看到了奔驰下一代电池的雏形： 1.大模组，通用设计 2. 可以搭配不同的配方，匹配高中低档车型 3. 使用了控制系统和电池包分离的方案（图中白色铝制大盒子） 4. 个人不太相信风冷的这个解决方案，无论是夏天大快充温度控制还是冬天寒冷情况下的电池活性保持等工况下没有水冷就是耍流氓，想要偷轻还是选择别的方案吧 5. 无论是现行还是即将推出的标准都是基于400／800v的架构，你搞个900v没市场 所以，这就是个移动PPT广告，Markus出来当个群演。告诉大伙要想降功耗，有这么几种方向，仅此而已，至于合不合理，自己看着办。就这么几个解决方法估计干电车的厂家都知道，只是梅奔有闲钱和人员有精力搞了这么个玩意