多图杀猫：极氪X提车1000公里小记

提车效率很高哈哈哈，极氪小姐姐也很漂亮

蛋仔派对必须赞一个

小黄黄的新朋友小绿绿

隧道L2很稳

L2非常稳，不建议用瓶子……

上牌咯，五座副驾驶躺平也很爽

官方头枕稍微有点硬

送的TPE必须好评

360是很清晰滴，也不卡，完全不卡

官方遮阳帘效果很好，就是不大好装

向下来盖有问题，已经划伤，好在属于易拆卸更换的件

第一次冲凉，我没有漆面清洁，车衣啥的与我无缘

漂亮不？

秒掉001不在话下

ARHUD效果不错，亮度很够，比ID车的好多了

1000公里的能耗，仅供参考

大家好，我的车到今天已经开了1000公里啦，也算对这车有了一个相对全面的了解，所以特此作小贴一篇，与大家分享心得体会

首先介绍一下订车的情况：

自从21年底买了ID3后，已经一年多没买车了。说实话，我对ID3是非常非常满意的，底盘扎实、悬挂韧性，转向精准，调头灵活，矩阵灯十分高级，无线carplay解千愁，实乃上班通勤神器，也让我对A级车这种东东，越发的感兴趣。

然后ID3的缺点也是明显的：动力弱，前50还挺猛，过了50迅速痿掉；只有后驱，胎宽太窄，下雨天大脚油门容易打滑；一言难尽的车机……档案还有全车5个喇叭。所以基于此，我从去年开始就想换一台四驱的A级电车，当然车机靠谱点更好。

动力强、四驱、A级，放眼望去，市场上合适的产品几乎没有（同样尴尬的需求还有“新能源七座SUV”，大家可以去之家高级搜索看看十个手指头数得过来不……）。主流的也就一台MG MULAN和一台大聪明1号。MULAN整体感觉和ID3没啥差异，不考虑。大聪明1号巴博斯我试驾了接近100公里，重庆内环跑了一圈，感觉就是傻快，底盘质感一般，尤其是刹车也动力严重不匹配，速度上得去，下不来。

所以这事儿就拖下来了，一直到极氪X发布。其实没有怎么去了解这个车，总感觉极氪这个品牌的调性比较杀马特，车主都是些图便宜但是又跑得快的小年轻。类似油车时代买S3那种，有点点小钱的鬼火少年。当然，我现在仍然是这么觉得。不过好在极氪X这车，完美的满足了ID3带给我的遗憾，所以不管杀马特还是屌丝了，直接下了个APP，在发布当天就下订，然后6.16就通知我车到了。为了保险，我还是17号去现场验车了再给的钱，然后6.18提车，哈哈日子不错，可惜没折扣。

车是绿外绿内，简称小绿绿（ID3是小黄黄），五座四驱20寸245胎。这个配置对于我来说不仅够用，还避免了一些可能存在的不必要的麻烦。唯一可惜的是冰箱，这个对于夏天而言，极大的避免了没喝完软饮被放车里晒烫后没法再喝的浪费。

好，进入正题。目前每天上下90公里，从渝北区新牌坊到九龙坡区陶家，其中80%以上的路段为高速公路（或者城市快速路）。个人驾驶风格比较随意，不会故意省电，同时因为胖，空调一直是20.5度，座椅通风自永远打开且最大档。

1.电耗和充电：参照上述我的用车喜欢及驾驶路线，目前17个多电，100%到2%，可以跑310公里。和ID3基本一样，符合预期，ID3少10度电，但是后驱且功率小得多。根据群里车友反馈，纯市区可行驶400公里左右，仅供参考。充电的时候，目前观测到最高跑到210安的电流，2%-100%，1小时10分钟，其中前面85%花了40分钟，跟ID3几乎完全一致。

2.加速及最高车速：0-1没测，但是个人感觉4秒内是完全没问题的。特别要表扬的是，140往上仍然一脚下去推背感就来了。目前在不限速路段踩到过187KM/H，感觉还能往上。140-180也就3秒多点，有视频为证。

3.油门和刹车：油门无论那种模式，都有虚位。好处就会我这种只用4驱运动模式的人，低速行驶的时候也不至于难受。坏处就是控制不好的话，全力加速时的会顿挫一下，体感难受；刹车方面，脚感不如GLB35的四活塞通风盘，但是也足够优秀，优秀主要是指相对于绝大多数电动车前段靠动能回收导致发虚而言，极氪X的刹车非常的线性，一踩就有，踩多少有多少，和极星2的风格非常相似。我试驾了N都电动车，这是让我最满意的刹车之一，另外两个一个是极星2一个是3P，001和电马GT也很优秀，但都要稍微差点。

4.底盘和悬挂：副车架和下摆臂的连接用了液压衬套，终于让ID3不在孤单，所以底盘质感给人感觉是很整的，有一些高级感。对于很多车友和潜在用户关心的试驾车“开船”感，事实上我试驾的时候也明显感觉到了，还发帖吐槽这么小个车，开出了L789的感觉。但是商品车应该是重新调校过了，现在对付比较大的波浪路面，以及减速带和小坑啥的，非常干净利落的就过去了，不会觉得悬挂拉不住车身，也没有“车屁股飞起来”的感觉。我天天上下班，都会经过一纵线（现在叫啥科学城大道？），虽然是高速但是路况是很差的，但是路又宽又直、车少，对于底盘的测试简直就会圣地。不放心的朋友可以让销售把试驾车开过来，走白市驿--明品福这一段就OK，底盘好不好里面现原形。

5.车机：其实我不是很care这个事情，作为中年油腻下头男，我个人对这套车机还是很满意的，比ID车动辄黑屏的车机那是好太多。首先是内置了高德地图，这个非常好，和手机是打通的，但是好像还没有无线carplay时，高德地图的红绿灯读秒功能；其次整个操作顺滑度是非常不错的，不卡，比我之前的车好太多，尤其是那个路虎……然后就是内置了QQ音乐，也是可以和手机同步，这个就太赞啦。当然，特别要点名表扬的是，内置了小学生最爱的蛋仔派对，哈哈哈因为这个东西，让我女儿对我买极氪X持绝对支持的态度（当然我是不会让她氪金的）。

6.驾驶辅助：这车的L2做得是真不错，比ID3的还好，当然没有蔚小理那么花哨哈，啥激光雷达的，但是对于我这样天天跑中长途的人来说，对于重庆这种经常弯来拐去，经常钻隧道的来说，完全就是个老司机。不会猛加速，猛刹车，旁边的车稍微有点并道倾向，就会轻轻点一脚，然后慢下来。至于画龙啥的，根本不存在。另外特别表扬，方向盘是电容的，不是反人类的扭矩式。唯一要吐槽的，就是刹停后等待时间太短，超过2秒重新起步就得踩油门，这点非常非常非常的不科学！！

7.人机工程：坐姿方面，是不如ID3的，这方面大众是真牛逼啊，需要国产厂家好好学习，好好沉淀。ID3坐姿很容易就有非常放松的姿态，手也能很轻松的放在方向盘上，哪怕L2状态下，也能轻松搭在方向盘上实现不脱手。极氪X就明显差一些了，不容易调整到合适的坐姿（所谓合适，包括但不限于坐久了累，手酸等），虽然座椅材质、功能要好得多，但是就是没ID3舒服。另外后视镜有点挡视线，和蔚来ET5很类似，这个建议大家试驾的时候好好体验。

8.其它一些我认为不那么重要的点：首先是语音，还是很好用的，可以至少连续识别两个命令，模糊识别也可以做到一些，对于我来说够了；其次是对外放电，可跑到6千瓦，这个相当不错；然后有驻车模式，这个实在是方便睡午觉哈哈哈；天幕隔热非常不错，远好于我的另外几台车，这个多少让人有些意外的惊喜哈哈。

好了，再说一些缺点。

1.音响，确实不咋地，比我另外车上的小柏林和小英宝差不少。这个与没煲开没关系，感觉单纯就是音盆和功放等硬件差了，人声结像差，低音炮没有存在感，声场比较模糊。另外，均衡器过于简陋，后期能不能OTA一下？

2.后视镜、车内外的灯光都会选择偶发性的记不住，需要重新调整，概率大概是50%吧，需要大家氪服一下哈哈。

3.天窗不能打开，没有遮阳帘，没有门把手且开门的时候反应比较迟钝（我没选电动门，目前看来钥匙或者手机接近后，都需要反应2-3秒门把手才会陷进去，和传统的无钥匙进入差距很明显），无钥匙进入只有主驾驶。当然，最脑残的还好空调出风口调整被整合进大屏幕，我觉得除了脑残，没有更能准确形容这设计的词了。看似化繁为简，实则化简为繁。

好了，哔哔了这么多，希望能够对大家客观认识这台车，提供一个新的维度。我个人总结下，这车还是亮点多多，瑕不掩瑜的。正所谓长板很长，短板不短。至于是否值得购买，还得大家自行评判。

我个人认为，在目前经济形势下，大家还是量力而行比较好，绝大多数人买电车就是图个省钱，搞贵了岂不是失去了初心？所以这个层面上，我觉得X这车，真的还是个不错的选择。

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