Vansnowpea

用户3647549261651：国产轮胎还是有一定的差距

舒畅2991：车开了10年，毛病多，想换车了。

千里飞翔007：最近一直被好几个朋友笑话，说怎么买个国产车，不买model y，又贵不了几万！唉，这年头车子还要跟面子划正号吗？ 之前的2017款路虎发现神行陪伴了我6年多，期间没出过任何问题，城区接送孩子上下学油耗14个左右，1块多一公里，老婆觉得太耗油了！一商量决定换电车， 看过特斯拉Y，埃安V，小鹏G6，问界M5，领跑，本来想买唐EV的，上个月底看车那会新款价格还没出来，老的28万觉得性价比不高而且王朝网的销售太牛了！最终选择了宋plus ev ， 这个车其实性价比是520的旗舰划算，但最终考虑到回老家350公里左右的高速！担心520一口气跑不回，特别节假日不想中途补电，直接上了605的 目前开了一千多公里感觉还不错，用电车格局真的会变小，以前加油至少300起步，现在外面充两次电花了107块，用家充峰谷电还要更省几分钱1公里吧！之前是没事尽量不开车，现在是屁大点事就想开车

Christopher灬：我说小鹏销量拉胯是被小鹏这名字严重拖了后腿，大家没意见吧？这么土逼的名字，产品力其实不差，换一个名字不至于销量这么难看吧？

MRliang820：遥遥领先，遥遥领先，遥遥领先，官标550，纯高速350，纯市区300一大关，真的是遥遥领先，77度电充满80多度，换算电耗纯高速22kwh/100km，纯市区26kwh/100km起步，最低续航跑过240公里，夏天呀弟兄们，遥遥领先的比亚迪。

加油百晓生：总算有人把燃油车和新能源的用车成本给计算出来了，看完之后，感觉还是蛮中肯的。不但详细罗列了12万元车，6年的公里成本、购置税、车船税、保养花费、年里程开销、保险等等日常花费，不仅如此，甚至还把汽车贬值率也计算在其中。总得来说新能源在日常使用中确实花费较少，对于这个对比大家怎么看呢?#油车电车谁划算#

汉唐盛世品牌：今天旅游玩开高速回上海，在浙江德清的高速上差点被撞了，回想起来真是太危险了！ 当时那辆奥迪A8L不停穿插在车流中，我在超车道开110多。A8L前方有一辆低速小货车，强行往左边朝我这里变道，距离我车估计不足3米。当时这么近的距离，我没想到它强行变道，逼得我往绿化带稍微偏了，压到白线，切记不要乱打方向盘。我实在太气愤😡，当时拍照📸，服务区报警处理，还要查他超速！！！ 为什么高速上这么多豪车毫无顾忌超速？

星城森林：20多万的i3是真香

落日余晖vvv：虽然油改电，但牌子，在➕车大，外形，后驱，舒适性还只要25个。。。问题家里人看到电动爹对于新事物还是反对，真滴烦说跑长途之类的

mmddc58：人生中第一辆车 也许有些人劝我第一辆车买油车 但是我总觉得电车很干净 有没有老哥给我这个弟弟推荐一下分析一下 谢谢

Gorefeir：海豹一血，和美团小哥撞了，两人都正常直行，外卖小哥从左侧超车剐蹭，没有经验，交警来了判了全责走保险，各位这种事情遇到了有没有好的经验借鉴一下

用户3426519816867511：经举报，该内容已被官方隐藏

小糖糖酱子还不行：请大家给点意见怎么选呀，好难呀

hey柏霖：每次有人问我车子好多钱，旁边都有懂哥，来一句20来万，我也不敢闹话；怕被骂，煞笔玩意三十多万买个辣鸡比亚迪

墨·雪：“仰望”是比亚迪旗下的高端独立品牌，是为了打造中国自己的高端品牌迈出的第一步，不等同于比亚迪！就像大众旗下也有布加迪、宾利、保时捷、兰博基尼、奥迪、杜卡迪等豪华品牌，难不成你们也把这几个品牌视为大众？也吐槽“破大众，凭什么卖这么贵”。这是比亚迪为了提升品牌价值，塑造高端推出来的，就不是走量的，说的粗俗点，这是炫技、ZB的。

300穿越者群：我完全有信心U8会是一台性能非常不错，实战性能表现完全能比肩甚至超越大G、卫士、陆巡这些顶级越野车越野车。 但U9这个超跑，我非常没信心！ 我看到一个说法，说中国品牌造跑车，造运动车，永远是一帮从来没玩过赛道，不懂赛车的工程师，坐在办公室里开发。而洋品牌那些真正的运动车型，86啊，911啊，乃至法拉利兰博基尼那些车，都是一个团队几乎驻扎在纽北或者某条赛道，专门花钱雇佣专业赛车手，不停刷圈不停调，一步步开发出来的。所以海外品牌那些尚未发布的跑车、运动车，总能在世界各大赛道被拍到伪装车，但从来没见过中国这些运动车，有在赛道测试开发调教时被拍到，因为国内的所谓“高性能车”“赛道级车”全都是闭门意淫造车造出来了，突然冒出来的。 我想请问比亚迪，你的这个U9超跑是真的赛道很强，是真正意义的跑车？还是仅仅是台外形很战斗，动力参数很强的电车？或者问得再直白点：你这车，下赛道跑得赢特斯拉的model S splid吗？跑得赢保时捷tycan TurboS吗？ 电跑车，可不是说掌握了高性能电机，轻量化车身的技术，电池电驱电控三电技术，就能造出来，就能跑得赢的。最关键的悬挂几何设定，是要一整支专业赛车开发团队在赛道里反复刷出来的。看过当年蔚来EP9开发纪录片，还有日产Z400、当年雷克萨斯LFA开发纪录片，都是几百人的欧洲专业赛车团队，过程非常漫长，枯燥，而且辛苦的。新时代，路特斯的那个EVIJA，全欧洲团队开发几乎睡在赛道和风洞实验室里；Tycan这种轿跑车。开发也有至少1/3时间是在赛道里调。很多人对跑车没概念，以为0-100速度快，2秒，就是超跑了。根本不是这个样的，真正的跑车涉及参数非常多，绝不是零百快，外形低趴战斗，就是跑车的。比亚迪此前根本没有造运动车型的经验，怎么可能一步到位造出来超跑？

49号车评人官方：这车感觉不一般啊 要是真的有顶级超跑的底盘 卖100万都不为过 但是真的到量产问题上 首先是有多少人会买 牛马伦加起来销量也没多高 这种车在国内销量最终可能是三位数 所以会不会是秀肌肉但是没有量产 类似 ep9 蜻蜓 这种 别急着杠我 你永远是对的

财务自由哥：因为比亚迪有定价权，在中国讲究一个中庸之道，比亚迪必须得照顾其他国产的想法，给他们一条活路。毕竟谁还不认识几个牛人呢，你要是定价6万多，其他人怎么活？那是会给你拼命的，人家死了，你也不能好过 结论就是一定便宜不了，而且没有热泵

泗水往西浮流年：昨天试驾了汉Dmi，有激烈驾驶，结束后有点头晕，老婆坐后排也说不舒服，电车都这样吗？还有后备箱真的太小了，现在纠结汉跟君越，望指教

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盲仔ev：之前开都还挺好，放了半个多月没开，昨天老爸开汉去了趟外地，走的国道，电耗奇高，同一段路，我爸开特斯拉就强一点，地点在合肥，天气在11度左右。有没有相同情况的车友，传授一下经验

如果没有如果L0913：昨晚开车去大兴机场接孩子，机场高速限速120迈，于是压着限速开。留意了一下120迈左右的电耗，果然相当高，在30KW左右（图1-2）。我记得在京藏高速开90迈左右的电耗才10+。

Vansnowpea：心心念念的OTA终于来了，简介如何设置只能上下电等功能

知书答理图书：在车机上下了个鲁大师做了下评测，评价是：入门级表现。。。

流泪坏猫猫：文笔一般简单的说一下，外观很棒，配置虽然没有顶配的汉那么齐全，但是足够用了，内饰符合个人的审美，智能化还是欠火候，手动升级了一次，智能辅助驾驶勉强可以用吧，还是希望以后可以通过OTA改善吧，驾驶质感整体不错，总体还是很满意的，车内空间完美，挺后备箱加前备箱，储物空间也很不错，用了个把月以后，续航整体符合个人预期，冬天开空调的话能耗要多出4到5个KW，城市代步还是非常合适的，小长途旅游的话只要不是节假日，应该都不是什么太大的问题。下面来说一些问题。流泪问题，这应该是前期提车的车主们的通病，这个问题现在4S可以免费更换内衬，问题基本解决。第二个就是反光镜有异响，而且这个时好时坏，说真的声音还挺刺耳的，也许需要一些润滑油？最后总体评价一下，虽然海豹这车有些瑕疵，但是瑕不掩瑜，是辆好车。

凌宇181：一天下来开了100公里左右，全程基本以正常和运动模式为主，但我觉得日常开开经济模式了够了，驾驶感受还是非常棒的，车身很稳，转向啥的很有信心。我以前是开c200的，但我感觉这车比c200好开太多了，还有圈友要的百公里加速我也大概测了下，昨天下了雨，今天地上稍微有点湿，就测了一把，我不是专业的，估计成绩还能快那么一点点，有机会再测测吧。还有就是目前电耗蛮高的，估计是因为自己轻微暴力驾驶导致的，后期应该有很大下降空间。 最后吐槽下比亚迪服务吧，提车了脚垫遮阳帘一个没到，app车主认证都还不行，贴膜还要自己跑老远的指定地方去贴，真真提了个裸车，拿交付专员的话说就是我们店啥都没有就是交车快...典型的服务跟不上销量，比亚迪这方面还是要好好完善。

鱼塘贝贝自来水：比亚迪在混动上的优势已经不存在

SIS乐乐：明天去试海豹，上次试驾汉，这两款，你们中意哪个？性能上来说

little想：聊聊et5一年内超过宝马3系这事

Gosfire：网传汉ev创世715的续航有点虚，车友圈都在反馈续航达成率不如老版 这海豹700的，夏季市区开还能不能到9成啊，就怕市区7成5，高速直接6折，冬季高速就奔5折以下去了

用户9419147279977：26岁 在广东上班 首付11个多 月薪8k 回老家600公里，我是选海豹还是汉dmi呢 喜欢海豹外观 汉的内饰 纠结是选择纯电还是混动，纠结啊，来个懂行的帮忙评价一下

哈哈哈哈sbm：今天打滴滴，很幸运的打到了元plus，司机大哥非常热情健谈，据说营运车保险要1万多，但是实车的质感，真的比图片好几百倍，而且那个小仪表竟然很合我口味，和网上看的完全不一样！ 司机大哥是把家里刚买一年不到的凌渡换的元plus，很满意，他开的很满意，我坐的也很满意！ 悬挂滤震很不错，有舒适感和高级感，比我的55好上一些，都是偏软的舒适调教。 最近考虑要不要置换元plus，因为跑的太多，油费伤不起。

Kevin.9：有没有同款或者其他朋友一起分享，我看有最低13的...

Vansnowpea：热卖中的比亚迪 酒香不怕巷子深

RUNHIPPO：先说一句，所有的优点都掩饰不了这台车质量的极度不可靠和稀里糊涂的线下服务。 外观： 国产轿车里面来说至少在2020年的时候能让人觉得这车真不错，这也是当时放弃了特斯拉盲订了汉ev旗舰版的原因。 内饰： 马马虎虎吧，因为当时已经有个一台18款的E级，内饰有很多相似的地方。只是细节还有很多问题，比如，中控台上的音量调节旋钮抄袭了奔驰的巴黎钉纹是金属的，但是方向盘上就是一个廉价的塑料的，让人搞不懂。 空间： 很大很好没问题。 续航： 因为我的驾驶习惯比较激进吧，电耗比较高，实际能跑350左右，一直开运动模式。 用车成本： 因为家里和单位都有充电桩，用车成本基本为0。 智能化： 垃圾，无与伦比的垃圾，车机卡，自动驾驶基本等于没有，全景显示位置都不准，号称终身免费OTA，已经一年多没推送升级了，就是连现款汉的白色界面都没推送，老车主权益基本没有。新车上市半年就开始改款，两年不到升级三四次，首任车主的卡的要死的车机没有任何说法，就是花钱也不能升级到5G版本。 可靠性： 一塌糊涂。 20年10月 在等了四个多月后提车。 20年冬天 刹车开始异响，声音大小请看我懂车帝发的小视频，差不多半个小区都能听见，后厂家召回，更换刹车盘，然后方向盘就歪了两三度吧，又回去调整方向盘。 21年6月 在机场路上突然EV功能受限，速度骤降。拖回4S店，折腾一个多星期，后轮驱动电机控制模块损坏，更换。 21年7月 两个后轮异常磨损，外侧磨到漏钢丝，里侧还有最少两毫米才到警戒线。更换后轮一对。 21年9月 方向盘开始爆皮，原因不明，更换方向盘。 21年12月 轻微剐蹭，送店维修，顺便保养，开出来之还提示要去保养，跟4S店交涉，4S店坚持肯定做了保养，结果APP查询，并没有保养记录。 22年4月 轮胎又开始异常磨损，原因跟上次一样，更换一对后轮。期间在4S店检查轮胎和车辆定位让我等过6、7个小时没有任何说法。 22年6月 第二个方向盘又开始爆皮了。 有点问题，官方和4S就各种互相推，基本上解决不了什么问题。4S店员工只能打着感情牌商量别投诉啦，投诉要罚他们个人啦。 以上所述全部真实，这就是一台被各种吹上了天的汉EV还是旗舰版，支持国产有成本，购买需要谨慎。 我已经又买了一台新车，这台国货之光让我未来很长一段时间都不大可能考虑国产品牌了。

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老汉今年60岁：不能不说，想快就快，想慢就慢的驾驶感觉真好。百公里3.9秒瞬间提速真的很爽，然而这都是要付出代价的，要想降低油耗，就要尽量减少猛踩油门的次数，做到油门轻踩轻放。开始的时候我无所顾忌的驾驶，百公里油耗曾达到23度，而试着轻踩轻放的驾驶，百公里油耗很快就降了下来，现在基本保持在13.5左右的百公里油耗，最低曾显示最近50公里百公里平均油耗11.2。哎，以前开油车从来不算账，现在开电车怎么变得小气了呢，都是有那该死的排行榜。

柏：海豹和2022汉ev，汉不上3.0平台，真是有点纠结，又不愿意再等汉一年。如果不考虑价格的话，大家怎么选呢？

Vansnowpea：王牌竞速 比亚迪汉 爽起来 视频为自动模式

博学多闻的博闻：📒等车日记 因为自己经常跑长途，所以只考虑纯油车或者混动车，不然会有续航焦虑。。看了一圈，锁定了理想One和问界M5。 看中理想One的原因很简单，车子大、外观大气、配色惊艳，尤其是baby blue、deep green这俩色，真是一眼就爱上。到门店试了一下，感觉体验还不错，于是就租了一辆2021款回来深度体验。 体验完以后，可以说冷静了不少，原因如下。 车子内部空间很大，确实爽，但真正上车试驾后，发现空间大那也是给别人坐的，如果前两排都希望有充分的乘坐空间的话，第三排就很挤了，身高170以上的成年人进去坐着就不舒服了，除非前排往前再挪一下。 问界虽然是5座，但乘坐体验完全不输，甚至在视觉感受上明显要震撼很多。因为我组的理想是棕色的内饰，加上深色的天幕玻璃，进去坐着有点沉闷。 问界T型中控台的下沉设计，加上更暖一点的皮质颜色，从理想进到问界，前排视野可感知到的通透与舒爽。 而且无横梁的全景天幕设计，后排进去以后，真的是视野无死角，有种眼前一亮、惊艳的感觉。行驶过程中看着天空，都是完全不同的舒爽感。而且完全不晒，解决了自己对全景天幕的顾虑。 问界的皮质和做工，个人感觉比理想要更好的，尤其是棕色内饰，AITO的走线很细致，而且颜色也更典雅，不老气。理想的车机蒙皮那块有点塑料？而且理想屏幕顶上多出来那截遮光板也不舒服。 驾驶体验，理想One虽然是6座中大尺寸SUV，但车子开起来很轻盈、灵活，完全不笨重。但网上车主说的底盘滤震问题确实存在，在开过石板路、颠簸路段时，它易碎抖动的感觉较为明显。 并且理想车速超过80km时，它的NVH效果明显下降了，能感知到较为明显的风噪，差异较为明显。车主说遇到的啸叫声倒是没遇见，但因为车内空间大、空旷，车内低频混响让副驾有头晕的感觉，需要开窗吹风。 问界驾驶感受对比之下，绝了。前双叉臂后多连杆不是盖的，在颠簸路段时，车内的乘坐感受也非常优秀，没有那种细碎的震感传递进车。 而且开的过程中，真的有种是轿跑的感觉，行动自如，非常灵敏。运动模式一脚油门下去，哇塞，爽的一批，直接被征服了。 车辆的NVH处理非常好，除了高性能轮胎在高速行驶时会有一点胎噪。在高速上打开音乐，50%音量极其震撼，完全像开了一辆听歌房上路。喇叭质量对比理想有明显提升。 智能车机方面，理想绝对是新势力里做的很好的，流畅、简单。但太简单了，黑色的ui界面，有点太素了，而且可玩性也不高，只有11个app可以安装。 问界绝了，小艺比手机聪明的不止一点，说啥做啥，一句话里多个指令都能识别，而且不会像理想那样错误判断你的废话，你和副驾驶聊天，是完全不会干扰到小艺的，惊艳！ app那就更不用说了，鸿蒙系统，各种软件都有，还能连手机用，很赞。唯一缺点就是副驾驶没有液晶屏，开车过程中看不了电视。 目前大致感受就是这样，AITO问界的驾驶体验、内饰、智能车机都有明显优势。理想虽然尺寸喜人，但入门33w起的售价，我觉得是有点劝退了，毕竟音响啥的都一般般。。 大概就是这些，有啥的可以在问我

一油两电：📒等车日记 一台车想做好，不仅要有电池，电机，电控，还要有设计，做工，用料。核心技术不仅只有三电，优质的设计做工和用料也是核心技术，这也就是为什么蔚来敢卖的贵的原因。 海报顶配加速3.5秒，续航700，估计电池的90度往上，如果还有抬头显示和打孔刹车盘，25万左右贵吗？如果设计做工用料还能说的过去，卖28万很贵吗？ 我不知道看比亚迪的人群收入多少？但我只知道，比亚迪想做高端，就必须甩掉20万以下的市场，主打20万以上的市场！！！ 所以，海豹起售价20万以上，黑海豹的人越多越好，买不起海豹的人越多越好，但是对于比亚迪来说，你的海豹要值20多万，综合性价比一定要高！！ 市场就是考卷，销量就是成绩，公正公开，所以我不明白有这么多人觉得贵原因是什么？一辆车定价过高，对车场是不利的，比如塞纳，销量惨淡。但是如果一辆车价格高，但是物有所值，你买不起，那是你的问题 蔚来从来不做30万以下的车，无情的抛弃了穷人，所以黑蔚来的很多，但是并不妨碍蔚来做高端品牌

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江墅茶业：听以前的车主说 用了一年之后 车机会特别卡。 请问后来厂家有改善吗？ 22.98 605的车机用久了会卡吗？

久陽s：📉能耗分享 从提车到现在已有一个多星期经过多方测试自认为比较省电技巧。经过春节期间测试还是比较满意的。 春节前一天充满电因为春节备满了年货外加5人满座所以进行了测试全程93公里到老家全程25度空调外加春节期间在家使用都是25度空调到今天共跑了300公里，还有半个小时原地空调因为等人需要、到今天为止还剩32%得电预估满电能跑420公里还算满意。当地气温0摄氏度左右。 从一开始高能耗到现在慢慢能耗下降下来要自己分析能耗高的原因。不要天天抱怨、你抱怨有用吗？我也是一点一点摸索出来的从一开始刚提车头两天22能耗经过慢慢摸索到现在开空调稳定在15-16能耗。自己多摸索。 本人还是采用抬脚方法，前提是较大回馈才行。就是达到你想要的速度的时候抬一脚 至于抬多少自己多试一试只要速度不降低能抬多少就多少不论你是多快的速度能耗都会降低不少这样做的原因我认为是让能量回馈启动。因为能量回馈启动了进行了反充电虽然速度没降低但是进行了反充电这样能耗两项相互抵消一部分。具体什么原因我也不懂反正我这样开实实在在确实比我之前开省不少点！ 对于我这样开车伤不伤车我也不知道有懂车的可以解释一下毕竟我这样子开车能量反馈是一直在运作长时间会不会出问题。有大佬懂得可以解释一下。 或者有什么更好的省电技巧大家分享一下，不要整天抱怨什么只能跑200什么的 别人能做到的你肯定也能只是方式方法不对而已 那排行榜上的难道天天都是推车的。肯定是有更好省电技巧 有更好的省电技巧大家可以分享一下。

小小王车：在et5和海豹之间做出选择。 Et5选配下来34.5万，其中超算和激光等打包估个7万。 而et5动力一致，双电机四驱，配置上与之对标的是海豹的顶配。 海豹虽然98度电池，但是et7是75度三元锂，成本差不多。 et5是5连杆，海豹是双叉臂。 et5是23音响。且34.5万是配置选齐的。电吸门是标配。 如果海豹顶配25万，我会直接冲蔚来。 蔚来还有一个月6次的免费换电，差不多电费1.3元，一次换电60度，一个月500左右。 价格选择bass，一个月电池租赁980，加80保险，1060，价格下来7万。 真的，海豹如果顶配22万，才会考虑。具体还要看其他配置。 另外，这两款车真的是竞品。我信任比亚迪技术，但是喜欢蔚来的态度。

彼得马斯特：逛论坛有一阵子了，想问问大家买汉ev到底看中的是啥？ 品牌？比亚迪毫无调性可言吧，品牌认同度被特斯拉吊打。 舒适？蔚来第一个不服。 加速？除了顶配其他都挺拉胯。 三电系统做不过特斯拉，智能化国产里也不是第一梯队，引以为豪的刀片电池也褒贬不一，廉价电池换个造型罢了。 所以，比亚迪汉ev到底哪点吸引了你？是不是只是各种妥协后的折中方案？ 理性探讨，不喜勿喷。

我家的熊孩子哈：也许不是懂车帝第一个盲订的，但应该是第一个发出来的。目前猜测海豹配置可以参照汉的四款车型，且价格和汉几款配置也差距不大。（猜测盖版20，长续航低配22，长续航高配25，顶配拉满28）电池希望能上100度，不再是那拉垮的NEDC。关于内饰由于之前一直说的是极简，可以猜测内饰应该和现有车型是完全不同的，比亚迪估计是会有很大胆的设计，希望到时候会有很大的惊喜吧。反正准备好钱就对了哈哈。然后希望四五月预售的时候可以出一些新车购车权益，预售抵现的活动吧！有兴趣的六月份在海洋网经销商就能去体验吧！海豹估计也会是第一款搭载800V的电机车型。谈谈外形个人还是喜欢比亚迪车型车头再圆润些，不要像模型那样那么大的落差给改装一些空间，后备箱空间能大一些。

1号车盟：车市快播丨比亚迪汉DM-i推出后，这些车型将笑不出来？