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为什么增程车的电池大小很重要？
2023-09-14发布于：问界M9车友圈
m9发布最新的信息显示电池40度，175公里续航（实际估计150），很多人说太小，也有人说嫌小就买纯电. 说下我的观点:电池越大越好，原因: 1、大部分人开增程或混动都是当做纯电车开的。那为什么不买纯电?因为平时短途场景90%，10%长途，就是不想忍受10%的要排长队充电的焦虑。 2、增车和混动车缺电时的体验下降很大:动力，静谧性，nvh，油耗，就像换了一部车。（开过理想one的应该有感触。 因此大电池才能避免反复充电，五六十万的车电池不能吝啬。 另外如果给大家一个选择，大家觉得那个组合方案最佳? A. 150电续航+800油 B.300电+500油 C.550纯电
作者提到的车系：
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和我观点一致，300电和500油是最平衡的方案。加油太方便了，大油箱用处不大，纯电续航多一些，把油箱当成一个充电宝
评论发表于2023-09-15用过的都知道痛点，就那些没使用的和车企吹小电池。真实车主都只接受大电池小邮箱，
回复发表于2023-09-15油箱当充电宝其实300公里够了，加油很方便，保证纯油状态下驾驶体验不下降，意义更大
回复发表于2023-09-15
300电500油最适合，因为大部分使用频率都是城市用电多，偶尔跑下高速没有旅程焦虑
评论发表于2023-09-15B方案比A方案多近40度电池，销售端至少贵4万，还有几个人买？都是键盘侠
回复发表于2023-09-15
也许电池越大，成本越高吧？！我觉得M9定价可以高一些，给用户提供更多选择！
评论发表于2023-09-15根因就是成本。宁德时代11月份就会上半固态电池给蔚来等车企用，能量密度大，体积没变大多少，略重一些。缺点就是贵。
回复发表于2023-09-16电池包容量可以选择最好
回复发表于2023-09-17
电池包增加150度，车子贵多少？
评论发表于2023-09-14电池150，电池就要20万吧
回复发表于2023-09-15贵多少这个都是车企再说，就像一台车换一个电池要10-20万一样，无非就是多赚钱。锂矿降他们降没有？不是竞争激烈，他们会降？换回来，电池加大他们增加多少，大家心里有数。
回复发表于2023-09-15
增程出66度电池就完美。56度勉强。46度鸡肋
评论发表于2023-09-15问题m9现在才40度电，他要给46度我也能忍。。。
回复发表于2023-09-1640度放弃了。没意思。
@氷菓JQ_：问题m9现在才40度电，他要给46度我也能忍。。。
回复发表于2023-09-20
买插电车不都是每天回去在家把枪挂上么？车多一百多公斤的重量，上300电有何意义？有研究调查了17万辆2003年到2018年的乘用车，年均行驶里程12377公里。还有调查显示去年乘用车行驶里程不足10000公里(疫情有一定影响) 。按我家4辆车，2个在小城市，2个在大城市看，除了老婆每天来回70公里通勤那辆车，其他车基本也符合年均10000公里内。按10000公里算，每天里程才27.3公里。粗略(除开周末)按工作日算，38.46公里。这尺寸的车，40度电池按180理论续航，实际150，保电20%，你一滴油不用，也有120公里。哪里不够用？家里充电桩在外面充？？那你连车位都没有，买什么三四十万的车？？我说难听点，要不是因为电池放电倍率加发动机发电功率不够支持2个大电机，厂家巴不得给你上30度电池。
评论发表于2023-09-15
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