手持圣骑士剑的法雷尔

丑夫美车：小鹏X9轮毂保护膜装贴视频教程 小鹏X9轮毂表面比较平整

电动知家：某国产高端电动车召回

汇车市：新岚图FREE，增配项较多，标配四驱+空悬，诚意够吗？

向北不翻车：感觉车辆向右跑偏比较明显，需要用手一直拽着才能走正路，这个价位的车出现这种情况不应该。 另外一个问题就是lcc画龙现象明显，尤其是直线路段，左右左右来回晃，小鹏的智驾不应该如此，急需回炉重造。 有没有同样毛病的反馈一下。

行旅走天下：问界M7车主终于体验到了城市nca，结果评价是：路怒症制造者 1、在完全不通电的红绿灯路口，车辆会一直停在那里，停了5秒，受不了自己接管走了，怀疑如果不接管，车辆可能会一直停着不动。（依旧是墨迹大王？） 2 、遇到电瓶车违停侵入车道，华为的选择是先减速接近，距离10米时才会变道。实际完全可以在更远

Dream6702：小鹏x9星舰每个人都满意的六边形战士 1：选车 回顾选车的经历，可谓是曲折而漫长。从2021年开始，就准备增购一台电车。最先了解的是蔚来ET7，随后又看了智己L7，抢到了智己首发天使轮用户权益。L7配备了后轮转向、90大电池、CDC后装激光雷达、实木内饰高级音响等，价格相比蔚来ET7更具优势。 原本都在等待发布了但是计划赶不上变化。家里又要有二宝了需要给家人更多的考虑。之前心仪的车型全部被PASS，不得不重新开始挑选。那时候刚好碰到理想L9上市，沙发彩电大沙发这不就是标准家庭用车吗，但它们的底盘过于柔软，导致驾驶和乘坐都感到昏昏欲睡，转弯半径大，调头费劲，且质保有限，试驾刚好又碰到空悬爆了。。。。综合考虑我还是想在照顾家人的同时还有一定的驾驶乐趣，再后来问界M7也上市了，车机流畅，手机应用无缝扭转，这些事亮点车机真不错，但也是底盘表现一般硬件配置低，跳动较多。再后来新款M7价格降低不少，并加入了智驾（激光雷达）功能，悬挂也有了小升级带了fsd，有点小心动，不过内心还是无法接受油车外观设计和底盘滤震最终还是放弃了。 在漫长的看车等待中，从suv又看到了mpv 后来腾势D9、岚图梦想家等车型，但总它们在智能化方面与新势力品牌有差距。梦想家的底盘质感不错，但MPV的笨重和大空间似乎无解。直到某天，我在网上无意中看到了小鹏X9的伪装视频。视频中它的转弯非常灵活，隐约能看到后轮有曲线似乎带有后轮转向。随着信息的逐渐透露，它拥有双叉臂、双枪空悬、一体压铸、8295芯片、魔术收纳、800V3C等，还有整车终身质保，三电终身没有后期用车疑虑也完全符合我的期望，当然了还有引以为傲的XNGP。心想就是它了x9星舰。 2：提车 苦等2个月当我收到配车信息时，内心的激动难以言表。从选车到等车，再到即将提车，虽然错过了年前与家人出游的机会，但现在提车正好赶上补贴政策，也算是一种迟到的幸福吧。（提车注意下检查一下车漆，内饰真皮走线，每个功能测试一下 其他的600块上牌服务你只需要等电话去上户就好了 ） 3：用车感受 就我使用车辆一个多星期的感受而言，空间宽敞，内部配置齐全，无感空调设计很是贴心，双桌板、冷热压缩机冰箱、环形灯带和宽敞的过道等设计都令人感到贴心，简直就是宝宝巴士啊。车机反应迅速，操作流畅。驾驶方面，尽管车身长度达到5.2米，但驾驶起来却轻松自如，调头无忧，即便在繁忙的城市小道上也游刃有余。我一个人更喜欢在独自驾驶时选择运动模式，还是有一些操控乐趣的，尤其是在山路上驰骋，本地还未能开通xngp，部分路段能用，刚开始还是挺紧张慢慢熟悉逻辑后也就放心了不过还是要专注路面，毕竟只是辅助，lcc很好用堵车时候真让人轻松不少，现在无惧堵车，科技改变生活啊，能让家里每个人都满意这不就是六边形的战士吗？ 不足之处，如副驾座椅的舒适度砍的太多，隔音效果稍稍差，音响调音不到位等。希望后期能通过OTA升级针对这些问题进行优化。此外，U盘识别功能较为局限，只支持小鹏音乐文件夹二级，希望能在后续版本中加以改进。

星晴cyx：理想美股股价自Mega上市以来一路暴跌，资本市场是最敏感的，可想而知Mega和新老L系的销量远远没达到预期。那么后续加大优惠力度是必然的，想买车的再等等吧z

车载娱乐：地平线创始人：十年后，国内可能都无法实现真L3级智驾！

聪慧小羊1I2：突然发现个问题，有很多人买完混动车也会有里程焦虑，因为发现电太省了，再加上频繁充电怕电池衰减更快使用所以推荐买大电池版本。 但是换个角度想，大家都知道电车更重要的是日历寿命（8年？10年？求大佬科普），它的循环次数在他的生命周期里反而不那么重要，拿wltc120公里举例打7折算他2天充一次，每天跑，按照理论数值1500次（打7.5折）循环理论上讲差不多是8年，再加上更低的购买成本和万一出故障后的更换风险所以如果能接受频繁充电那小电池的是不是更划算？

百车全说：极氪001的智驾和车机，为啥总是做的不太行？

农怎么看：说句实话，关注新能源的第1辆车是小鹏p7，那个时候是2020年刚过年还在疫情当中呢，然后觉得小鹏脾气真他老娘的漂亮。但是种种原因没有买，实际上没有买的最主要的原因是因为里程焦虑问题，后来买了个one，然后电车一开的话，那个家里的油车基本上就不会动了，所以说后面打算再买一部纯电的，毕竟已经有了一个万了，所以说长途的话就靠这一个，短途的话纯电，然后关继续关注小鹏，这个时候问题就来了然后就看了一下质量反馈有一些问题，没敢下手，我觉得最主要的问题，比如说电机啸叫啊，对吧这个很直白，开的平时吱吱叫这个多么影响驾驶体验，然后就等着小鹏上新车，上了g9，没想到还是电机有问题，其实这个期间本来是打算下手的，但是还是下不了手， 实际上我觉得一部车最主要的是两点，第1点是外观设计，各方面都不错，然后就是品质一定要OK，所以说我觉得小鹏的车品质这一块没做上去是影响它销量的一个非常非常大的原因，如果它质量好的话，我可以给他贡献一部，因为你去网上一看各种劝退，现在大家买车都会做足作业的。 然后第2个问题我觉得p7已经做得这么漂亮了，即使以现在的眼光看也是超级漂亮，那为什么不把p7加高一点点加厚一点点，就像model3和model y的区别一样，但是小鹏没有这么做，你这么做的话它的研发的一些费用都会降低很多的，设计的难度也会降低很多，然后而且有家族设计，一部经典的车我就把它经典外观利益最大化，所以说我觉得真的是非常可惜，这么经典的外观一借鉴一下快速再出一部这种流线性的SUV，大卖，而且当时的时间也比较早，竞品也比较少，错失了市场良机啊。 实际上我是希望小鹏把他的p7吹肿一点，类似model3 model y，而且吹肿了以后个头的话介于model y和Model X之间，那这样再去打model y也是有一定优势的，然后再吹肿缩小一点就是现在的G6，然后再缩小一点点，就是P5，去打毛豆3，这样的话就会形成P5 p7 一个稍微大一点一个稍微小一点，上下夹击特斯拉model3，然后p7吹肿一点和吹肿缩小一点上下夹击打model y，一个产品矩阵天衣无缝，而且很多设计零件可以重复利用，省了上亿的开模费，加快了研发速度，形成了完整的产品阵列，也有了自己的经典的家族化产品语言。 最后我真的是觉得小鹏一手好牌，打了个稀巴烂，真的好可惜啊，要是我去操盘的话也不至于这个死样。怒其不争啊

releys：这应该是小鹏X9最适合的车里睡觉方案。

懂车帝视线：资讯 | 极星4全系限时降价6万元，23.99万元起售，限量100辆

金融界：车和家申请可拆卸式增程器专利，实现对外部任意电动汽车进行续航充电

赛博船长：小鹏自动驾驶产品高级总监判断：城区智驾会在远远短于一年半的时间内，结束第一阶段战斗。

车圈小隆哥：理想上岸了，全年营收1238.5亿元，净利润118.1亿元！

天和Auto：理想汽车CEO李想最新动态：顺手点评房车市场

windky22：我从广州去了一趟潮州，充满电509公里（wltp），去到潮州剩60公里，实际走了420公里。 大部分时间都是NGP巡航速度125，但中途肯定也是去了服务区吃了午餐！ 后来年初六在赣州回广州，有点塞车，充电到520的wltp,走了180公里高速后见塞车就下了105国道走（估计大部分时间是60-90）了200公里到广州，还剩190公里。

大白白谈车：小鹏P7i功能解读：颜值能打，百公里提速6.4s，疲劳检测功能实用

飓电工社：全系磷酸铁锂+减配空悬！理想L6参数信息曝光，会不会怕EV受限？

用户3438870918286：看不惯新势力，入手ix3

驾仕派：吐槽EM90定价贵的我，是怎么被现实打脸的？

飞沙9527：阿维塔的销售是不是没研究过阿维塔12的用户画像？能买这车的人，平时生活中应该是非常有个性的人。交付群里销售还一问三不知，甚至还不回消息，这不是找投诉嘛，真下头

28I：20款X3 28i开了四年，跑了11万多公里，前两年有了二宝，有时候出去还要带个保姆，想着换个空间大一点的车。 一直在等23款顶配X5，不管大连屏好不好看，还是喜欢新款嘛，结果无意中知道X7优惠大，也是宝马最新设计语言，下来比顶配X5贵不了十几万，加上X3换X5跨度有点小，虚荣心作祟，瞄准了X7。 可能是一开始想买X5的，升级了X7觉得很满足了，没有太去了解其他车型。 GLS那时候要贵十几万，又觉得内饰实在太老气了一点，又听说没有X7好开，试驾都没有试驾，直接放弃了。 揽胜运动试驾一下，越野能力确实比X7牛逼很多，内饰也很精致，价格跟X7差不多，但是感觉体型大但是里面空间并不大，开起来感受也一般，试驾的时候油门踏板还有路面传递上来的细碎震动，加上还有老大哥揽胜压着，算不上品牌旗舰，放弃。 保时捷卡宴也贵不了多少，试驾车是卡宴S，开起来确实不错！但是看完X7再看卡宴，真的觉得好小，后面那个小板凳跟我X3差不了多少，再有以前开过几个朋友3.0的卡宴，真的没有觉得好开，为了家人舒服一点，放弃。 8月底订车，选了丐版，加了7万多选配，12月20号提车，开了10来天，说说感受。 一、关于选配： ACC pro强烈建议选，X3我就选了，高速我开习惯了宝马ACC，离不开了，等几个月也得选，可以显著提高人的续航能力。 我还选了五区空调，后排遮阳帘，墨灰色内车顶，手势控制，这些就看大家个人需求了。 如果你不讨厌丐版的豪华版外观，那我的建议是买丐版选配自己想要的配置，这样下来落地价格跟尊享版差不多了，但是相比直接买尊享版裸车开得会更舒心。 二、驾驶感受 1，动力： 可能我以前X3中配的动力也不孬吧，X7舒适模式开起来起步阶段并没有给我特别动力澎湃的感受，只能说还行，不过后程提速还是很有力量的。但是发动机声音比起X3的B48确实要浑厚一些。换成运动模式后，完全就是两台车了，那动力一点就有，顺滑无比，真的很爽！ 2，低速顿挫 不管舒适模式还是运动模式，几乎没有低速顿挫，丝滑得很。 4，启停顿挫 很多车友说加了轻混后没有自动启停顿挫，客观讲，我是能明显感觉得到发动机启动的那一下的，但是比起X3那时候的启停顿挫确实要好一点，算是我勉强能接受的下限吧。 目前只有运动模式和S档可以没有自动启停，但是不管是运动模式还是S档我都试了，同等车速发动机转速高了几百转，毫无疑问油耗会大很多的，启停不能关算是美中不足吧。 5，其他驾驶感受： 当然还是有大车感和船感，只能说同级别驾驶感受最好之一吧，跟小一级别的车比起来他车毕竟大，不可能有小车那么灵活。 地盘和空气减震感觉不错，过个减速带什么的不需要减速，不会很颠，弯道支撑性也不错，高速跑起来隔音还可以。 总结一下，可能开惯了宝马，试过其他车后还是觉得宝马好开吧。 等车几个月天天刷论坛解馋，自己提了车，也写一个回报大家，请大家轻点喷。

庞庞小司机：我发觉现在很多人本末倒置了，买车不应该先看机械素质在看底盘调校最后冰箱彩电大沙发吗？智能化应该是最后在看的属于景上添花 有人说那我车技不好或者比较懒又或者就是想体验下智能化呢，但你要搞清楚现阶段这是辅助驾驶，车企好像开始宣传能解放双手似的过于夸大 车技很烂开的慢点呗，生命是自己的，熟能生巧的事非要搞花里胡哨，知道什么叫l2吗，车企又不兜底出了事一律按辅助驾驶算，车技也不会提高，l3是快速路自动驾驶，l4是城区自动驾驶，出于对生命的尊重，对家人的负责，是不是应该等l3，l4出来在考虑智能驾驶呢，你现在要做的只是开的慢一点慢慢磨练技术，这点都做不到不如打滴滴起码我觉得滴滴比你所谓的遥遥领先要靠谱点吧

店科技：对于理想来说，过去的 2023 年绝对是梦幻的一年，全年交付 37 万大几，12 月更是超过 5 万辆 虽然我并不怎么喜欢理想的技术路线，但它确实比较符合目前大多数人的用车需求 2024 年应该打的更凶，买车再等等 ​​​

手持圣骑士剑的法雷尔：市场需要无续航焦虑的豪华电动MPV，理想拿L9套个两边侧滑门，电池50度以上超级增程MPV，车头压短，第三排可收起，卖四五十万肯定比mega卖得好，几十万理想车主验证过，分分钟月销过万。

云隐大仙：天津首辆阿维塔12提车！ - 从一见倾心

知名糖炒栗子：国产品牌，每次发新车的流程都是—— 工程车: 媒体铺天盖地吹，胃口反反复复吊 预售会: 技术全领先，关注破记录，预定十万加 发布会: 贵贵贵，智商税，不要了，各种退订的截图刷屏，这也不是刚需，那也不是必要，垃圾组装厂整合商，合着开始你就喜欢这车的一个外壳。不如XXX(实际周销几十+)，也不如YYY(实际月销几百+)。 销售后: 各种问题爆出，厂家无良，投诉无门。动力受限，车机卡顿，到处异响，各种生锈。 下一辆新车发布: 不如这个。。。 车企，水军，黑子，三方势力你方唱罢我登场，浑水一摊，留着待购用户一脸迷茫

木石评车：理想汽车今天推出了2.5%的年息贷款利率，但这个低息利率貌似并没有太大优势，要知道其他车企都已经开始实行零息贷了。 仅仅利用这个贷款低息就想达到5万的销售目标，这恐怕不太现实，还是要通过真金白金的降价补贴来拉动销量。

雾喵喵：没有元的性价比，外观和元比起来都可以接受，拉不开差距，最低配居然没有外放电，不能接受，买这车谁会定四驱呀，肯定二驱，你搞个智驾放在最高配，你不凉谁凉

懂车帝视线：新车 | 再降入手门槛？电机功率更小/可换电，飞凡F7新增车型曝光

MAX科技说：蔚来未来的换电分3种： 1、专用网络，蔚来品牌用户专用 2、共享网络，蔚来、蔚来子品牌、长安、吉利等合作品牌用户可用 3、营运车：应该是吉利合作的车型 营运车换电需求非常高，而且主要集中在城市，不用布局高速、小地方，所以反而很可能这个最新盈利 从之前透露的数据，现在2000多个换电站，会有约1000个会共享。 这样分开，保证了蔚来品牌用户的体验，但对于换电运营效率来说，是降低了的。换电站越是统一，就越高效。 对长安、吉利、蔚来子品牌用户来说，实际可用换电站数量直接减少了那么多，换电体验则是降低了的。可能明明自己家旁边就有蔚来换电站，电池包也是通用的，但是不能用，要跑去更远的地方换，会是什么感觉

日出途远：关于是否入手S7，诸君莫急，听我一言。

手持圣骑士剑的法雷尔：今天下午的智界 S7 发布会有惊无险，华为强悍的软硬件一体能力，凝结为各种概念的盘古，巨鲸，图灵等硬核研发，体现了华为在 ICT，能源，软件，AI 等年千亿级的研发实力，还有手机搭建的强大渠道能力。 作为主打智驾的小鹏，首先会被作为华为对比对象，隔壁微博想王对华为已经退避三舍，战术上实在高明。M7 两个多月大定 10 万，还出了 6 座版，同是增程有多少是理想客户心中有数。 目前的华为车还不是完全体，合作的主机厂只是国内不得志的二三线厂，SUV赛力斯小康面包出身，轿车奇瑞 20 万以上没有存在感，明年的 X 届 江淮 MPV 和北汽越野车也是各自品类里的卧龙凤雏。但如无意外，这几家只是华为车的开机引导程序，华为在给行业打样，说这几个烂泥我都能扶上墙，产品翻倍价格卖，其他大厂要不来玩一玩？ 等到哪天华为破除制裁的封印，亲自下场，那么将横扫 40 万以上的高端市场，参见华为的高端手机，有没有发现越来越买不起？ 小鹏作为同走智能化的新势力，趁现在这帮华为小弟战力不行，尤其是 MPV 江淮还要一年，把 X9 打造成爆款，卷出市场和技术冲出围堵，再利用大众的机械，品牌，海外渠道积累（预计 5 年内华为还出不去）三千里外觅封侯。 则大事可成。

山东秦瘦：智界S7四驱版本能不能变换为2驱版本提高续航能力

起司是起司：小鹏x9和理想mega，聊聊纯电mpv

香蕉你都不吃：东海大桥上实测24款R7