@未央宫畔的漫步者：既然大家有经济性优先的考虑，是可以增加更多使用模式的。

@爱喝摩卡的牛板筋：最经济还是市区纯电油混拿铁dht也就4-7个油

@未央宫畔的漫步者：那这个油混就类似增程模式吗？

@爱喝摩卡的牛板筋：不是发动机但凡能直驱效率就高得多

@爱喝摩卡的牛板筋：不是发动机但凡能直驱效率就高得多

@未央宫畔的漫步者：其实我们也只能是凭借一些粗浅的认知推测，实际情况还是要靠厂家工程师实际验证的。

@雷达诺：有没有可能增程更费油，本来1000转速5L油就回家充电了。增程一开2000转速10升油充了50公里电也到家了，我要的那50公里油发电干嘛，回家自己充多好。仅打个比方。

@爱喝摩卡的牛板筋：最经济还是市区纯电油混拿铁dht也就4-7个油

@雷达诺：有没有可能增程更费油，本来1000转速5L油就回家充电了。增程一开2000转速10升油充了50公里电也到家了，我要的那50公里油发电干嘛，回家自己充多好。仅打个比方。

@爱喝摩卡的牛板筋：低速都是串联，可以设置保电比例。增程主要是发动机不能直驱，高速效率低，馈电动力差。

@专治各路海狗：你也说了你的拿铁，同样拿铁大小的油车才多高油耗？并联的时候发动机没有处于高能效，你觉得比你高能耗要好？

@爱喝摩卡的牛板筋：我的是摩卡，同样拿铁尺寸的油车市区油耗至少7个以上。你要觉得混动不如增程省油，那你就自己去了解。只能说市区里区别不大，高速才能体现差距

@爱喝摩卡的牛板筋：我相对还是懂一些混动的知识，你说的拥挤低速路况，油混dht是有一个不到2度的小电池，可以直接驱动车辆，速度起来后，混动专用发动机也可以在高效区间驱动车辆。你可以看一下b站的up叶问，讲的很详细，混动至少比增程省10%以上的油耗，动力那更是吊打

@未央宫畔的漫步者：叶问的视频也看，你说的肯定没问题。只是我主要想探讨的是phev，只有phev才有增程模式，所以像魏派蓝山，市区工况会比理想L8省油吗？有人提出这个疑问，我也好奇。如果油耗差不多的情况下，我依然觉得蓝山系统更好，差不多油耗的情况下动力更好，那不是太爽了嘛！

@专治各路海狗：本田crv7.4，丰田的双擎能到6左右，你觉得你那个很有优势？承认别人优秀很难吗？别人的方案优秀，拿来用又怎么了？又不违法，更没有专利，吸取百家所长才是壮大自身的硬道理

@爱喝摩卡的牛板筋：日本车混动发展最早最成熟，我没说两田技术不优秀啊单就增程（仅能串联）而言，就是落后技术，自然没有专利保护了

@爱喝摩卡的牛板筋：市区馈电工况我开的不多，不过最省还是纯电

@未央宫畔的漫步者：纯电是自然，不知道亏电状态下市区的能好表现和增程车相比怎么样？

@爱喝摩卡的牛板筋：动力取向不同，我自己开摩卡在市区馈电油耗是略高的，我观察发动机更多是并联，少数情况串联。dmi