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    穆帅902

    认证:奔驰EQE车主·车龄半年

    简介:隔壁老王同事

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    04-26
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    今天掏心窝子和大家说点大实话: 1、为什么汽车媒体基本都是夸车 ,喷车很少 答:汽车媒体靠广告赚钱,这事已经几十年了。就算有喷车的,有了流量也会拿广告。比如你们以前认识的某老板。我也是! 不过,汽车媒体大部分是有底线的!我也有!如果你们总拿威马说事,那我就没底线!别忘了,2018年当年威马比小鹏理想可牛逼。而且,我那单广告是DY打包的。 2、为什么网上都喷理想,蔚来,特斯拉 答:因为卖的火,或者有热度。那有人又抬杠,说比亚迪卖的更好为什么没人喷。其实很简单,你就试着喷,不对,你就正常聊,比如建议他们建设一些自己品牌的充电桩,让比亚迪高端用户充电时候有品牌归属感。你就会被各种上到大V,下到各种军问候。 3、那理想,蔚来,特斯拉这么多人喷到底车行不行 你去问问车主,尤其理想的!不能说100% 知道遥遥领先同行50% 你去问问特斯拉车主,他们的车刹得住吗?你知道吗,特斯拉当年的安全碰撞测试可是统治级别的。我说的当年,大概3-4年前!那时候国内一众新能源 ,没几个可以比肩的。当然,现在大部分极氪,蔚来,理想都很牛了。 你再问问蔚来车主,尤其当年老车主,什么叫服务到位,用车无忧。 还是那句话,特斯拉蔚来和理想都是25-50万级别的。喷的主要还是消费不起的,或者是被操控的。 4、听说阿维塔还有好几个品牌今年会做增程了。为什么 答卖的好,为什么不做。增程据说比混动更容易做。 看看兄弟品牌问界,再看看自家的深蓝。再看看理想,零跑,我要是阿维塔我也做。都是现成的,能多卖车,为什么不干。只不过对品牌有些影响。话说回来,没销量,谈啥品牌,比如高合。 而且就算做混动特别牛的吉利领克,08车型也不叫混动模式,也叫超级增程。为啥,能多卖车!就叫增程!有问题吗? 5、汽油车还能买吗? 答: 你还吃饭吗?只要人类还需要吃饭,汽油车就可以买! 6、增程和混动怎么选? 答:目前的技术看,跑高速多买混动。日常开增程! 7、比亚迪车有什么推荐 如果你预算只有8万想买混动,只有秦dmi 如果你预算有100多万想买个比大G还牛逼的车,只有仰望U8 如果你想买个保值的商务车,腾势D9dmi 记住 是dmi不是ev 8、吉利车有什么推荐 中国星,银河,领克全系,极氪全系除了X,路特斯全系闭眼睛买 9、长城车有什么推荐 H5 H6 猛龙 坦克全系 700限定除外(买不到了)蓝山 高山加长 各种炮 10、长安有什么推荐 CS75P 各种启源系列 深蓝全系 阿维塔11 (12除外) 11、合资哪个品牌最有性价比 雪佛兰!!!单挑各种品牌! 未完待续!

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    2023-10-03
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    2023-08-03
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    哈哈,定金已付 坐等提车图2哈哈,定金已付 坐等提车图2
    哈哈,定金已付 坐等提车图3哈哈,定金已付 坐等提车图3

    最近看到网上很多人对奔驰电车带有偏见,甚至是不基于事实的贬低,我真是感叹互联网时代造谣成本可太低了。正好这几天在山西旅游,路上闲的无事,决定分享一下提车两个月,EQE给我的一些最真实的感受,也顺便为EQE正名一次。 一、安全性 虽然目前还没有发生过什么大的事故,国内也没有关于eqe自燃的新闻,但是看过一些up主对eqe拆解视频,不论是底盘对电池的保护,还是前后防撞梁的设计等等,以及奔驰官方对eqe车子的防撞测试还有其他up主通过横向对比对车子安全性的测试,总的来说在安全性上,eqe可以称得上优秀了。当然了也有一些瑕疵,eqe的主动安全太过于敏感,保外不保内的算法也是车主吐槽最多的地方了。 二、续航 目前提车将近两个月也开了将近4000公里,算是开的比较多的了。以前续航焦虑一直是我买电车最大的顾虑,但是eqe优秀的续航表现很好地解决我的痛点。平时上下班高架堵车或不堵车能耗在13-17kwh之间,高速上开ACC120定速巡航能耗大概在15kwh左右,最近里程开的多了车子会学习车主的操纵习惯,能很明显地感觉到能耗在降低。提车到现在周边江浙沪自驾游也去了好几次了,得益于奔驰优秀的电控水平以及低风阻的外形,完全不担心半路趴窝。在导航设置完目的地后,可以看到到达目的地后所剩真实的电量,完全不掺假,所以在出发前做好充电规划,在高速上可以完全放心地开到目的地。但是也希望奔驰自身可以建一些公用充电桩,造电车不造充电桩的行为挺耍流氓的。 三、驾驶感受操控性 传统车企造的车其实操控性不用多说,口碑摆在那里。eqe首先作为一款奔驰造的车,然后再是电车,底盘的厚重踏实感自然是很优秀的了,在过弯以及超车上,都让人感到非常稳重,可以放心大胆地完成一些列操作。以及eqe上有一块巨大的抬头显示,上面有导航、车速等一堆信息,感受到科技感的同时,也为驾驶带来更大的便利。另外,在辅助驾驶上,虽然eqe没有配备激光雷达,但是全车的毫米波雷达和摄像头,在高速道路或者城市高架道路上也够用了,开启辅助驾驶可以让我放心地解放双脚,很大地降低我驾驶疲劳度。当然了eqe作为一台售价中大型豪华电车,只是单电机后驱,零百加速6秒多,这也是很多新势力藐视eqe的地方,但是我个人觉得单纯地追求零百加速毫无意义,eqe的加速让我更多感受是一个字稳,明显就是经过工程师特意调校过的,相比其他车企动不动就是三四秒的加速,我也试驾过,下来我就有点晕了,所以6秒多的加速完全也能接受。 四、智能化 这方面不得不承认,个人觉得是eqe整台车子最弱的地方。相当于“智障”的车机水平,也让我基本放弃和车机对话。但是反过来想,智能化其实是整台车子最不需要的地方(相比安全性、续航这些方面),至少对我个人而言是这样。我觉得车子还是应该回归到车子是用来开的属性上,试问自己在车上有多少次会和车机对话,反正我是不会闲的无聊这么干,更宁愿听着柏林之声的歌,踩着油门哼着歌。 总结 写了一堆好像都是在夸eqe,仿佛自己是托。这台车子也有其他的缺点或者不完美的地方,比如车内莫名其妙的异响,底盘过低,不能对外放电,后排靠背太直,充电速度还不够快(相比现在800v的技术)等等,但是目前为止,这台车子给我的快乐大于苦恼,如果满分100分可以打80分,买了不后悔!

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