摩卡老车主不吹不黑，蓝山多少算超值？

蓝山最近很火，似乎我的每个群里都在讨论，也碰到几个理想车主，他们都说到了同一句话，就是“这次蓝山很能打，够理想喝一壶了”，今天看到了新摩卡上市了，作为一位摩卡DP的车主我也出来为蓝山说两句，蓝山很能打，到底哪里很能打，理性看到，蓝山到底定多少算是合适的。

其实现在蓝山的信息非常有限，能看到的就是一些基础的外观内饰、大空间和能查到一些基础动力信息，我也只能在基础上进行一些分析

首先，我们来说说这杯咖啡

自从魏派改名魏牌，车型也从原来的VV系，改名为咖啡系，一路跌跌撞撞，现在吧品牌定位为了新能源，虽然网上一直在说老VV才是经典，命名要简单好理解，花式营销不可取，希望长城高管应该把名字改回来，之前看到这款车公布时取名叫魏80，以为高管们还是承受不住压力，要重回魏的巅峰时刻，但是看到这款车正式被命名为“蓝山”后，也为长城松了口气，毕竟现在已经全面新能源了，既然决定了全面转型，就要战略坚守，在这个大平原时代，唯有坚守才有出路，才能让自己的品牌重回高峰。

然后，我为什么要在新摩卡来了才说

其实之前看到蓝山的新造型，我比较堪忧，害怕摩卡、蓝山、拿铁截然不同，咖啡家族都是兄弟打架互不相认，我也和各位网友站在一起，一个品牌还是需要有自己的DNA和识别性，虽然时代在不断进步，设计语言需要与时俱进，但是需要保持一些共性，要让这些共性成为车主们津津乐道的话题，昨天看到新摩卡后，总算松了口气，虽然和现款摩卡造型已经大相径庭，但是能和蓝山保持家族感，让我对咖啡家族更加充满了期待，希望后面拿铁还能给我更多的期待。当然也希望之前拿铁的图是假的，实在不好看。长城多花点钱请好设计师吧！

也是因为这两个原因，我愿意和魏牌站在一起，我也来一起和大家分析分析，蓝山的价格到底定在多少才合理，在这个市场里才算能打？

我这次主要分析下蓝山的四驱高配，毕竟高配才是大家主流选择

首先，蓝山这个级别的产品都啥样？

现在从数据来看，和蓝山车身比较相仿的应该就是宝马X7、蔚来ES8、和理想L8（接近L9），这几款车的价格大家也都比较熟悉，BBA燃油派起码百万，纯电这个级别也都50万，最近最受大家欢迎的就是理想L8 Pro 35万多。

不过现在还没看到他的零百加速和动力参数，如果按照现款摩卡的定位，我相信蓝山四驱版性能不会差，如果能把零百做到5秒以内，可以说这个级别50万以内性能最好的产品了，如果真的能做到5秒，价格真的定在35以内，可以说是“同价无敌”了。

其次，大家都和L8比，怎么比才算合理？

最近网上都在把这款车和L8比，好多人都说L8的冰箱彩电，又有人说空气悬挂，刚开始时我也对这些配置非常动心，不过当我去研究时，发现大家所说的这些配置都是高配才有，一下子为老实的魏牌打抱不平，大家凭什么配置比高配，价格却在比低价。

另外看到大家聊的比较多的就是悬挂之争了，似乎一群理想粉，一下子把双叉臂吹上了天，这让我想到当时问界M5上市时，老余也把双叉臂吹上了天，说那是豪华SUV的必配，说双叉臂是世界上最好的前悬配置，结果他的M7最后却选了麦弗逊悬挂，这是工程师要给老余打脸，还是被大家夸大其说了。

问界M7也是麦弗逊

从我个人使用经验来说，摩卡DP的麦弗逊驾驶质感不比双叉臂差，扎实的底盘比大部分燃油suv的操控感还好，主要还是看调校，我也问过一个搞悬挂的工程师同学聊过，他说这两个悬挂各有优缺，一般成本都是2000-3000，厂家技术实力很重要，空悬虽好，但也得看实际行驶品质。如果说SUV的底盘调校实力，国内长城说第二，没人敢说第一了吧

最后，还是来谈谈定价多少算合适？

至于车身尺寸和舒适配置我就不多说了，我也看到了一些魏牌和理想的粉丝互撕过，魏牌的车主直接拿数据出来打脸了，大家自己看数据就知道蓝山在这块的确领先了，而且副驾还配了零重力座椅，要说舒适算是同级里最优了。

大家要跳出理想水粉带的节奏，

① L8没有冰箱，L9才有冰箱，L9要45万！

② L8普通版本没有大电视，39.98万才有大电视！

③ L8空悬版本35.98万，需要加2万块才有！

④ L8的馈电状态动力很拉，急加速很吵！

多花4万才有20寸不到的小电视，家里电视这钱可以买100寸了！

冰箱虽然香，但价格也是真的贵

我们理性看待蓝山的产品力，我很期待蓝山在动态这块的表现，毕竟车的本质是驾驶和乘坐感受，相信蓝山会给我带来更多惊喜，最后来猜个价格：

四驱版本：33.98（和L8 Air不带空悬版同价），各项动力和行驶品质甩L8几条街，还多了零重力座椅和大空间

两驱版本最终还是看相关配置，如果能打到30万级别，竞争力还是非常强的。