冬季摩卡充电和续航体验分享！

不知道大家在日常用车的时候，有没有这样的感觉，即使在车库用充电桩充电很方便，人也会越来越懒，即懒得频繁充电。

我自己每天通勤续航是50公里，习惯每天早晨出门前使用舒适模式，远程启动车辆和空调。但长城魏牌混动目前不支持插电状态下的远程启动。习惯远控后真的很香！对于一个懒人来说，当然是想尽可能省事，减少早晨用车前拔枪和等待车机启动的时间（虽然就几十秒）。

接下来分享一下纯电续航体验。我通常用纯电优先标准模式，动能回收为强。在春秋季节15-25度时，不用怎么开空调，3天一冲是完全不担心馈电用到油的。而冬季-5到10度时，为了日常用车的舒适性，我都是开着空调和座椅、方向盘加热，所以电耗也迅速上升。之前为了省心，通常是2天一冲，在电池还剩40%左右时就插枪充电，感觉略微繁琐。

百公里20度的电耗还是很不错的

大屏的电耗没有算进动能回收，但是小仪表算进去了，这样看来动能回收强模式下每百公里回收有7度电！

于是上周就测了一下续航，结果还挺令人满意。前两天都是全程空调，实际行驶102公里，剩余表显续航56公里，也就是开加热空调的续航达成率为102/（175-56）=86%。第三天温度在8-14度，就没有全程开空调，远控打开舒适模式，上车后关闭空调，只打开了座椅和方向盘加热，从单位下班回家时表显续航剩余26公里，感觉达成率很难做到一比一，于是就切换成强制纯电+经济模式，到家时表显续航还剩5公里，还没达到不显示续航的程度，真正做到了一比一的达成率！

标准模式能耗最低可以做到17.5

经济模式下可以低至15.6，要知道这可是2.3吨的中大型suv