![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
小鹏要加油了，加速冲出华为小弟围堵
2023-11-28发布于：小鹏X9车友圈
今天下午的智界 S7 发布会有惊无险，华为强悍的软硬件一体能力，凝结为各种概念的盘古，巨鲸，图灵等硬核研发，体现了华为在 ICT，能源，软件，AI 等年千亿级的研发实力，还有手机搭建的强大渠道能力。 作为主打智驾的小鹏，首先会被作为华为对比对象，隔壁微博想王对华为已经退避三舍，战术上实在高明。M7 两个多月大定 10 万，还出了 6 座版，同是增程有多少是理想客户心中有数。 目前的华为车还不是完全体，合作的主机厂只是国内不得志的二三线厂，SUV赛力斯小康面包出身，轿车奇瑞 20 万以上没有存在感，明年的 X 届 江淮 MPV 和北汽越野车也是各自品类里的卧龙凤雏。但如无意外，这几家只是华为车的开机引导程序，华为在给行业打样，说这几个烂泥我都能扶上墙，产品翻倍价格卖，其他大厂要不来玩一玩？ 等到哪天华为破除制裁的封印，亲自下场，那么将横扫 40 万以上的高端市场，参见华为的高端手机，有没有发现越来越买不起？ 小鹏作为同走智能化的新势力，趁现在这帮华为小弟战力不行，尤其是 MPV 江淮还要一年，把 X9 打造成爆款，卷出市场和技术冲出围堵，再利用大众的机械，品牌，海外渠道积累（预计 5 年内华为还出不去）三千里外觅封侯。 则大事可成。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
- 楼主
合作模式的智界 S7，两家要分利，现在还要给奇瑞星途小弟留市场空间，上市价格虚高，给其他品牌留下空间。后续跟问界 M7 一样，认清市场，降价 3-5 万，到时才是血拼刺刀。
评论发表于2023-11-28 你把华为想的也太菜了问界可是21年上市的，留给友商的时间真不多了
评论发表于2023-11-29买个垃圾油改电的毫无技术的垃圾增程车还真觉得自己遥遥领先了
回复发表于2023-12-0211月卖了1万5相对于小鹏全系遥遥领先
@好嗨哦♥：买个垃圾油改电的毫无技术的垃圾增程车还真觉得自己遥遥领先了
回复发表于2023-12-02
华为最近有点被神化了
评论发表于2023-11-29责任全在川建国非要制裁，越搞越猛
回复发表于2023-11-29一直被神话，遥遥领先吗。。。。怎么可能不好用呢，一直是第一
回复发表于2023-11-29
还有惊无险么？我看完都觉得智能这块都没人提小鹏了。
评论发表于2023-11-28如果不是9000s芯片救场，问界基本上可以准备收拾铺盖了。真爱国，还得遥遥领先。
评论发表于2023-11-29华为真的是蔚小理的克星。 1.营销。蔚小理中营销最强的是理想，跟华为比，弟中弟。 2.路线。理想走的增程，小鹏走的快充，华为都有。 3.智能。蔚小理中小鹏是智能方面佼佼者，跟华为比起来，毫无优势。看看华为这几年在智驾方面的投入就知道了。估计往后差距会更大，华为有可能成为国内智驾标准的制定者。 4.号召力。即使不是直接挂华为标，就市场号召力来讲，也是力压蔚小理的存在。 当然，现在谈是非成败都还太早，24年才是各大厂商残酷决战的一年。
评论发表于2023-11-29遥遥领先，除了营销其他都是垃圾，油改电的垃圾增程车，狗屎技术没有
回复发表于2023-12-02人家只拿出一个年营收20亿的小部门就估值2500亿，把你小朋卖了卖不了一半的钱
@好嗨哦♥：遥遥领先，除了营销其他都是垃圾，油改电的垃圾增程车，狗屎技术没有
回复发表于2023-12-02
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主