点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.4分“优秀”

🙋🏻♂️ 情况介绍 本人90后，主要购买原因是家里刚好有两个指标，去年购入了航海家中大型suv不论油耗还是灵活性都不如轿车 虽然出远门跑高速很爽 但奈何与疫情下的大环境没办法跑长途出行，于是便开始第二台车的选购 💰费用明细 当时年头定的白外黑内运动版b5后来等了半年等不了了店里刚好有台现车颜色是闪银灰内饰也是灰色的运动内饰 马上起身，实际到店看了一下还可以就抱着试试的心态又去杀了一次价最后开票价27.8分期落地33加送了镀金和终身免费保养，首年保险大概8000左右还算能接受 🧮选车对比 一开始考虑雅阁后试驾发现地盘特别散pass然后bba新闻层出不穷所以一直也没有好感也pass突然想起之前买航海家的时候对比过xc60于是开始考虑并试驾了沃尔沃的轿车系列 因为蓝牌的原因就只有s60和s90的汽油版可选，首先试驾了s90发现一切都是那么的刚好但是5米长的车身有违背了要购买灵活轻巧的车的初衷，而后又试驾了s60可能因为车身尺寸没有s90那么大反而操控上的灵活度有所增加，最后经过家里的讨论决定订了s60的b5版本 ✏️新车初体验 【驾驶感受】 b5提速跟普通版的车完全不是一个量级普通模式下动力都源源不断开起来特别顺手，当切换到运动模式下换挡变得更加积极，轻踩油门车子就已经出去了满满的推背感完全不输其他品牌的小钢炮 【空间表现】 空间表现完全够用，后排也不算挤，170的我正常驾驶姿势下后排还有一拳左右的空间，头部也有一拳多，并且大部份时间在市区是一个人开也很少有满座的场景，所以虽然中间地台凸起有点高但是也不算太影响使用，主要是在市区开开商场停车位比较小小车也比较容易在市区通勤，在商场这种活动停车位也比较好停，当然出远门跑高速还有航海家可以享受更大空间和更舒适的驾驶体验 【油耗】 开了一个星期跑了300多公里 暂时油耗表显还是挺高在15个左右，希望后期能降下来不然在这个油价猛涨的时间里我可怜的钱包真的顶不住这么折腾，看了一下大家的油耗好像b5这个版本要普遍比b4的高一些，为了更好的动力我认了哈哈哈哈 【配置分享】 b5不愧是顶配该有的东西一个都没落下原厂盲点真的好用，变道的时候会提醒后车是否距离太近给足了驾驶安全感，原厂哈曼卡顿音响也非常不错，动力配置就更不用说了基本上给油就跑起来了变速箱相比b4换挡更积极顿挫几乎没有，加上送的电尾门整个用车体验更上一层楼，就算拎着很多东西开尾箱也不会手忙脚乱了，关于隔音开始试驾b4觉得还是有点吵，现在看来完全多虑了关上车窗基本只听到b5野兽发动机的吼叫路噪基本没有 【小小遗憾】 最遗憾的就是4s送的膜和施工不太好贴完后好多小气泡 对于我这种强迫症的人来说真的很难受，而且等顶配的车生产真的要等好久从一月份下订到五月份还没有消息 最后销售说仓库有台现车在这里就只好提了现车的b5 【安全性】 安全性沃尔沃毋庸置疑非常的好，主动刹车特别灵敏刹车和油门脚感也特别线性给人很大的安全感，虽然沃尔沃一直标榜的是安全 主动配置也十分齐全，但是还是希望大家开车一定小心为上，不要过度依赖于主动安全配置

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4分“优秀”

全新S60的外形设计非常干练，紧凑的车身看不到一丝赘肉。车头虽然沿用沃尔沃家族设计，但非常低矮，从侧面看，短前悬、长引擎盖配合上扬的腰线使视觉重心后移，再加上全车黑化外观套件，都是年轻人喜欢的设计，运动感一下就出来了。2022款车型取消了备胎，取而代之的是后备箱盖板下的48V锂电池。 新款S60 B5车型使用了一台最大功率250马力的2.0T高功率发动机并加入了48V轻混系统，配合爱信8AT变速箱，这样的数据表现在同级处于主流水平。实际这几天各种路况驾驶下来，我对这套动力组合的表现非常满意。加入48V系统后，发动机低扭更饱满，全转速区表现都非常轻快，想要快开，深踩油门踏板动力输出也足够刺激。变速箱在D档下响应很快。 越级舒适的底盘是这辆车的亮点。S60的底盘可以烫平各种大小振动，日常驾驶最常见的年久失修的井盖和人工减速带它都能处理得游刃有余。S60 B5作为全系顶配车型，配置自然不用担心，能想到的配置基本都有，最值得一提的是这套L2级驾驶辅助系统。沃尔沃作为最早普及驾驶辅助功能的车厂之一，发展到现在，这套L2级驾驶辅助系统的可用性已经非常高，无论跟车的速率还是车道居中和应对弯道的能力，都没有任何问题。

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4分“优秀”

赛道驾驶感受：这次参赛的车型全是沃尔沃S60 B5的量产版，除了换上米其林PS4轮胎之外，全车没有任何改装。发动机依然是2.0T，最大输出250ps，最大扭矩350N·m，匹配的是爱信8速自动变速箱。相比上个月我开的T5，B5主要是加入了48V启停系统，低速开起来顺畅极了，不过这不是重点。 厦门国际赛车场场地不大，有很多U型弯和直角弯，这种小赛道，如果是飞度的话可以跑得飞快，但S60这种体型的车肯定要在里面“推头而过”，不过话说回来S60可能是这种场地中最适合的沃尔沃车型了，推头有很多种方式，有些中型轿车推头之后会强制用ESP降低车速，有的会变得很难操控，但S60在这种时候，依然会保持较高的可控性，所以，即使S60会在入弯的时候响胎，但极限远超想象，到了“过分”的程度，ESP才会强制大力介入。稳定的过弯姿态离不开双叉臂前悬架+多连杆独立后悬架的支持，其实S60的弯道特性可以用“抓地力极强”来进行概括，但相比同价位入门豪华轿车，S60的悬架规格明显更高一级，而这，也正是“稳定的姿态”、“侧倾不大”、“抓地力极强”、“出弯毫不拖泥带水”等评价的基础。 厦门国际赛车场只有一条大直道，在这里可以利用百公里7秒的加速，跑出150km/h以上的速度，在极为短暂高速行驶中，这种稳定的抓地力也发挥了作用，除了风噪会提醒我这是超高速，车身动态感受完全可以称得上大写的稳，这也是S60在欧洲市场大部分的工作状态：高速路，150km/h以上，请。在这个过程中，运动模式下的S60总是会变得比较敏感，由于爱信的8AT并不擅长降挡，所以运动模式下会强制降一到两个挡位，这样一来，功率和扭矩支持会非常丰富，也能充分发挥这台B5高功率发动机的优势。 当然，作为不经常跑赛道的生手，我并没有将这台S60的性能发挥到极限，最后也仅仅跑出1分20秒的单圈成绩，在媒体老师的排行榜上只能算中等。主要是我不太会掌握大角度弯道的走线，似乎浪费了不少时间。不过，有媒体老师将S60开到了1分15秒的成绩，怎么讲，自叹不如。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.14分“优秀”

【外观】 对于沃尔沃S60的外观，拥有干练的外形和黑化套件，年轻感扑面而来，十分耐看。虽然还是有点老气，但相对来说还是年轻的气息多一些，运动感觉也很足，这和它的调校还有产品的设计语言算是相匹配了。 特别是雷神之锤的大灯，让S60的前脸有了些许攻击力。但它不同于其他的车，S60会让你感觉是一个冷静理智的绅士。虽然运动但不张扬，实在优雅。 【内饰】 我觉得S60的内饰算是把小资俩字表现得淋漓尽致了，质感一流，设计得很有味道，有一种文绉绉的感觉。温和又细密，艺术的美感随处可见。 新车的车内空气十分甜美，这足以让A4低头掩面。 虽然简约内敛，但档次很高，高级感和豪华感一点也不缺。没有金碧辉煌但它就像一个精致独特的木屋书房。在平和的感觉下又有点含蓄，浑然天成。 【驾驶感受】 S60的悬架非常值得一说，前悬架为双叉臂，这就优于普通的麦弗逊悬架了。侧向的支撑力更加强，这就能给予它很好的操控感，也能让轮胎抓地力极强。 不仅如此，在这个人人都向舒适妥协的时代，S60的悬架竟然调的是偏运动的！这暴露了西站眼镜下面一颗运动的心。 S60拥有很清晰的路感反馈和韧劲。标轴的S60能给你特别优秀的驾控感觉和驾驶乐趣，当然，硬一点的底盘让它的滤震不尽如人意。 B5的变速箱为爱信的8AT变速箱，激烈驾驶下虽然在换挡逻辑上不如宝马三系的ZF 8AT，但确实要比双离合要好上一点的，在搭配250马力的2.0T加48V轻混系统，动力输出惊人的澎湃，换挡平顺。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

3.93分“良好”

整体印象：我对于沃尔沃S60的印象一直就停留在安全性强、车内空气质量等级高、行驶品质出色以及终端优惠大等方面。虽然现在沃尔沃S60是二线豪华品牌，但凭借出色的安全性能，S60这款车还是被不少人所喜爱与认可。前不久，我们公司同事提了一台2022款的沃尔沃S60 B5 智雅运动版，我短暂试驾了几天，心中也颇有心得，下面就把试驾感受来分享给大家。 动力表现：改款后的沃尔沃S60汽油版车型有3个动力版本，分别为B3\B4\B5三种排量的车型，我所试驾的是B5版本，其所配备的是一台2.0T高功率发动机并搭匹配48V轻混系统，最大功率为250马力，最大扭矩350牛·米，传动均是匹配的8速手自一体变速箱。 行驶质感：开起来之后，沃尔沃S60所新增的48V轻混系统支持10km/h以下的节能启停和智能空挡滑行功能，每次当遇到红灯或者前方拥堵时，启停都会自动启动，且启停的时间比较长，完全可以支撑一组红绿灯，工作的效率很高。另外，S60的前后悬架为双叉臂式独立结构和多连杆独立结构，驾驶感受方面，底盘的整体表现是偏舒适偏硬朗的风格，路面波动也能够通过座椅传递给驾驶者，个人觉得，这种体感更能迎合欧洲驾驶者的喜好，属于比较原汁原味的驾驶感受。总之，250匹的马力驱动这样一台尺寸不到4米8的中型车是完全足够的，所以这也是为什么沃尔沃能成为二线豪华品牌的原因之一。 乘坐空间：沃尔沃S60的长宽高分别为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm。我身高180cm，坐在沃尔沃S60的后排，头部空间2指、腿部空间2拳，总体表现还不错。不过，即使是前驱车，沃尔沃S60的后排地台也有很高的凸起，所以如果后排需要乘坐三人，那中间座椅的乘坐舒适性可能就一般了，这点大家要注意。 购买建议：沃尔沃S60目前在终端拥有五六万的优惠，就以我试驾的这台2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版车型为例，指导价38.49万的价格现在仅需32万出头就能够入手。对于那些喜欢沃尔沃品牌又注重品质和动力的人群来说，这台B5版本的沃尔沃S60性价比还是很高的，因此也推荐大家去入手。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.07分“优秀”

新款沃尔沃S60全部加入了48V混动系统，48V电机能够带来14马力和40牛米的输出，论输出，它当然比不上PHEV车型的大电机，论省油，它固然有一定帮助，但48V混动的最大用处我觉得是起步阶段的一定助力，以及让启停系统运作更为平顺，相信能够让你改掉一上车就关掉启停的习惯。 赛道测试用车是S60的B5车型，最大功率250马力，峰值扭矩350牛米，还具备超增压模式，在全油门状态下能短时间额外提供25-30牛米。48V电机的辅助作用虽然有点润物无声式的感觉，比起过去的T5车型，在起步和出弯给油的过程中，似乎有人暗暗给你加了一把劲，油门响应更灵敏一点，也让转速的提升更迅速了一点，更快进入了最大扭矩的发挥区间。在厦门国际赛车场这个2公里左右的小赛道里，更灵敏的东西响应对提升出弯速度和整体圈速还是相当有用的。 在3000-5000转这个区间，加速力的狠劲，并不逊色于3系和A4L的高功率版本，不过超过5000转之后，后劲就显得有些平淡了。另外，这台车子跑起来的声音一般般，排气几乎没声儿，发动机声浪则有些干涩，高转的时候还带着一点点粗糙，运动氛围做得还欠点。 变速箱全系用的都是8AT。给我的感觉是平顺有余，激情不足。平顺这点基本没啥可以挑剔的，不管是高速还是走走停停，基本上很难感觉到什么顿挫。不过来到赛道上的话，这台变速箱就还有提升空间。一方面，S60包括运动版都没有提供换挡拨片，在赛道上手动控制档位不太方便；另一方面，这台8AT变速箱在换挡速度和换挡逻辑上都比宝马3系的ZF 8AT变速箱有一定差距。降档不够积极，在出弯大脚给油的时候，变速箱有个半秒左右的迟疑，多少影响了一点动力的衔接和出弯的速度。 新款S60用的是前双叉臂和后多连杆式悬挂。在连国产3系都变得越来越软的当下，S60悬挂调校却反而显得挺有韧劲儿的。前双叉臂在这个级别中已经不多见了，再加上短前悬的设计，让S60拥有一个颇为灵活的车头指向，车头动态与转向幅度非常同步。不过方向盘略嫌太大了点，让那种爽快的指向打了点折扣。叶片弹簧取代螺旋弹簧并没有影响到后轮的循迹性与轮胎抓地力，整台车子的转向还是非常中性，有一点点倾向转向不足的特性。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

3.79分“良好”

【驾驶感受】前段时间和朋友去赛道体验了一下沃尔沃S60这款车，沃尔沃S60是这个级别为数不多全系采用标轴的车型，同时它的底盘采用的是双叉臂式的结构，用料相比同级许多车型来说要厚道。不过，在赛道上跑了3圈，总得来说这款车最大的亮点确实在底盘这一块，韧性足、侧向支撑性也很不错，再加上我体验的是B5版本，250多匹的马力也能给你很好的动力回馈。不过，客观地讲，沃尔沃S60不是一个偏向运动的车型，即使它没有加长车身，但它的方向盘指向不是很精装，油门前段虚伪也有点明显，更重要的是这套8AT的爱信变速箱更不是一个偏向运动化的变速箱。所以，如果是日常驾驶，沃尔沃S60确实能带给你一些家用车之外的东西，但如果你把它当成一款运动型轿车来看的它，它明显是无法满足“运动”、“操控”这些要求的。 【乘坐体验】乘坐体验这一块，沃尔沃S60的内饰设计还是挺养眼，内饰用料也很环保，不过和BBA比起来，它这套内饰的在设计上没有明显优势，其次就是后排空间了，30万这个价位沃尔沃S60的后排空间甚至比不了一些A级车，谈不上局促，但差距确实摆在这。 总得来说，沃尔沃S60属于“偏科”的豪华车型，外观内饰设计有自己的品牌特色，起步安全配置高，动力也很不错，还能在家用的基础上提供一定的运动感，但消费者在乎的空间方面，它的劣势着实明显，同时后期保养费用这一块跟BBA比也是有过之而无不及。所以，我和我朋友的结论是，沃尔沃S60这车如果从感性角度来看，它值得买，但如果从理性角度，或者大多数消费者的需求来看，同级的奥迪A4L、凯迪拉克CT5都更加合适。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

3.93分“良好”

在30万元区间的豪华车市场里，现在想要掺合进来分一杯羹的神仙真的太多了，宝马3系、奥迪A4L这些老牌实力干将就不说了，想要撼动它们的江山地位真心不容易。 在内外设计上沃尔沃S60多少显得有些陈旧，纵然新款运动版车型的黑色套件很讨年轻人欢喜，雷神之锤和维京之斧灯组依旧犀利，车侧双腰线韵味十足，全新的小鸭尾还增添了点性感和运动。可你不得不承认，沃尔沃S60在整体设计上其实一直都没有什么太大的变化。 新款车型最大的变化全都集中在了动力总成上，尾标由原来的“T”改为了“B”，全系车型标配上了48V混动系统，整车的最大功率可以达到250马力、峰值扭矩350牛·米。Overboost技术还能提供额外的40牛·米扭矩，让加速变得更加直接迅猛。 48V混动系统的优势还在于它能大幅减小曾经涡轮带来的迟滞性，日常驾驶中遇到怠速或者低速行驶，它还能有效遏制发动机产生的噪音。 新款沃尔沃S60全系标配了HRS液压减震缓冲技术，后悬架还采用了和XC90同款的复合叶片结构，减少后轴空间被侵占的同时，对于车辆整备质量的降低，也起到了一定的作用。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.07分“优秀”

外观方面，运动版依旧采用家族式的设计语言，与豪华版不同的是，前脸采用了一个点阵式的设计，给人以更强的视觉冲击力。轴距与海外版保持一致，车身侧面看起来俯冲感极强；内饰的设计风格也是秉承了他一贯简洁的设计理念，简约而不简单，值得一提的是，方向盘的握感十分不错。配置上，各项安全配置都是全系标配的，可见对安全方面的重视果然是名不虚传。 今天主要说一下这台车在赛道驾驶方面的感受，在赛道上，顶油出弯的速度十分迅猛，有了48V混动系统加入以后，发动机的静谧性也非常的不错；基于双叉臂悬挂，该车的抗侧倾力和抓地力也是十分的不错，大大提亮了在车辆在转弯时的操控性，车身也是非常稳定，过弯的时候十分从容。不管是家用还是想跑一下赛道，这辆车都是不错的选择，操控感较好，安全系数也较高。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.07分“优秀”

我们发现很多关于时尚、舒适和豪华感方面值得称赞的地方 S60采用时尚的轿车钣金，包裹着宽敞的高科技内饰，将传统沃尔沃的直立方形与曲线完美融合。 为了与其优雅的定位保持一致，Inscription 车型在仪表板、中控台和车门上安装了开孔浮木装饰，运动型车型采用金属网。包括皮革内饰，沃尔沃的 Pilot Assist 主动安全套件和 14 扬声器 Harman Kardon 音响系统。 S60 极其舒适的前排座椅及其按摩功能 在高速公路上的稳定性也受到赞誉 Pilot Assist 驾驶员辅助系统可以重新校准了，因为 S60 的车道保持功能往往会令人不安地向左拉。 抓地力不如预期，主要归因于其倍耐力 P Zero All Season 轮胎；需要选装抓地力更强的 Continental PremiumContact 夏季胎

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

3.79分“良好”

沃尔沃S60称得上是一款被很多人给“忽视”了的车型，作为一款豪华品牌的B级轿车，沃尔沃S60的尺寸适中，并没有做刻意的加长，这就很好的保证了其本身紧致的底盘质感在操控性上的优异表现，B5版本的沃尔沃S60在动力的输出特性上保持着比较灵敏直接的性格，变速箱没有明显的拖沓感，更重要的是在弯道中，车尾能够有比较灵活的姿态，这能够让这款车型开起来并不会觉得沉闷，甚至可以有些好玩的驾驶感受。 但乘坐空间部分会跟主流竞品车型相比有一定差距，主要在于后排空间，乘坐感受会相对A4L等车型而言显得狭窄了些，并且由于车顶的线条设计的原因，头部空间的冗余量不多，从而导致会有一丝压抑。而车内的车机系统可以说是一个值得进一步优化的部分，在功能性层面已经相较于老款车型有所进步，但如果能够在交互便利性和显示精度上进一步升级，那么S60这款车的吸引力将会更高。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】沃尔沃S60 B5动力方面，配备的是2.0T+48V混动系统，最大马力为250马力，峰值扭矩为350N·m。动力的感受很充沛，高速路况，动力储备都是比较足的，起步加速很充沛，尤其是后段再加速能力也绝对能够满足你在高速上畅快超车需求。 当你要泄愤般深踩油门的时候，其搭载的Overboost超增压技术的2.0T发动机会额外增加30牛米的扭矩，让我不禁感叹“这还是我认识的沃尔沃吗？ 【最满意】对于这台沃尔沃S60 B5来说，仅仅加速猛，这还不够，出色操控性能才是它的精髓。首先，它的前悬架采用轻量化双叉臂结构，能够在弯道中提供更强的抓地性能和精准细腻的转向手感。悬架初段的舒适性表现不错，但后段极富韧性的表现却暴露了骨子里对运动的追求。 山路上，这台前驱的S60依旧保持了北欧车型那种紧致硬朗的操控风格，在那个盛产拉力车手的国度，冰天雪地的山路上锻炼出来的人和车，哪有过不去的弯！ 沃尔沃S60还使用了HRS液压减震缓冲技术，让回弹行程的阻尼变化更智能，在不丢失操控性的同时实现了舒适性的保留，实现了底盘的刚柔并济。它让每一个弯道都是那样的so easy！

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.14分“优秀”

沃尔沃S60 2022款 B5 智雅运动版外观上，前脸做了一个黑化的处理，内部用到了点阵式构成，所有看起来就非常犀利。大灯是用到了家族非常经典的雷神之锤样式，所有前脸看上去还是很有视觉张力的。 尾巴的双C字型尾灯非常亮眼，点亮之后辨识度也很足，我们现在这款车是红色的，离远看有一种融为一体的感觉。下包围比较有层次感，同时看起来也是比较厚重的，底部还有双边共两处的排气，所有这辆车尾部看起来还是比较有运动感的。 内饰还是比较经典的内饰风格，一种简约淡雅的感觉。三幅式真皮方向盘，后面是一个全液晶的仪表，中控是竖式的液晶显示屏，下发基本都是物理按键，下面的换挡档杆也很小巧精致。整个中控没有一点点的多余按键，也没有多余没有用的地方，整体就非常的实用。座椅是织物加皮质拼接而成的，没有那么的软，但是队腿部和腰部的支撑性还不错，减少了长时间驾驶的疲劳感。后排乘坐空间是比较充裕的，腿部空间预留的很大，就是座椅的位置比较低，对腿部的支撑性不足，中间还有一个较高的地台，所有坐3个人的话就不是很适合了。 动力方面呢，搭载了2.0T的发动机，加入了48伏的轻混系统，匹配的是8AT的变速箱，百公里加速时间只有6.9秒。起步的动力响应真的非常轻快，在深度加速的时候，动力反馈也是非常的给力的，动力储备还是很丰厚的，而且在加速过程中顿挫感也不是很明显，做的还是比较到位的。车身尺寸小巧，所有操控起来就特别的得心应手，过弯，掉头，停车的时候都特别的方便。动力强劲，油耗也不是很高，还是一辆值得推荐的车型。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.07分“优秀”

其他方面很多车评都说了，我这边详细一点，就从驾驶乐趣这块来说。 首先交代下我推荐且驾驶过的版本，沃尔沃S60 B5 智雅运动版，搭载2.0T涡轮增压发动机+48V电机组成的混动系统，最大功率250匹马力，峰值扭矩350牛米，匹配8速手自一体变速器。 我是在赛道上体验这台车的，对比此前的T5车型，有了48V混动加持的新车，它起步明显更加利索，而且在全力加速的大直道和上坡路段时，你在大力焊死油门，会明显感受到它减少了涡轮迟滞现象，我在赛道上开起来的感受，都要比老款的轻快不少。 而且这套48V混动，还有效地减少了起步时发动机的噪音，NVH表现更棒了，高级感拿捏更加到位。而且它还有一套通常出现在电动车上的动能回收系统，最多能回收12千瓦的制动能量，可谓是“又快又省”。 除了动力部分，底盘同样也让人惊喜，前双叉臂悬架设计提供了更好的支撑性，让它在赛道上高速过弯时，又快又稳，还不容易飘。后悬架则采用全新一代多连杆结构，采用了复合材料制成的叶片弹簧替代传统螺旋弹簧，有效减轻了后桥的簧下质量，从而让车尾更加贴附路面，使车辆的循迹性更好了。 不好的地方也有，它的方向盘转向手感“电子味”稍重，针对运动型车而言，方向盘的阻尼感也略轻，好在手感还不算木讷，你抡起方向盘来，也能轻易找到两个前轮的位置，从而更精准地进入弯道。 在难度并不算大的赛道上，这台车出色的动力响应，扎实的底盘，还有非常爱入弯道的车头转向，让我可以从容地在弯道中切换，不断地进行着入弯、切弯心、出弯这一套操作，乐此不疲。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.21分“优秀”

【最满意】 在车内净味这块的确在同级别当中做得算是比较出色的，打开车门上北欧空气真的不是吹的。同时配置的车内空气质量监测和净化系统让全新车也没有太大的异味，这对于很多家庭型用户来说是非常重要的，尤其对于小朋友的成长保护这块的关怀，沃尔沃在这方面确实做得不错。 【最不满意】 在内饰布局方面，没有太大的创新这个是需要诟病的。对于目前很多主流车型的互联网体验内容，包括是车机方面的互动体验这块，确实有点老土。无论从屏幕的尺寸还是内容丰富程度来说，都有点和时代脱节了。 【乘坐体验】 在行驶质感以及舒适性方面，S60可以说在这个级别的车型当中做得比较不错的。尤其是对于行驶静谧性的优化提升，更是让这个品牌一贯以来获得较好口碑。