海豹700长续航和问界M5四驱纯电试驾感受_海豹车友圈

时间：2022-10-22 周六

地点：比亚迪上海某4s店和华为某店面

按照试驾顺序

1、问界M5四驱纯电，基本参数：

长宽高尺寸分别是4785/1930/1620mm，轴距为2880mm，定位纯电中型SUV。四驱版本，前后双电机，最大功率365千瓦，最大扭矩675牛·米，零百加速仅为4.5秒，CLTC最大续航里程为500公里。搭载了79.93Kwh 的磷酸铁锂电池组。车价格大概31.x个。

过去就等了几分钟，然后销售带我开了会，简单讲解了下，然后我开。

因为有试驾过M5增程版的经历，也很容易上手。车机不用测试了，大家都知道流畅的很，也是妥妥的该车加分项。音响这些也没刻意听，语音功能也没测，主要就单纯的驾驶体验。

低速转弯会跳出全景，安全起见没测试快速转弯。但是独立的360全景按键说是需要在屏幕上点击，这个倒是希望能在方向盘上一键点开，毕竟路上有突发需求能更快些。

特地从平路找了一条相对的烂路，底盘质感挺好的，就感觉到轻微晃动，同比我的老汉（20款未装FSD）在此路段会有更明显的摇晃。

四驱版的加速也是嗖嗖的，车子临牌，得空就加速。绕了一大圈，路上遇到一个也是临牌的L9，但没刻意飚一把。

销售给我调了座椅的后背按摩，因为是不均匀按摩，个人觉得有时候舒服，有时候感觉有人猛戳你一下，这个看个人喜好。说是一次15分钟时间。

放几个图，没刻意抓角度，如觉得拍的不好请见谅：

问界M5EV四驱车头

问界M5EV四驱车尾，最右侧有EV字样

补充一个能耗图，接着前面试驾开的，本人驾驶实际里程大概十来公里，参数仅供参考：21.9~23.6 kwh/100km

一般来说，试驾车的能耗会高一点，大家都喜欢体验加速。实际开出十几个的能耗也是应该正常的。

问界M5EV能耗数值仅供参考

2、海豹后驱700公里版本，基本参数：

海豹的车身数据为：4800*1875*1460mm，轴距2920mm，定位中型纯电动轿车。长续航后驱版搭载后置单电机，最大功率230千瓦，最大扭矩380牛米，零百加速成绩5.9秒，最高纯电续航700公里。车价格25.98万。

首先，不得不说，比亚迪的生意太好了，周末人上人海。销售本身微信和电话沟通也是挺热情的，但是都忙不过来。虽然和销售预约了试驾，发了驾照过去，结果忙的压根没给我录到系统，我就自己找其他人登记试驾了，一看我的乖乖，系统里还有好几个人的排队，按照一个人20分钟，得等一个半小时。那我第一反应是找个工作日的中午再来，看我要走的样子，然后一个工作人员倒是和我说，要么等当前试驾的回来了问问看。然后3分钟后，正好回来，我觉得这样算插队吗不太好，就和他们协商下能否一次接两拨人，反正轮在开也没啥，结果另一拨的哥们担心万一我是新手有风险，反而让我先去了。好吧，这下顺理成章的我就先开上了。

因为有两年汉EV驾驶经历，非常容易上手。和上述试驾M5一样，车机，音响这些也没刻意测试，语音功能也没测，主要就单纯的驾驶体验。

销售带我开了会，同时讲解，我也反馈了有汉EV的经验，基本懂，但是哥们很敬业，讲解了半天。他还给我体验了一把加速，在副驾驶上的感受还是和自己开的感受有点不同的，明显的感受推背感。

轮到我开的时候，特地感受了下方向盘是否有抖动问题，因为看车友圈有人反馈，不过没发现什么问题。

虽然是5.9秒版本，同比汉EV3.9秒版本，但测试下来，提速也足够了，直观感受上，基本就是一脚下去稍微重点和轻点的差别。安全起见，起步是过了路口再加到110~120，因此没测试地板电是否打滑。也特地从平路找了一条相对的烂路，底盘质感挺好的。由于和问界的店有一定距离，试驾的不同路线，我也不能明显的评判出两者的底盘到底哪个更好点，反正感觉都不错。

专门测试了一把掉头，一把过，这个比汉EV爽一截。

就驾乘体验的话，个人觉得还是汉更舒服一些，包括空间。但海豹的也是属于舒服的，常规来说，长续航版本够了。

忘记看能耗了，不过试驾车的也就仅供参考，可以多看看车友圈的反馈。

放几个图，没刻意抓角度，如觉得拍的不好请见谅：