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#你接受加价提车吗？作为原厂野马的顶级型号，Shelby GT500在美国的加价幅度令人发指。今天路过一家福特经销商，看到了一辆红色的Shelby GT500展车：基本型号厂家指导价只有7万美元（约合45万人民币），选配了三万多，标价10.6万美元（约合68万人民币）。在此基础上经销商直接加价5万美元，最后标价15.6万美元（约合101万人民币）。 先别着急感叹美国车价便宜，这个加价幅度比起国内的埃尔法也是有过之而无不及了。这还不说，这三万多美金的选配也完全是“情怀价。”比如车身上的两条白道就要1万美金，有没有点保时捷的即视感？ 纵观国内的天价埃尔法、迈巴赫，还有美国疯狂加价的野马，其实全世界人民不理智起来都一个样，只是具体的触发点略有不同罢了。
#2021上海国际车展阿尔法·罗密欧缺席上海车展了。这个品牌当年白菜价甩卖的事大家应该都很熟悉了。其实它不仅在中国艰难度日，在其他市场也很落魄。落魄到什么地步呢？今天看到一个有趣的数据： 首先说到另一个品牌，一个更没有存在感的意大利品牌，叫做蓝旗亚。说它没有存在感一点不冤枉，因为它当今只在一个国家销售一款车型。这个国家毫无疑问是意大利，车型是下面这货。其实这款车基本就是拿菲亚特500，做了个不那么成功的拉皮手术得来的。 顺便说一句，蓝旗亚还号称是豪华品牌。豪华品牌只卖一款微型车，逗我呢？ 然而就是这么一款不入流的车，去年在意大利一个国家的销售量，竟然比阿尔法·罗密欧在全欧洲的销量还多。而欧洲还是阿尔法·罗密欧最大的市场。 阿尔法·罗密欧的母公司菲亚特，不久前和标致雪铁龙合并了。新公司要重新梳理豪华品牌策略。他们有哪些品牌呢？雪铁龙的DS、阿尔法·罗密欧，还有上面提到的蓝旗亚。 矬子里拔将军，这一手烂牌还真是不太好打。
#2021上海国际车展看到很多吐槽捷尼赛思定价的。我倒觉得G80 36.38-43.68万这个价格一点都不贵。 G80在美国起步价是47,700美金（约合31.1万人民币）。加上税费，36.38万还算是良心的。我认为目前G80的产品力完全对得起这样的售价。 作为参照，雷克萨斯ES300h在美国起售价只有41,910美金（约合27.3万人民币），比G80几乎低出一个级别了，而到了中国反而比G80贵了一万多，卖37.4万。 但是，GV80 57.68-66.88万这个价格可就是相当的不厚道了！GV80在美国的其售价为48,900美金（约合31.8万人民币），仅比G80高1,200美金，可在中国的售价却足足高出了21万。按照成本来看，GV80卖39.68是完全可行的。 不过这不是捷尼赛思一家的问题，目前在国内C级SUV总体都存在非常变态的溢价。宝马X5和5系在国外的售价是接近的，到了中国，同配置车型差价也在20万以上。捷尼赛思目前的主要任务还是确立品牌定位，找准对标车型进行卡位，因此很难要求它自降身段，一上来就把GV80卖到三十几万。 C级SUV价格太坑这件事又该怪谁呢？去4S店问问宝马X5的行情就知道了，还不是因为有人愿意买呗。
