底盘高的SUV

老衲要还俗626：个人观点，奇瑞的车身结构+发动机，再配上长城的Hi4和itvc，那就是全球第一新能源电四驱，没有之一（就目前来看），哈哈，不喜勿喷，不过我确实是这么认为的

石头做的轮胎：哈弗H8能不能搞成途昂，车长5m出头，宽和途昂差不多。不要大梁。前脸传承老款H8H9。插混，hi4-t。不要备胎和书包。座椅2+3+2。顶配搞个V6。牛逼大了啊。

懂车帝之咩蒙谢：今天周6下午特意调了座椅靠背往前挪，然后发现大腿还有两指宽就碰到前面启动键了，座椅已经调到最大了还是比较短时间久感觉很憋屈，大腿不能活动自如座椅往后靠后隔腰太远坐久腰痛，调近腿不舒服真是太难了，本人1.75身高体重也就68公斤都这样了如果是一米八以上个子加上200斤以上体重那么真的更难受更憋屈了，所以买车前建议去试驾看看吧。

milk wolf：关于馈电四驱做了一点测试

进取星球1Z2：400p中差是机械拖森吗？有没有哪位大佬知道？

燕赵女司机：坦克700 Hi4-T实车现身，长超5米1+六缸插混，配空气悬架

用户8372718673676：各位大佬，小白想问问揽巡跟瑞虎9（四驱）怎么选，求求了

服不服00：先声明，本人非车黑，非水军，咱就是做餐饮的，没功夫去吃这碗键盘饭。自从这车上市以来，一直在关注，抖音也常去刷一刷这个车，本人15年驾龄老司机，开过9米箱货，面包，拖拉机，轿车，suv，mpv，叉车，摩托车，反正不计其数。开车的经历就不一一陈诉了，个中体会，老司机懂的都懂。手里现在两台车：16款的长安cs75和大众的17款朗逸！ 刚刚看了一下9月份合资车和国产的销量，有点震撼到，感叹于国产车的发展，和各位一样，我也希望国产车发展的越来越好啊！ 嗯，闲话不多说，咱们就针对这个车的改款说一说自己的看法，各位轻点喷啊，有不同看法意见的可以说出来，大家都讨论讨论！ 先说说外观，这就和做菜一个道理，一千个人，一千种口味，要符合大众审美的事情真的不简单，我就谈谈自己的看法。但是奇瑞，有一点，我相信大家能感觉的到，有很多设计，他们也是拿来就用，没有一点改变，奇瑞的车我不说，其实老车主也能看出来，拼凑的痕迹有点重。设计师有点懒了说实话，导致这个品牌缺少灵魂！提点建议，希望奇瑞的设计师能看到吧！ 1：车身颜色增加一个咖啡色或者8pro那种闪电灰，目前的颜色缺少一点活力，虽说这个车是以沉稳大气为卖点，但是这两种颜色出了不是有更多的选择范围吗？ 2：前脸设计没有丝毫新意，不要学那个传祺，搞那前脸，那么大的前网，那么多镀铬竖条隔栅，有卵用啊，增加风阻不说，跑个高速，前面呼一脸脏东西，你是造车，不要把心思都放在前脸设计上，车是个整体，你得有自己的想法，奥迪的拿来就用，你也别搞这么夸张，收敛一点啊。改款直接把中网缩小一点，把那些镀铬饰条都别上了，塑料感太明显。直接就是纯黑中网，你可以参考捷豹中网，但是别拿来就用，做一点改变！ 3：车身侧面线条，还可以做的圆润饱满一点，才符合大众审美不是吗？车尾没什么好说的，因为溜背，所以远看车屁股过于扁平化，能稍微厚实一点更好！ 4：车内，我去看了实车，大家呼声最高的就是空调实体键，加上。扶手箱上的触摸键，取消。还有360全景，安排在方向盘上，弄个按键。驾驶位前方的显示屏，你给加上两个指针式的仪表，档位信息显示弄个红色字体，换个显眼的地方。 5：最鸡肋最无用的功能，就是自动启停，把它拿掉不要了，本身这个车的购买政策就倾向老司机，现在老司机谁不是关了这功能，卵用没得，还坏发动机变速箱。 6：很多车友说前排坐椅横向窄，包裹性不是很好，可以提高一下。 7：车内空间，改款应该会出6坐车型吧，就一句话，我是6座刚需，希望改款以后第三排空间能满足成年人的乘坐需求。 說掉了几点，麻烦设计师把座椅调节开关换到座椅上，奔驰的这个设计非常烂，反人类，不要学它。后排出风口那几个按键弄正常一点，不要凸起太夸张，别搞触摸式。然后换个防炫目的内后视镜。 仔细看，我的建议都是大多人的建议，所以奇瑞你得听进去，还有什么建议欢迎大家畅所欲言，争取改款能如大家所愿。我是一个等待改款的老司机，明年必换瑞虎9！

当落子无悔：巡领者配2.0T，咱们集体骂通用傻B，强烈要求2.5T

杨森森73491484：大家有什么意见可以提供出来，圆桌论坛模式，直接对接哈弗技术人员，不敢保证一一带到，但尽量哈

欢乐马57563：枭龙max的工况有点迷

底盘高的SUV：最近看到很多车主反应车机的问题，主要集中在芯片上面。车机这个东西没有深入研究过，但是个人认为应该和计算机也差不离，本人是做信息化行业的，对计算机一些基础的知识还算略懂，从计算机的角度来说，一套系统运行是否流畅不仅仅是芯片的关系，它还和硬盘，内存，缓存以及软件程序也有着很大的关系，以现在的硬盘技术来说大概率不太会对车机卡顿造成太大影响，除非容量太少或者有损坏。从计算机基础理论上来说，芯片提供了计算机的运算速度以及运算能力，卡顿的话这只是其中有可能的一个原因。再一个影响计算机运行流畅度的很大的因素就是内存了，所有程序的运行都是在内存中进行的，如果内存容量不大，运行速度不够快，那么一样会造成卡顿甚至死机，内存就好比我们城市中的各条道路，哪怕你这个城市的交通指挥系统再强大，但是你的道路只有两条道，那一样堵车。再一个就是拿电脑打个比方，我一台配置i3或者i5芯片但是我配置8g或者16g内存的电脑一定比你一台配置i7芯片但只配了4g内存的电脑运行速度流畅，这都是一个道理。最后一点就是你的这套软件程序了，你要是占用资源过多，匹配不行那也会拖垮运行流畅度，举个例子我们使用的不管安卓，还是Windows都在不停的升级优化资源就是这个道理。 所以在这里我想提醒广大不管车主还是准车主，眼光不要光集中在820，还是8155的芯片上面，目前信息话领域来说很少出现芯片算力不够的情况，基本都是过剩的，这是一个系统的工程。厂家做的也不仅仅是着眼于芯片，你们用的是第几代什么内存，以及你们目前开发的这套程序，是不是都需要优化。这些配置上不去话，哪怕芯片用顶尖的你该卡还是卡。

zlcby8887777：就这个流畅度，820A绝对能做到，这车机本身也没啥功能，用8155也就这么个样，太烂了！

小浪淘沙家装整装：该内容已被作者删除

麦浪致央：如果长城延续原来H系列的命名规则，枭龙Max会叫什么？大狗二狗又会叫什么？ 赤兔~H2？ 大狗~H3？ 二狗~H3II？ 枭龙~H7？ 枭龙MAX~H7MAX？

集车频道：该内容已被作者删除

zblst：蓝山这个价，确实掼蛋，摩卡只能停产了！

生椰老铁na：越来越牛的自主品牌会像华为样被锁喉吗？

嘻哈小鸭子：能不能上488kw那套四驱？总不能你叫个08连四驱版本都没有吧？另外说有大电池。问题是你麦弗逊能抗住40 50度的大电池吗？别趴窝了。大电池200公里的莫非用双叉臂？不管咋滴别做个只有两驱的车。双电机，四驱，50度大电池，空气悬挂，550匹，660牛米的就整。配置高高滴，价格底底低。上来就爆款。上来车系拉满，给足大家的选择空间。

车友圈管理员小葱：新款摩卡DHT-PHEV官图正式发布，外观采用与蓝山相似的家族设计，内饰配备14.6英寸中控屏及9英寸触控板。有车友认为设计前卫新颖，也有车友认为设计一般不够协调。你给新款摩卡DHT-PHEV设计打几分？来投个票看看大家打分>

寒霜工作室：我觉得华为很难做汽车行业的博世，如果我是老板，我会很愿意招能力强、效率高、有狼性的员工。 但当这个员工在工作之余还兼职开一家几千亿体量的大企业，有丰富的管理经验，曾把一个产品（手机）做到过世界第二，并且有充裕的现金流的时候，我一定会感到恐惧。 因为稍有不慎，一轮市场波动，一次行业寒冬，这个“员工”可能就反过来把我收购了，我成打工的了。上汽的话，话糙理不糙，让华为入局，可能就是失去灵魂的开始，毕竟问界现在不就已经被附身了。 所以华为还是专心造车吧，大家都怕你，大企业不会分你蛋糕（上汽），小企业找你也于事无补（极狐），不如就把问界彻底收了，别再遮遮掩掩了。

完美百香果8d8：来自高转青年的设计图

骑零：以下事实无需证明 一、买车的人百分之九十不懂车，越是振振有词双叉臂多连杆空气弹簧的越是不懂，很简单，发几张麦弗逊双叉臂的照片让他盲猜，他只会乱来。 二、好车不是造出来的，是说（营销）出来的。当那些不懂车的伙计振振有词双叉臂多连杆空气弹簧电吸门冰箱的时候你的车离好车就不远了。营销比制造更重要，理工男式埋头苦干搞研发是出好车的基础，但是烂的营销会让所有付出归零。 三、长城比理想更懂造车。长城开了多少年？理想才多少年？跟长城走的弯路交的学费和积累的经验相比，理想还是幼儿园级别。光论车本身，虽然蓝山还没出来比L8强是肯定的，无需对比双叉臂麦弗逊，叽叽喳喳地讨论。就像长城跟百年老字号奔驰比造车水平，有比吗？ 四、价格决定一切。费了无数口水无非想卖个好价钱，当你把高级这个概念成功输送给那些不懂车的，你就成功了。理想的车处处体现四个字：成本控制。这是典型日系车的搞法，所以理想的车开起来完全是日系味道。但是理想成功输送了高级概念，他可以卖35+。蓝山要想通，不要摆老资格，要承认新势力已经在营销方面超过自己，想灭l8，无需讨论来讨论去，要坚定地杀低价，不能给对手一丝喘息的机会。这并不会降低魏的品牌价值，真正的品牌价值是市场占有率，一旦一个系列一个月销量一百多台，这个时候再降价，品牌价值会受到双倍打击，比原本损失要扩大一倍，划不来。

TsingTao95：蓝山干的过理想吗？

光翼飞飞：选l8还是蓝山，谈下观点 1、蓝山若定价四驱顶配34个以内（l8air的价）的话，我会选择蓝山，或者在降低价位选择蓝山次顶配。 2、蓝山的优势空间、DHT，外观说不上漂亮但不丑，内饰也不差。省油还加92 空间更大的点 3、担心的点，麦弗逊和双叉臂悬挂是否有差距，涉及调校要看实车测评，车没出来说啥没意义。人机互动ota升级应该比不过理想。智能驾驶方面两车差距有多少。也得看实车出来。 4、空悬我是真没需求，驾驶太轻盈，L8AIR还有CDC足够了、所以张嘴就说没空悬多半是跟风，单仓空悬就是噱头，至于升降车身5CM上下车拿行李，对我不实用。L8选择AIR版版担心更多是欣旺达的电池。 5、l8的外观星环灯和品牌力（在我觉得开出去更有面），我觉得这是优势，所以蓝山顶配和L8pro36个持平或者只是1万差距，我也会选择L8。 6、驾驶质感上DHT换挡是否有顿挫，馈电时发动机声音，到时看下实车测评 7、保养上要比L8多点，毕竟两套系统 8、根据现状看到的蓝山静态展示价格只要低于33，我会买。我是看了一年中大型车，唐DMP是不会考虑，中型SUV带电池去越野？！我是不敢也不想。特别是内饰中控接受不了，一直很迷比亚迪DM三电但是无奈没有大尺寸，外观内饰太久远了至于说到车百米加速3秒和5秒在我都可以接收，比燃油车快多了又是这么大车。 9、见有人一说没有冰箱、彩电，这可是L8MAX 40万的价，蓝山顶配要是这价我就不高攀了，或者说真是35-40。 10、建议蓝山能出现床垫户外旅行的单车装备，品牌增益有帮助，模仿理想无可厚非，咱们国家一路走来不也是如此自强的么。 11、真想两个车选择入手的可以讨论下，我是打算买，要是35以内也带激光雷达那真就美了。就看蓝山价格了。 12、我是没有太多的品牌情节，但是看到魏牌或者长城在架构上有点乱销量上不去，理想虽是新势力但销量又这么高，油耗动能差距不大，所以就看蓝山价格是否有惊喜了。全段微博两位大佬隔空互磕，这次完全可以顶配四驱33万低配2驱28万，对理想来个降维打击，要是价格在35万徘徊，未必有价格优势，要是35万起我只能遗憾了，蓝山出来挺好的一次对决，把握好价格。期待

懂车的2018：后排出风口改改吧，否则会影响销量的，改成常规的横条款就行。不必考虑前后形状的一致性。 雪佛兰开拓者前面也是圆形出风口，后排也是这种条状的，觉得挺好看呀。 还有些人老是发奔驰的，说奔驰的后面更难看，奔驰的设计不一定就是好的呀。

笑谈锋生：这个双闪在天有希望改吗？？ 实在有点不习惯 不想要用还得举手向上戳

大大大大大英子：该内容已被作者删除

刘峰7649：今天发出的hi4混动个人认为重要优点之一就是可能取消了原来的离合器，前轮是发动机输出轴和电机(主要发电，也可驱动）轴同轴链接，再连2挡变速器，后面是驱动电机，整套系统就和丰田混动类似了，算部是齿轮硬链接，机械的可靠性更好，剩下的就是软件标定了，这个才是真正的创新，本田多少年了，也没有过类似的做法，前人都被两驱油耗低，四驱油耗高的定性思维束缚了，一直在致力解决前面双电机布局尺寸上等小问题下功夫，长城敢跳出这个思维，转而利用车子有四个轮子，只用一根电线，省去了一个离合器，多了一根电线，也解决了前部双电机布局尺寸问题，这样，HI4的前布局相当轻松啊，重心分布均匀，操控提升是必然，真的要为这种创新点赞！

全息编程：明显长城的底盘更好

夏热易爆：双闪灯在头顶，电子手刹在这个位置，感觉用着不顺手了吧！

半塔帝国的大耗子：该内容已被作者删除

Hi星途：这特么就是奇瑞自己搞得一套系统，只不过百度跟东软提供了技术支持，不好用一直让东软背锅，其实奇瑞才是原罪 。装聋作哑不听取老车建议。

智电出行：长城二代SUV价格曝光！10天后上市，比亚迪宋PLUS还香吗？

用户6126209846402：奇瑞的营销也不知道在干什么，瑞虎9七座这个点竟然忽略了……市面上瑞虎9是4900以下唯一的大空间七座了吧，这是相比星越l很重要的一点，七座可以不用，可以不好用，但关键时候就是不能少就像主动刹车一样

正在捕猎的猫：这次详细体验了下，后排确实如网上说的太低了，坐着有点像小马扎，而且不能前后调节，只能调节靠背角度，横着的那个按钮是装饰不能动，我之前以为那个是调节左右前后的 汽车稍微有点皮革的味道，散今天应该就好了 赶上有个小哥在试驾，我坐在后排体验了下，底盘没宣传的那么神，该颠的还是颠，不如想像的那样舒服，可能路况太烂了，我后面提了再详细的体验下

丘刚敖：啥也不说了，看图吧！东北天气冷，电机根本不介入。。。不开暖风就不会有这么高油耗，这车设计的有点老六！

海棠钓渔翁：通过各个汽车网站看到发布的参数是5040，这个长度是包含后面小书包轮胎的，还是除开后面备胎小书包的尺寸呢？轮胎的宽度是275加上轮胎的装备挂件应该超过300了，如果5040减掉300多，这个车身长度到底是多少呢？请有知道的或者是体验过的大佬给小白鼠们介绍一下呢

用户8191599461891：我个人6月份买的车，顶配四驱旗舰版。我给大家分享一下我我用车以后，星越L的缺点，因人而异，我说的只代表我个人，大家别喷。 整体使用感觉不错，空间大，四驱越野能力正常玩够用了，让人还是很放心的。 缺点也不少，1. 虽然2.0T的发动机，但是涡轮还是介入有点晚，介入转速应该再往前调一点。2. 很多车才开始用8155芯片，为什么星越L的车机会出现卡顿，我就很不理解。3. 减震有点硬 4. 感应后备箱门，我就没用过。5. 越野模式四驱情况下档位是否能增加到4档，二挡跑转速高，噪音大的好尴尬呀。6. 车内氛围灯感觉没用呀，太少了。7. 地盘噪音明显。别的地方还能接受。 油耗，市区用车一公里就是0.8元-1块，高速一公里0.6元左右吧。 整体用车感觉，虽然有好几个不满意的地方，但是买它也不会让你后悔，它值这个价。 至于保值，我感觉现在的车就好像前几年的手机，科技化太快，今年买，明年就有点淘汰了。现在国产新车便宜，质量也不错。感觉以后车的保值率整体都会下降的。有可能就没有保值率了以后。希望国产车越来越好，给国产点时间。有咨询星越L车辆信息的联系我就行。 。

小白6267：坦克300弹簧衰减，车身降低约2公分。 21年9月份的车，9700公里，弹簧衰减，车身姿态降低，后轮约2-3公分，前轮约1.5公分。 厂家有解决方案不？？？ 💔爱车吐槽 📸爱车美图 🔧保养分享 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验

陈哥爱自驾：拿铁PHEV四驱和传统油车四驱大不同！

远峰908：兄弟们！咱以后探讨60的时候能别和坦克500比了吗？我也关注60，上市后如果试驾效果不错我很可能下单，但是平心而论，大家都清楚这两个车除了车身尺寸相差不大之外其余的就不是一个级别的，何必要强拉上坦克500来安慰自己呢？厂家为了宣传蹭些热度还可以理解，但是咱们自己别自欺欺人啊！要是拿车身尺寸来对比，那60咋不和大G比呢？有些车看似车身尺寸同级别，但是内在完全不同，差距很大，根本就没法比较，所以大家还是清醒一些，60就和H9比较一下就行了，同级别，同样的2.0发动机，我给大家分析对比一下这两款车，H9用的是博格华纳的双速TOD四驱系统，肯定比60的分时四驱贵而且好用，理论上极限越野的可靠性没有分时的好，但是买这车的人又有几个人去极限越野？要是有极限越野需求的就去买40和300了，H9后桥采用多连杆整体桥，60后桥采用多连杆独立后悬挂，理论上后整体桥过大落差越野路面效果更好，后独立悬挂走铺装路面更舒服，这里要吐槽一下，60都用独立后悬挂，为什么不给配备博格华纳的这套适时四驱系统，这样岂不是定位更清晰，更完美？分析了一下原因，第一费用更高，第二需要长时间测试与技术匹配，不能像分时四驱这样的简单，拿来就用。总结:颜值即正义！60的颜值对H9绝对是碾压级的，至少我个人是这样认为的，理论上公路性能60要好H9，越野能力H9要好于60，极限没对比不好下结论，品控口碑H9肯定要好于60，当然，这些对比都是建立在现有消息的基础上的，毕竟60还没上市，至于动力越野能力这些都需要实车去验证的，当年H9拔河比赛可是谁都不服的，60上市肯定也会有人去尝试的，期待着60上市后的试驾效果！！另外有个消息不知道真假，据说H9明年要大换代了！

回忆总想哭86307：💔爱车吐槽：3个缺点、每一个都让我头疼 1、前车门外门把手的拉手开启后有时候不回弹，比较干涩，很多人说是缺润滑油，不是这个原因，去4s好几次，油也滴了，甚至拆下来用砂纸给一圈都打磨了，现在只能是可以回去，但是拉的时候还能感觉到有点涩涩的感觉，声音有点大 2、挂挡后需要踩住刹车两秒钟再松才算挂上档，要不立马松刹车车是不走的，如果路稍微有一点不平还会溜车，但是溜一秒档位挂上了就好了，尤其窄路掉头后边还有车等我的时候，我就特别着急，一般都挂挡后轰一脚油门，这样感觉能反应快一点，就是会往前冲一下，问4s说是双离合都这样，挂挡后需要个反应时间，不是都说双离合换挡快吗？ 3、冷车起步挂挡松开刹车，车准备起步的时候，底盘咔咔响几声，但是车一走起来了就没了，车热起来后再起步好像就没了，就是停完车后我打火准备开车的时候，这种声音还不小呢 4、主驾驶位玻璃水会自动喷出一点点，据说是通病，在h6身上就有，只要你主动喷完玻璃水，然后你再继续开，一个右拐它有时候就会从主驾驶喷水口的位置稍微喷出一点点，只限右拐哦，如果你之前没自己喷过玻璃水，也没有右拐就不会出来，但是不是每次，反正我开一两天肯定就起码会遇到一两次 除了上边说的这些，基本全是优点了，底盘过滤的不错，内部空间也大，外观独特犀利有回头率，我想知道这几点毛病你们都有吗？都怎么解决的？

杨公子ahh：齐活了，都帅

卡内奇的森林：尾灯有点丑，侧面这些棱线太硬了，尾部溜这点有点蛋疼，内饰还不错

KY果果：这个看图好像没有后轴电机，按照530牛米的数据似乎应该也是没有的，也没有传动轴，但却有四驱，挺奇怪的

KY果果：这个看图好像没有后轴电机，按照530牛米的数据似乎应该也是没有的，也没有传动轴，但却有四驱，挺奇怪的

爱拆车：比亚迪自研电四驱，技术领先才是真正的弯道超车

友车家：哈弗大狗年度新改款实车曝光，就是中东车型的前脸造型，轮眉改为野性的外露式铆钉，内饰基本上无改动。说实话这个前脸还没有老款的经典，反而有丰田奔跑者的痕迹。

哈尔滨启航脚手架：分享图片

车界V：四年亏损近百亿，成为东风“弃子”的起亚还能站起来吗？

MAXL81666887：我是去年七月份提车，马犬，提车就发现怠速方向盘震动，现在跑了9000公里了，感觉方向盘震动严重了。 还有就是车身高度不一样，空车副驾高，载人老是感觉副驾低，特别是车上坐满人时，副驾车身高度比主驾低很多，也用尺量过，确实是不一样，怀疑减震有问题，去4儿子店看过，也没说出个所以然，就说反馈给厂家，然后就没然后了😂大家有没有这种情况？ 除了这两个问题其他各方面还算满意，市区上下班综合油耗9.9，这油耗可以接受。

选车网：重磅消息：北京越野BJ60重要信息点都在这！

哪有完美车：改成大四座，GS8去掉第三排，二排换成奥德赛的二排座椅，这样就成了我心目中想要的车了。

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98年的小老：wey摩卡

红杜旗：有没有谁把这个车窗升上去又自动又下来的问题彻底的解决了，有没有

老老老老东：一条直线，我把大狗油门踩到了底，试试大狗的加速

车壹圈：销冠说车丨20万级七座还带四驱，星途揽月销量为啥低迷？

80599882：开拓者四驱和大指挥官四驱谁好一点，指教一二

思考夫：大佬们好。图文无关。 今天去试驾了第二代gs8，在调头的时候发现方向盘打死的时候只能转一圈半（1.5圈），和我之前开过的车都不一样。（正常的车好像能打1.75圈） 以前的gs8也是这样吗？ 这会不会对不同驾驶习惯的人产生影响啊？我一开始可不习惯了。 10.2日盲订gs8小萌新在此提问😊，谢谢啦

雅迪后驱尊贵版车主：根据厂家的宣传来看，只有燃油版才有影子车手功能了。还有哪些功能是混动版不可能具备的，厂家能不能一次性说清楚，现在连很多销售人员都搞不懂，让我们这些潜在客户怎么选？

A蓓蓓缘：之前老款GS8设计现在来看都不落伍，反观奇瑞没有中大型suv经验，车身比例怎么看都不协调，尤其侧面。

用户8526937890210：我猜应该还有个16.38-16.68左右的低配车型，方向盘，座椅加热通风这些配置砍掉

苏A布衣：配置表啥时候能查询呢，有知道的大神吗？ 目前某帝和某家还没出来，不晓得具体要等到什么时候。

辰笑：不说别的，自主品牌北京80，自己对比……剩下的交给你们。话不多说，从价格，生产年代，性价比，各种方面去对比。 谈论可以，毕竟价格厂家定，定价不合适，我们再去看别的车。定价合适，你们就买。 反正个人经济情况，喜欢程度都不一样，何必互喷呢？？？ 勿喷，喷的人基本都是有人生，没人养的。

KetoJun：明明好好设计沙发空间就出来了，定其他的了

PCC刘浩：该内容已被作者删除

Wefold1387662020：比亚迪唐DM的雪地模式怎么样？新能源车在北极表现如何？极端环境