比亚迪汉EV第二年用车总结

之前记录有一年总结，一晃大汉已经陪我2年有余。趁着今天有空，就做个第二年总结。

1、首先，车子总体正常，第二年车子也没发现啥问题，也没事故和违章。总的来说，开的还是挺安心和舒服的。刚做了第三次保养没多久。驾驶习惯上，第二年最大的变化是把经济模式切换成了运动模式，四驱+运动模式，加速还是非常给力的。 总里程33880 km，累积平均能耗19.8度/百公里。

代价也有，前轮的两个马牌MC6轮胎已经接近光胎了，后胎倒是还好。后来比亚迪终于升级了OTA，期盼了一年多的DTCS（分布式牵引力控制系统）终于用上了。果然，下雨天，加速变道变得更稳了，最安慰的是，原先的起步急加速，轮胎jijiji那个烦躁的啸叫声没了，这下起步可以欢快的踩下去了，不然很尬。

2、2022年，疫情的一年，这一年中，大汉也算立下汗马功劳。上海3~6月份期间，大汉很多次的装满了血透病人，那个时候他们真的苦，由于各种封锁，没公交，没出租，子女有的封在别的小区，自己体弱多病也没车，只好大家相互帮忙。有时候半夜出发回来已经凌晨接近3点。有时候早上出发，回去已经下午。这一段时间，真的感谢大汉比较宽敞、静谧的特性，使得这些血透病人能坐的更舒服点。12月份，全国又经历了一次考验，这次因为交通放开了，所以大汉就没怎么出力了。

3、2022年，各位见证了186万辆的比亚迪奇迹。作为2020年的汉EV第一代车主，也觉得当初选择的眼光还可以。到目前为止，还是要给我的汉一个好评。

4、2022年，比亚迪海豹上市，这款车代表比亚迪的纯电汽车又上一个台阶，就技术层面，有所领先汉EV。也看到一些准车主在咨询汉和海豹怎么选的问题，有的我也做了答复。到了2023年1月5号，仰望发布，这个就牛了去了，同时比亚迪终于要冲百万豪车咯。

5、其他的常规用车角度也没啥好总结的，正好这两天开了一次长途，就顺便记录下冬季的我的汉EV续航表现。550公里版本的满电续航数据为：168+170+26+15（剩余续航减半估算）= 379公里。具体如下：

     A、测试日期分两天，第一天上海---->南通 里程168公里，车显温度大概12度，路上略堵。电量：100%---->67% ，最后50公里能耗15.6 kWh/100km，最高表显能耗忘记观察。高德数据全程均速61 km/h ，最高速度128km/h。 剩余里程369公里，表显掉续航=550-369= 181 km  ，也就是表显掉续航VS实际里程的比例为：181/ 168 = 1.077

满电出发

    B、 第二天南通---->上海，里程170公里，温度，车显温度大概9~10度，路上高速部分畅通，后上海市内略堵。电量：67%---->13% ，最后50公里能耗17 kWh/100km，最高表显能耗约23 kWh/100km。高德数据全程均速80 km/h ，最高速度139km/h。其中沈海高速有一大段可开130km/h 。剩余里程72公里，表显掉续航=369-72= 297 km  ，也就是表显掉续航VS实际里程的比例为：297/ 170= 1.747，回程能耗更大，是因为开的更快，以及后50%电更虚。如果高速控制在110km/h以下会有更低的能耗表现。

和图2比较，第二天出发前没掉电。

刚返回上海，剩余13%电，72公里续航

  C 、到家后，又其他驾驶26公里（根据车机的记录数据）。此时，剩余5%电和30km续航。最后在车库原地放电到0，新年了，给我的大汉充满兔电。

剩余5%电和30km续航。

空调开满，放电咯

满充开始

小彩蛋： 上述的26公里驾驶中，在7%电的时候，突发奇想，测一把零百加速，结果成绩是惊人的17.23秒（实际可以在16.x秒，有一点点小插曲）。所以电车的起步快是建立在电量充足的基础上咯。

好了，各位车友们，欢迎留言记录你的用车心得和体会。