沃尔沃S602022款B5 智雅运动版动力十足值得买吗_沃尔沃S60怎么样

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.4分“优秀”

🙋🏻♂️ 情况介绍 本人90后，主要购买原因是家里刚好有两个指标，去年购入了航海家中大型suv不论油耗还是灵活性都不如轿车 虽然出远门跑高速很爽 但奈何与疫情下的大环境没办法跑长途出行，于是便开始第二台车的选购 💰费用明细 当时年头定的白外黑内运动版b5后来等了半年等不了了店里刚好有台现车颜色是闪银灰内饰也是灰色的运动内饰 马上起身，实际到店看了一下还可以就抱着试试的心态又去杀了一次价最后开票价27.8分期落地33加送了镀金和终身免费保养，首年保险大概8000左右还算能接受 🧮选车对比 一开始考虑雅阁后试驾发现地盘特别散pass然后bba新闻层出不穷所以一直也没有好感也pass突然想起之前买航海家的时候对比过xc60于是开始考虑并试驾了沃尔沃的轿车系列 因为蓝牌的原因就只有s60和s90的汽油版可选，首先试驾了s90发现一切都是那么的刚好但是5米长的车身有违背了要购买灵活轻巧的车的初衷，而后又试驾了s60可能因为车身尺寸没有s90那么大反而操控上的灵活度有所增加，最后经过家里的讨论决定订了s60的b5版本 ✏️新车初体验 【驾驶感受】 b5提速跟普通版的车完全不是一个量级普通模式下动力都源源不断开起来特别顺手，当切换到运动模式下换挡变得更加积极，轻踩油门车子就已经出去了满满的推背感完全不输其他品牌的小钢炮 【空间表现】 空间表现完全够用，后排也不算挤，170的我正常驾驶姿势下后排还有一拳左右的空间，头部也有一拳多，并且大部份时间在市区是一个人开也很少有满座的场景，所以虽然中间地台凸起有点高但是也不算太影响使用，主要是在市区开开商场停车位比较小小车也比较容易在市区通勤，在商场这种活动停车位也比较好停，当然出远门跑高速还有航海家可以享受更大空间和更舒适的驾驶体验 【油耗】 开了一个星期跑了300多公里 暂时油耗表显还是挺高在15个左右，希望后期能降下来不然在这个油价猛涨的时间里我可怜的钱包真的顶不住这么折腾，看了一下大家的油耗好像b5这个版本要普遍比b4的高一些，为了更好的动力我认了哈哈哈哈 【配置分享】 b5不愧是顶配该有的东西一个都没落下原厂盲点真的好用，变道的时候会提醒后车是否距离太近给足了驾驶安全感，原厂哈曼卡顿音响也非常不错，动力配置就更不用说了基本上给油就跑起来了变速箱相比b4换挡更积极顿挫几乎没有，加上送的电尾门整个用车体验更上一层楼，就算拎着很多东西开尾箱也不会手忙脚乱了，关于隔音开始试驾b4觉得还是有点吵，现在看来完全多虑了关上车窗基本只听到b5野兽发动机的吼叫路噪基本没有 【小小遗憾】 最遗憾的就是4s送的膜和施工不太好贴完后好多小气泡 对于我这种强迫症的人来说真的很难受，而且等顶配的车生产真的要等好久从一月份下订到五月份还没有消息 最后销售说仓库有台现车在这里就只好提了现车的b5 【安全性】 安全性沃尔沃毋庸置疑非常的好，主动刹车特别灵敏刹车和油门脚感也特别线性给人很大的安全感，虽然沃尔沃一直标榜的是安全 主动配置也十分齐全，但是还是希望大家开车一定小心为上，不要过度依赖于主动安全配置

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4分“优秀”

全新S60的外形设计非常干练，紧凑的车身看不到一丝赘肉。车头虽然沿用沃尔沃家族设计，但非常低矮，从侧面看，短前悬、长引擎盖配合上扬的腰线使视觉重心后移，再加上全车黑化外观套件，都是年轻人喜欢的设计，运动感一下就出来了。2022款车型取消了备胎，取而代之的是后备箱盖板下的48V锂电池。 新款S60 B5车型使用了一台最大功率250马力的2.0T高功率发动机并加入了48V轻混系统，配合爱信8AT变速箱，这样的数据表现在同级处于主流水平。实际这几天各种路况驾驶下来，我对这套动力组合的表现非常满意。加入48V系统后，发动机低扭更饱满，全转速区表现都非常轻快，想要快开，深踩油门踏板动力输出也足够刺激。变速箱在D档下响应很快。 越级舒适的底盘是这辆车的亮点。S60的底盘可以烫平各种大小振动，日常驾驶最常见的年久失修的井盖和人工减速带它都能处理得游刃有余。S60 B5作为全系顶配车型，配置自然不用担心，能想到的配置基本都有，最值得一提的是这套L2级驾驶辅助系统。沃尔沃作为最早普及驾驶辅助功能的车厂之一，发展到现在，这套L2级驾驶辅助系统的可用性已经非常高，无论跟车的速率还是车道居中和应对弯道的能力，都没有任何问题。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.14分“优秀”

【外观】 对于沃尔沃S60的外观，拥有干练的外形和黑化套件，年轻感扑面而来，十分耐看。虽然还是有点老气，但相对来说还是年轻的气息多一些，运动感觉也很足，这和它的调校还有产品的设计语言算是相匹配了。 特别是雷神之锤的大灯，让S60的前脸有了些许攻击力。但它不同于其他的车，S60会让你感觉是一个冷静理智的绅士。虽然运动但不张扬，实在优雅。 【内饰】 我觉得S60的内饰算是把小资俩字表现得淋漓尽致了，质感一流，设计得很有味道，有一种文绉绉的感觉。温和又细密，艺术的美感随处可见。 新车的车内空气十分甜美，这足以让A4低头掩面。 虽然简约内敛，但档次很高，高级感和豪华感一点也不缺。没有金碧辉煌但它就像一个精致独特的木屋书房。在平和的感觉下又有点含蓄，浑然天成。 【驾驶感受】 S60的悬架非常值得一说，前悬架为双叉臂，这就优于普通的麦弗逊悬架了。侧向的支撑力更加强，这就能给予它很好的操控感，也能让轮胎抓地力极强。 不仅如此，在这个人人都向舒适妥协的时代，S60的悬架竟然调的是偏运动的！这暴露了西站眼镜下面一颗运动的心。 S60拥有很清晰的路感反馈和韧劲。标轴的S60能给你特别优秀的驾控感觉和驾驶乐趣，当然，硬一点的底盘让它的滤震不尽如人意。 B5的变速箱为爱信的8AT变速箱，激烈驾驶下虽然在换挡逻辑上不如宝马三系的ZF 8AT，但确实要比双离合要好上一点的，在搭配250马力的2.0T加48V轻混系统，动力输出惊人的澎湃，换挡平顺。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.07分“优秀”

新款沃尔沃S60全部加入了48V混动系统，48V电机能够带来14马力和40牛米的输出，论输出，它当然比不上PHEV车型的大电机，论省油，它固然有一定帮助，但48V混动的最大用处我觉得是起步阶段的一定助力，以及让启停系统运作更为平顺，相信能够让你改掉一上车就关掉启停的习惯。 赛道测试用车是S60的B5车型，最大功率250马力，峰值扭矩350牛米，还具备超增压模式，在全油门状态下能短时间额外提供25-30牛米。48V电机的辅助作用虽然有点润物无声式的感觉，比起过去的T5车型，在起步和出弯给油的过程中，似乎有人暗暗给你加了一把劲，油门响应更灵敏一点，也让转速的提升更迅速了一点，更快进入了最大扭矩的发挥区间。在厦门国际赛车场这个2公里左右的小赛道里，更灵敏的东西响应对提升出弯速度和整体圈速还是相当有用的。 在3000-5000转这个区间，加速力的狠劲，并不逊色于3系和A4L的高功率版本，不过超过5000转之后，后劲就显得有些平淡了。另外，这台车子跑起来的声音一般般，排气几乎没声儿，发动机声浪则有些干涩，高转的时候还带着一点点粗糙，运动氛围做得还欠点。 变速箱全系用的都是8AT。给我的感觉是平顺有余，激情不足。平顺这点基本没啥可以挑剔的，不管是高速还是走走停停，基本上很难感觉到什么顿挫。不过来到赛道上的话，这台变速箱就还有提升空间。一方面，S60包括运动版都没有提供换挡拨片，在赛道上手动控制档位不太方便；另一方面，这台8AT变速箱在换挡速度和换挡逻辑上都比宝马3系的ZF 8AT变速箱有一定差距。降档不够积极，在出弯大脚给油的时候，变速箱有个半秒左右的迟疑，多少影响了一点动力的衔接和出弯的速度。 新款S60用的是前双叉臂和后多连杆式悬挂。在连国产3系都变得越来越软的当下，S60悬挂调校却反而显得挺有韧劲儿的。前双叉臂在这个级别中已经不多见了，再加上短前悬的设计，让S60拥有一个颇为灵活的车头指向，车头动态与转向幅度非常同步。不过方向盘略嫌太大了点，让那种爽快的指向打了点折扣。叶片弹簧取代螺旋弹簧并没有影响到后轮的循迹性与轮胎抓地力，整台车子的转向还是非常中性，有一点点倾向转向不足的特性。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

3.93分“良好”

在30万元区间的豪华车市场里，现在想要掺合进来分一杯羹的神仙真的太多了，宝马3系、奥迪A4L这些老牌实力干将就不说了，想要撼动它们的江山地位真心不容易。 在内外设计上沃尔沃S60多少显得有些陈旧，纵然新款运动版车型的黑色套件很讨年轻人欢喜，雷神之锤和维京之斧灯组依旧犀利，车侧双腰线韵味十足，全新的小鸭尾还增添了点性感和运动。可你不得不承认，沃尔沃S60在整体设计上其实一直都没有什么太大的变化。 新款车型最大的变化全都集中在了动力总成上，尾标由原来的“T”改为了“B”，全系车型标配上了48V混动系统，整车的最大功率可以达到250马力、峰值扭矩350牛·米。Overboost技术还能提供额外的40牛·米扭矩，让加速变得更加直接迅猛。 48V混动系统的优势还在于它能大幅减小曾经涡轮带来的迟滞性，日常驾驶中遇到怠速或者低速行驶，它还能有效遏制发动机产生的噪音。 新款沃尔沃S60全系标配了HRS液压减震缓冲技术，后悬架还采用了和XC90同款的复合叶片结构，减少后轴空间被侵占的同时，对于车辆整备质量的降低，也起到了一定的作用。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】沃尔沃S60 B5动力方面，配备的是2.0T+48V混动系统，最大马力为250马力，峰值扭矩为350N·m。动力的感受很充沛，高速路况，动力储备都是比较足的，起步加速很充沛，尤其是后段再加速能力也绝对能够满足你在高速上畅快超车需求。 当你要泄愤般深踩油门的时候，其搭载的Overboost超增压技术的2.0T发动机会额外增加30牛米的扭矩，让我不禁感叹“这还是我认识的沃尔沃吗？ 【最满意】对于这台沃尔沃S60 B5来说，仅仅加速猛，这还不够，出色操控性能才是它的精髓。首先，它的前悬架采用轻量化双叉臂结构，能够在弯道中提供更强的抓地性能和精准细腻的转向手感。悬架初段的舒适性表现不错，但后段极富韧性的表现却暴露了骨子里对运动的追求。 山路上，这台前驱的S60依旧保持了北欧车型那种紧致硬朗的操控风格，在那个盛产拉力车手的国度，冰天雪地的山路上锻炼出来的人和车，哪有过不去的弯！ 沃尔沃S60还使用了HRS液压减震缓冲技术，让回弹行程的阻尼变化更智能，在不丢失操控性的同时实现了舒适性的保留，实现了底盘的刚柔并济。它让每一个弯道都是那样的so easy！

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.43分“优秀”

沃尔沃S60在国内豪车市场上成功出圈，不仅仅是因为其出众的颜值，更是因为其一直以来主打的安全性。我今天试驾的是新沃尔沃S60的B5高功率版本。这台车配备有2.0T高功率涡轮增压发动机+48V组成的混动系统，最大功率为250马力，峰值扭距350牛米，可谓动力方面的王者。果不其然，在起步时非常轻松，感觉轻盈自如，这对于燃油的经济性也很有帮助。这款车有4种驾驶模式可以任意选择，包括有舒适、经济、运动和自定义，通常情况下选择舒适模式就完全够用，因为有强劲的动力作为支撑，无论是在转弯还是在坎坷的路面，都能够保障平稳行驶，安全系数自然不必质疑。 当遇到急转弯的时候，也不会有剧烈的撞击反应，因为S60采用了前双叉臂后多连杆悬架结构，后悬使用了复合材料制成的叶片弹簧代替传统螺旋弹簧，这有效减轻了整体重量，并且提升了行车的质感，让整车在行驶过程中变得更加轻盈，而且在急转弯过程中其悬架也展现出了更好的韧性，即使是遇到激烈的操作，也能够表现得游刃有余。另外，S60还拥有专门为国内道路环境量身定制的HRS液压减震系统，这也有助于让悬架在行程回弹阻力变得更加智能化，无论是遇到怎样幅度的颠簸，都能将其充分过滤，有效保证了车内人的舒适性。 虽然这款车整体还是很不错的，但是我觉得在空间方面还需要做些改善，对于高大壮的用户来说多少还是有些不够友好呢。