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穆帅902

奔驰EQE车主·车龄半年

EQE假期长测又来了

又到了假期电动车长测了：车型：EQE350限行特别版负载：两大一小，后备箱半载环境温度：25度+/-2度空调：22度自动初始胎压：270千帕全程312公里，其中辅助驾驶250公里先说好听的：转向- 作为老牌厂家，转向手感调教的非常老道，不慢也不贼，充分印证了体面与得体，深得中老年的“我”的喜欢。避震- 虽然减震器阻尼不可调，但是在绝大部分工况下，这副减震工作的算比较兢兢业业，和转向配合的比较协调，得益于这个20英寸的猪队友“固特异”轮胎，路感可谓是比较清晰，当然这个对于我来讲不属于缺点，但是对比这个车价和同级别的中国对手，这个点可能不太讨喜。还有就是这副避震在应付桥头跳这个工况，表现得就有点狼狈了，拉不住。续航- 奔驰的传统艺能，续航的预估非常准。这一点体现出了传统大厂的严谨，好歹也早了一百多年车了，这属于本分。考虑到这次走了京昆高速，有些山路起伏，较去年十一的14.9/100km，今年消费增长。但高速续航接近600公里，即使在2024年这个成绩也还算不错，大电池一定程度上可以弥补一些低电压平台的补能慢的问题。电机- 这款西门子法雷奥的6向电机机械本体亮点不多，无论是定转子结构还是转速亦或是冷却系都看起来中规中矩。但是这款电机的调教非常牛啤，不同于其他电机一般都是100公里以前非常猛，100公里之后就英雄气短的特性。这部电机的功率输出十分持久，在120公里的时候还可以持续输出不错的动力，我相信即使上架子拉马力机，这具电机会有不错的输出曲线。以后对于电驱动，不要光卷0-1，真正提现调校功力的还是要看输出曲线，我们在燃油车时代的时候评价一台车的好坏不是也看这个的么，不能忘本！智驾- 基本功很扎实，至少我开的这一段，没有无故退出的情况。无论是在直线还是在弯道，都可以手动激活变道。偶尔会有轻微画龙的情况出现，可能是由于碰到了那种虚线于实线同时出现的那个工况。跟车距离和加减速都是可以跟随当前驾驶模式的，加速度和减速度的g值完全在驾乘人员可接受的范围。下面讲点难听的：轮胎- 限行特别版选装的这幅20寸的固特异轮胎非常垃圾！即使轮胎里加了静音棉，但是胎噪依旧不理想。同时这款轮胎的配方温度区间有点窄，温度低于10度以后就变得非常滑。不知道谁定点了这款轮胎，理应处斩。下次换胎的时候，会毫不犹豫的换成米胖子的psev。油门与刹车- 这个车的油门非常重，比油车重，比他前任EQC都重，我就说有这个必要么？还有这个刹车，脚感非常不线性，初段虚后段力有太大，和宝马的刹车脚感差别就和人与猪之间的差别差不多，和奔驰自家油车也比不了，好歹有动能回收，必然我就得天天骂娘了。异响- 这台车的异响非常多。而且很均匀，主要集中在前排驾驶侧左前方，不知道哪里，就是响。副驾驶座如果靠背不调到90度，在不坐人的情况下，那个高频异响能把强迫症的人给逼死，这个问题原来那台206的C级就有，已经属于祖传问题了。还有中控岛，10几度的时候也是各种哗啦啦。我觉得轿车的车身抗扭刚度可能比SUV要低不少，遇到修路的纵向扭曲的路况，能明显听得见何种内饰挤压的声音。外观- 这车的喷漆问题，属于老生常谈了。我也做了一些深入的了解，结果发现1B2B这个工艺竟然特么算是先进工艺。这种工艺取消了中涂工艺，节约了一道烘干工序，起到了节能减排的作用。然后就是2层色漆一层清漆完事。虽然说用了ppg的双组份2k清漆，但是EQE的车漆无论是厚度还是硬度都不理想，等于逼着车主后期贴车衣，定价50万的车，这个漆面品质我接受不了。再说说冲压吧，这个我没系统研究，但是我单纯用我的眼睛来评判就是，不-咋-地，问题比较明显的在后门，当你从45度角边走边看后门表面，你能看到很多的纵向痕迹，我觉得这明显是冲压造成的，而且后门尤其明显。

04-30

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奔驰EQE车主·车龄半年

EQE黑色车漆问题

别的颜色我没发言权，因为我车是黑色的，我就吐槽两句：车漆状态非常不理想首先，车漆硬度应该是不够，自助洗车的胶皮管蹭了一下，露底漆了……我尼玛，从来没见过这么软的漆。其次，耐腐蚀性能太烂，去年冬天北京大雪，停在路边，路政喷了融雪剂，2天后我去洗车，发现印子洗不掉了，现在已经放弃了，就这样吧。再次，树胶鸟粪，你就更别想了，直接印上了，根本抛不掉。就奔驰近年来的质量真是肉眼可见的下降啊，从09年开到现在，从S到EQC前后5台之后，估计再也不会买新款了，我就看着你宴宾客，看着你起高楼，后面那仨字看你造化了，处理了这个垃圾之后，我还是开回我的老奔吧，这个品牌没有未来，作吧

04-04

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EQC三好政策到期还车-初检

6月25号，我的车完成了初检。我就谈谈整个初检的感受吧，给后续想还车的车主点参考。 1. 初检时间需要和奔驰金融约好，理论上来讲奔驰金融会主动电话联系你，如果没有，你也可以自己联系他们。还车当天请带上：两把车钥匙，车辆保险单，驾驶本和行驶本。这里注意一下你是要还车不是要置换，要说清楚和金融的。 2.初检是由奔驰金融委托第三方检测机构来到4s店来做的，检测的非常细致。包括所有的外观覆盖件，车架，内饰以及底盘，最后还有一个常规的电检。我的车前前后后查了2个多小时，最后生成一份报告需要车主签字的。这份报告是要传回给奔驰金融做初检定损的。 3.我的报告在2个工作日后由奔驰金融联系了我告知我要对我的车进行一个修复，如果不修复的话就会产生一个账单。各位车主可以根据自身的车辆定损报告自行走保险对车辆进行一个修复。这一块原版原漆这事对于奔驰金融来讲不试用，他们不在乎。他们只在乎你车有没有划痕。所以他们会建议你对一些部位进行喷漆之类的动作。 4. 当你做完所有的修复之后，在交完最后一期的三好分期费用之后，你就可以在这个周期里申请终检了。这里要注意一下，终检就没有机会在修复了，那时候会直接产生账单了，所以大伙一定要在初检与终检这个期间尽量小心用车，不要再生成额外费用了。总的来说我感觉EQC的三好确实不错，给这个车的保值率拖住了底，但是还车这块还是小小的有一些压力，反观EQE直接在三年的时候买下来，个人认为还行，至少我就可以随便开了。目前EQE终端优惠还可以，都能到10个多了，这样三年后就是我卖掉这车也比30％尾款多。对于我这样的三年长测结束就卖车的人来讲也比较友好。希望这些信息对大伙有用。

2023-07-01

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奔驰EQE车主·车龄半年

EQC三好政策终于要兑现了？！

一晃三年的时间就快要过去了。作为头批韭菜的我也即将迎来和奔驰金融正面交手的机会。问了一下销售的兄弟，目前谁也不知道三好政策这玩意的细则是什么以及在哪里还埋着雷！ 1.这里有一点需要注意的是谁想还车的话一定要注意那个提前45天的时限，千万别忘记！ 2.年平均行驶里程不要超过1万5千公里 3.其他的我也没啥印象了接下来的5个月一有更新我都会写在这里。按照时间3月份应该是第一批三好又到期的，要是谁还车了也记得在评论区分享一下吧

2023-03-19

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奔驰EQE车主·车龄半年

视频里第一台gls，明显是在测试智能驾驶的硬件，车顶上是一个机械式激光雷达，车的四角黑色的贴纸是毫米波雷达，也可以看到有多余的摄像头。视频里06034车牌的这台gls，明显已经升级了最新的单目摄像头，应该是和目前低配的s400同款的那个。所以说新款的gls在整车元器件的架构上增加了以太网通讯的模块，模块加密的这块也比现款做得更好。我估计如果内饰不变的话，应该不会升级到最新的主机系统。

火星汽车：搭载2.0T发动机？新款奔驰GLS/迈巴赫GLS曝光

2022-07-30

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估计要是换也是将目前高配的数字大灯的灯珠结构简化成eqs和C级的样子，作为家族第一款具备投影功能的数字大灯，223的大灯结构过于复杂，从选装价格上就能看得出来，其实eqs的数字大灯在结构上就要相对简单的多，功能上也没有缩水。眼下应该算是比较合理的解释了。当然标识身份的三点示宽灯肯定还在

网通社：灯组细节调整/有望2024年亮相新款奔驰S级谍照

2022-07-12

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Oliver Blume，由于背后是保时捷家族，鉴于与下萨克森州政府的旧历机会不大。Markus Duesmann的奥迪背景不符合大众当前的品牌战略，也pass了。Thomas Schäfer在后两位的对比里看胜算会大一些，中国市场之于大众来讲，重要，也不那么重要了，我相信大众也在试图平衡全球市场的利益。而且看看唐世凯在奔驰的类比，干得好也不至于回去当一把手吧。看好Thomas

AP汽车制造：大众CEO迪斯的四个继任者｜AP汽车制造

2022-07-06

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不要被厂家带节奏，要理性看待用车需求和车辆的实际价值。理想L9就是想用营销的话术来做差异化竞争，有一些想用田忌赛马的原理来走一波销售。而且此次只是静待评测，得出好的结论也算无可厚非。毕竟50万块钱，无论是配置还是用料还是噱头也都不错，实打实的戳中了80后2～3胎中产奶爸们的泪点。但是回到实际，我们正视L9的对手们，才发现还是蔚来的es8和小鹏的g9。等到动态评测和长测的时候也可能会暴露出这样那样的新车问题。比如第三排座椅使用的情况下会不会有行李箱空间不够的问题。所谓的温奶器是不是够实用。屏幕的角度和反光问题有没有。宝马的四缸发动机是不是够耐用。和宝马x7结构类似的空气悬架系统是不是和蔚来似的调教的不太成熟。功率型的电池包耐久性如何，以及所谓了满电续航亏电续航甚至是用车成本差多少。最后就是个别大城市乃至国家政策还会不会支持增程车辆的指标问题。这些都是摆在理想L9们面前的问题，因为理想one才32万8，可能新款33万8。因为你便宜，大，政策支持你。但是当你到50万元的时候，你就到了汽车实际价值的顶端和高级车的范畴了。这个我觉得也是作为一个用户在下单前应该理性思考的问题。最后，我的担忧是，当前的供应链问题，不知道会不会出现订单推迟交付的问题，以及后续需要公关的客户权益纠纷问题。个人拙见，供看官参考

友车家：大家可以留意一下，这两天无脑狂推理想L9的大V,看看他们口水的力度，身体的诚意度，就可以看出究竟还有多少良心

2022-06-24

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北京奔驰这个雨刷抖动的问题无解，有时候不光是抖动还会在回刮是时候漏水。要么就是雨刷里面的钢条硬度不沟，要么就是雨刷臂弹簧略紧导致雨刮在反向回刮时下面刮水条不回位导致的生搓抖动。下面是废话：可能是以下原因挡风玻璃来件问题雨刮总成设计问题装配精度问题

👉北方郎：本人购买奔驰E260L不到两个月，开了一千多公里，烦恼不断，两个月倒车影像就三次故障，不显示，4S店说系统优化😠 雨刮器像用了几年的一样，异响，下雨天出门就想砸车

2022-06-20

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只要没撞到人，没伤到自己就行。损坏的车和路政栏杆有保险公司呢，扰乱的社会秩序好好检讨一下。下次买了新车再想撒欢还是上赛道吧，现在国内玩车环境越来越好了，上赛道也不用花很多钱还安全。

SuperLuckyy：直接就全损了，修也不用修了，看看是在提一台s4还是换个s5吧

2022-06-17

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这款应该比580好卖，基本这路买主绝不差那20万，而且这车的综合“性价比”除了品牌之外不必比taycan差多少，销量应该差不多这俩，至少能卖出去……

懂车帝视线：新车 | 售174.56万，最强电动轿车？AMG EQS 53 4MATIC+正式上市

2022-05-28

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感觉他用了奔驰gls的同款设计语言，总体以偏曲线为主。轮拱处的细节处理也很相似啊。当然这种全尺寸SUV设计都大同小异，处理起来也差不太多。总结起来，老舅悬挂部分借鉴了宝马x7，外观也和gls气场相近，感觉至少级别感起来了，借鉴的也都是同级选手，也算还不错。

爱卡汽车：理想L9实车无伪装曝光与宝马X7/奔驰GLS同框

2022-04-28

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这……汉兰达？前轴轮距（不是轴距）都是1635？看数据这巧合有点寸啊。就是瞎猜，等着实车看底盘吧，等夏老师或者大冰块给举起来

玩车报告：被批新车申报图太丑，问界M7发布官方外观图，华为增程技术加持

2022-04-24

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看到了奔驰下一代电池的雏形： 1.大模组，通用设计 2. 可以搭配不同的配方，匹配高中低档车型 3. 使用了控制系统和电池包分离的方案（图中白色铝制大盒子） 4. 个人不太相信风冷的这个解决方案，无论是夏天大快充温度控制还是冬天寒冷情况下的电池活性保持等工况下没有水冷就是耍流氓，想要偷轻还是选择别的方案吧 5. 无论是现行还是即将推出的标准都是基于400／800v的架构，你搞个900v没市场所以，这就是个移动PPT广告，Markus出来当个群演。告诉大伙要想降功耗，有这么几种方向，仅此而已，至于合不合理，自己看着办。就这么几个解决方法估计干电车的厂家都知道，只是梅奔有闲钱和人员有精力搞了这么个玩意

知化汽车：奔驰EQXX恐怖与激进的电池系统：高镍三元CTP+自然冷却

2022-04-23

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是时候让奔驰吃点苦头了，一只车队独秀的F1有什么看头。从商业运作的角度，我认为F1目前这种有话题性的局面最有票房，有钱赚没人在意梅奔说了啥。如果输不起的话你可以走(gun)啊(dan)。先从文化入手吧，你看看红牛挖走你多少人？马桶狼现在要做的就是少让梅奔的糟粕文化污染了F1团队，好好团结好资源把目前的问题解决好，别老担心对手变强，打铁你必须自身硬才行

极酷体育：被梅奔投诉后哈斯怒了：你们八连冠时也没人呼吁改引擎规则啊

2022-04-23

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写给EQC350的车主的福利贴

最近奔驰又出来割韭菜了，搞出了个350“高不成低不就”款，弄完之后配置和我这第一波韭菜低配400配置快差不多了。气愤之余，为了报复奔驰这波骚操作，我就开始琢磨怎么薅奔驰的羊毛。搓搓小手，搞起来…… 下面的花小钱办大事的方案仅针对于350车主： 1.之前介绍过，拿小雷达加ACC的，虽然不如P20那么牛逼但是有比没有强，但是你得换方向盘组合按键 2.我发现350那个单目和400那个单目硬件完全一样，点火开关模块，abs泵还有后电脑，mbux主机都一样，为啥350没有车道压线预警和刹车纠偏功能（功能见配图）？其实就差在代码上，和刷隐藏一毛一样，最后找了个兄弟的350当了回小白鼠，一顿操作搞出来了，啥硬件也不需要装，多了个牛逼的功能，意不意外，惊不惊喜？！其他的新鲜功能350就没有了，主要是缺硬件支持……抠，还是抠。最近又赶上了几乎团灭的大召回，估计各位车主包括本人基本都中招了，不过我的车目前快两年下来没有报这个问题，奔驰在召回原因上也属实说了。好在这个毛病应该会有前兆，冷却液大概率都会报警，（也有确实是管路漏报警的），所以还多少能打出个提前量来。最后祝各位用车愉快吧。最后的最后，我估计换电机时间会比较长，所以希望各位都能在换电机的这段时间里“争取”到代步车，免得到时候没车开误事。

2022-02-22

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说两句蔚来ES8的感受吧

春节期间，为了相应国家的号召，“非必要不出京”，尽量留京过年。没回家，正月里带着娃留在BDA的家里。刚好接到了蔚来销售的电话说可以试驾一下，本着闲着也是闲着，试试就试试的原则，我又开了一遍蔚来的ES8，三年开了三遍，正好可以把同一款车这三年的变化说一说。自打迈入了电动车行业，长期经历着国家政策和行业技术的洗礼，能够深刻的体会到电气化进程的迅猛发展以及国家在这方面弯道超车的决心。随着奔驰的下场造电动，我也是从电池准入到试装再到量产全身心经历，最后讲故事把自己都感动了，活活成了EQC车主，誓死要和第一批吃螃蟹的EQC车主一起共进退，毕竟享福不一定在一起，但是倒霉一定要在一起嘛。免得有人说你忽悠别人买，自己不买，算什么？大爷们，我买不就完了。扯远了，说回来ES8。人到中年，买车就买大的，蔚来车系里哪怕ES6都不是我的目标车型，为嘛？太小…… 第三排确实用的不多，而且有了三排之后，后排载物空间就只能放几个书包了，但是有可以不用，但……不能没有，“座”到用时方恨少。 1.为什么要3排的SUV？MPV不香么？首先，论功能和空间，你就是把GLS这种全尺寸搬出来，第三排也不如GL8舒服，这个应该没人杠精我吧。但是MPV无法做到全场景使用，你说见个客户，或者上班感觉开个“面包”怪怪的。这种情况下，从全场景的“妥协”来看，三排的SUV是最全能的，上午属性没有那么强，还能彰显一些车主的生活情调。 2.为什么要买个三排的电车？撇开政策牌照方面的因素，我还是那个拿油标买电车的。买辆车，又要大，还想要马力大，运营成本要是能再低点。这些先决条件看下来，保值率好一些的电车目前看是最划算的。电车这块，车电分离（换电）是对电车保值率的一个指标。我想这个应该也是未来一定时期这类车型发展的一个必经之路。当然后期3/4c充电的高性能电池也是一个选择，但目前看，还是换电优势大一些。 3.说说车本身吧。总体来讲，单从车的角度来讲，不说任何智能驾驶这一块，纯论车的层面，这三年蔚来就ES8这款车没有任何的进步。三年前啥样，三年后还是这样。熟悉的感觉，熟悉的配方。往好里说三年前蔚来的起点很高，往不好里说，这三年蔚来的人基本啥也没干。其次，在人机工程学这块，这个车三年了还是那个问题，前座椅的坐垫前端很高（且最低位置也很高），配合上奇怪的踏板位置（他还是个上悬式电门），很难找到一个合适的驾驶位置，加上靠背下方会出现一个空白，腰上没支撑，这种坐姿确实容易疲劳。蔚来表示说座椅可以按要求填充，但是第一次就把事情做好不行么？非要在基本功的问题上跟我聊迭代么？你这敏捷开发玩的有点过了吧？还有就是这个座椅的调节按键，半年的车这按键就已经松垮的不成样子了，我那台破5系开了10年才这样，作为一台售价将近60多万的国产新车，这个问题不能接受！当然，瑕不掩瑜。这台车也确实体现出了这个价位车型应该有的价值感，比如NOMI呀，前排内饰的高级感（对，只有前排，由于这个车的造价确实不低，所以成本就得从第二排和第三排上挖了）以及HUD的效果，智能驾驶的硬件等等，但是并没有越级的表现。和GLS或者X7这个级别的行驶质感没法比。最后总结一下，ES8是一款这个价位这个级别的精品车型，他各个方面都不是特别突出，但是贵在比较均衡。我觉得他可能不太适合35岁以下的人群，因为他太像个车了（屏幕太少了，哈哈）。蔚来的对手确实可能从来都不是特斯拉，理想。但是用现在的眼光看他，他确实老了，当130多岁的奔驰都开始玩屏幕的时候，蔚来得加油了。看到蔚来准备在新加坡上市的消息和近期美股股价的时候，我估计斌哥可能缺钱了…… 诚然，汽车确实是个烧钱的事儿，当时雷军说他拿着800亿要造车的时候，我们也就呵呵一笑。疫情的影响在2022年底可能会烧到汽车行业来，到时候希望大家能够挺住，希望我们的蔚小理能够红红火火。

2022-02-04

穆帅902

奔驰EQE车主·车龄半年

根本就没看明白这位工程师想要表达什么观点。到底是车载充电盒有问题还是电池电芯的生产工艺问题导致在长期使用时电芯的一致性不好，导致的电池容量水桶效应。taycan的电芯我记得之前应该是LG代工的软包吧，质量好不好不知道，就是名声差点意思。再说回车载充电系统，这个闭环的系统。车载充电盒要多少电流不得听整车控制器和电池管理系统的么？再不济也有主回路保险这种物理熔断结构和电流传感器在这顶着呢。我猜测可能是不是电管系统的电压与温度采集做的不好，导致电芯老化导致的内阻升高，温度异常及容量下降（支晶，sei膜破裂，隔膜破裂呀啥啥的）问题没有及时预警，导致车载充电盒没有接到及时的反馈导致的过充。电芯和电管的锅不该车载充电盒背吧

不看车：外媒报道称，60%的已交付保时捷Taycan都有起火隐患

2021-12-02

穆帅902

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防碰撞预警的小雷达，在那个黑块块后面。如果你的车选装了acc的话，会在中网上有大黑膏药的。

JackLiu265：2021款改款奔驰E300L豪华版前保险杠下方左右不对称，是什么原因？左边是光的，右边是网格。看了网上照片，尊贵版的左右都是网格。难道是有什么功能？

2021-11-22

穆帅902

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1.电池包根据国家标准要求，是有IP6x标准的。拆上盖之后是要做气密性要求的，我不信全国的宝马4s店都有对于这么大腔体做气密性的高精度试漏设备的，在店里做升级就是开玩笑。 2.更换完电池，按照质量要求，是要做电池包下线检测的，这里面会有针对电池直流内阻进行测试的大电流放电测试，那个4s店里有1000安培的放电设备？不同电池寿命内阻也不一样，内阻的公差值怎么给？虽说研发初期电芯有矩阵数据模型，但是也得适配呀？最后你更还完新电芯的话，你还得重新上传国家平台数据吧，不然你咋追溯呀。 3.宝马的电池的激光焊接（冷焊接）的过程质量控制和标准看来差点意思啊 4. 电池里是有一次性零件概念的，就是某些零件只能用一次，比如螺栓，干燥包，线束，上盖等等，不知道在4s店里维修有没有这些备件？所以，这次这个返修最好是整包更换电池包，4s店拆解维修绝对达不到质量要求

车质网：宝马iX3动力电池存风险厂家技术升级惹众怒

2021-11-22

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基于毫米波雷达的acc是没有静止物体的识别能力的。厂商为了增加毫米波工作的稳定性（过于灵敏会出现幽灵刹车或者看见井盖就会停等问题）主动滤掉一些灵敏性的杂波。当你不是跟车模式的情况，针对突发静止物体，这种配置就更加识别不出来了。所以可不能全信这种配置。对于静止物体的识别一般都需要立体摄像头来完成。谁家车都一样，多贵的也如此。

哈哈哈1哈哈哈2：今晚我驾驶2021款星耀Txl上高速，前方发生事故堵车，别人已经刹停了，但是我们星途不刹车100多码，直接怼上去了，我自己刹车介入已经来不及了，就发生了事故。刚才去车主群里问了，他们翻了说明书，这个车自适应巡航超过84码，对静止的车是不会有任何提示的，就直接怼上去，我觉得这是这个车的设计缺陷，请大家引以为戒，不要相信星途的自适应巡航

2021-11-05

穆帅902

奔驰EQE车主·车龄半年

看着这个题目猜了半天蔚来到底想干啥？两款正极材料，电压平台，材料寿命，soc标定都不一样，咋个混排法？好奇啊。电量标定和三元一样，那就意味着磷酸铁锂那部分可能就是电池的包中包了，是不是只是为了内部给那部分三元电芯提供电量的？那样的话一套电管也够了。这方案寿命也没优势，怎么也是那部分三元先到寿命。安全也不至于吧，目前方形电芯热失控方案都很成熟了，不至于靠磷酸铁锂材料解决这个吧。我能想到的唯一的原因可能就是以目前蔚来的电池架构，能换电的尺寸，为了省钱又想规避磷酸铁锂材料的弊端，最快的方式就这方案了。这块电池估计上市之后，蔚来得先OTA一下，搞不好换上这块电池电机功率可能得限制一下。哪位蔚来人事能出来解惑一下？

36氪：蔚来发布75度三元铁锂混装电池包，今年11月交付

2021-09-23

穆帅902

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最近E级销量确实是缺芯片导致的，bba各家缺的芯片位置不一样，供应商也不一样，所以三家在这个级别销量上没有可比性。各家生产计划都会根据自身的情况（芯片采购与库存）与销售公司的订单来统一安排产能。总的来讲都会优先安排各自利润率最高的车型来排产。从北京各家经销商的库存来看，现在确实是没车，半月库依然是奢侈的事情了。

什么名字好呀345433：现在e级自从出了1.5t质量变差加上这次外观内饰改款销量是一代不如一代了，北京奔驰一步一步把自己玩死了

2021-09-14

穆帅902

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键盘一把，这屏幕都能前后动了，为啥不能左右动？到时候反光问题不是还是不能解决？你把这么一个活动件放在一个跑车上，我觉得这东西可能会比较短命，而且是个爱坏和异响制造者。奔驰你要是真想装13，你就左右能动，这块大屏玩裸眼3D啊，屏幕高级涂层彻底不沾指纹，硬物砸上去也不裂，屏幕角度根据座椅位置自动调整到最佳位置。这些功能要是在以前奔驰都能做，现在的奔驰……

cnBeta：梅赛德斯-奔驰新款车AMG SL Roadster推出一块翻转式触屏

2021-07-14

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应该是你的内后视镜的光感坏掉了吧。配置很高这车，还带外防炫目后视镜。为啥右侧不黑是因为右侧没有啊。一般来讲后车开启远光的话，都是驾驶员一侧会产生炫目，附加一侧不会直接反射到驾驶员脸上。其次，中国是右侧行车法规，当夜间激活防炫目功能后，镜面变黑，一定程度上会降低非发光物体的反射，尤其是右侧自行车骑行者，这就是为啥右侧后视镜不使用防炫目功能的原因，为了保证右转是对非反光物体的可视性。最后，少个镜片少点成本，那个镜片很贵的，逢年过节，道边停车注意防盗。

秋高气爽的风：如图，是系统设置的有问题吗？左后视镜，右后视镜没有这个问题。只要重新启动就会变黑。

2021-07-09

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讲真，254这台发动机的造价还是很高的。单单说喇叭口状的缸体在热机密封和润滑这块还是很讲究的，再加上从AMG 上下放来的lds金属离子喷涂工艺的缸筒在减重方面也有做出贡献（这个工艺的良品率还是极具挑战性的，工序比较复杂，成本不低）。48v也摆脱了皮带的束缚，可以干更多的事情，比如空调啊，电子涡轮啊，甚至是后轮转向系统等，bsg变成了isg更加的合理了。这台发动机基本代表了主流内燃机的风向标，具备了成为标杆的实力。唯一的担忧就是希望48v系统能够低点故障率，isg系统少出点毛病，不然这次得端变速箱了。

路咖汽车：奔驰M254发动机解析：燃油车也能实现“空调自由”

2021-07-05

穆帅902

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南美文化造就了企业员工懒散与工作持续性差等特点。各家赔钱不足为奇。但是我觉得这则消息的关键词是“海外收购”与“戴姆勒”，赔不赔钱另说，但是从“士气”的角度来讲或者战略的角度来讲我个人认为很值得啊，而且长城的海外管理经验很多也很成熟啊，加上比较适合巴西国情的SUV与皮卡的产品线，我倒是觉得未来这是一个很好的供应巴西本土及周边的代工厂。第三，以目前我国的国际地位以及中国企业不同于国外企业的特殊的工会管理经验以及和当地政府解决后疫情时代百废待兴想要增加就业和税收的纠结窘境等等，我怎么看也是利大于弊啊

智阅汽车：“偷塔”南美市场：奔驰失守，长城就能挺得住？

2021-06-22

穆帅902

奔驰EQE车主·车龄半年

EQC350的车主看一下，提个醒

本次奔驰A级在中保研的测试中驾驶辅助这块分比较低，主要是因为其所标配的毫米波雷达无法识别静止前车导致的。由于部分配备单目摄像头的EQC400车型和所有EQC350车型配备了同款雷达，所以这几款车型也不能识别静止前车，建议广大此类车型车主一定要注意安全驾驶，避免造成追尾事故，其次车都不识别，行人横穿就更没戏了，千万注意安全。部分选装23p双目摄像头方案及21款400的车主可以放心了，那套方案啥都支持，放心开。这些问题我在之前的懂车分里分享过，可以回去看看。

2021-06-10

穆帅902

奔驰EQE车主·车龄半年

这个和宝马的前轮几何参数有关系，你说的调整方向盘是宝马刻意调教出来的驾驶参与感，这不是问题，其实就是虚拟主销靠近轮胎中心所呈现出来的感受，这种感受有人喜欢有人不喜欢，没有好坏。买车如果就是图个舒服啥的，跑长途惬意点，宝马5系的前排恐怕不是你的菜，但是5系的乘坐感受还是蛮不错的。

1144875：看了好几个帖子说这代5系超过120高速发飘明显方向盘需要不停的调节会很累很累是这样吗本来就延迟减配现在又看到这个是不是考虑。。。

2021-06-09

穆帅902

奔驰EQE车主·车龄半年

先肯定一下充电功率，82％还能有大概150安培的充电电流，可见基础设施不错啊。这个季节想要把电耗降下来，管住右脚最重要。同时记得用D-档。

Zz张大王：该内容已被作者删除

2021-04-26

穆帅902

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EQC 异响第三集－40到60区间，右转会在左前方车轮处异响，说是刹车的声音，不要命，先开着

2021-04-16

穆帅902

奔驰EQE车主·车龄半年

EQC异响第二集－春江水暖‘车’先知: 车用自己的语言告诉我，天暖和了

2021-04-08

穆帅902

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EQC异响集锦－第一集始于6000公里的座椅异响伤害性不大，但是侮辱性很强

2021-04-07

穆帅902

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我现在只关心一个问题，这车属于进口车，这个车能不能通过我国国标的强制要求的热蔓延标准，因为欧洲没这个要求。至于电管和电驱系统，至少是电驱这块我恐怕这代EQS可能还不足以达到taycan两档电驱的高度。这货该是配的单速永磁电机，马马虎虎吧。可以买改款，800v充电两档电机都能给安排上届时。那时候咱们国标的250A的充电速度限制也就有新规定了。

懂车帝视线：新车｜续航超700公里，车内全是屏，EQS将于4月15日发布

2021-03-24

穆帅902

奔驰EQE车主·车龄半年

本人非常不看好这项业务，以目前的技术水平和工程设计，就像文中提到的，你不可能逾越簧下质量这个物理定律。其次车轮在行走过程中的受力非常复杂，好多震动特性基本上都是随机的，这么复杂的工况我认为目前没法避免故障率的问题。再次，同样是四驱车型，别的车我买俩电机，这车我得负担四个，有道是多个香炉多个鬼，日后这故障率谁买单？这种设计好多厂家尝试过，依稀记得当年奔驰搞了个嫩绿色的sls纯电，就是类似的轮上电机方案，为啥最后没量产，肯定有啥原因吧。你看虽然小特特（特斯拉）model S plaid 三个电机，也没安到轮子里吧，个人拙见

盖世汽车Gasgoo：轮毂电机量产时代加速到来

2021-03-23

穆帅902

奔驰EQE车主·车龄半年

EQC槽点和解决方案（连载1）上次懂车分发布的时候，有朋友说，别老讲问题，也看看有没有解决方案，这事儿我也确实走心了，但是并不是每一个都能解决，干脆就想起一个说一个吧槽点一：雨刷开奔驰也十来年了，经手的奔驰也有不少了，但是北京奔驰产的这SUV的雨刷是个什么东西？我15年买的GLK雨刷下雨刮一阵就开始抖，换了各种品牌的雨刮条还抖。隔了5年后搞了辆EQC结果一个鸟样，还抖，电车本来就安静，加上这雨刷抖得动静还挺大，震得整个仪表台都有感觉。5年了，奔驰这个一线大厂连个雨刷问题都解决不了，我都臊得慌，人家宝马咋就不抖呢？解决方案: 长期方案我也没有，这个问题都没好意思问研发，怕人家笑话我，但是我试过将玻璃用粗颗粒的去污泥（和牙膏差不多）彻底清洁一遍前挡风，玻璃膜就别镀了。貌似效果还不错，谁有精力可以试试。槽点二：音响我的车是平配的EQC400，在音响配置上保持了和350，GLC以及C级的高度一致，大概共5个喇叭，也有人说是六个，不过是五十步笑百步，没啥卵用，A柱和C柱内饰面子工程到位，但是喇叭罩子里面是空的！空的！好在前排喇叭的位置比较合理（驾驶员胸口高度），少了的喇叭没有太影响日常使用的效果（收音机和听歌，别和哈曼和柏林比，差太多）。由于大多数人的车都是前排使用，我们不用太纠结后面乘客的印象感受（这个级别多半是同事，孩子和老人）。所以你要是非得纠结想要便宜的提升一些效果的话，最便宜的解决方案我推荐，解决方案：方案1，可以在闲鱼上弄两个柏林高音头塞到罩子里，弄两根一拖二的线和前门两个喇叭连一起，效果会有改善。方案2，在方案一的基础上再在驾驶位踏板窝里再补一个重低音（原厂的就行）这样前排的效果就很不错了，成本不高。槽点3：AEB EQC的主动刹车辅助系统AEB的解决方案就是一个来自博世的毫米波雷达（见配图），平配400和350前挡风上的那个摄像头不参与这套方案，摄像头只看车道线和限速牌还有几何多光束大灯。这套方案（不光是这套，奔驰其他的部分方案）有个小问题，就是静止前车根本侦测不到，你要是依赖这个东西的话，我负责任的告诉你，你肯定会在红绿灯路口撞上等红灯的前方车辆，我劝各位EQC车主在这方面留点神，他真看不见，信自己吧。目前这个问题我没有解决方案，只能再问问奔驰的专家了。不过接下来就是350车主的福音了，这里有个小彩蛋，EQC的这个AEB的毫米波雷达扩展功能还是非常强大的，他可以在不更改硬件的基础上，仅仅通过更换方向盘左侧组合按键，和DTS工程师编程的情况下就能激活主动式巡航功能，高速上解放双脚。我试过了，还成功了，非常激动啊。槽点4：充电速度有个别车友抱怨说直流快充充电速度慢的这个问题，这个问题吧，我负责任的说，和车的关系可能不大，这款车当时也是测试过兼容市面上大部分的充电桩的，但是你知道咱们国家充电桩的标准不是强制的，各家在协议上还是有好多不同的，有时候充电慢主要是由于协议问题，充电桩功率模块打不开导致的。解决方案：充电标准化已经在路上了，我们的电动车充电以后会越来越好，大品牌车厂也都加入到规则制定中来，这是件好事。其他槽点还在关注中……（上次说到mbux图片车型混乱的问题，由于最近复现不了了，也没法解决）

2021-03-21

穆帅902

奔驰EQE车主·车龄半年

说大众ID.4后轮用鼓刹不是耍流氓的，你良心不会痛么？鼓刹，从技术上来讲确实刹车效能和盘式刹车效能相近，甚至在某些工况下还优于盘刹。但是这玩意儿抗热衰减能力就是差啊。鼓刹，由于结构上的特点，不容易受外界杂质的影响，但是他的刹车粉末也同样出不来。电动车，诚然，由于配备了动能回收，刹车的负载会稍微轻一些，但是由于电池的重量在那摆着呢，在真正需要刹车的工况下，ID.4的刹车负载绝对比尺寸相近的探岳大。不信你看，大众不还是悄悄的给ID配备了前双活塞浮动式卡钳，而不是探岳上那个单活塞前卡钳为啥给配了鼓刹，真相可不就是一个，省钱啊。一款新能源大新车，配这么大块电池，新模具，新产线，外包新程序，打造高压生产体系和人才培养，这成本谁平摊啊，这车就卖这个价格，肯定赔钱。那咋办，找地方降本呗，我觉得刹车只是一个能看到的部分。如果不信，那你对比宝马的ix3与x3或者奔驰的eqc与glc试试？（ix3前刹车升级成4活塞固定式卡钳，eqc干脆就整套移植了glc43那套）那有人说了，大众车的刹车也不差呀？没毛病，刹车是一整套系统，不因为某个部件就要说不好。但是这几年大众车的趋势是总泵反应快，靠提高分泵的载荷来提高成绩，这明显是应试教育嘛，你踩个8，9脚这车就衰减了。再说了，大众省的钱也没进消费者口袋啊。与其编个故事说这鼓刹多好，不如老老实实说，为了卖的便宜，让大家开上电动大众，我确实没办法，鼓刹便宜不就完了。降本乃企业经营正常行为，实诚比凡尔赛强吧，你觉得呢？

2021-03-10

穆帅902

奔驰EQE车主·车龄半年

看这个车身结构感觉像个MQB平台的途昂姐妹车啊。希望不是吧，如果只是供国内的话，应该是在上汽大众产吧，目前看上汽大众最多的就是MQB了，当然A7L和途昂上市之后也就有了MLBevo，他用不用就不好说了。

懂车帝视线：新车｜车长超路虎揽胜，奥迪Q9谍照首曝，视觉效果酷似大众途昂

2021-03-09

穆帅902

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还是与充电桩通讯协议的问题，因为这个问题充电桩的功率模块打不开，所以导致充电功率上不来。第一，这个肯定不是充电桩的问题（绝对不能学xx拉），第二，这个问题绝对可以通过车辆系统升级来解决。这个问题我的车在高速公路的国电桩上也遇到过，但是回到北京之后的国电桩没在遇见过，基本充电功率都在43到45千瓦左右。

新能源情报分析：车主投稿：被北汽车主嫌弃的北京奔驰EQC快充功率不足9千瓦

2021-03-06

穆帅902

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基建再好，起码得续航还是要保证的，wltp标准下500公里续航是必须的，充电基础设施再好也需要和车辆保有量以及车位保有量和所在国家电网的承受量相匹配。需要打造良好可持续的电动车基础设施生态，奥迪这哥们片面了，欠考虑，有点给自己找借口。

撩车视界：只要基建到位，续航少点无所谓，奥迪CEO阐述电动车发展方向

2021-02-18

穆帅902

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关于EQC前避震的问题我的EQC行驶到今天已经5000公里有余，我将目前使用时发现的问题共各位车主参考，优点各大公众号已经说的很多了，我只说问题： 1、基于车辆舒适性的调校，这车的前减震阻尼设置的比较小，由于主销后倾的作用，在车辆直行的时候遇到较大颠簸是勉强能拖住车身。但是在倒车过程中，这车的避震很难支撑得住两吨半的车身，因此在倒车通过减速带等障碍物的时候千万要慢，尽量保持在5公里每小时以下，否则通过之后一定会托底。奔驰本来想省点成本，现在看来没有前空气悬架对于这台车来讲是个败笔。 2、这车的车机代码有问题，在特定工况下这台车在能量流等界面会和同平台的GLC在画面上弄混，不知道奔驰最后会不会解决这个问题，不过我最近在EQA车上貌似也看到了这个问题，看来是家族遗传没错了。 3、有可能是与部分电网的充电模块之间的协议问题，这车在某些工况下充电速度不能攀升，比如温度比较低的时候。我遇到过在国网充电时电流一直保持在某个比较低的值却不随电池温度升高而增加的情况。这个希望日后在充电策略方面能够改进。 4、这台车的前挡风玻璃的反光现象比其他车严重，尤其是阳光比较充足的情况下。 5、脱胎于GLC车系，这车有一些娘胎里带的毛病，比如装配质量，A柱顶棚处明显能感觉到松动。直流充电口的盖子（GLC的油箱盖）随着使用的时间越来越开合不畅，踏板胶钉开胶等小小不严的问题。随着时间的推移，肯定还有其他使用上的问题，我会定期更新

2021-01-31

穆帅902

奔驰EQE车主·车龄半年

我的车音响在播放时出现断断续续情况，无论是蓝牙连接，还是U盘播放和收音，好像会干扰而出现，大家有这样情况吗？

肥昌27553493：我的车音响在播放时出现断断续续情况，无论是蓝牙连接，还是U盘播放和收音，好像会干扰而出现，大家有这样情况吗？

2021-01-06

穆帅902

奔驰EQE车主·车龄半年

迫切的想知道答案- 350第十天遇到的问题：每次外面的快充或者是慢充只要是收费的，第一次充电总是不成功的，要强行结账然后再拔下充电枪重插才能进入正常充电，4s回复说是别人家的协议不匹配啥的，要激活一下但是这样真的很麻烦，大家有遇到这样的情况吗？特来电，星星，内网充电都试过，全是这样，我这种是个例还是群体现象？

爱国者故侍：迫切的想知道答案- 350第十天遇到的问题：每次外面的快充或者是慢充只要是收费的，第一次充电总是不成功的，要强行结账然后再拔下充电枪重插才能进入正常充电，4s回复说是别人家的协议不匹配啥的，要激活一下但是这样真的很麻烦，大家有遇到这样的情况吗？特来电，星星，内网充电都试过，全是这样，我这种是个例还是群体现象？

2020-12-29

穆帅902

奔驰EQE车主·车龄半年

奔驰的app上背景还会跟着天气的改变而改变吗？

鱼人和金属：奔驰的app上背景还会跟着天气的改变而改变吗？

2020-12-29

穆帅902

奔驰EQE车主·车龄半年

亲们，请问一下EQC用国家电网的充电桩也可以使用么，我家只有地上车位安不了盒子，但家门口有个国家电网充电桩

键盘乐器手：亲们，请问一下EQC用国家电网的充电桩也可以使用么，我家只有地上车位安不了盒子，但家门口有个国家电网充电桩

2020-12-24

没有更多了～