大电池插混城市油耗可以是0，一直是0，油混只能是5以上。而且绝大多数都是城市用车。

油耗0又怎么样？充电不要花钱？难道你又要跟我谈家充？一言不合把家充价值强行往车里合是吗？不好意思，我有家充，但是我自己不用，租给别人一个月1000，我自己一个月1000多公里，油费300-400，停车费120。算下来我家充让我净赚500，还省去我充电之苦。

我开3辆车，还没有一辆开到8年还在开，基本都换了，架不住新玩意

那就不得不说回保值率，你换车比较频繁，贬值的钱不如同价位油车省钱。

机智如你，一块7号电池就无敌了

emm...

我开油车通勤，后槽牙咬碎了

我没有后槽牙

把最差的电芯换成新的，那么新电芯跟其他旧电芯放在电池里一起工作，不会导致整个电池不平衡吗？为什么不推荐新旧电池混着用，是不是就是这个道理？

管他这多干甚，能低成本使用就行，一致性不好也是电池商家的大噱头。坏几个换几个才是穷用之道，落地能开才是硬道理管他完不完美那是有钱人的觉悟。不过话说回来真有钱直接买油车烧钱不就完了，免得操心多虑白头发！

不是7/8年就坏了，是用到那个时候电池衰减30%都是属于正常范围，只要你能忍受每天一充，跑的没那么远就可以接着用，但是时间久了随着三电老化，安全风险也是不断增加的

电池这种东西没有保质期？我很怀疑，当然，我等着通过时间的检验后的结论

看怎么跑，怎么比较，我之前一万多一年油费

好多人一年一万五公里跑不到，要看各自用车环境，不能简单非一即二。

对于充电方便的人来说，其实买啥车都差不多，只有那些总是担心因为没电而被扔在路上，或者不想每次充电都等待太长时间的人来说，才会去考虑插混或者增程。

好像不大对吧，有家庭充电桩的你推荐买插混？那什么条件你推荐买纯电呢？难倒是没条件安家用充电桩的吗？每次都到外面商用充电桩充高价电？

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你说啥？

按里程算确实，正常家用很少有能开到10万公里的

这样电池消耗很快，容易坏

你说的是二十年前的镍镉电池，锂电池特性就是随用随充

电车确实不省钱，因为出门消费增加了，现在每周都要出门玩，高速费、住宿费、饭店、娱乐、门票，都是一笔不小的费用

花同样的钱，享受不一样的生活！！

也还行吧，120公里够一天用了，回家插上，预约充电，谷电不到0.25，第二天早上满血复活了

来回250公里叫啥长途

我倒觉得关键不是为省油，主要是又加油又充电麻烦，我倒宁肯技术能发展到多烧油能自己充电还不影响动力。而且随着智能化发展，越来越多功能依赖电能，就简单的哨兵模式小电池一晚上给你干掉一半续航。天天充电烦，给我爸买个接送娃的纯电车，一周一次充都嫌麻烦，因为充电要开到地下车库车位去，平时都随便停地上方便点，不想走路

领克宣传的超混不是单纯的把油和电分开用，领克的这个可以实现根据路况及导航的距离自动选择用电、增程还是直驱

但是领克08这套超级增程的逻辑似乎并不是浅充浅放

开启超级增程、关闭保电以及地图导航才是领克宣传的根据路段来智能切换，就算是不用地图导航也可以实现根据油门自动启动发动机

确实，不跑长途，基本不用油，短途回家擦枪，第二天拔抢，又满血了。

人性贪婪，被混动车揭穿了啦

我周边的人我也是这么解释的。没准那时候电池一个几千块

有没有一种可能到那时候,电池是便宜了，但是10年前电车的电池也早就停产了，根本没有好电池可以换，所以只要是带电池的车根本开不到10年，7年就换车好了

总结到了关键

问题是价格差

你油车15年还要加15万的油

质保是质保，电池寿命到了要换电池是要花钱的。这是两个概念。 一句话吧，有钱就买贵的，开的舒服，这是享受。没钱就买个便宜的油车，这叫面对现实。

一看你是明白人，能上保险的电池也是有政策的，几年后的事谁知道。