟我这样的情况？

每次都让我起名字：主要是卖车的策略不是目前主流的： 现在主流卖车策略都是先卖你个毛胚房，比如说定价20w，你觉得哟挺便宜，就准备买 结果看了看，音响要加钱，座椅通风加热要加钱，辅助驾驶要加钱，续航长要加钱，自动雨刷压价钱，甚至车机也得加钱才能用好的 加着加着就三四万甚至五六万就出去了 有些人觉得既然都买车了，加点就加点吧，然后就买了 有些人觉得，我就是不加，我就用丐版，也买了 销量就上来了 但是反观问界，上来定价27w，其实里面的东西都有了，很全面，选装其实只有车漆6000，轮胎8000，头枕音响+HUD+按摩+加热1.5w，买断智驾3.6w，现在打折买断智驾1.8w，送1w的选装包补贴，也就是你不换漆不换轮胎，其他的全买也就加个2.3w，全车不算保险不到30w就能落地，其实基本就是其他车型的高配版的价格 但是很多人在看见27w的时候就望而却步了，觉得什么牌子都敢卖27w了，反而完全没有对比内在到底比别的车多了什么 一个是没有“名牌”的加持，另外没有给用户较大的改装选择空间，就是最大的短板 现在人买车，说实话很有钱的要么追求牌子了，要么买理想当玩具了，一般有钱的也想着能不能够一够买个牌子货撑撑面子，没钱的一看问界27w又买不起了，真的在意性能又不怎么在乎是不是“名牌”的人并没有几个 再加上现在毕竟中年人有车群体还是占大多数，觉得国外品牌好，或者油车好于电车的这种固化思维仍然占大多数，导致现在年轻人或多或少也会受到这种思想的影响，所以仍然买车看牌子，宁愿买丐版，也不买新势力厂商 所以如果想销量高，一个是等待智驾版越来越多的人体验，如果真的好的话会传播一些，另一个就是跟其他厂商一样，发布不同等级的产品，压低价格（其实我并不觉得这样是好事）

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