爱喝摩卡的牛板筋

阿淼2024：第280集，坦克500Z这！200续航

狮子桑桑lion：长途700公里返程，控制变量法～

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BH9FXY：昨天在高速上，走神了，120的速度撞到护栏，车辆受损严重。在四个轮子都爆胎且左前轮掉落的情况下，还好把车子稳在了应急车道 但是人没事，我就是被气囊捶到胸口，胸口疼，检查完没有其他事。我老婆抱着一岁的宝宝在后座，没系安全带。我老婆有一些擦伤和扭伤，重要的是孩子没什么事。 交警来了也说我们命大，一晚上过去了，现在还是心有余悸，不管不管怎样，人没事就比什么都重要，车子就交给保险处理了 当然气囊弹出的时候我被打蒙了，后来查看，25%偏置碰撞，弃轮保命，车厢内部没有任何损伤，玻璃都没事，这个确实是厉害了。 我倒是不怕，骨折、受内伤我都不怕，就是担心孩子，毕竟才一岁，受了这么大的撞击，竟然没什么事，真的是不幸中的万幸。 有部分车友质疑车辆撞击的位置，于是我添加一下撞击位置的图片供大家参考，照片是高速路产工作人员拍的发给我的，水印相机信息我码掉了。最主要是撞击到护栏起始位置的横向钢板，位置关系基本和25%偏置碰撞几乎是一样的，不过不可否认侥幸的是护栏和这块横置的钢板在撞击时是有一定弹性的，撞击后将车子弹到了右侧应急车道。同时在撞击前，车辆左侧先蹭到水泥隔离墩，预估正面撞击的时候，车速应该下降到90左右。 另外就是关于安全座椅的问题，车上是有的，不过在撞击的时候，正在给孩子喂奶，所以孩子在我老婆怀里 另外就是自动驾驶的横向控制问题，出事故前，车辆正在变道，当打了转向灯后，横向控制就会退出，巧不巧就这个时候左侧从护栏变成水泥隔离墩，如果一直是护栏，那最多左侧严重剐蹭，不会这么严重。所以各位车友可以留意横向控制的退出，以防事故 不管怎么说，出这么大的事，我一家人没啥事，这比任何测评都有力，别的车型我不敢说，但对于哈弗H6我确实是感谢的 最后就是还在找借口黑国产车，至少还在黑H6的，有本事开着你日本爸爸的车上高速来一下，然后拿着行车记录仪、照片、事故责任认定书还有你本人的诊断报告来和我说，你要是真做到了，还能来和我说，那我是真服气

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狗粮系列：领克08 VS 摩卡PHEV

拍车炮哥：今儿开哥们的蓝山跑了个小长途，全程高速280多公里，基本都是120公里时速巡航，一半是NOH驾驶辅助，一半是我自己开的，百公里电耗10.5，百公里油耗5.4。 满油满电出发，回来后仍然还有40多公里的纯电续航里程和上千公里的混动续航里程。 这能耗够意思吧？[我想静

苏州汉达锂电科技：蓝山DHT-PHEV车主 有一个问题，不清楚各位了解不？就是强制启动发动机发电 ，发动机转速默认在1000转左右，属于高能耗区间，不清楚为什么不是高能效（2000转速）呢？不清楚后期就不会有改进。 假如不能匀速发电，如果能像曾程那样匀速保持高效率发电，是不是可以做到能效最大化呢？不同排量发动机的能效转速都是不同的，系统设定的1000转速确实有点低，如果能优化一下，对节能有帮助，尤其是市区走走停停的场景，最明显 实际应用，混动适合高速等不拥堵的地方，曾程适合城市道路拥堵走走停停用车场景 希望厂家，在软件调教设置中能增加一个市区曾程模式，最大化发挥燃油发动机的节能优势。混动模式在市区亏电状态下油耗高。

鱼头870：因为急着要上市发布，来不及做中低速平顺性的调校。至于说中低速是低效区间，显然不符合内燃机效率区间分布，低速虽然行走系动力需求小，但可以让发电机多发电，引擎一样可以做到高效，不过也正常，P2功率原本就小，又要B循环，又要考虑涡轮迟滞，又要加速成绩出色，没个三年5年，怎么可能调的顺，只能放弃中低速充电。

菜包一个：体验高速尿一把，买个饮料的插一把充电。。。。嘶 真他么的贵。 这让抠门的我心在滴血。 这价钱和烧油差不多了，按20度电(时速125压着走)走100公里算，这高速电价49块100公里。 油耗按10L每100公里算，就是80多块。 ！仅供参考，蓝山能耗大，在意的慎重！ 一位曾经驾驶油耗15+L/100km的，还只能加98的，17年油车，3年电车的老司机路过。 自用了电车我个人承认对用电扣门到飞起，尽最大努力只用不到3毛的家充谷价电。

懂车帝视线：新车 | 外形设计硬派，越野对标大G/或售40万元？方程豹豹5官图发布

CarToNowhere：官方不疼，领导不爱，魏牌新摩卡现在的定位很尴尬

许鑫宜：有个疑问。蓝山纯电续航180，经常要往返广州，单程路程140公里左右。能用纯电跑吗？还是建议智能混动。非蓝山车主，最近一直看这车，也去试驾了

用户1194480784276：蓝山@真实开车油耗实测。 难道是我的车辆有问题？ 1.距离，定西服务区到达天水某宾馆，实际距离228公里。 2.车辆负重，乘坐人数6人，合计体重500公斤，少量行李约50公斤。总计550公斤。 3.路况，全城高速约200公里，市区行驶约28公里，不堵车。 4.车速，高速约120公里/小时，市区约60公里/小时(部分快速路时速达到100) 5.全程空调制冷开放，约23.5度。 6.加满油(95号无乙醇），表显油可行驶1099公里，电可行驶36公里。到达目的地后，表显油可行驶715公里，电可行驶2公里。 7.个人计算，纯电可行驶的公里数与实际相符。油的可行驶数掉了384公里，可实际行驶约196公里，几乎虚标一倍。 纯电显示的公里数完美达到，可是油表的公里数也能虚标？ 由于当时没有想发评论，心血来潮才发的，图片准备的不太充分。但是，确实是个人实测。 我对蓝山的车非常满意，就是在油耗方面，跟大家分享一下。

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粤港澳大湾区车神：蓝山双胞胎奶爸2000公里用车感受

爱思考高山3O7：夜游天文台观星，蓝山山路驾驶体验

练溪小哥：蓝山提车一天450公里使用作业

众口说车：都说理想L8油耗比蓝山高，可是我怎么感觉日常使用L8更低呢？ 魏牌蓝山 纯电续航180km， 油箱容积79L，WLTC续航里程1200KM 去掉纯电续航180公里 纯油续航为：1200-180=1020km 百公里油耗：79÷1020*100=7.74L 理想L8 纯电续航175km，油箱容积65L，WLTC续航里程1100KM 去掉纯电续航175公里 纯油续航为：1100-175=925km 65÷925*100=7.02L 这么一算不是理想L8更低吗？ 我有点蒙圈了呢

中华红：各位理想车主，咱们做一个理性思考，我们没有必要在蓝山车圈里面跟他们科普和讨论了，毕竟大部分选择蓝山的车友，对智能化车机和高阶智驾系统要求不高，所谓的传统技术、馈电加速性能、高速路油耗经济性和预算才是他们的关注点，我们都撤了吧，让他们自嗨，3个月，半年后咱们看看他们还能不能乐起来。我先撤了，88

蓝山舰长：各位好，我是你们的蓝山舰长，也就是蓝山产品负责人。有任何关于车辆的问题，欢迎随时来砸～ 多说一嘴，你们轻点～

自若西柚033：今天去试驾了一下，小哥说车子馈电了，纯用油的情况下四驱也只能启动两驱，感觉有点肉，算是体验了一下两驱车的感觉（车上3个人没别的东西），所以感觉这个车还是得买四驱……不知道四驱的动力怎么样。 另外，车内噪音确实有点大，城市道路上能听到发动机的噪音。

界面快讯：理想汽车CEO李想：主动选择不生产PHEV，增程是大电池四驱更好的选择

爱喝摩卡的牛板筋：目前摩卡p官降4万已经基本成事实，估计是为蓝山上市让路了，蓝山售价预计在28-35之间，有激光雷达。如果官方出摩卡p原值置换，估计会有不少老车主心动，比如我，但实际换购量不会很大。大家怎么看？

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easonque：拿铁这车真不行🐟

小小酥大大脆：承接上个帖子选车过程，我再分享一下我用车感受。 〖外观内饰〗 这个没什么说的，仁者见仁智者见智，我觉得在外相对圆润，内饰比较科技(对比gs8)。感觉有点闷骚，特别是超车后，后面的车能看到银灿灿的两条铝合金，后面再标注下4驱性能版就闷骚拉满了。 〖驾驶感受〗驾驶感受比较主观，而且suv驾驶感受天生不如轿车。 加速不谈了，大多数情况下是谁也不虚的，一脚油门下去，就和吹了一瓶一样上头。 转向手感作为suv还是可以的，不是特别的电子感，有点电加液压助力的感觉，和老款xc60很像，但是没有xc60那么粘，比较顺，但是毕竟是Suv,我还是更喜欢轿车贴地过弯时的那种畅快。(或者马自达cx-4那个高度) 转向精准度也不错，基本上感觉不到虚位，也会不很觉得贼。 底盘悬挂我没有选配，担心耐用性。而且原车的我就挺喜欢，比较干脆，还带一定有韧性，用料也很好。连续颠簸转弯路面也没有坐船感，但是会觉得颠，毕竟车重。gs8相对来说就有点糊了。。。 隔音效果非常好，我开过最好的(豪车没开过)，但是轮胎比较挑路，我猜低配20寸的轮毂，静音效果会更好一点。(建议厂家考虑21寸改为选配) 雪地脱困我没试过，不过新车开回来的时候下雪，国道积雪，正常开没有打滑。当然和这个是新轮胎也有关系，据说这个轮胎是定制的，要换的话很贵。。。。 有人说刹车，车点头明显，我没有感觉，难道丰田让我开车变温柔了？？ 总之机械性能，这个价位，甚至超过这个价位比它好的我是没有发现更好的。 〖能耗〗 之前老婆生宝宝，没时间充电，晚上就在医院住，白天医院家里来回跑，馈电表显油耗6.5(快速路，限速70)。提车回来走的高速，表显油耗6.8，电用了小一半吧(高速，限速120)。应该是没有丰田混动技术省油，不过可以充电，综合成本有优势。 〖驾驶辅助〗 这套辅助驾驶基本上是第一梯队了，自动泊车，轨迹倒车功能测试了下都没问题，速度也不慢。这个车我觉得很水桶了，配置什么的别人有的，他都有。 【存在的问题】 1.小魏同学有点智障，习惯小爱同学的我很难接受只能点点歌，导导航，开开窗的语音助手。他甚至不能播放我收藏的音乐。。。其实上就是车机设置他都有些不能语音控制。 2.车机系统功能少，能k歌多好啊，结果既没有第三方应用，也没有手机互联，哈弗和欧拉都有手机互联的。 3.车辆远程控制功能少，比如远程开空调默认外循环，还不能选择。。。我-15℃的时候打开外循环热车。。。。。 4.hud不能调整左右和倾斜，这个好像看起来不是问题，但是别人家的可以，你不可以就是问题。而且我开车习惯躺着开，只能上下调整，不能左右调，我很不舒服,我都是关了。并且感觉有重影？？？ 5.行人警示音，关闭太复杂了。。。或者说整套车机的设置查找还是需要一定的学习成本。。 6.空调控制界面，我把触控反馈调到强，依然感觉不到有反馈，不知道是不是坏掉了？？我是建议空调结果在中控屏上也要显示。这样可以降低驾驶员的低头概率，或者你直接显示在hud上不好吗？ 7.应该增加一些灯光。比如说尾箱开关按钮没有背光？比如说门碗灯？比如说尾箱只有单侧照明灯？晚上开车车内也需要增加淡淡的照明灯，不是开门亮起的那种明亮光。毕竟长城对魏的定位是豪华品牌。 8.没有老板键？我知道这个是驾驶者的车，但是老板键还是司机用的多啊。。。 【一个月总结】 总而言之，这个车的做工用料，机械素质，行车质感，智能驾驶，科技感都很好。主要的短板是软件层面，根本就发挥不了8155的性能，其他给人直观高档感的配置也不丰富。如果但是话怎么说的来着，车是用来开的，我开的挺快乐。

我是个有灵魂的昵称：亏电油耗就是10~12个。 而且我上下班儿路况比较好，不堵车。 这是上班路上的油耗统计。

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4121357432329摩卡：现在开的车是哈佛H6。2.0T柴油版。手动。10年零两个月。21万多公里。从来没出过大问题。就换电池轮胎保养。还有就是鸡脚胶。每隔5万公里就要换一次。 我订车前去试了领克09EMP，比亚迪唐。实话说行驶质感。领克09好多了。2.0T的发动机。动力也可以。就是预算超标了，36万多。唐的话就没有摩卡的好。最后就定了摩卡phdv。希望不会辜负我的选择。

咖啡大布丁：该内容已被作者删除

hsqxs：明天准备跑长途，从西安到福建南平市，单程约1400公里，几乎全程高速，所以下午把油箱加满，晚上还要把电充满。下午加满油后，显示纯油的续航里程是588公里，那么加上纯电里程175公里，合计可续航里程应该是763公里，宣传的续航里程1000公里以上，是怎么计算出来的或者是怎么省油省电跑出来的？请教各位摩卡前辈了。好在明天就可以亲自体验

探探探路：车已经开了7224公里，来报下油耗。 车子是拿铁DHT-PHEV 2022款1.5T 两驱超大杯，主要在杭州行驶。 纯亏电情况下，百公里油耗是10L。 电池续航没虚标，燃油续航虚标太多太多了吧？上高速时快没电了，实际高速路程19公里，燃油续航居然掉了64公里，更夸张的是满油满电燃油显示续航里程七百六十多公里，亏电后居然显示只能跑五百六十多公里，高速百公里油耗差不多10个油，低速测不出来，因为电池始终会有一点电在。

这杯拿铁比美式还苦：该内容已被作者删除

陈哥爱自驾：小雨时自动雨刷不刷或刷太快解决办法

咖啡会跑步：纯电能耗长测2：拿铁DP在110km/h时速下能耗水平如何？

自在猪肉王子：关于摩卡phev的一些由衷的感想

爱喝摩卡的牛板筋：最强插混PK！摩卡dp与唐深度体验！