春节回家油电双降体验分享！

元旦�升级油电双降后，今年除夕路程是武汉→黄石，正好体验一下油电双降的魅力，春节回长辈家拜年的路况以高速、国道和乡县水泥路为主，全程71公里，其中高速约占一半距离。

全程距离71公里

出门将驾驶模式从纯电优先切换成为智能混动，默认保电20%。由于是满电出发，上了三环线后，还是先以纯电模式运行，行驶到高速后，电量逐渐下降到80%左右，一脚油门下去，时速猛然提速到80以上，此时观察小仪表盘转速，才发现发动机运行介入了。巡航时速110左右时，转速在2000上下，此时不会出现时速60-75状态下的震动不适感，震动基本和高速的路噪和风噪重合了，估计这也是涉及到标定问题，总之开起来感觉nvh不错，虽然感觉高转噪音比保养后略大，但依旧很安静。同时超车提速也非常有信心，120→140超车时，后电机带来微微的芜～～的啸叫声，完全不恼人，提速杠杠的！

旅途一览

接下来就是大家重点关心的能耗了，先来看油耗，出发前油箱显示28升，到达后显示26升，那么燃油续航为：2/71×100=2.8升，和app驾驶精英显示完全相同。这里吐槽一下app的显示，既然已经做好了油耗计算，应该同步也更新电耗显示才好！

电耗方面，满电出发到达后剩余电量66%，百公里电耗为34%×40度电=13.6度电/71×100=19.15度。

所以综合来看百公里能耗为2.8升油+19.15度电。出发后路上室外温度5度左右，全程没开空调，开了座椅加热和方向盘加热。

到达后剩余油量26，电量66%