虽然是入门级，但是奔驰A级的外观设计仍旧高度保持着家族式的设计语言，完全就是奔驰豪华家族的一个缩影，其前脸设计可以说完全照搬了奔驰CLS的设计，星辉式中网进气格栅，中间的“三叉星”LOGO非常的显眼，而且自带运动套件，年轻富有朝气，可以说可以靠脸来俘获我们这些小年轻。
内饰设计采用了家族式最新设计语言，彰显了豪华与科技感结合带来的质感，中控采用了大面积皮质包裹，手感舒适，但是新车内饰还是有点小异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中最为博人眼球就是双10.25英寸的屏幕组合，看起来科技感爆棚，显示内容非常丰富，非常迎合对电子产品有着浓厚兴趣的年轻人。另外中控搭载了MBUX系统，支持安卓和苹果手机互联，带有车联网，实用性很强。不过这个配置在人机交互系统上做得不够人性化，语音操控功能少得可怜。我想吐槽的是，充电接数量充足，但全Type-C的设计未免太过超前，虽然随车附送了一根Type-C转USB线，但转接后仍显得十分繁琐，另外，对于苹果手机用户来说，市面在售的官方Type-C转Lightning线并不便宜。
乘坐空间表现不错，这得益于2789mm的轴距表现，其后排乘坐空间优于奥迪A3，只是头部空间可能会略显局促，但腿部空间比较富余，身高1.75米的我，腿部还有一拳4指左右距离，只是中央地台凸起比较高，而且后排座椅还不支持放倒，实用性打折扣。舒适方面，后排座椅坐垫高度比较低，而且角度偏平，不能给大腿足够的承托，长时间乘坐会比较累。在噪音方面抑制得不够理想，高转速的时候发动机噪音明显，而且胎噪和风噪也很大，特别是冷车启动的时候，简直就是豪华版的“拖拉机”。
动力上搭载了1.3T小排量引擎，163匹的最大马力，对于家用来说足够，驾驶起来还是能带来一定的快感。起步初期能带来不错的动力响应，但是不会给你突兀的感觉，虽然油门算不上特别灵敏，但也不会给你带来一种慵懒的感觉，不过后段加速还是明显能感受到有乏力感。其中7速双离合变速箱换挡逻辑没什么问题，升挡比较积极，但是在3挡降2挡的时候会略有顿挫感。至于操控，这台A 200L并不会让人失望，低速轻高速重，典型的电动助力调校风格，但转向手感却不像奥迪一样显虚假，还是能通过不错的回馈力度来给驾驶者一定的路感和操控信心。悬架前段偏硬，中段过后会软些，过减速带时会有一定颠簸感，但底盘的整体性和紧致感还是比较不错的。
奔驰A级星芒式的外观颜值很高，双联屏的内饰设计同样无可挑剔，依旧是同级佼佼者。2789mm的长轴距让它拥有同级领先的空间表现，身高175cm，调至驾驶坐姿后，头部空间一拳余量，后排头部三指，腿部两拳余量，不过座椅靠背较直，并且填充物偏硬，影响乘坐舒适性。配置是短板，入门级车型只为拉低售价，倒车影像、前后倒车雷达、LED大灯等实用配置均看不到。虽有搭载2.0T的A220L，但并不是主流，同样的价格可以入手更高一级的C200L，A200L搭载1.3T发动机，163马力的动力参数，与7速湿式双离合变速箱匹配默契，中低速提速时有不错的推背感，俨然与记忆中的小排量涡轮完全不同，电动助力转向足够线性，可以更加轻松的驾驭车辆。底盘调教表现出良好的综合素质，兼顾有舒适和运动，转向指向性良好，弯道中能展现出不错的支撑性，但只标配后非独立悬挂，后独立悬挂则需要选装。接近20万元起售的终端价格还是有些放不下身段，比起同级竞品1系和A3来讲，奔驰A级在外观、内饰虽有一定优势，但终端价格要比A3和1系高，如果优惠足够的话可能销量还会翻上一番。
奔驰A级的表现还行，身高180cm的本人落座前排调整合适后，头部还有一拳左右，此时来到后排，头部仅有两指，腿部则在一拳以上，空间感要优于宝马1系，逊色于新款奥迪A3L。后备厢则表现得中规中矩，虽然能放进20寸、24寸、28寸三个行李箱，但塞满之后就没有太多剩余空间了，而且后排座椅也不支持放倒，拓展性比较一般。
这台奔驰A级采用1.3T高功率版涡轮增压发动机，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。在实际体验上，A200L开起来十分轻盈，起步阶段就能感受到迅速的油门响应，而且加速感表现得十分线性，这在城市停停走走的路况行驶时会更好操控，在需要加速超车时也能迸发出该有的加速感，切换至运动模式后，更快的动力响应还能带来一定的驾驶快感，因此无需担心1.3T的排量会让人开起来难堪。当然，毕竟排量有限，给地板油时带来的加速感难以达到预期，速度80km/h再往上时也会相对疲软。而在油耗方面，市区百公里综合油耗在7.1L左右，整体还是符合预期。
再说一下奔驰A级的一些不足：
1、偏大的发动机噪音会影响车内的舒适度，而且在市区中低速时就能感受到。
2、偏硬的悬架让整体舒适性不高，表现为对于颠簸的化解不够好，也就是有点颠。
3、变速箱平顺性一般，低档位滑行是偶尔会有顿挫现象。
购车费用：以当下的市场行情来看，奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型的指导价为24.98万，市场优惠在4万左右，加上18000元左右的购置税、420元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、6700元左右的商业险，落地价大概在23.4万元左右。
A级是奔驰的入门级轿车，但麻雀虽小五脏俱全，它拥有奔驰最新的家族化设计，外观看上去就像是小号C级一样，内饰也十分精致，科技感甚至比现款C级还要突出，当然整车含金量最高的还是“三叉星”车标，在很多场合都比较好使。作为一名车评人，不能因为它是一台奔驰车就以为吹捧，还是要保持客观且中正的态度，下面我们解析一下 2020款 改款 A 200 L运动轿车动感型。
价格：这台车的指导价为24.98万，目前河北唐山地区优惠2.8万元，裸车22.18万元，购置税19154元，车船税420元，交强险950元，商业险6400元，上牌费500元，全款落地价249224元。
空间：奔驰A级定位紧凑型轿车，这款车的长宽高分别为：4622/1796/1454mm，轴距2789mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持驾驶位座椅不变并来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间同样是四指余量，整体表现还不错，能排在同级车型的前列，座椅填充物较硬，前排座椅的包裹性一般，后排坐垫也较短，整体舒适性不算优秀。
后备箱常规状态下能放下24/28英寸两个行李箱，剩余空间能放下两个双肩包，转载能力一般，不如同级的奥迪A3L，比较遗憾的是这台车的后排座椅并不能放倒，扩展性为零。
动力：A200L搭载1.3T高功率版发动机，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，别看排量小，但这台发动机在中低转速下的动力还挺强，油门调校比较线性，车辆起步阶段就有不错的动力响应，深踩油门时，发动机转速也会即使攀升，能够保证日常驾驶时对提速、超车所需的扭矩，在城里开还是挺轻快的，发动机在中后段也有一定的动力储备，虽说深踩油门时爆发力不是很强，但足够推动车辆加速到120km/h，超车也不至于力不从心，我们实测这台车的百公里加速时间为7.89秒，日常代步足够，偶尔也能来点小激情，不过发动机在高转速下的噪音比较大，小排量发动机还是差了点底气。
底盘：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏运动，悬架初段有一定硬度，对路面上的细碎振动处理不够彻底，能传递给驾驶员丰富的路感，过减速带时挺干脆，而且也有一定韧性，但如果车速过快，车尾还是会有多余弹跳，少了一些厚重感。电子转向助力系统在低速下力度很轻，高速下会变得沉一些，方向盘的指向性挺精准，车身也比较灵活，在城市间游走很灵巧，也能应付一些激烈驾驶场景。
油耗：我们对这台车进行了150公里的实际油耗测试，其中拥堵、环线和高速公路各占三分之一，平均时速29km/h，共计消耗燃油10.9升，百公里平均油耗为7.26升，对于一台1.3T的紧凑型轿车来说，这个油耗不算很优秀，看考虑到测试过程中全程开空调，车内还有两名乘客，这样的表现也是可以接受，也能代表大部分车主的油耗水平。
@小玉米剪辑：哥 落地价多少
用户7579103571167：只优惠2.8万？
国产的A级是三厢版，外观保留了大量海外A级的设计，“三角眼”的大灯和CLS很像，而且这个设计放在A级上多了几分精致感，三叉星徽的logo尺寸很大，辨识度很高。
侧面可以看出来A级非常紧凑，2789mm的轴距基本可以满足日常使用。车尾和CLS不同，里面是箭头的样式，我觉得车尾看的看点没有车头那么多，车尾是短小的。
A级的内饰绝对是卖点，两块连屏尺寸也达到10.25英寸，支持触摸操作，液晶仪表可以切换显示UI，让A级的车内多了几分乐趣。
配置方面，奔驰A200 L 运动轿车配备了多个安全气囊、胎压监测、主动刹车、自动泊车、定速巡航、真皮多功能方向盘、换挡拨片、LED自动大灯、LED日行灯、后视镜加热、感应雨刷、自动空调、后座出风口等配置，配置非常全面。
空间方面，1.75米身高坐在前排头部一拳左右，后排头部不到一拳，腿部一拳，空间不算大，而且后排地台中间非常高，坐一个人非常不舒服，不过可以满足两口之家出游，后备厢空间比较规整，只是开口不大，不大方便放一些尺寸较大的物品，后排可以放倒，这样储物空间就得到扩容。
动力是1.3T发动机，最大功率120kW，匹配7DCT变速箱，城市代步足够，在高速上会明显感受动力储备不足，城市行驶油耗在7L左右。A级采用前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，市区行驶不会感觉非独立悬架不舒服，调校整体符合奔驰的水平，但是在过减速带时，扭力梁的悬架会带来一些横向的摆动。
先说不足：
1，这款双离合器变速箱表现非常一般，低速有轻微顿挫感，其次降档的时候有明显的拖拽感，尤其是在比较拥堵的市区内，开起来是比较难受的；
2，内饰方面科技感和材质还是很棒的，但是实用性较差，首先体现在中控大屏以及方向盘多功能按键上，整体的反光比较严重，白天有太阳的时候几乎很难的精准操作；
3，后排空间不支持放倒，对于后备箱的空间拓展有很大影响，实用性偏低；
4，噪音控制表现很一般，深踩油门发动机噪音很明显，对于一个豪华品牌来说显然不够诚意；
5，非独立悬架虽然调教的比较不错，但是始终难以让人接受这是一个豪华品牌该有的配置；
6，科技配置缺乏，如导航，OTA远程升级，语音控制以及座椅加热等实用性功能都没有。
优点：
1.3T的动力表现很出色，百公里加速成绩可以达到8.5秒左右，而且动力响应迅速，双离合变速箱在中段的表现可圈可点，中高速换挡平顺，底盘的质感出色，偏向于运动风格，紧致感出众，支撑性也很到位。后排空间基本够用，纵向比较丰富，但是中央地台较高，影响中间乘客乘坐舒适性。最后也是最重要的一个优势，品牌力在国人心中还是有一定地位的，毕竟才20万不到的裸车价格吸引力十足。
奔驰A级，作为奔驰家族中最入门的车型，同时也是最便宜的车型，起售价21.18万元，花二十多万开奔驰还是件很美好的事情。外观是奔驰最新款的家族化风格，三角眼的大灯也被应用到了奔驰S级上，车尾在后备箱有上翘的鸭尾设计，底下有双出的假排气装饰，总体来说外观更能讨好女生的喜欢。
大灯配置方面，A级180车型全为卤素光源，A200标配全LED光源，在大灯的配置上奔驰有些不够厚道，二十多万的车还在使用卤素大灯，希望在中期改款时全系标配LED大灯。
内饰是这台车最吸引人的地方之一，两个10.25英寸的屏幕连在一起是奔驰经典的设计元素，喜欢的拍照的朋友出片率很高，细节上处理的花了心思，比如在车门上和副驾驶前面的仿碳纤维面板，方向盘上的金属板都让内饰显得很精致，内饰氛围灯没有全系标配，中低配车型需要花2400元去选装，值得推荐。
多媒体系统支持手机Carplay和Carlife互联，内置车联网功能；实用性配置方面：标配自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排空调出风口及前后排共4个的Type-C充电口。
不足之处：1、座椅加热只有顶配有，其他配置需要选装；2、全系没有无钥匙进入，全系需要选装。
后排腿部空间以及坐垫的舒适性还不错，娇小的女生乘坐更合适，坐垫特意加长了一点，对于大腿的承托很好，另外在车顶还有分段式的电动天窗，A级的后排对乘客照顾比较体贴。
A级有1.3T高低功率及2.0T三款发动机，配7速湿式双离合变速箱，最低功率136马力的发动机动力够用，只是够用，缺少爆发力，而高功率发动机中后段的加速明显强了许多，所以说在选车时更推荐选择高功率版车型。7速双离合变速箱在低速时有轻微的闯动，升挡和降挡都比较积极，加速时动力输出很平顺。
隔音是缺点，尤其是发动机的噪音，其实作为运动型的车稍微有点噪音能接受，但是车内传来的是发动机运转发出的声音，听着很不舒服。
总体看来，A级就是一台豪华品牌入门级的玩乐车型，低功率车型不太推荐，推荐选装A200L动感型。
善变🌻：下雨天有天窗感性嘛
爱生活石榴0a1：有，车窗都自己关
是我ya：请问轮毂换下多少钱？
最满意：
看车前被内饰吸引，提车三个月，主要用于平常上下班代步，城市内驾驶的话，1.3t动力算比较充沛，60到80km/h响应比较快，上高速动力也基本够用，100到120km/h依旧能有明显的提速感，并不像网传的那样弱鸡动力，毕竟又不是谁都买来当赛车开，家用买菜空间适合小两口，后排空间在同级别里还不错，但是长途行驶的话后排的乘客体验不会太舒服，座椅比较硬，同一趟高速行程，我妈认为乘坐感受可以接受，但我爸认为腿部不舒服。总得来说，更适合年轻的两夫妻或者作为家庭的第二部车。
最不满意：
在高速上行驶的时候路噪较大，后排空间虽然大但是座椅偏硬，不太适合大个头的乘客长时间乘坐。
外观：
外观满分扣一分，200的轮毂还不如180的轮毂好看。
内饰：
内饰同级别无敌，尬黑的就别来了，什么显示图标小费眼神，先把自己眼睛整整大吧。
空间：
后排空间同级别里够大，但是座椅偏硬，总体上过得去，后备箱平整。
动力：
就1.3t的排量来说，比较满意，日常使用都比较充沛。
操控：
悬架表现其实还过得去，城市道路感觉不出扭力梁和独立悬架的区别，但省成本的做法还是膈应人。
油耗：
高速表现很好，城市路况拥堵不佳时经常会达到10个油，平常保持在8个油左右
高速路行驶:满载4人情况下，高速5.4L/100km。
舒适性：
前排不错，后排座椅偏硬，但空间大，表现过得去。
性价比：
奔驰就别谈性价比了，单纯从产品力来说，同样20多万元的领克03 简直吊打奔驰a，不过车子外观内饰设计这些，给人的感觉确实30万往上的水平(老有人谈性价比抛开设计，合着车厂设计师免费的? )，更何况二十四五万买的是部高颜值的奔驰，说它香不过分.
对于奔驰A级，我其实没什么兴趣，毕竟这款车要动力没动力，要操控也没什么操控，就是个割韭菜车型，所以我对它的兴趣不大。
但就是这么一款所有人都不看好的车，每个月销量却还是有4、5千辆，你说气人不气人？
其实，并不是我看不上奔驰A级，而是奔驰A级确实太拉跨了，我认为，买奔驰A级的人，大部分都是为了所谓的面子！不接受反驳，如果不是为了面子，同价位雅阁凯美瑞都是好开且性价比不错的车型，完全没有理由买A级。另外，如果不要合资品牌，那么豪华品牌里，凯迪拉克，捷豹XEL不都是很好的选择吗？有什么理由买奔驰A级呢？就因为它是奔驰？
很多人说，特别是女孩子表示，奔驰A级内饰好看，真香。确实，奔驰A级内饰那块连屏提升了车内内饰的格调，但是，你不能用手摸，一摸全都是塑料感，特别廉价。另外 奔驰A200的运动版，副驾驶座椅竟然是手动调节，我都花了快30万了，你给我个手动调节的座椅，这是几个意思？
再来说动力，奔驰A级配备了一台1.3T的涡轮增压发动机，这台发动机其实就是之前雷诺那台1.3T，装在雷诺的车上只要十多万，但是，到了奔驰身上，敢卖二三十万，反正我是理解不了。
接着来说下1.3T动力怎么样，你要说不够用呢，那就是瞎说，这台发动机日常代步还是可以，凑合能用。163匹马力城市里面开也绰绰有余。但是，我想说的是，这台7速双离合低速的情况下有轻微顿挫，速度起来之后平顺性还算ok。不过不要对它的操控抱有幻想，因为个人感觉它的运动感或者操控性，不如思域。这只是一款能让你代步的奔驰。嗯，奔驰A级面子大于实际驾驶感受。所以如果你要面子，去买奔驰A吧，如果你注重性价比，那不妨考虑下同价位其他品牌。
点评车型:
2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型
3.5分“良好”总体印象：除非你预算有限，并且就是抱定了打算要买一辆奔驰，否则，不推荐大家选择奔驰A级。
产品竞争力：从其超过20万的起售价来看，其本身的产品力在同级别之中缺乏竞争力。
论动力，1.3T低功率版本的奔驰A级，零百加速超过9秒，1.3T高功率版本的，零百加速接近8秒，动力并不像排量反应的那么羸弱，日常使用绝对是足够了，但是绝对算不上充沛。
论驾驶感受，这款车匹配的是一款7速双离合变速箱，匹配做的很一般，低速顿挫闯动现象明显，而且轻踩不走重踩窜，平顺性一般。
论舒适性，这款车的隔音非常一般，无论是单薄高亢的发动机噪音，还是比较大的胎噪，都让这款车的车内静音性表现一般。底盘方面，这款车的后悬架是扭力梁非独立悬架，悬架整体调教偏硬，经过大颠簸的时候明显对于振动的过滤做得不够好。
论配置，奔驰A级的入门版本连个倒车雷达都没有，要到23.28万，才有倒车影像，要到24.98万的版本，才有皮质座椅，即使算上终端优惠，在这个价位有比它配置高得多的合资B级车可以选择。
此外奔驰A级还要加95号汽油，后期使用成本比较高，当然奔驰A级有它的优势，比如说车标，比如说外观和内饰设计，虽然用料一般，但是双联屏的设计很有科技感。
购买建议：除非你是冲着三叉戟的标志和较低的价格去的，否则同级别有很多普通品牌的车型表现比它更好。
用户9262628528879：别的那款比他好点呢
作为奔驰的入门级车型，买奔驰A级的消费者大多是冲着品牌以及外观去的，论产品力A级比不上A3和1系，不过精致的外观和内饰倒是俘获了不少女性消费者的芳心。在内饰的配置上除了最低配车型，其他车型都配备了双10.25英寸的液晶屏，皮质座椅以及多种材质的中控让内饰看起来很有质感，并且可以选装的氛围灯也一直是让女性车主买单的利器。动力方面A200L搭载了高功率的1.3T发动机，最大功率136马力，最大扭矩250N·m，0-100km/h加速成绩8.3S。这样的动力数据并不输同级别1.4T或是1.5T动力的车型，对于日常代步来说已经绰绰有余。7速双离合变速在低档位时会有顿挫，不过这个级别也不要对平顺性要求太多了，油耗低才是实在的，毕竟需要烧95#的油。底盘方面A级在结构性上就有着劣势，除了顶配车型，其余全都是后扭力梁悬挂，虽然对细碎震动也能有不错的过滤，但大颠簸时的跳动无法被很好的抑制，后排的舒适度会较差。A级2789mm的轴距为后排空间建立了一定优势，腿部还算宽裕，但座椅偏硬，不适合长时间乘坐。A级的价位确实略高于1系和A3，但对于喜爱奔驰或是A级外观的消费者来说，不到20万的终端价格也不算太夸张。如果你看重动力舒适度那些方面，那A级注定不在你考虑范围内，买个2.0T的125i不香么。
奔驰A级别可以说是这次改款最大的受益者，新一代的设计语言偏向锐利灵动，与紧凑级轿车的设定不谋而合，除此以外它还拥有这个级别最豪华的内饰，作为双联屏鼻祖的直系小弟，奔驰A级别的内饰质感与功能性在同级别是不可撼动的。怀挡的设计在上手的时候容易引起不适，后期的使用体验见仁见智。
1.3T发动机的账面参数不错，与变速箱的匹配也比其他品牌的小排量发动机做的好一些，日常家庭使用已经足够。
配置：搭载了1.3T涡轮增压发动机，拥有着163匹马力，最大功率为120KW，最大扭矩为250N·m，搭配的是7挡湿式双离合，官方给予的零百加速数据为8.3秒，百公里油耗为5.4升，车主实测零百加速在8.09秒，百公里油耗为9升。
优势：内饰大连屏富有科技感，并且显得很有高级感，虽然扶手中控按钮都是塑料的，使劲按还有塑料声音。氛围灯在夜间可以很好得烘托气氛，给驾驶员和乘客一个好的驾驶感受。
劣势：没有发动机和后备箱的隔音棉，这就让车辆行驶起来时噪音特别大。主驾驶的座椅太硬，腰脱设计的不合理，开长途的时候腰特别难受。悬挂调教的特别硬，每次过减速带或者行驶在坑坑洼洼的路面时，车辆是非常颠的。
保养：首保是在10000公里或者12个月的时候，做一次小保养更换机油和机滤，价格在836元，保养间隔为10000公里或者12个月。每20000公里的时候，在小保养的基础上更换空调滤、空气滤和刹车助力油，此次保养的价格为1987元。每3000公里在小保养的基础上更换火花塞，价格为1435元。每60000公里的时候，在小保养的基础上更换火花塞、空调滤、空气滤、变速箱油和刹车助力油，价格为3586元。
常见故障：首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然，没有任何预兆。电路的故障有：有出现过奔驰防护系统故障。故障有可能是保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有发动机无力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能发生的部位有：油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、化油器失效、喷嘴损坏等等。有时是油箱空的原因，车主不知道，不过加几升汽油就好了。
综合：奔驰基本没有什么性价比，因为新车价格很高，不过二手车的价格也很保值。
橘酸22：这样算下来一年保养钱有1w蛮
丰台王有胜：说的好
用户9693131382728：3000公里就要换火花塞？太坑了吧！！
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