简介：今年过年不买车，买车不买BYD
熊爸无双
厂家只说为你造梦，你自以为是美梦，最后才发现原来是恶梦。其实厂家一直都是那个厂家，质量一直都是那个质量，水准一直都是那个水准，熟悉的配方，熟悉的味道。一吹国外的血统，你就觉得🐶高贵；一吹科技的创新，你就觉得车值钱。不是骗子太狡猾，是你蠢的太积极。🙈
昨天看见一个骨瘦如柴，满嘴仁义道德的车评人说现在买国产车是真爱国，指责两个发冰淇淋的小女孩跪久了站不起来，我只想说道貌岸然。你去调查过吗？是两个小女孩故意为之？你可以说差别对待不妥，凭什么信口雌黄说两个小女孩？自封自己是媒体人，假装有文化，却是流氓行径。真是可耻。
BYD发布云辇，直接上最高端的车型，蹦蹦跳跳出场。给云辇营造了高端的形象，借机宣传了一堆功能，还说会下放到现有低端车型上。结果一堆筷子悬挂的车主幻想自己的车也能三个轮子上路，说BYD的技术最牛逼，这个饼画得高端。用一个名字对应了三套产品，宣传云辇可以三个轮子跑，低端能不能实现都不影响宣传，还能拉高低端产品的逼格。 反观长城发布了HI4，魏牌新车蓝山不用，弄个枭龙试水。如果HI4是高端技术，为啥先用在低端车型上？这不是自己拉低了HI4的定位吗？以后高端车型再采用，有减配降低成本的嫌疑。如果蓝山全系4驱，入门车型用HI4，没有高阶辅助驾驶，价格降到25左右，会不会比现在两驱有竞争力？高端车型可以配更大马力的DP，选配悬挂、高阶辅助驾驶等，冲击更高价格区间。高端车型先用，会不会让哈弗的车主产生想实现四驱的购车预期？这样会不会更能体现HI4的优势？
最近这两年国内车市最明显的变化就是车企推出新品的速度加快了，背后映射的是快速的技术迭代。各大车企都在不断发布自己的新技术，而这些技术很快就会被赶超或者被替代。未来技术迭代的速度还会提升，如果新技术不能快速转换成产能，不久就会被市场抛弃掉。很...查看全文
今天在B站看到ID6和MY的碰撞视频，果然大众还是大众，有兴趣的自己可以去看看。 很多人吐槽大众电车加速慢、车机智能化不行，我个人倒是觉得大众在产品设计上是很有自己的判断和坚持的。 零百加速3秒多，这样的产品看着很酷炫，真的适合城市代步吗？乘坐舒适，不晕车，这些才是家庭生活的属性。 智能化是新兴的技术，这里面会涉及到技术路线的市场选择问题。就如同高清电视机，前几年很贵的产品，现在已经完全淘汰了。一个车里面如果装载了大量这样的产品，后续维修都是很大的问题。 大众这样老牌的车企和新势力相比，优势在于对于车本身的理解，他们是有数据支撑的。新势力的优势就是跨界，是车以外的东西。在过渡阶段，跑太快未必就是最好的。大众完全是在按自己的理解去造车，没有跟风，这是值得肯定的。反观国内的传统车企，全部倒向新势力的风格，做出来的产品几乎都是一个样子。 我觉得车和智能化是两件事，新势力的车会越来越像车，传统车企的车会越来越智能化。
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