点评车型:
2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型
4分“优秀”内饰是很多人选择奔驰A级的第一理由，当真正深入接触以后，就能发现它虽然是入门级奔驰轿车，但除了内饰外仍有很多可圈可点之处。A级的外观风格和C级E级完全不同，它真正的讨巧之处在于拥有与CLS高度相似的前脸，看起来足够动感且有档次。全新的双联屏内饰更是把豪华感提升了一个台阶，尤其是到了晚上，配合64色氛围灯和不错的音响效果，被很多人称为“移动夜店”。不过，它的空间表现并不让人惊喜，在实际体验中，车内纵向空间不错，180cm的人坐在后排还有一拳以上的腿部空间，但是横向空间略窄，后排坐满3人会有一点拥挤感，而且座椅也偏硬，好在它的座椅都有固定腿托设计，能在一定程度上提升舒适感，唯独后排地板中央凸起较高，严重影响中间乘客的舒适感。此外，它的储物空间也很一般，门板上的储物格偏短且开口偏窄，基本放不下什么东西，中央扶手箱虽然是对开设计，但是内部容积不大，只能放一包纸巾。
在实际驾驶中，1.3T高功率发动机的动力释放很积极，起步不肉，时速100km/h以上提速超车也很轻快，但是低功率发动机起步时则明显偏肉，7速双离合变速箱大部分时候平顺性都很好，唯独在2挡升3挡和3挡降2挡时能感觉到顿挫。至于扭力梁悬架，并不会对驾驶感受造成显著影响，底盘的厚重感仍然不错，过弯的侧倾抑制也很好，美中不足的是减震偏硬，在颠簸路段的弹跳感有些明显，在高速上的隔音也比较一般，发动机噪音和胎噪较为明显。车型选择方面，建议优先考虑A200L动感型，因为它是1.3T高功率发动机的入门车型，多出来的前后雷达、后视镜加热和LED大灯也都是很实用的功能。
奔驰A级，贵吗？贵！好看吗？不太好说！内饰怎么样？特别漂亮。这是绝大多数人看到奔驰A级的三个答案。
奔驰换了一种造车思路，新的设计理念在A级上就有过争议，不过看到C级、E级、S级都是这样的面孔，我们也就不好再说A级什么了。这个长相在小车上，反倒看着还行。
奔驰的内饰绝对是领先同级的存在，MBUX界面漂亮、操作简单易学，除了功能层级逻辑有些复杂外，是一个非常出色的车机系统，在语音识别功能上也赶上了主流水准。方向盘两段可触摸、可按压的设计，显得非常高级，也凸显除了豪华感。
车内的空调出风口特别扎眼，尤其是在晚上氛围灯点亮以后，没有几个年轻人能抵抗得了它的那种调调。奔驰对现在年轻人心里想要的车，摸的很透彻。在看到奔驰A级的内饰、坐在A级的车里时，很多人会忘了这款车偏贵的定价。
1.3T的发动机是四缸，不过开起来的动静不算小。震动感和车外的噪音还是比较明显的。1.3T和7速双离合的搭配很动感、开起来很快、很凌厉。20几万的车，提到1.3T有些不太好听，但是动力上完全不用担心，非常充足。
A200L的动感型在配置上基本齐全了，24.98万的价格怎么说也不算便宜，再往上选就很不划算了，毕竟现款的C级也没贵出多少来。
奔驰A级的亮点实在是过于突出，很多人看到它会有种走不动路的感觉，在新一代奥迪A3和宝马的新车型陆续上市后，A级的价格或许会有一些松动。
最满意：
看车前被内饰吸引，提车三个月，主要用于平常上下班代步，城市内驾驶的话，1.3t动力算比较充沛，60到80km/h响应比较快，上高速动力也基本够用，100到120km/h依旧能有明显的提速感，并不像网传的那样弱鸡动力，毕竟又不是谁都买来当赛车开，家用买菜空间适合小两口，后排空间在同级别里还不错，但是长途行驶的话后排的乘客体验不会太舒服，座椅比较硬，同一趟高速行程，我妈认为乘坐感受可以接受，但我爸认为腿部不舒服。总得来说，更适合年轻的两夫妻或者作为家庭的第二部车。
最不满意：
在高速上行驶的时候路噪较大，后排空间虽然大但是座椅偏硬，不太适合大个头的乘客长时间乘坐。
外观：
外观满分扣一分，200的轮毂还不如180的轮毂好看。
内饰：
内饰同级别无敌，尬黑的就别来了，什么显示图标小费眼神，先把自己眼睛整整大吧。
空间：
后排空间同级别里够大，但是座椅偏硬，总体上过得去，后备箱平整。
动力：
就1.3t的排量来说，比较满意，日常使用都比较充沛。
操控：
悬架表现其实还过得去，城市道路感觉不出扭力梁和独立悬架的区别，但省成本的做法还是膈应人。
油耗：
高速表现很好，城市路况拥堵不佳时经常会达到10个油，平常保持在8个油左右
高速路行驶:满载4人情况下，高速5.4L/100km。
舒适性：
前排不错，后排座椅偏硬，但空间大，表现过得去。
性价比：
奔驰就别谈性价比了，单纯从产品力来说，同样20多万元的领克03 简直吊打奔驰a，不过车子外观内饰设计这些，给人的感觉确实30万往上的水平(老有人谈性价比抛开设计，合着车厂设计师免费的? )，更何况二十四五万买的是部高颜值的奔驰，说它香不过分.
最满意：
满意的当然要数它的品牌、内饰、空间还有油耗了。尽管它只是奔驰的入门车型，落地不到24w,但是也没有丢奔驰的脸面，极具个性的星空网的中脸，很大的连屏，给人以舒适的享受。别看它只是个a级车，但它的内部乘坐空间还是比较大的，家人一米八的个子坐着腿和前排座椅之间也有足够的空间。至于油耗，我主要是开着上下班，走的路一半城市道路，一半高架，现在夏天开空调多，综合油耗显示6.5，等天凉了油耗肯定更低。
最不满意：
不满意的非动力莫属了。用车两个月，磨合期也过了，适应了它的个性，除了起步略显慢外，在高架上加速毫不含糊，开起来也很稳，90码的速度毫无感觉。也没有出现之前担心的爬坡时溜坡怎么办这些问题。
外观：
外观最显眼的当属它前脸的星空网，这个造型很多车都没有。
内饰：
内饰必须满分，连屏很炫，中控的鼠标操作也很方便。
空间：
a级车有这个空间很不错，也不比b级车的空间小多少。
动力：
动力只能说符合生活需求吧，起步弱，40码以上就开的轻飘飘。
操控：
方向盘很轻巧，操控也比较流畅。
油耗：
我目前行驶了3200公里，平均油耗6.6L/100KM。油耗很低，6.5的综合油耗，开的是城市道路加高架。
舒适性
前排座椅：不舒服，比较硬。后排座椅比较舒服。
奔驰A级诠释了“颜值即正义”。现款A级外观大幅度强化了运动属性，并且还是三厢车型，内饰的豪华感更是看齐E级。所以定位上A级吸收了一部分CLA的意向车主，如果CLA是你昔日的Dream Car不妨去看看A级吧。A级值得买的车型只有A 200 L，一共两个配置，根据自己预算选择。不推荐A 180 L因为配置实在是低，光卤素大灯这一点就提不上价儿。A 220 L价格太高，有那钱再加2万够买C 260 L了。想要买A级还要给你打几个预防针，首先是动力。虽然A 200 L用的是1.3T小排量发动机，但涡轮迟滞明显，峰值扭矩滞后。非运动模式下地板油后1秒车子才会向前冲，开启运动模式怠速转速提升，动力响应速度也会提升，但受排量影响高速的再加速能力依旧有限。所以奔驰A级的动力并不能让人满意。需要注意的第二点是底盘的舒适性。奔驰A级后悬架为扭力梁，同级别的A3和1系均为多连杆。奔驰A级的抗颠簸和滤震能力都不如前两者。并且A级的为了顾及操控减震行程很短，颠簸路段不放慢速度后排乘客真的可能会头顶车顶。总之，奔驰A级是一款时尚座驾，动力和舒适性中规中矩，设计和配置都达到了高水平，作为一台“感性”座驾，为颜值买单是值得的。
车外观的话侧面挺好看，正面就比较丑了，动力也不错，高速超车基本没压力，油耗高速5个，城里跑7-8个，1.3t也没那么省油，而且发动机声音有点大，震动也还好，怀挡我觉得挺方便的，整个车用一年我自己感觉没网上说的那么垃圾，看抖音被喷的感觉都不如我的电动车品控好，买来也没拆字和车型，没有必要，主要喜欢内饰，carplay流畅，座椅没有包裹感，不舒服，作为A级车 空间我觉得很大了，然后内饰用力按会唧唧响，我真不信这个价位只有奔驰A是这样，关于后悬挂不是独立悬挂，说实在的，我没发觉坐着和别的车有什么实质上的差别，当然我说的二十多万的车。我一开始想买CT5，但钱不够，本来就分期买的车，差那几万是真没有，我买的A200l动感，裸车十八万九，送了360影像和行车记录仪，加保险购置税落地大概二十三万吧，这个价位没有太多要求，省心就好，开一年多暂时没有出现过什么问题，除了刹车偶尔异响，打磨过一次没用，说是通病。最大的缺点是男人开这个车容易挨喷吧，习惯就好。那些说不买s不配开奔驰的，送你一句话 窝嫩叠。
油门和刹车很灵敏，方向有着很酷的指向性，刹车性能也好，发动机动力不仅充足，还有这种霸气的外观，速度感很好，会给操作那个的人带来快乐，速度快，绝对不会留下墨水，刹车很快，安全、平稳的控制台配置很实用，方向盘也有按钮的设置，开车时既安全又方便，因为配置的完成也很细致，皮革制的座席还可以，皮箱里都有皮质的包裹，不仅坐着舒服，看着也很有魄力，奔驰这款车不仅外观好，脸部价值也很高，内部装修也很精细，扶手里的灯又漂亮又纤细，和外观很配。音响的效果也非常不错，听着音乐非常棒，车的隔音效果做得还是很不错的。在高速上也听不到很大的噪音。配备的安全气囊也很多，为安全保驾护航。有很多贴心的小设计还是非常讨人喜欢的。
车头满天星造型的格栅很梦幻，搭配大大的车标，和这个横贯的银色镀铬饰条，看起来很精致，我觉得光靠这个颜值，它就可以收割一堆粉丝。灯光造型部分这个锋利的直角造型，让它的眼神看起来很犀利。来到侧面，车身专门为国内消费者而加长，4622mm的车长非常有诚意，把同级别两位竞争对手奥迪A3L和宝马1系远远甩在身后，不过轮毂的造型就比较普通了，轮胎来自米其林浩悦。尾部扩散器的造型增加了运动感，不过采取的是隐藏式排气口设计，下边双边共两出的排气仅为装饰，真正的排气隐藏在内部。
坐进车内，在内饰的设计风格上向家族的各位老大哥们看齐，设计感在同级别里绝对算是出众的，充满科技感的双10.25英寸的联屏让它鹤立鸡群，全液晶仪表内置了4种显示样式，我个人觉得运动风格会更好看些。中控屏搭载的是最新的MBUX智联系统，支持触控，功能十分的丰富，如果不想对着触摸屏划来划去留下指纹，后方的触摸板也是不错的选择，在实际操作中有着不错的灵敏度，震动回馈的手感也很有意思。在中控屏下方黑色的钢琴烤漆按键和银色镀铬饰条的搭配很经典很耐看，不过按动时手感和做工并不像更高级别车型上那么出色，还可以更精致些。打开下边的面板，一个type-c接口、一个12伏电源接口，杯架的限位器不用的时候还可以隐藏。
动力方面，我身边这辆200L搭载的是一台1.3T四缸发动机，最大马力163匹，峰值扭矩250牛米，匹配一个七档湿式双离合变速箱，和同级别相比，虽然在排量上并不突出，但是气缸数和参数并不占据下风。那配置方面，最推荐大家购买的也是200L车型，性价比最高。那最后我们来总结一下，奔驰A级在同级别竞争对手中最晚国产，但它有着加长这一绝对性的优势，并且内饰表现绝对是它的一大亮点。那你觉得这款奔驰A级怎么样呢，有没有打动你？
奔驰内饰最喜欢了，对比国产车和合资的紧凑型来说却是内饰最好看的，一体式的显示屏加上涡轮式的出风口简直不要太帅，最受欢迎的当然还是奔驰氛围灯了女生最爱，外观只能说时尚动感还行吧，除了奔驰大标没啥其他独特之处，动力方面上坡比较吃力，大油门的时候非常明显，只升转速不还挡，也可能是动力不足的原因，必须先把转速降下来再给油才有明显的提速，手动2档降1档顿挫明显，但并不影响驾驶的乐趣，空间方面作为紧凑车型来说还是有点勉强的，2个人的话一点也不觉得挤，驾驶位储位空间有待提高，总体来说这款入门级奔驰轿车还是不错的，我相信喜欢它的人一定是喜欢的它的内饰会比较多点吧，对于我这种小青年就是这样，太喜欢奔驰的内饰了。
迩就四我想偠的枒頭：裸车10几万落地20几？
沈王爷只认钱：请问落地多钱全款
北辰17571：1.3t够用吗
对于奔驰A级，我其实没什么兴趣，毕竟这款车要动力没动力，要操控也没什么操控，就是个割韭菜车型，所以我对它的兴趣不大。
但就是这么一款所有人都不看好的车，每个月销量却还是有4、5千辆，你说气人不气人？
其实，并不是我看不上奔驰A级，而是奔驰A级确实太拉跨了，我认为，买奔驰A级的人，大部分都是为了所谓的面子！不接受反驳，如果不是为了面子，同价位雅阁凯美瑞都是好开且性价比不错的车型，完全没有理由买A级。另外，如果不要合资品牌，那么豪华品牌里，凯迪拉克，捷豹XEL不都是很好的选择吗？有什么理由买奔驰A级呢？就因为它是奔驰？
很多人说，特别是女孩子表示，奔驰A级内饰好看，真香。确实，奔驰A级内饰那块连屏提升了车内内饰的格调，但是，你不能用手摸，一摸全都是塑料感，特别廉价。另外 奔驰A200的运动版，副驾驶座椅竟然是手动调节，我都花了快30万了，你给我个手动调节的座椅，这是几个意思？
再来说动力，奔驰A级配备了一台1.3T的涡轮增压发动机，这台发动机其实就是之前雷诺那台1.3T，装在雷诺的车上只要十多万，但是，到了奔驰身上，敢卖二三十万，反正我是理解不了。
接着来说下1.3T动力怎么样，你要说不够用呢，那就是瞎说，这台发动机日常代步还是可以，凑合能用。163匹马力城市里面开也绰绰有余。但是，我想说的是，这台7速双离合低速的情况下有轻微顿挫，速度起来之后平顺性还算ok。不过不要对它的操控抱有幻想，因为个人感觉它的运动感或者操控性，不如思域。这只是一款能让你代步的奔驰。嗯，奔驰A级面子大于实际驾驶感受。所以如果你要面子，去买奔驰A吧，如果你注重性价比，那不妨考虑下同价位其他品牌。
【最满意】
车辆外观设计很有时尚感，驾驶方面是非常有感觉的，也就是说整车操控性是非常好的，开起来特别的顺手，乘坐空间还是蛮不错的，座椅是皮质的，坐上去的感觉会很舒服，
【驾驶感受】
1.3t的排量的确是一个小排量，但是别看他排量小，其实它的马力还是够用的，如果车上坐满了人的话，会感觉动力有些迟缓，但是涡轮介入后，它的动力又会逐渐的恢复，它的这个动力来应付日常还是很够用的。
奔驰A级三厢版的外观看起来比较单薄，但是如果和同级别的奥迪A3、宝马1系相比，奔驰A级三厢看起来要大一圈。不过A200L动感型并没有提供18英寸双色轮圈，如果能作为选装配置就好了。内饰是打动很多消费者的地方，双10.25英寸的联屏看着很高级，如果你购买A200L动感型，那我强烈建议你花2400元选装64色内饰氛围灯，对于档次感的提升很有帮助。虽然这款车的指导价在同级别不算低，而且终端优惠也不算大，但是它的配置还是对得起售价的，比如自动泊车、分段式全景天窗、感应雨刷等高阶配置都能提供。很多人会吐槽奔驰的1.3T发动机，但是我觉得1.3T高功率版本放在奔驰A级三厢上面刚刚好，首先前驱的布局能够保证充足的车内空间，其次163马力对于A级三厢来说已经很够用了，不到9秒就能完成百公里加速。再配合7速双离合变速箱，实际的百公里油耗仅为7L左右，非常省油。另外也会有人吐槽奔驰A级三厢的中低配车型配备的是扭力梁后悬挂，但是我想说的是，一般人在正常行驶时根本体验不出来它与独立悬挂的差异，舒适性并不会受到太大的影响。所以总的来说，参考奔驰A级三厢的售价，我觉得这台车对于小资青年来说还是一个挺香的选择。
Shakfeng：2400加氛围灯在四s店那是不可能的
EricCartman325：刚提180L 和朋友之前200对比了 悬挂好像舒适很多 加速也很猛 实测8秒 悬挂都变成了舒适型悬挂
总的来说还可以 内饰没得说 低速行驶有一些顿挫感 不过奔驰的变速箱都这样…… 高速行驶油耗还不错 市区开开的话堵车情况有点耗油感觉总的来说还算不错
头条用户：氛围灯自己装的嘛？
LLLz881：好哥哥落地多少
驾着蜗牛找爱情：降噪效果怎么样？高速行驶中速度超过120发动机和胎噪打不打。
作为豪华品牌的入门级车型，奔驰A级应该说是最会“哄”人的一款车，这是因为它延续了一些奔驰上独有的优势和长处，而这些优势点又非常符合受众人群的口味。单从奔驰为奔驰A级配了那套吸粉无数的内饰设计来看就可以看出来，虽然是入门级别车型，但是在该做到位的地方，奔驰A级并没有丝毫马虎，大尺寸屏幕贯穿整个中控台，空调出风口、方向盘上的金属装饰质感和手感都体现出豪华品牌应有的作风。但是想要获得以上元素，就需要选择配置更高的车型，这一点是否值得就见仁见知了。
奔驰A级变为三厢版本之后，最大的改变在于车辆的行驶舒适性变得更高了。相比起过去两厢版本车型难以接受的行驶舒适性表现，现在的奔驰A级对于路面坑洼、震动的过滤和抑制进步巨大。而1.3T车型一个比较明显的短板在于动力实在有些过于“寒酸”，日常使用或普通代步问题不大，但是动力储备上的先天不足还是会让一些用户觉得难以接受。不过从实际情况来看，对于大部分看中奔驰A级的消费者来说，质感层面的感受和品牌象征意义是远远大于动力上的要求，所以它能跑多快，这一点反倒变得不太重要了。
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