长途700公里返程，控制变量法～

元旦前开08长途700公里回来看老丈人，节后终于返程啦。来的时候是满油满电出发，中途没有补能，能耗还是挺高的，采纳了评论区的车友一些建议（胎压，海拔，空调，强制保电等等），返程再次记录一下能耗。

行程依然是600km高速+90km乡道+10km城市道路

由于返程出发地在村里，没有特意去满油满电，余量如图，车机续航里程912km，导航里程701km

出发时能耗余量

相比来程时工况：超级增程模式，不保电，不补能，空调a/c常开，胎压2.3-2.5。（详情参考我的上一篇帖子）

返程车辆设置做了一些改变

1 超级增程，强制保电40%

2 冷车胎压打到2.6，上了高速直接顶到3.0-3.1

3 只有30%时间开了暖风，并且手动关闭了a/c选项，剩余70%时间没开暖风（并非为了省电，路上阳光很足，环境温度基本在4℃左右，车里不穿外套也不冷）

以上变量主要来源于上一篇帖子的评论区，车友们认为我来时高速能耗高的原因主要集中在这三个方面（没保电，胎压低，开空调）

万事俱备启程出发

因为设置了强制保电，电量一直在55km～67km之间徘徊

路况依旧很好，全程没有堵车工况

重点来了，上了高速跑了大概200km左右，我查看了一下车机近100km能耗表现

这是跑了286km路时，近100km纯高速的能耗，9.4L…

出发时车机剩余里程912km 导航剩余里程701

差值是200多km

车机里程323km，导航剩余里程320km

当导航里程剩余320km时，车机剩余续航与它的差值基本为0了，这也意味着我在不补能的情况下无法到达目的地了。

服务区加油

去加油时的能源余量

可以看到强制保电还是保的住的，40%电量卡的很死

补能后的能源余量

服务区加了24L左右的油，

加油前这一段里程一共用了56.2-8=48.2L油

随后一鼓作气开到目的地

再看一下能源余量

到达目的地

加油后这一段里程共计使用32-21.2=10.8L

两段里程共计700公里，一共用了10.8+48.2=59l油

因为开着强制保电，电量变化忽略不计。

得到的百公里油耗是59/7=8.4L

和上一篇帖子的700公里能耗（7.3L+5.3度）真的差不多

我的结论就是，不管开不开空调，开不开保电，都救不了08的高速油耗