在30万元区间的豪华车市场里,现在想要掺合进来分一杯羹的神仙真的太多了,宝马3系、奥迪A4L这些老牌实力干将就不说了,想要撼动它们的江山地位真心不容易。
在内外设计上沃尔沃S60多少显得有些陈旧,纵然新款运动版车型的黑色套件很讨年轻人欢喜,雷神之锤和维京之斧灯组依旧犀利,车侧双腰线韵味十足,全新的小鸭尾还增添了点性感和运动。可你不得不承认,沃尔沃S60在整体设计上其实一直都没有什么太大的变化。
新款车型最大的变化全都集中在了动力总成上,尾标由原来的“T”改为了“B”,全系车型标配上了48V混动系统,整车的最大功率可以达到250马力、峰值扭矩350牛·米。Overboost技术还能提供额外的40牛·米扭矩,让加速变得更加直接迅猛。
48V混动系统的优势还在于它能大幅减小曾经涡轮带来的迟滞性,日常驾驶中遇到怠速或者低速行驶,它还能有效遏制发动机产生的噪音。
新款沃尔沃S60全系标配了HRS液压减震缓冲技术,后悬架还采用了和XC90同款的复合叶片结构,减少后轴空间被侵占的同时,对于车辆整备质量的降低,也起到了一定的作用。
沃尔沃S60 2022款 B5 智雅运动版外观上,前脸做了一个黑化的处理,内部用到了点阵式构成,所有看起来就非常犀利。大灯是用到了家族非常经典的雷神之锤样式,所有前脸看上去还是很有视觉张力的。
尾巴的双C字型尾灯非常亮眼,点亮之后辨识度也很足,我们现在这款车是红色的,离远看有一种融为一体的感觉。下包围比较有层次感,同时看起来也是比较厚重的,底部还有双边共两处的排气,所有这辆车尾部看起来还是比较有运动感的。
内饰还是比较经典的内饰风格,一种简约淡雅的感觉。三幅式真皮方向盘,后面是一个全液晶的仪表,中控是竖式的液晶显示屏,下发基本都是物理按键,下面的换挡档杆也很小巧精致。整个中控没有一点点的多余按键,也没有多余没有用的地方,整体就非常的实用。座椅是织物加皮质拼接而成的,没有那么的软,但是队腿部和腰部的支撑性还不错,减少了长时间驾驶的疲劳感。后排乘坐空间是比较充裕的,腿部空间预留的很大,就是座椅的位置比较低,对腿部的支撑性不足,中间还有一个较高的地台,所有坐3个人的话就不是很适合了。
动力方面呢,搭载了2.0T的发动机,加入了48伏的轻混系统,匹配的是8AT的变速箱,百公里加速时间只有6.9秒。起步的动力响应真的非常轻快,在深度加速的时候,动力反馈也是非常的给力的,动力储备还是很丰厚的,而且在加速过程中顿挫感也不是很明显,做的还是比较到位的。车身尺寸小巧,所有操控起来就特别的得心应手,过弯,掉头,停车的时候都特别的方便。动力强劲,油耗也不是很高,还是一辆值得推荐的车型。
其实对沃尔沃S60一直不太感冒,这可能和其品牌以及这款车的设计风格过于冷淡的形象有些关系吧。造型上确实有着几分高冷总裁的味道,尤其是在熔岩红的金属漆映衬下,有着几分张扬的运动外观套件和双边共两出的排气布局,颜值并不算低。内饰设计依旧像家族旗舰车型靠拢,做工、用料也很稳,14个哈曼卡顿扬声器,还能带来极致的听觉盛宴。不过内嵌式的竖状大屏搭配两侧的空调出风口,总给人一种老旧的既视感,不知道大家有没有这种感觉。虽然和次顶配车型B4智远运动版有着四万多的差价,但体现在配置,主要集中在灯组上,比比如自适应远近灯、转向辅助灯、LED车前雾灯等,其他方面则多了前排座椅加热、并线辅助、倒车车侧预警系统等,这些配置其实实用性并不算高,个人感觉有些对不起这个差价。当然如果你对性能表现有着更高的需求,那么完全可以忽略掉配置上的性价比,因为2.0T 48V轻混最大功率可达184kW,峰值扭矩350N·m,在性能上的体验感远非B4能媲美。