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    华南城车神

    认证:奔驰GLB AMG车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提车了,开了50公里,好于预期图1提车了,开了50公里,好于预期图1
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    买的遮阳板都发货了,车还没排产图1买的遮阳板都发货了,车还没排产图1
    感觉现在理想跟十几年前的大众很像也图1感觉现在理想跟十几年前的大众很像也图1
    22.5,比预期便宜多了,已下订图122.5,比预期便宜多了,已下订图1
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    立贴为证,四驱顶配的价格一定高于28.5图1立贴为证,四驱顶配的价格一定高于28.5图1
    我觉得X的顶配,提车等半年是非常合理的图1我觉得X的顶配,提车等半年是非常合理的图1
    四驱选满28个以内,明天就立马下定图1四驱选满28个以内,明天就立马下定图1
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    坐了五分钟就被熏出来了,这车好臭啊图1坐了五分钟就被熏出来了,这车好臭啊图1
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    坐了五分钟就被熏出来了,这车好臭啊图6坐了五分钟就被熏出来了,这车好臭啊图6

    1.个人很喜欢操控好的小钢炮,上下班通勤神器,id3开了一年多,什么都满意唯独动力太弱,有燃油性能车品牌的传统主机厂都这德行,死活不给上双电机,没办法 2.极氪这车轴距比id3小,尺寸略大,总体来说不至于太大,还能接受。如果试驾下来,底盘调教,悬挂,避震以及转向不逊于id3,那就等提车了呗 3.这车注定不会大卖的,准确的说本来就是小众车型,内地市场上所有的曾今的现在的性能小钢炮比如GTI啥的,从绝对销量上来说,都卖得不好~厂家出这种车满足下小众市场就行,走量不靠这种车型,利润同理 4.smart大聪明太高,操控非常一般,而且巴博斯版本并没有做相应的强化,X的副车架和id3一样,用了液压衬套,包括四活塞和打孔三,这些都是所谓巴博斯没有的 5.绝对价格上来说,便宜,而且沿用了001的金融方案,给个小几万的首付,剩下的基本就是白嫖。再说,我ID3上市就买落地都快18万了,满配,这车21个多我觉得相当合理啊哈哈哈。买这车的家里多半早就有充电桩了,所以送不送电或者桩啥的,都无所谓 6.个人觉得目前最大的槽点,还是天窗无法开启且没有遮阳帘,这纯粹是被带偏了,设计上的逆流。另外,没有门把手我无法接受,福特好的不学,学不好的。当然,日产的移动中控倒是学得不错。 7.续航我觉得应该和id3差不多,id3我长期暴力驾驶,每天90公里的高速路上下班,经常跑120-140,58度电的后驱开空调差不多夏天280公里,冬天230公里,市区跑夏天350,冬天300吧~这66度电的四驱,应该差不多 总的来说,等等试驾呗,好就提。另外特别一提的是,吉利系的销售、售后体系总是各种骚操作,从排队提车,到退定,到售后……消费者的体验相对其他品牌尤其是BBA,非常差,这车如果还这样那也还是算了

    ID3迟迟不出双电机,这个正好,下个单先图1ID3迟迟不出双电机,这个正好,下个单先图1
    实测id3的最高时速图1实测id3的最高时速图1
    试驾完毕,800V平台确实很香啊图1试驾完毕,800V平台确实很香啊图1
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    极氪001降价了图1极氪001降价了图1

    本来不想说这个问题的,只是有些返智言论确实看不下去了。 大概是从去年6月底开始吧,准确的说是从9试驾开始,“底盘软,开起来船,支撑性不好,操控性差”慢慢的开始与“家庭责任感,为家人牺牲乐趣”画上了等号。你说789底盘调校和操控的问题,马上就有“大聪明”来教育你,说买789的人,绝大多数都是BBA乃至豪车的OWNER。他们玩腻了,成熟了,懂得了为家庭奉献和牺牲,才会买这样一台软绵绵的车,自己甘愿当司机。想操控的时候,会悄悄回到自己的豪车上,独自去偷欢。 你有这样的抱怨,是因为你车太少了,自然达不到这个层次。经济基础决定上层建筑,归根结底你就是一个穷字,五个字就是又穷又自私~根本不是789的目标客户,你还好意思在这里吐槽?~ 在我看来,这是很明显的预设立场和偷换概念。 谁说过“车辆操控”存在的唯一意义是“自己爽”,操控就等于是“跑山、劈弯”?举个简单例子,我每天开100公里上下班,90公里高速路,深知高速路上的情况不是以你的意志我转移的。就算你再想当个好司机,再想佛系开,你也不能控制其它车辆的行驶。一旦前方来个急刹车,或者大货车突然压线过来,又或者路面上有障碍物入侵需要紧急变线等等,你这松垮的底盘,点头的刹车,轻飘飘的转向,软绵绵的支撑,以及不那么靠谱的辅助驾驶,hold得住吗?不要说这些情况概率低,生命只有一次,何况高速路上这些破事儿的概率并不低。恰恰789主要应用场景又是一大家子人自驾游,呵呵,不知道你们敢不敢反正我是不敢把一家人装在这样一个篮子里。 另外,谁又把“底盘调校”和“家人舒适”对立起来?我买小电电前经常开的是发现5,体积跟789差不多,空悬,高速路和市内不仅稳得一批,而且家人坐在后面没有任何晕车的感觉,完全不输公路坦克X5,除了第二排小马扎之外没有任何与不舒服有关的槽点。但是789不一样,89试驾带家人去,直接晕车。7是前几天自己去试驾的,底盘质感和悬挂支撑性稍微好点,但还是晃、点头,请问这与“家人舒适”有关系吗?事实上,这些“大聪明”总是提醒你,你觉得789开起来船,是因为你没开过好车,XC90、揽胜、添越、库里南都这样晃晃悠悠的,你这么吐槽本质上还是因为你穷啊!哈哈哈笑死人,都不想反驳~~我觉得编这些话术的人才是真屌丝,真的,你们老板今年挣辣么多,说好的13薪你们拿到了吗? 诚然,确实有很多真正的有钱人买了789尤其是9。但是人家买的并不是某些伪概念,人家只是单纯觉得网红产品买着好玩(当然我做不到,我真穷,哈哈哈),说不定还有带一波流量。事实上我一个群里好几个大G车主,都已经不怎么开8月底9月初提的9了,回到了自己的正经商务车上,有个还卖掉了。真正天天用789的,还是被伪概念洗脑的小布尔乔亚们~~~当然,这些“大聪明”们是不会告诉你的。 总结一下吧:车辆操控与爽关系不大,与安全关系很大。底盘调校与舒适性不矛盾,是正相关的。 最后总结:营销话术应该编,想出圈也没问题,但不要偷换概念,要厚度

    操控差是为了家人做的牺牲?图1操控差是为了家人做的牺牲?图1
    操控差是为了家人做的牺牲?图2操控差是为了家人做的牺牲?图2
    操控差是为了家人做的牺牲?图3操控差是为了家人做的牺牲?图3

    1.半幅方向盘,对于代驾来说非常不友好。想想你在头脑不清醒的情况下,如何给一脸懵逼的代驾小哥介绍使用方法?而且多数还是在夜间,有没有危险,自行判断~全幅方向盘呢?挡视线,尤其是仪表盘…… 2.carlog只有顶配,这点无法理解,这玩意儿应该不比激光雷达技术难度高吧,雷达都能选这不能选,不知道咋想的。事实上我个人非常喜欢这个功能,不是行车记录仪能比的,具体可以去知己APP看看L7车主们的作品 3.零重力座椅,个人觉得就是莫名其妙,因噎废食。考虑到底盘的运动性调校,零重力坐起来其实并不那么舒服,还牺牲了副驾驶、手套箱尤其是不能露营、床车了,只能憋屈的趟一边,无法翻身 4.升降屏幕,个人觉得设计过度,视野和适用性有冲突,不能兼顾,类似岚图free也这样 5.中间那块屏幕,感觉有点反光,没有触动反馈好像,另外就是储物空间确实不多,至少对于这个体积而言 好的地方也有 1.操控非常棒,终于有国产车把空悬玩儿明白了,开起来有普通卡宴,揽运的感觉,说大车都船的人不是蠢就是坏 2.音响非常好,终于不是蔚小理那样搞所谓全景环绕声,导致特供曲子好听,正常听歌不堪入耳 3.888的权益很划算,中低配性价比非常好 总之,不慌锁单,等三月底再说吧,电耗这些还未知,不做第一批小白鼠,毕竟45万的车了

    试驾完知己LS7,觉得不好接受的几个点图1试驾完知己LS7,觉得不好接受的几个点图1
    试驾完知己LS7,觉得不好接受的几个点图2试驾完知己LS7,觉得不好接受的几个点图2
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    试驾完知己LS7,觉得不好接受的几个点图4试驾完知己LS7,觉得不好接受的几个点图4

    10号左右销售给我说,14号就又要开始卖了,我就觉得诧异,不是限量发售早就抢购一空了莫,当初还要抽签,跟开盘似的去化率100%,怎么又拿出来卖了呢?是捂盘了,还是应广大群众要求把好东西又拿出来?带着这些疑问,去试驾了一下,感觉这车能卖好才怪,估计应该是清库存 1.加速号称3.9,这个对于电车来说不值钱,但是刹车不咋地,前段还是虚,高速路上猛踩没信心。下来一看,原来前后都是单活塞,说实话这年头4秒左右的车配单活塞的确实不多见,好像也就吉利敢这么搞 2.悬挂偏硬,其实硬也无所谓运动型嘛,但是这车滤震不行,韧性不足,高级感缺失,细碎震动挺多的尤其是过减速带或者高架桥接缝的时候感觉有多余的信息传递出来。后来查资料,原来这车没有用液压衬套,后悬挂仍然是普通多连杆,难怪比我便宜十万的id3体感差距明显 3.转向轻,普通版没问题,但是这个巴博斯速度起来后仍然没有足够的转向手感,结果还是没信心 4.28万的价格说实话贵了,纯粹就是多了一个电机+logo,比普通版贵个六七万,但是车身硬件并没有得到相应的强化 5.我很喜欢小钢炮,但小钢炮的前提堆料得到位,机械层面得调校好,同尺寸有ID3珠玉在前,有即将上市配置更到位的换壳车极氪X大兵压境,这车真的是悬了 6.我接受订阅功能,但非常讨厌抽签的营销方式,让我想起了十几年前在深圳买第一套房子的时候开发商捂盘惜售 最后为这次购买巴博斯的大聪明车主点赞 #smart #smart精灵

    smart大聪明巴博斯又上市,相当尴尬图1smart大聪明巴博斯又上市,相当尴尬图1
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    这个大天幕感觉要逼死强迫症……图1这个大天幕感觉要逼死强迫症……图1
    说ID3高速性能不好的进来看看图1说ID3高速性能不好的进来看看图1
    小鹏G9吹的辅助驾驶也就长城摩卡的水平图1小鹏G9吹的辅助驾驶也就长城摩卡的水平图1
    小鹏G9吹的辅助驾驶也就长城摩卡的水平图2小鹏G9吹的辅助驾驶也就长城摩卡的水平图2
    今天看车明天试驾,丐版最合适准备锁单图1今天看车明天试驾,丐版最合适准备锁单图1
    今天看车明天试驾,丐版最合适准备锁单图2今天看车明天试驾,丐版最合适准备锁单图2
    今天看车明天试驾,丐版最合适准备锁单图3今天看车明天试驾,丐版最合适准备锁单图3
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    今天去试驾了阿维塔11,开了差不多50公里吧,高速路和普通市政路都走了,总体感觉比较失望 1.底盘质感太差,毫无厚重感,更谈不上高级感,整个车速度到80往上有发飘的感觉。滤震不行,路面稍差屁股和手上就会有反应,销售解释这是运动调教有点硬,哈哈要不是我有运动型车我就信了,就是没调好 2.猛吹的驾驶辅助,刹车特别猛,而且还是距离很长的情况下就大力刹车,完全没有老司机的感觉,一路上差点被追尾两次,完全比不上我的大众小电车的丝滑,现场销售表示比较尴尬。而且那个自动变道好恐怖,没有预兆一下就自动变了,惊出我一身冷汗 3.音响差,硬件不行,谁来调都是一样的,总之不符合我对30多万车的预期吧,和理想啥的一丘之貉(差哈曼小柏林太远) 4.前排后排坐垫都比较短,坐起来不大舒服。这还据说是已经加长过的,有些无语。而且naqqa皮质有点硬啊,不怎么舒服 5.后备箱受制于造型,可用空间不多,而且不是掀背,没法躺进去也就无法露营 优点就不说了,造型独特,内饰相当有设计感,这也是之所以我会去试驾的原因,毕竟选车首先看颜值,而且又是重庆造,我习惯于支持本地企业的。但是无奈比较失望,感觉这车里子本质上还是一台精装版的unik idd…… 最后还是表扬下销售,态度不错,专业知识也是到位的

    试驾了阿维塔11,相当的失望图1试驾了阿维塔11,相当的失望图1
    试驾了阿维塔11,相当的失望图2试驾了阿维塔11,相当的失望图2
    试驾了阿维塔11,相当的失望图3试驾了阿维塔11,相当的失望图3
    蔚来ET5开起来挺不错,但还是没性格图1蔚来ET5开起来挺不错,但还是没性格图1
    蔚来ET5开起来挺不错,但还是没性格图2蔚来ET5开起来挺不错,但还是没性格图2
    蔚来ET5开起来挺不错,但还是没性格图3蔚来ET5开起来挺不错,但还是没性格图3
    蔚来ET5开起来挺不错,但还是没性格图4蔚来ET5开起来挺不错,但还是没性格图4
    蔚来ET5开起来挺不错,但还是没性格图5蔚来ET5开起来挺不错,但还是没性格图5
    蔚来ET5开起来挺不错,但还是没性格图6蔚来ET5开起来挺不错,但还是没性格图6
    我觉得部分极氪销售还是可以的图1我觉得部分极氪销售还是可以的图1
    我觉得部分极氪销售还是可以的图2我觉得部分极氪销售还是可以的图2
    谈谈这车试驾的体验图1谈谈这车试驾的体验图1
    纪念版,岚图freeDNA,我该提哪个?图1纪念版,岚图freeDNA,我该提哪个?图1
    纪念版配车了,哈哈哈,没想好提不提图1纪念版配车了,哈哈哈,没想好提不提图1
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    看了也试了,这么说吧,优惠完26落地这个价格妥妥吊打所有同级别竞争对手 底盘的质感,操控性,避震,NVH,内饰用料,后排空间和舒适性,综合起来绝对这个价格区间的最佳。 idrive8我个人认为非常好用,L2表现老司机不会画龙,过弯侧向支撑到位,过减速带拉的住车身,地板油体感舒适,目测01接近六秒。 当然,I3对后桥空气悬挂的条件也让人印象深刻——是的,26万的宝马标配了空气弹簧。各种模式区别挺大而且都很到,单踏板模式标定比特斯拉更为激进 不要说买这车是买标,这车的状态挂个众泰也是值得买的,何况宝马标值钱吗? 不要说这车油改电,只看疗效不看广告,被懂行的人喷成妥妥工业勒色的增程式不也卖得很好 唯一的缺点我觉得就是续航短了点差不多电耗17个,重庆冬天或者夏天开空调续航估计不会超过350,跑高速更低。不过这没所谓,反正电动车就是市内开好了。 最后看看26万这个价格都有些其它啥玩意儿吧,毛豆三毛坯房,不让强制单踏板,后排难受的死,充其量就是一人吃饱全家不饿,天上天下唯我独尊,不在乎其它人想法很自我的小年轻的玩具和社交工具。另外还有小鸟p7和山寨凯美瑞筷子悬挂的比亚迪汉,当然还有喷粉的海洋系列…… 本人不是宝马粉,豪华品牌只买过其它品牌的产品,目前代步电车是ID3,以上纯个人真实体验,不喜勿喷

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