点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

4.14分“优秀”

【最满意】 油耗（1.5w公里平均8.3） 内饰（真的内饰可以算得上20w左右的天花板了） 【最不满意】 北奔的做工真的有点差（异响较多、原车不配备胎且还不是防爆胎，只敢在城市代步稍远点的地方就怕没有补胎的地方，至今左右前轮均被扎过钉子。 【驾驶感受】 1.5w公里也算把这个车的各种问题也都试出来了。 第一：在城市代步前80码加速绝对够用（超车或者连续降档超车） 第二：在国道限速100的情况下80码往上开就感觉动力提速有肉了，要连续降档才可以（但是1.3t的发动机嘶吼声音也就出来了） 【乘坐体验】 前排座椅：整体来说一般般吧就勉强算合格，即没有很舒服也没有让人觉得很难受！ 后排座椅：整体座位偏短腿部支撑略显不足！（不过我是一个人使用偶尔跟朋友出去所以后排对我作用不大基本上都是放杂物） 【保养】 买车时候送了2A 2B 第一次A保养在1w公里，去4S店排队也就2个小时就做完了！ B保养 暂时还有做！ 【油耗】 现在平均油耗在8.3左右整体来说还算不错，毕竟动力只有1.3T 【续航】 我自己基本上每日上下班代步在市区每日40公里左右（基本上就是每周加一次油“95加满”） 因为这个车油箱较小（46升） 基本上加满油的续航里程就在500公里 高速平均一箱油800公里 【改装】 因为自己当时购车时没带脑子结果买成运动款了（没有电动座椅、无钥匙进入、氛围灯） 后期自己加装部分东西 1:全车氛围灯、前后排涡轮发光出风口 2:前排2个 3D旋转高音 3:五幅18寸轮毂和轮胎 4:AMG碳纤维方向盘 【作业总结】 总的来说使用感受还是不错的，后期看自己喜欢程度，在看改不改全车贴膜和AMG前后包围和横条中网。

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3.86分“良好”

虽然是入门级，但是奔驰A级的外观设计仍旧高度保持着家族式的设计语言，完全就是奔驰豪华家族的一个缩影，其前脸设计可以说完全照搬了奔驰CLS的设计，星辉式中网进气格栅，中间的“三叉星”LOGO非常的显眼，而且自带运动套件，年轻富有朝气，可以说可以靠脸来俘获我们这些小年轻。 内饰设计采用了家族式最新设计语言，彰显了豪华与科技感结合带来的质感，中控采用了大面积皮质包裹，手感舒适，但是新车内饰还是有点小异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中最为博人眼球就是双10.25英寸的屏幕组合，看起来科技感爆棚，显示内容非常丰富，非常迎合对电子产品有着浓厚兴趣的年轻人。另外中控搭载了MBUX系统，支持安卓和苹果手机互联，带有车联网，实用性很强。不过这个配置在人机交互系统上做得不够人性化，语音操控功能少得可怜。我想吐槽的是，充电接数量充足，但全Type-C的设计未免太过超前，虽然随车附送了一根Type-C转USB线，但转接后仍显得十分繁琐，另外，对于苹果手机用户来说，市面在售的官方Type-C转Lightning线并不便宜。 乘坐空间表现不错，这得益于2789mm的轴距表现，其后排乘坐空间优于奥迪A3，只是头部空间可能会略显局促，但腿部空间比较富余，身高1.75米的我，腿部还有一拳4指左右距离，只是中央地台凸起比较高，而且后排座椅还不支持放倒，实用性打折扣。舒适方面，后排座椅坐垫高度比较低，而且角度偏平，不能给大腿足够的承托，长时间乘坐会比较累。在噪音方面抑制得不够理想，高转速的时候发动机噪音明显，而且胎噪和风噪也很大，特别是冷车启动的时候，简直就是豪华版的“拖拉机”。 动力上搭载了1.3T小排量引擎，163匹的最大马力，对于家用来说足够，驾驶起来还是能带来一定的快感。起步初期能带来不错的动力响应，但是不会给你突兀的感觉，虽然油门算不上特别灵敏，但也不会给你带来一种慵懒的感觉，不过后段加速还是明显能感受到有乏力感。其中7速双离合变速箱换挡逻辑没什么问题，升挡比较积极，但是在3挡降2挡的时候会略有顿挫感。至于操控，这台A 200L并不会让人失望，低速轻高速重，典型的电动助力调校风格，但转向手感却不像奥迪一样显虚假，还是能通过不错的回馈力度来给驾驶者一定的路感和操控信心。悬架前段偏硬，中段过后会软些，过减速带时会有一定颠簸感，但底盘的整体性和紧致感还是比较不错的。

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3.57分“良好”

奔驰A级星芒式的外观颜值很高，双联屏的内饰设计同样无可挑剔，依旧是同级佼佼者。2789mm的长轴距让它拥有同级领先的空间表现，身高175cm，调至驾驶坐姿后，头部空间一拳余量，后排头部三指，腿部两拳余量，不过座椅靠背较直，并且填充物偏硬，影响乘坐舒适性。配置是短板，入门级车型只为拉低售价，倒车影像、前后倒车雷达、LED大灯等实用配置均看不到。虽有搭载2.0T的A220L，但并不是主流，同样的价格可以入手更高一级的C200L，A200L搭载1.3T发动机，163马力的动力参数，与7速湿式双离合变速箱匹配默契，中低速提速时有不错的推背感，俨然与记忆中的小排量涡轮完全不同，电动助力转向足够线性，可以更加轻松的驾驭车辆。底盘调教表现出良好的综合素质，兼顾有舒适和运动，转向指向性良好，弯道中能展现出不错的支撑性，但只标配后非独立悬挂，后独立悬挂则需要选装。接近20万元起售的终端价格还是有些放不下身段，比起同级竞品1系和A3来讲，奔驰A级在外观、内饰虽有一定优势，但终端价格要比A3和1系高，如果优惠足够的话可能销量还会翻上一番。

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3.79分“良好”

奔驰A级的表现还行，身高180cm的本人落座前排调整合适后，头部还有一拳左右，此时来到后排，头部仅有两指，腿部则在一拳以上，空间感要优于宝马1系，逊色于新款奥迪A3L。后备厢则表现得中规中矩，虽然能放进20寸、24寸、28寸三个行李箱，但塞满之后就没有太多剩余空间了，而且后排座椅也不支持放倒，拓展性比较一般。 这台奔驰A级采用1.3T高功率版涡轮增压发动机，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。在实际体验上，A200L开起来十分轻盈，起步阶段就能感受到迅速的油门响应，而且加速感表现得十分线性，这在城市停停走走的路况行驶时会更好操控，在需要加速超车时也能迸发出该有的加速感，切换至运动模式后，更快的动力响应还能带来一定的驾驶快感，因此无需担心1.3T的排量会让人开起来难堪。当然，毕竟排量有限，给地板油时带来的加速感难以达到预期，速度80km/h再往上时也会相对疲软。而在油耗方面，市区百公里综合油耗在7.1L左右，整体还是符合预期。 再说一下奔驰A级的一些不足： 1、偏大的发动机噪音会影响车内的舒适度，而且在市区中低速时就能感受到。 2、偏硬的悬架让整体舒适性不高，表现为对于颠簸的化解不够好，也就是有点颠。 3、变速箱平顺性一般，低档位滑行是偶尔会有顿挫现象。 购车费用：以当下的市场行情来看，奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型的指导价为24.98万，市场优惠在4万左右，加上18000元左右的购置税、420元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、6700元左右的商业险，落地价大概在23.4万元左右。

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3.93分“良好”

A级是奔驰的入门级轿车，但麻雀虽小五脏俱全，它拥有奔驰最新的家族化设计，外观看上去就像是小号C级一样，内饰也十分精致，科技感甚至比现款C级还要突出，当然整车含金量最高的还是“三叉星”车标，在很多场合都比较好使。作为一名车评人，不能因为它是一台奔驰车就以为吹捧，还是要保持客观且中正的态度，下面我们解析一下 2020款 改款 A 200 L运动轿车动感型。 价格：这台车的指导价为24.98万，目前河北唐山地区优惠2.8万元，裸车22.18万元，购置税19154元，车船税420元，交强险950元，商业险6400元，上牌费500元，全款落地价249224元。 空间：奔驰A级定位紧凑型轿车，这款车的长宽高分别为：4622/1796/1454mm，轴距2789mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持驾驶位座椅不变并来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间同样是四指余量，整体表现还不错，能排在同级车型的前列，座椅填充物较硬，前排座椅的包裹性一般，后排坐垫也较短，整体舒适性不算优秀。 后备箱常规状态下能放下24/28英寸两个行李箱，剩余空间能放下两个双肩包，转载能力一般，不如同级的奥迪A3L，比较遗憾的是这台车的后排座椅并不能放倒，扩展性为零。 动力：A200L搭载1.3T高功率版发动机，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，别看排量小，但这台发动机在中低转速下的动力还挺强，油门调校比较线性，车辆起步阶段就有不错的动力响应，深踩油门时，发动机转速也会即使攀升，能够保证日常驾驶时对提速、超车所需的扭矩，在城里开还是挺轻快的，发动机在中后段也有一定的动力储备，虽说深踩油门时爆发力不是很强，但足够推动车辆加速到120km/h，超车也不至于力不从心，我们实测这台车的百公里加速时间为7.89秒，日常代步足够，偶尔也能来点小激情，不过发动机在高转速下的噪音比较大，小排量发动机还是差了点底气。 底盘：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏运动，悬架初段有一定硬度，对路面上的细碎振动处理不够彻底，能传递给驾驶员丰富的路感，过减速带时挺干脆，而且也有一定韧性，但如果车速过快，车尾还是会有多余弹跳，少了一些厚重感。电子转向助力系统在低速下力度很轻，高速下会变得沉一些，方向盘的指向性挺精准，车身也比较灵活，在城市间游走很灵巧，也能应付一些激烈驾驶场景。 油耗：我们对这台车进行了150公里的实际油耗测试，其中拥堵、环线和高速公路各占三分之一，平均时速29km/h，共计消耗燃油10.9升，百公里平均油耗为7.26升，对于一台1.3T的紧凑型轿车来说，这个油耗不算很优秀，看考虑到测试过程中全程开空调，车内还有两名乘客，这样的表现也是可以接受，也能代表大部分车主的油耗水平。

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3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是北京奔驰-奔驰A级 2020款 改款 A 200 L 运动轿车动感型，定位为一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4622×1796×1454，轴距为2789mm。厂商指导价为24.98万元，我们当地这款车型报价为19.98万元，目前暂时优惠5.00万，购置税22106元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6625元，全款落地价格在229901元。 保养：该车首保是需要自费的，它的一次小保养的价格为1014元，最贵的一次保养为5820元。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是14742元，平均每年4914元。 动力：该车搭载的是一台1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛米，传动系统匹配7湿式双离合变速箱。本以为1.3T+7DCT的动力组合拉动这台车不会特别强劲，但踩下油门踏板的那一刻，能明显感觉到力度不重但很线性，同时也相当跟脚。起步时的姿态非常好控制，也没有出现那种突然往前窜的感觉，开起来之后非常轻松。而这台7速湿式双离合变速箱与发动机的匹配也还算不错，虽然低速有些轻微的顿挫，但在可以接受的范围之内。而且低速巡航时，深踩油门提速同样能得到及时的响应，降挡效率很高。 操控：该车的悬架很紧实，并线和转弯都能提供坚实的支撑，对于转向的响应也是十分迅速，稍有不足的是方向盘对路面的回馈很弱，也很难从方向盘上感知前轮的极限。 制动：这台车的制动踏板没什么虚位，渐进的力道控制的也不错，无论对于新手还是老司机都能很快适应。但在紧急制动时，该车会出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为36.09米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在8.5L—9L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低2-3L。 噪音：在噪音抑制方面，它在市区开的的时候，胎噪和风噪控制的还不错，完全不会扰人。但是到了高速就不一样了，在高速上发动机的噪音也比较明显，路噪和风噪抑制的也不是很好，甚至不如很多国产车。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.14分“良好”

奔驰A级目前在我国拥有进口版本以及国产版本，无论是国产版本，还是进口版本的奔驰A级，在奔驰旗下价格都是比较实惠的。但是消费者购买的激情并不高。难道奔驰A级真的性价比不高吗？今天我们就来聊聊国产奔驰A级，我选取的这款配置为2020款 改款 A 200 L 运动轿车动感型。这辆车子的厂家指导价24.98万元，优惠后的裸车价为17.48万元，购置税15469元，保险5500元，上牌1000元，所以这辆奔驰A级的价格为196500元，一辆入门版中级车的价格。值得一提的是，这款车型是奔驰A级的三厢款车型，国内消费者对于三厢车的热情显然要比两厢车更好。 【优点】 这辆奔驰A级的外观表现得可圈可点，整个外观设计除了尺寸过小一点以外，并没有明显的弱点。前脸采用了奔驰家族式的设计，星光点点的前进气中网，内部镶嵌着奔驰车标，并且奔驰车标使用了有机玻璃进行塑封，质感更加的出色。这款车型的远近光大灯配备的都是led的光源，加上运动包围设计，前脸的质感很明显。车型侧面使用了低趴的设计，车头较低，而车尾较高，前短悬后长悬的设计让这辆奔驰A级看起来更加的有范，其中贯穿式的腰线更有气势感。车尾的设计也一下子击中了年轻消费者的内心，运动尾翼，双边共双出的镀铬排气管，运动包围设计，一下子让奔驰A级的后臀变得相当的性感运动。 这辆车子之所以被称为改款的奔驰A级，是因内饰进行了改进，改进的更像昂贵的奔驰车。中控配备了大连屏的设计，这是正儿八经的奔驰家族元素。10.25英寸的触控液晶屏和10.25英寸的彩色行车电脑屏，形成了双联屏的视觉感，悬浮样式更加时尚。空调出风口使用了镀铬材质进行装点，加上钢琴烤漆面板的装饰，使得整个奔驰A级的内饰散发出较好的质感，给人一种bling bling的视觉感。 动力部分搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。动力给我的感觉是调校得更趋中性，不温不火，没有太多的驾驶乐趣，但是通过变速时机的把握可以使整车在驾驶途中比较轻松，而且变速箱延迟换挡，使得奔驰A级动力不足的缺点有所掩盖。当然了，这辆车子在起步阶段，双离合的顿挫感还是有的，特别是低速状态下比较明显。这辆车子属于奔驰A级的高功版动力，但是也不要觉得它是小钢炮动力。 【缺点】 奔驰A级的内饰设计虽然豪华，但是在用料方面却不是很舍得，车上使用了大面积的硬塑料，看起来不错，但手感一般，而且有不小的异味。 车内的空间更趋于紧凑，车身长宽高分别为4622/1796/1454mm，轴距是2789mm。尽管是三箱版本的奔驰A级，但是空间依然不是很充裕。我的身高1米75，坐在后排，膝盖以及头部都有些紧张。 储物空间偏少，而且中控部分的储物格离空调按键太近，如果放了一个保温杯就无法操作空调系统了。 总结：这辆入门版的奔驰车从颜值上来说还是不错的，做到了有面子，有里子，而且动力系统符合我们家用，但是空间小的问题依然困扰着很多消费者。如果对于空间没有要求的小伙伴，倒是可以考虑一下的。

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4.21分“优秀”

奔驰A级，真的只适合女生开吗？ 开奔驰的男士往往被看成“成功人士”，而奔驰A级却被认为是“女生专用车”。不可否认，太大的车对女生而言总是充满挑战的，奔驰A级的尺寸确实很适合。但恰恰相反，现实告诉我们，奔驰A级并不弱，也不是女生专用车。 毫不讳言，在BBA入门级豪华车中，奔驰A级绝对是最有料的产品，奥迪A3和宝马1系只能甘拜下风，这不是无稽之谈。 首先，奔驰A级出色的颜值，确实让不少人着迷。点阵式星辉格栅、三角眼造型大灯，很像CLS的缩小版，再加上微微翘起的小尾翼以及两侧隧洞翼式尾灯，完全就是讨好消费者的杀手锏。总之，奔驰A级的设计师很厉害，应该多加几个“鸡腿”。 如果说外观各有所好的话，那么奔驰A级的内饰绝对没话说。双10.25英寸超大显示屏、奔驰特有的空调出风口造型，让内饰看起来更有科技感、更加豪华，再加上64色氛围灯，晚上坐在车里，配上柏林音箱，会让你HAPPY到爆！ 话说回来，开一辆豪华品牌入门级车，其实并不一定能得到想要的满足感。但没有对比，就没有伤害，奔驰A级在加长后车长达到4622mm，轴距达到2789mm，一下子比奥迪A3、宝马1系大了不少，瞬间更高大上了。不看尾标，可能还会有人把奔驰A级误认为是奔驰C级。 说句心里话，奔驰A级的外观、内饰、空间已经让很多怀揣20万预算购车的年轻人心动了。动力方面也是一样，奔驰A级把年轻人的那点“小心思”拿捏的死死的。 奔驰A级搭载1.3T和2.0T发动机，匹配了7速双离合变速箱。以指导价24.98万的2020款 A200L 运动轿车动感型为例，其1.3T发动机的排量虽小，但并不是想象中的那么弱鸡，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，跑起来实际上够豪横的，还强于宝马1系的1.5T三缸发动机。至于顿挫感、后扭力梁、噪音大、二排地台凸起高，在“三叉星”车标面前又算啥呢？要是还嫌动力不够，那就给油，8.3s破百的成绩会征服你！ 除了车身尺寸和动力，奔驰A的配置也比奥迪A3和宝马1系丰富。奔驰A级全系标配前/后排头部气囊、被动行人保护、无钥匙启动、全液晶仪表、车联网、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、LED日间行车灯、自动头灯、后座出风口等配置。不管好不好用，有总比没有更好，何况很多配置很实用。 不过，21.18万-29.98万的售价还是让奔驰A级不得不和合资品牌的旗舰车、二线豪华品牌的中型车去比较。买车无对错，在这个价位，你当然能买到很多空间、配置、动力等碾压奔驰A级的越级车型。但是，并非所有人都想要大空间、高性能，奔驰A级的核心优势是那些车型加价都买不到的。 换句话说，便宜的、配置高的不一定是性价比最高的，而是带有豪华品牌属性，外观、内饰又能入眼，空间、动力满足实际需求，但综合起来略高于自己“阶层”的产品。至于独立悬挂、大空间、强动力，在“社交名片”面前，全都成了浮云，不是吗？

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3.79分“良好”

样子不错。流线型的车身线条，很有运动感。前脸非常大气，格栅营造出星空的感觉。大灯和下面两个大的扩散器呼应，很有冲击力，大爱！ 内饰也很吸引人。设计风格简洁，用料和做工都很好。手之所及都是软触感的表面。部件之间装配也很贴合，没有缝隙也没有松动的部件，很精致的感觉。虽然没有去到豪华的程度，但是高级感满满。整个内饰最喜欢是双连屏的设计。两块10.25英寸的大屏幕一字排开，看着就觉得很爽。有小时候看动画片那种太空船的感觉。圆形的出风口也很讨人喜欢，漂亮还有亮色的点缀很有细节感。 空间方面，我们这种三口之家还可以，单身的也合适。如果家庭成员比较多的家庭，就不怎么合适作为第一辆车了。轴距2789mm， 前排空间还是很不错的。175cm高度坐在司机位，头部有一拳的空间余量。后排腿部空间也不错，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。但是头部空间就很一般了，头部离车顶只有三指的余量。尾箱空间比较一般，尾箱内部空间930×1040×500mm，拉不了多少东西。容纳三口之家中短途旅行的行李没有问题。如果坐满五口人要跑个长途，行李就不好办了。当然，这款车的定位就是入门级小车。 动力方面，1.3T L4发动机，峰值扭矩250牛米，破百时间为8.3秒，很满意这个动力。就普通家用，平常上下班接孩子周末郊游，很足够了。起步很快，轻踩一下动力就上来了，跑高速的时候要超车轻轻松松。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是扭力梁式非独立悬挂。舒适度中规中矩吧。跑旧城区那种烂掉一大片的沥青路面的时候，缓冲不是特别充分，在车内会有一些震动感。操控还是不错的，悬挂够坚固转向很灵敏。转弯的时候轮胎紧贴路面，车身也没有大的倾斜，有一种很笃定的感觉。

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3.93分“良好”

国产的A级是三厢版，外观保留了大量海外A级的设计，“三角眼”的大灯和CLS很像，而且这个设计放在A级上多了几分精致感，三叉星徽的logo尺寸很大，辨识度很高。 侧面可以看出来A级非常紧凑，2789mm的轴距基本可以满足日常使用。车尾和CLS不同，里面是箭头的样式，我觉得车尾看的看点没有车头那么多，车尾是短小的。 A级的内饰绝对是卖点，两块连屏尺寸也达到10.25英寸，支持触摸操作，液晶仪表可以切换显示UI，让A级的车内多了几分乐趣。 配置方面，奔驰A200 L 运动轿车配备了多个安全气囊、胎压监测、主动刹车、自动泊车、定速巡航、真皮多功能方向盘、换挡拨片、LED自动大灯、LED日行灯、后视镜加热、感应雨刷、自动空调、后座出风口等配置，配置非常全面。 空间方面，1.75米身高坐在前排头部一拳左右，后排头部不到一拳，腿部一拳，空间不算大，而且后排地台中间非常高，坐一个人非常不舒服，不过可以满足两口之家出游，后备厢空间比较规整，只是开口不大，不大方便放一些尺寸较大的物品，后排可以放倒，这样储物空间就得到扩容。 动力是1.3T发动机，最大功率120kW，匹配7DCT变速箱，城市代步足够，在高速上会明显感受动力储备不足，城市行驶油耗在7L左右。A级采用前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，市区行驶不会感觉非独立悬架不舒服，调校整体符合奔驰的水平，但是在过减速带时，扭力梁的悬架会带来一些横向的摆动。

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3.93分“良好”

先说不足： 1，这款双离合器变速箱表现非常一般，低速有轻微顿挫感，其次降档的时候有明显的拖拽感，尤其是在比较拥堵的市区内，开起来是比较难受的； 2，内饰方面科技感和材质还是很棒的，但是实用性较差，首先体现在中控大屏以及方向盘多功能按键上，整体的反光比较严重，白天有太阳的时候几乎很难的精准操作； 3，后排空间不支持放倒，对于后备箱的空间拓展有很大影响，实用性偏低； 4，噪音控制表现很一般，深踩油门发动机噪音很明显，对于一个豪华品牌来说显然不够诚意； 5，非独立悬架虽然调教的比较不错，但是始终难以让人接受这是一个豪华品牌该有的配置； 6，科技配置缺乏，如导航，OTA远程升级，语音控制以及座椅加热等实用性功能都没有。 优点： 1.3T的动力表现很出色，百公里加速成绩可以达到8.5秒左右，而且动力响应迅速，双离合变速箱在中段的表现可圈可点，中高速换挡平顺，底盘的质感出色，偏向于运动风格，紧致感出众，支撑性也很到位。后排空间基本够用，纵向比较丰富，但是中央地台较高，影响中间乘客乘坐舒适性。最后也是最重要的一个优势，品牌力在国人心中还是有一定地位的，毕竟才20万不到的裸车价格吸引力十足。

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3.57分“良好”

这两天，家里一直都在商量一件事，准备把家里这款将近8年的车给换掉，但是都不知道换哪款车。老爸说周末没事的时候后你去车城看看或者在网上看看哪款车不错，这个看车选车的任务就落在 了我的身上，因为平时爸爸太忙了，没有时间，而妈妈和媳妇对车也不懂。就在这个周末，我开车去了我们当地的车城去看车，说实话我比较喜欢奔驰，因为从我上大学的时候就有一个奔驰梦。奔着自己的梦想，我走进了奔驰4S店，到了店里，我让销售人员帮我介绍了一下，感觉奔驰A级的2020款 改款 A 200 L 运动轿车动感型这款车比较符合我家现在的购车要求，于是我就申请了试驾。下面，我就把自己最真实的试驾感受以及一些简单的看法给大家分享一下： 外观：外观方面整体设计十分精致，大尺寸的满天星中网非常具有辨识度，大灯呈现出犀利的设计风格，展现出了不错的运动气质。车身侧面，视觉上十分的修长，中间一条突出的腰线使得整个侧面也非常有层次感。车尾看起来非常动感，尽管排气布局运用了隐藏式的设计，但双边共两出的排气装饰十分具有运动感。 内饰：内饰设计的非常的时尚动感，十分符合现在年轻人的审美观。经典的联屏设计，非对称式的内饰采用了大量皮质材质并饰以银色饰物点缀，豪华质感出众。另外，三幅式多功能方向盘搭配上10.25寸的彩色液晶仪表以及中控触控液晶双联屏，科技感还是十分强烈的。 配置：这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富，但是基本上都有配备，比如电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，我感觉要是能再加配上倒车车侧预警系统及陡坡缓降这两项配置，相对于新手司机来说会更好一些。 空间：空间整体来说算是一般，毕竟是A级，虽然轴距为2789mm，但是没有想象中的那么大。前排是完全没有任何问题的，空间比较充裕，后排如果坐上三个成年人的话，可能会有些拥挤。 操控：这款车整体的操控还算不错，方向盘的握感也舒服，并且指向也很准，指哪打哪。刹车和油门的反应也是十分的灵敏。 动力：这款车在动力系统上搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力163Ps，峰值扭矩为250N·m。动力只能说可以满足需求吧，起步的时候比较肉，速度上来以后，还是可以的。不过打开运动模式的话会好一些，起步的时候身材油门，上80码还是可以的。 舒适性：舒适性相对来讲不是很理想，前排座椅坐着不舒服，比较硬。如果买一个腰部靠背放在后面，可能会改观一些。后排座椅相对于前排来说还是不错的，座椅也相对于柔软，感觉也不错。另外，隔音效果以及减震效果也有提升的空间。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

4.21分“优秀”

奔驰A级，作为奔驰家族中最入门的车型，同时也是最便宜的车型，起售价21.18万元，花二十多万开奔驰还是件很美好的事情。外观是奔驰最新款的家族化风格，三角眼的大灯也被应用到了奔驰S级上，车尾在后备箱有上翘的鸭尾设计，底下有双出的假排气装饰，总体来说外观更能讨好女生的喜欢。 大灯配置方面，A级180车型全为卤素光源，A200标配全LED光源，在大灯的配置上奔驰有些不够厚道，二十多万的车还在使用卤素大灯，希望在中期改款时全系标配LED大灯。 内饰是这台车最吸引人的地方之一，两个10.25英寸的屏幕连在一起是奔驰经典的设计元素，喜欢的拍照的朋友出片率很高，细节上处理的花了心思，比如在车门上和副驾驶前面的仿碳纤维面板，方向盘上的金属板都让内饰显得很精致，内饰氛围灯没有全系标配，中低配车型需要花2400元去选装，值得推荐。 多媒体系统支持手机Carplay和Carlife互联，内置车联网功能；实用性配置方面：标配自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排空调出风口及前后排共4个的Type-C充电口。 不足之处：1、座椅加热只有顶配有，其他配置需要选装；2、全系没有无钥匙进入，全系需要选装。 后排腿部空间以及坐垫的舒适性还不错，娇小的女生乘坐更合适，坐垫特意加长了一点，对于大腿的承托很好，另外在车顶还有分段式的电动天窗，A级的后排对乘客照顾比较体贴。 A级有1.3T高低功率及2.0T三款发动机，配7速湿式双离合变速箱，最低功率136马力的发动机动力够用，只是够用，缺少爆发力，而高功率发动机中后段的加速明显强了许多，所以说在选车时更推荐选择高功率版车型。7速双离合变速箱在低速时有轻微的闯动，升挡和降挡都比较积极，加速时动力输出很平顺。 隔音是缺点，尤其是发动机的噪音，其实作为运动型的车稍微有点噪音能接受，但是车内传来的是发动机运转发出的声音，听着很不舒服。 总体看来，A级就是一台豪华品牌入门级的玩乐车型，低功率车型不太推荐，推荐选装A200L动感型。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.86分“良好”

今天测评的是奔驰A级,20款 改款 A 200 L 运动轿车动感型。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是24.98万，现在这款车我们这可以优惠5万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是19.98万元左右，购置税17600元左右，购车商业保险6400元右，上牌500元、官方全款落地价22.5万元左右。 内饰： 内饰表现优秀。这款车的全液晶仪表是最近这段时间，本人见过的显示效果比较复杂的仪表盘，除了经典、柔和、前卫、运动四种主题风格可供选择之外，还可以通过方向盘上的多功能按键在左右两个圆环仪表内自由切换功能，内容涵盖时速表、转速表、车辆信息、地图、电台、自适应巡航等等多达11个功能，非常迎合对电子产品有着浓厚兴趣的年轻人。语音识别速度和识别率算得上出色，带一定的智能联想和云识别能力，相对来说本土化做的不错，特别比较适合那些普通话不是很标准的车主，感觉在这方面为车主的口音考虑了比较多。 动力: 搭载了1.3T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱,最大功率120KW,最大扭矩250N.M，最大马力163PS。动力充沛，方向盘手感比较轻，刹车脚感好，用节能模式跑感觉动力还是比较有力量，运动模式推背感极强，在红绿灯起步的时候，稍微深踩一点油门，速度就上了，当时速在0-60KM/H之间的加速的时候,你能感受到发动机在持续的动力输出；高速上加速表现卓越，加速的时候感觉很快，使用运动模式就感觉有人在推你疾驰。 操纵： 座椅比较硬，悬挂也比较硬，方向盘转向得心应手，刹车比较灵活，关于油门响应，如果舍得给油提速还是比较灵活。换挡逻辑平顺，除了底盘较硬，整体驾驶感还是非常满意。 外观： 虽然是奔驰家族中的入门级车型，但在这台A级车型上丝毫看不到低调的感觉，运动化造型自身属性非常吸睛，尤其是前包围上的复合模块结构，内置熏黑的横向格栅布局，搭配前机盖隆起的根线让视觉变得非常紧凑。此外，上层格栅中的全新满天星布局，我非常喜欢，而且中央贯通车标的镀铬条并没有让自己豪华身份有所掉队，细节处理得刚刚好。 缺点: 1、隔音棉比较少，隔音效果打了折扣，没有发动机隔音棉、没有后箱隔音棉，在高速上行驶的时候路噪较大； 2、后排空间虽然大，但是座椅偏硬，不太适合大个头的乘客长时间乘坐； 3、主驾驶位的座椅有点硬，腰托设计不合理，怎么调都不舒服； 总的来说，尽管它只是奔驰的入门车型，落地不到24w，但是也没有丢奔驰的脸面，极具个性的星空网的中脸，给人以舒适的享受，作为居家代步我觉得还是比较实用的。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.21分“良好”

奔驰在这一代的A级身上，可以说是花了不少的心思。首先是以国产形式引进了A级，同时，也为中国消费者量身打造了它的三厢车型。不过，从外观来说，这一代奔驰A级的前脸相比老款车型来说，少了点犀利的棱角和霸气，但是多了一些圆润柔和的线条。当然这也是因为采用了奔驰目前最新的家族化设计元素，不过这样的设计在市场上，反响并不算太好。外加多了一个“屁股”的造型，让不少原本喜欢奔驰A级的朋友多少有些失望，毕竟它“不纯粹”了。 不过在对于内饰方面，人们对于奔驰A级的表现却又不那么苛责了。毕竟此前在E级上的那套设计，“原封不动”的给拿了过来。双联屏的设计让车内高级感、豪华感倍增，应该说这样的设计，尤其吸引年轻女性消费者的喜爱。 动力方面，奔驰提供了1.3T以及2.0T两款发动机可选，它们之间的动力差距也不算特别大。变速箱方面，全系都提供了那台7速双离合变速箱。不过造人诟病的地方在于，低配车型的后悬架从高配车型的多连杆独立悬架变成了扭力梁，虽然实际体验之后，两者的区别大部分时候不会太大，低配车型也不会因此而有很糟糕的表现，但是看到这样的结构，不少有强迫症的消费者内心还是多少有点膈应。