根本就没看明白这位工程师想要表达什么观点。到底是车载充电盒有问题还是电池电芯的生产工艺问题导致在长期使用时电芯的一致性不好，导致的电池容量水桶效应。taycan的电芯我记得之前应该是LG代工的软包吧，质量好不好不知道，就是名声差点意思。再说回车载充电系统，这个闭环的系统。车载充电盒要多少电流不得听整车控制器和电池管理系统的么？再不济也有主回路保险这种物理熔断结构和电流传感器在这顶着呢。 我猜测可能是不是电管系统的电压与温度采集做的不好，导致电芯老化导致的内阻升高，温度异常及容量下降（支晶，sei膜破裂，隔膜破裂呀啥啥的）问题没有及时预警，导致车载充电盒没有接到及时的反馈导致的过充。 电芯和电管的锅不该车载充电盒背吧