分享一下摩卡最新系统的能耗计算！

v1.2系统ota升级后，搭配进站升级油电双降，也就是智能混动模式，可以看到小仪表盘上会显示每百公里的油耗+电耗，以及换算过后的综合油耗，简单计算了一下换算的油电比例，约为3.4-3.5之间。

早上通勤

晚上通勤

油电换算比较稳定3.4-3.5

一般通勤均速在35以内

通过上面几张图，可以看出，武汉中部地区，冬季正常开取暖设备，座椅加热和方向盘加热，以及玻璃除雾，偶尔远程启动开空调情况下，日常市区通勤路况，一般平均时速35以内，此时纯电的电耗可以做到20以下，有车友可以做到18甚至可以更低。

此时可能会有车友会问，不对呀，为什么之前大屏幕显示的电耗是25+甚至30+？实际上，原来的电耗没有将动能回收的电量算进去，而我习惯将动能回收调到最高，因此更新后的电耗比之前有20%左右的降低。

这里可以看一下摩卡混动的能耗效率，2.3吨重的车身，电耗转换成油耗后的数据为7升以内。而馈电油耗数据同样如此，搭配油电双降技术升级后，根据不同速度自动切换油电工作，可以说柠檬混动这套三电效率还是比较高的。大家也可以比较一下市面上其他品牌的电耗，应该除了dmi外，偏性能取向的混动suv是没有低于20的能耗的。

最后要再次吐槽一下车机系统，更新后的能耗没有保持一致。中控小屏幕显示的是近百公里的综合能耗，中控大屏的能耗助手数据却没有更新，所以给人感觉比较割裂。

中控大屏的能耗数据尚未更新保持一致