点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特浓版

4.5分“优秀”

发表第二次使用感受了，8.14提车，目前还没到一个月。 1.外观:我选的外观是黑色，开起来确实大气，但是真的超级不耐脏，选黑色的一定要做好心里准备。内饰选的紫色，还是挺耐看的，经过快一个月的摧残，目前感觉还是耐脏，小孩天天在后面玩耍也不太脏。新车司机注意一点，车里不能放吸引蚂蚁的东西，我车里好几次发现蚂蚁，真是头大。 2.车机:车机真是要大大吐槽了。我目前开了300公里，就也发现好多问题。停车在路面上，不是地下停车场，居然也有没网络，要等个两分钟才有反应，跟其他车主一样。第二个问题是自定义键选了拍照，结果一拍照，音乐就停了，停了就停了吧，关键你继续播放还没反应，这bug真难受，蓝牙问题目前还没发现。 3.驾驶:整个车驾驶还是挺舒服的，方向盘很轻便，提速也可以，等红绿灯时，我总是第一个跑了。新司机刚开始估计有点处，因为这个车太宽了，开起来有点怕，不过开久了就好了，越开越觉得好开。停车时让人最痛苦的，这么说吧，停车场里从来没有一把倒进去过，总是要来来回回好几次才能到进去。目前自动泊车功能一直没用成功过，试了几次都不行，也就放弃了。 4.问题:上面说的车机问题还能接受，下面问题让人很恼火。星期五去上牌，检查员打开发动机盖板看了看，过一会启动报发动机故障，盖好后突然就挂不了档，死活挂不上（见我发的视频）。立马打电话给4s，4s说要我Duang负极电源。我这新车就出这样问题？？？还没一个月呢，结果我让4s过来，服务态度还算可以。在他过来的路上，我自己把发动机盖板撬开后又盖上，结果就好了。这是什么鬼？？？4s店让我有空去检查一下，我是个懒人，一般小问题我都不在意，等再观察观察看看。还有一个问题就是踩刹车转弯时老咯咯响，这个不知道是不是正常，以前开宝来、唐都没这种，好像下雨天更严重。 5.油耗:我目前在市区开，开了300公里，开的很少，平均速度18，平均油耗15.8，油耗没有代表性，也没上过高速，后期在观察。目前感觉还是挺烧油的。 6.总结:这车说实话，不管是外观还是内饰（外黑内紫）挺漂亮的。去高铁站都被交警故意拦我聊聊这车，交警觉得好看，问问啥牌子，价格。反正被路人问过几次，侧面说明黑色摩卡很帅。空间也是超级大的，就是溜背不喜欢，后排视野差点，搞得后备箱也小了点。这车是好车，就是还有点小毛病，车机问题我到不在意，就怕大件出问题那就很烦人。这车除了价格高了点，其他还是挺香的，反正目前还是满意，虽然出了一次问题，当然可能也不是问题，是自己盖板没盖好。不在乎价格，车机的还是值得购买，因为开起来真的很顺，主动安全配置很好，有过几次主动刹车挽救修车事故。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特醇版

4.36分“优秀”

先说下总体感受吧。 国产确实越来越好了，这次看车看了几个国产品牌就没再考虑过合资了，没有要踩一捧一的意思，只是手里这点钱也确实只能看看国产了…下面言归正传说是摩卡。 摩卡各方面还是很满意的，我个人没有开过太多车，包括泡水的三菱奕歌，其他的也就这次换车试驾的几台，比如大狗、星越L、宋plus、UNIK等等，当然也包括摩卡。这些车对于我这种驾驶经验少的人来说，驾驶感受都是非常不错的，我确实感受不太出来换挡顿挫啥的，这应该是个人问题。结合以上条件，摩卡对我和我媳妇来说需求是十分契合的：动力足够，油耗也能接受，外观漂亮大气（最开始在网上看的时候，媳妇一直不屑，结果陪朋友看VV6的时候，进门就奔摩卡去了…），内饰精致，安全配置齐全，车机确实差点意思，所有的优缺点权衡之下，这就是我们喜欢的车了～ 【空间表现】 前后排空间确实大，我身高175体重140斤，前排调好驾驶位，后排可以葛优躺，建议有兴趣或者在意空间的朋友展厅坐坐感受下，一定不会失望 【驾驶感受】 动力对我来说太够用了，原来开的1.5T+CVT的三菱奕歌，提升还是很大的，参数我也不太懂，就从试驾的几个2.0T里看，实在是分不太出来高下…都是给油就走，也都没感受到换挡顿挫，还是建议试驾，每个人需求和感受都不太相同的。 【油耗】 最近郑州也经常下雨，开的比较少也比较近，目前190公里左右，综合油耗12.8，平均车速20多，能接受，毕竟车子尺寸和重量摆在这，而且油耗也跟路况和驾驶习惯有关。中间跑过一次高架，大概在二十多公里，全程车速基本保持在80左右，当时看了一眼油耗在8点几，给大家做一个参考吧。 【乘坐体验】 后排还是很舒服的，座椅软硬程度感觉刚好，比最开始看上的UNIK硬，不过个人更喜欢摩卡的软硬程度。悬挂感觉上应该是软硬适中但偏软一点，滤振还不错的，转向支撑也可以。 【最满意】 外观，选了蓝山蓝，阳光下真的漂亮，蓝色中有一点点绿色的感觉，可惜提车那天没拍照，只录了视频，后面会放几张视频截图。 内饰，能摸到的基本基本都是软的，很多菱格的设计很耐看。 动力，给油就走，还是很跟脚的。 【最不满意】 应该是车机系统，首先，地下车库没信号登录不了车机，就用不了导航音乐啥的，这个还挺麻烦的。至于之前看到的死机黑屏，我目前开的少，还没遇到过。 之后用车过程中再有问题或者想分享的再补充吧。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

3.86分“良好”

Het bro,WEY品牌一贯的豪华大家都是有目共睹的，今天要跟大家聊的这台摩卡在有VV7的铺垫下，拥有一套更成熟的手法来表达WEY品牌的豪华之道。还等什么，跟我一起细细品味吧。 外观 接过了VV7的接力棒，摩卡选择了更讨喜的手法，放大了前脸，并用镀铬和雾银双拼色来修饰前脸，豪华气质拿捏的非常到位；造型凌厉的前大灯整个给人一种凶猛的姿态，气场很强。侧面整体还是VV7的味道，上扬的C柱与车尾很好的形成了一种俯冲姿态的车身，运动感十足。车尾部分不得不吐槽的是VV7的4出排气直接给整没了，甚至给人一种电动车的感觉。 内饰 内饰方面，摩卡可是给足了惊喜，游艇蓝拼米色的主基调看上去清新脱俗，浅色调也给人一种很舒服很宽敞的感觉，“少男少女通吃”。设计上同样可圈可点，斜着的中控台与中央挡杆区域这样的设计可不多见，让人耳目一新。关键是14.6英寸的中控屏幕与9英寸的空调控制面板的设计太新颖了，活脱脱一开宇宙飞船的既视感。中控台选用的材质可以说是同级别中数一数二的水平材，触手可及之处都是皮革和软质搪塑，并且新车异味很轻微，还有香氛系统的加持，印象分拉满。 14.6寸的中控屏主要集成了多媒体、全车的智能操作控制，而下方的下控屏主要是空调控制和一些快捷操作，比如开启天窗这类功能。这两块屏幕的表面都经过了磨砂处理，没有那么容易沾指纹，但下控屏由于倾斜角度太大，在强烈的阳光照射下特容易反光，比较影响体验。 菱形格纹的裁切不仅出现在车门板上，座椅上也是不会缺席，除了看起来就很有逼格之外，它还为座椅加热/通风、按摩功能服务。另外，无论是座椅版型还是填充物的软硬，后排座椅都做得非常好，坐上去是真的舒服。 辅助驾驶方面WEY做出了带有HWA（高速公路辅助驾驶）的L2+级驾驶辅助系统，它的好用之处，就是能在高速公路上自主变道，这一点和ACC有些相似，但要是碰到慢车，系统会自动探测车辆周围的路况，并自主超越慢车。如果慢车在超车道，系统也会自动判断右侧超越的风险，确保在安全的前提下超越。“诶，这一波摩卡就更胜一筹”。除此之外摩卡采用了用AR-HUD，这项配置目前只是在新款奔驰S与大众ID.4上才有的东西。在强日光照耀下，HUD的显示确实没问题，但个人感觉车速的字体稍小了一些。导航效果也足够炫酷，这一点还是给摩卡点个大大赞，足够有趣。 动力 摩卡搭载一台2.0T发动机，最大功率达到157kW，峰值扭矩328N·m，匹配9速湿式双离合变速箱，此外摩卡还搭载了一套48V轻混系统。这台发动机在低扭表现上中规中矩，要在中高速的时候才发挥出威力，大概在转速2000rpm的时候，动力才会有一个爆发。变速箱调校稍有欠缺，它的换挡速度并不快，低速跟车的时候大概率出现闯动的现象，并且在低速松开油门时，发动机还会延迟大约半秒时间才中断动力输出。然后会出现些许的拖拽感，这应该是受48V轻混系统的动能回收影响。至于换挡逻辑，双离合的调校比较中性，以不紧不慢的节奏驾驶没有任何问题，急加速超车也会及时地降挡，这一点还是比较符合预期的。 操控 摩卡的悬挂支撑力做得很足，改善转弯时车身侧倾过大的问题，在走烂路和大坑洞时也没有太多余振，更有扎实感。但在遇到一些中小幅度的颠簸时，悬挂还是会产生一些多余的颤动，显得车身比较散。转向手感过于轻盈，中低速时的驾驶基本上没有任何回馈感，上受倒是很容易，但对于一些有驾驶乐趣追求的用户来说，这样的手感就比较虚了。 最后 总的来说，摩卡在静态上确实能带来惊喜，特别是内饰，超脱同级别的内饰水准的确能够吸引一大波消费者买单，但是在动态方面，摩卡也还有一定的提升空间，“诶，你怎么说”？

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特香版

4.07分“优秀”

作为国内车市中的网红品牌，相信大家对WEY品牌都比较熟悉了，在它刚刚推出VV7、VV5等车型的时候，玩车弟就试驾过。所以在摩卡问世后，玩车弟自然也要率先好好感受感受。 就外观设计来看，摩卡整体看上去是那种个性、张扬的风格。宽大的六边形进气格栅搭配内部镀铬材质的水线型饰条，会更具气势。侧面车身的姿态与VV7车型的相似度较高，而隐藏式的门把手基本是豪华车型的标配了。整体来看，摩卡相比之前WEY品牌那种相对圆润的设计风格多了一些棱角。 玩车弟觉得相比于外观，摩卡的内饰更能带来惊喜，它采用了由中央线条贯穿的分层式中控台，上层主要是大尺寸的多媒体屏幕，下层主要是储物区域。另外车内的科技感氛围不错，大概率是由液晶仪表盘、AR-HUD、中控多媒体屏幕和辅助触控面板组合出的四屏联动系统带来的，实际操作感也还不错，控制空调控制屏的控制条，滑多少天窗就开多少，还有点小趣味性在。 在空间方面，摩卡的车身尺寸是4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，身高180+cm的玩车弟来到第二排，在前排已经调整到了日常驾驶坐姿的情况下，腿部空间大概剩余两拳多的距离，头部空间剩余一拳左右的距离。整体表现还是比较可观，能保证日常乘坐的舒适性。 在配置方面，除了前面提到的四屏联动的AR-HUD系统以外，摩卡还配有内置行车记录仪、主动降噪、氛围灯、方向盘加热、座椅通风/加热/按摩、流媒体后视镜等，在配置上还是基本能体现自主品牌一贯的诚意表现，不过摩卡的售价也摆在这。 至于开起来的动态感受，摩卡在动力组合方面采用的是2.0T发动机+48V轻混+横置9速双离合的设定，就硬件来看，还是比较不错的配置。实际感受来看，车辆在起步阶段得益于48V轻混和四驱系统的加持，所以动力输出很快，车辆能在短时内迅速响应，整体的加速感受也较为平顺。刹车表现方面，制动力比较线性，全程没有太多滑移现象的出现。 同时，玩车弟全网首测了摩卡的麋鹿测试成绩。首先就直接以79km/h的成绩开测，结果进入B区时直接推头撞倒了桩桶；玩车弟不服输，再试了一次，结果还是以失败告终。事不过三，玩车弟选择了降低速度，以77km/h的速度进行挑战，车身左右摇摆着进入了B区，但是没有推头，车尾虽然也有小幅度摆动，但很快恢复了抓地力，随后继续变线进入C区，没有撞到桩桶，最终以77km/h的成绩成功通过，远超之前VV7 70km/H的成绩，整体表现还是很不错的。 不过，就像有人喜欢喝咖啡，有人就喜欢喝茶，这杯摩卡到底香不香，还是因人而异，大家觉得怎么样呢？

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

4分“优秀”

本期试驾的车型可一点都不简单，智能、科技、好玩、好开融为一体。现在还没上市，但已经成为车圈的大热门。没错！正是来自“WEY来世界”的中型SUV-摩卡。 轻量化设计的2.0T发动机，应用了米勒循环系统，有效热效率得到了进一步提升，并且加入了48V轻混系统。不仅动力随叫随到，油耗也得到了降低。9速DCT湿式双离合变速箱，传动效率97%。从起步开始就非常好开，可控性高。悬架的弹簧和阻尼都调节的刚刚好，不仅有非常出色的支撑，处理震动的能力也是强到可怕，一般的小颠簸不会有什么明显的体感。 WEY来的车不简简单单是好开、舒适的。摩卡非常聪明，能够自动识别路标、路牌显示在HUD上，一边开车一遍查看路况。强大的HWA辅助功能，打开自适应巡航，不需要操作方向盘，就可以自动保持在车道的最中央。想变换车道只需要拨动转向灯，一切都可以由它来完成。当然，还有一个特别厉害的黑科技叫“智慧躲避”，摩卡会自动识别周围的障碍物，如果有发生危险的可能性，会很智能的帮助驾驶者规避掉潜在的危险。 除此之外，摩卡还可以轻松的实现自动泊车，但是不同于其他车辆。只需要找到车位，看着360°透明车底影像，其他都交给摩卡就可以了。所谓科技改变生活，摩卡就是智能科技汽车的代表。 六边形的进气格栅搭配竖状镀铬点阵非常亮眼。大灯造型犀利，并且是全LED大灯，不仅照明效果好，还有自适应近远光。 摩卡向上向美的科技美学从侧面看起来俯冲感很强，溜背设计是时下最为流行的，21英寸的轮辋完全优于当今的车辆。轴距2915mm，WEY来世界完全不需要为车内空间担忧。 摩卡的智能科技座舱非常舒适，身体能接触到的位置都是软性材质。三块液晶屏幕是WEY来世界汽车的标配，并且汽车都是智能的、高智商、高情商的，从上车开始它就是你的副官。观察你的心情、状态，甚至当你疲劳了会主动提醒。当然，听音乐、K歌、调节空调、导航到朋友家、看天气、看股票、开天窗、陪你聊天、调戏它、给你讲故事、帮你算数学题等等，都可以找它，就是这么聪明。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特醇版

4.14分“优秀”

选装电控悬架➕21寸轮胎➕激光大灯 唯一难受的就是当初等车的那段日子，如果按第一次订车时间算，等车等了130多天，迷茫，被嘲笑，怀疑，愤怒，但对比其他车后，还是摩卡最能打，最喜欢，继续等吧！哎，真是一段难熬的日子。 现在用车一个月了，1000公里，好评！真的物超所值，换挡逻辑很赞，没有顿挫，感觉像开一台电车，连我妈那么晕车很严重的人都不晕车，大大提升了我选择这台车的满足感。外观上没有老款vv系列那么犀利，大嘴的进气格栅，慵懒的眼眉，弹出式门把手，隐藏式排气孔，凸显的是沉稳大气。内饰也没有老款vv系列繁多的按键，改为两块大屏进行操作，操作便利，简约而不简单，大鸡腿档把也改成了豪华感更多的水晶档把，搭配内饰用料的高质感和氛围灯，科技感十足同时提现整体豪华感。稍显遗憾的是环形空调出风口没了，温馨提示，后排座椅往后放倒一点乘坐舒适度更佳！建议那些对国产车有质疑的朋友放心购买，因为我就成功打脸当初身边不认可这个品牌的朋友了，试过我车的朋友评价都特别高，对于车友遇到过的一些小问题我都没遇到过，所以这一个月用车体验还是很满足的，还有是油耗还没跑下来，看到车友炫耀的油耗好生羡慕，说明还是有提升空间的，因为我是终身免保养，而且这么大个车，吃92的杂粮，最重要是自己喜欢的车，所以油耗也能接受了，反正我是这样安慰自己的。 最后，希望国产品牌越来越好！祝愿所有车主用车愉快！

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特浓版

3.93分“良好”

外观大气，第一眼感觉一般，越看越喜欢。乘坐空间很大，但后备箱容积感觉一般。动力不错，到目前为止都用的普通模式，不过全油门下去发动机要嘶吼一秒才会响应，但加速能力还可以。操控性还可以，底盘感觉比较紧凑，虽然车比较大，但是完全没有开船那种忽忽悠悠的感觉。因为我开车比较佛系，操控总体感受和我之前的福克斯也没有明显的差别。减震效果也不错，过坑洼地带感觉不到明显的震动。智能驾驶辅助功能很强大，开了智能巡航以后基本不用把握方向盘，认行道线认得很准，过路口后也会自动重新接管，碰到大弯会自动降速，基本也能过去，不过有两次感觉有碰到弯道内侧的风险，被我手动介入了。油耗本人不是太在乎，如果在比较堵的情况下，上到16,7个是完全可能的。速度上去了，油耗降得就会很快。我的车目前均速30多，油耗大约在10左右。车子起步换挡都比较平顺，但是让我最不满意的是丢掉油门后整个车会有被拖拽的感觉，因为我以前是开手动挡，经常空档滑行，这个车丢掉油门后的感受让我很不习惯。内饰就不说了，买这个车的很大原因就是因为这个内饰。总之，这车到现在为止给我的感受很好，期待后续有很好的耐久性。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特醇版

4.93分“优秀”

【购车经历】 魏派在VV7刚上市的时候就开始关注了，奈何一直囊中羞涩，直到去年在网上看到摩卡的路透照，那时候感觉摩卡并没有什么惊艳的地方，今年上市看到实车那外观是相当霸气，内饰也是很豪华。因为是在格尔木工作，打听了这边没有魏派4s店，担心后期保养维修不方便，到8月份的时候销售跟我说格尔木有他们的4s授权的售后点，当机决定定车，8月23号定车，等了一个月9月20号通知车辆到店可以提车，因为21号中秋，就22号过去提车，看到我的座驾在店门口，比网上图片要好看霸气的多 【驾驶感受】 因为关注这个车很长时间看车友圈说这个车换挡顿挫，我并没有感觉到，很平顺，可能是我开的车比较少，反正我是很满意 【油耗】 提车之后就上高速了，提车地离我工作地1000公里，总里程大部分是高速平均速度72公里，出4s店加了440块钱油，正好开到了单位附近没油。油耗让我相当满意

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特醇版

4.9分“优秀”

首先外观非常霸气，内饰科技感十足！驾驶感受也不错！动力充沛！只能用两个字形容“非常完美”！选配了电控悬挂、21寸轮毂、激光大灯！ 驾驶感受方面，一共分两个部分吧！高速和市区！ 先给大家分享一下高速驾驶感受吧！ 因为前天提车回来，第一次开这个车就是直接上的高速，然后对于大家都比较关注的油耗，我特意计算了一下！表显和计算得出的油耗几乎一致，所以也不是喷子们说的欢乐表！一开始不熟悉不敢开快，一直100-120的速度行驶，表显油耗7个油！然后慢慢越熟悉就开始奔放起来啦！哈哈😊 最后综合油耗是8.3L！然后要说的就是，在高速上开着感觉非常稳，噪音很小！音响音质非常赞！自己一个人连续开了10个小时！并没有感觉累！中间停车加了一次油，上了个厕所！停的应该有10分钟！然后一鼓作气开到家…哈哈！如果是我原来那个车子，我中间肯定累的受不了的！不知是第一次开摩卡激动的原因还是摩卡的辅助驾驶让我感觉很轻松～ 定速行驶过程中感觉有点无聊，想摸索一下他的功能，语音多次提醒我：“你左看右看，上看下看！咋就不看路呢！差点给它吵起来，哈哈😄”激光大灯我也不知道打开没打开，反正挺亮的！很多功能我都还不会用😓 这几天在市区开的感受如下：首先还是油耗！其实每个人的路况不一样，油耗肯定也不一样！我每天也就早上送送孩子，然后就到店里，晚上回家！所有路程加一起15公里左右！平均时速不到20公里！走1分钟就到红绿灯…无语啊！所以油耗是真的不低！表显13个油左右！目前还没有加油，所以实际多少后面再补更～ 然后就是车子刚开始不熟悉时候会感觉太大，虽然我是10年老司机了！不过还是感觉开着心里不踏实，拐弯的时候十分谨慎！！！生怕擦到碰到！开了几天后慢慢找到点感觉，感觉好多了…车子的颜值和舒适感都挺好的！其他就不多啰嗦啦！以后有什么体验再说！

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特浓版

3.79分“良好”

本次试驾车型：长城摩卡 2021款 2.0T 四驱特浓版 作为一款中型SUV，刚上手时候不会觉得笨重，由于颜值很好看，我老婆也是上手开了一下，方向盘由于有电动助力转向很轻巧，驾驶起来不会觉得太累。而油门跟刹车踏板的调校都足够灵敏，基本上轻轻点一下，就能够收获到足够出色的加速以及制动力。在加速过程中涡轮介入及时，9挡湿式双离合波箱无论是低速高速行驶，基本感受不到顿挫。 我觉得最有意思的功能是长城摩卡添加了模拟声浪音效，很多年轻人都有一个跑车梦，但往往受限于钱包，只能买一辆更适合家用的车。而摩卡在选择性能车声浪后，踩下油门踏板的一瞬间，能够听到让人肾上腺素飙升的发动机轰鸣，确实是种不错的体验。 从实测数据来看： 尺寸：长宽高在4875×1960×1690毫米，车身轴距在2915毫米 发动机：2.0T L4涡轮增压引擎，最大功率157kW，最大扭矩328N·m 燃油形式：汽油+48V轻混系统 驱动方式：前置四驱 提速：百公里加速7.85秒 油耗：工信部综合油耗7.5L，实测综合油耗8.6L 最高车速：200km/h 刹车：100~0km/h38.9米 质保：5年或15万公里 在试驾过程中，同样发现了许多小问题，下面跟大家总结一下： 1，车内配备14.6英寸中控大屏，看上去很壮观，但实际上由于采用磨砂面设计，在触控的时候特别容易留下指纹，平时太阳不强烈的时候感觉不明显，而在遇到阳光的时候，看着确实很难受。 2，车内取消了实体按键，但本身就支持多种驾驶模式切换，如果在行驶过程中要去选择，必须打开中控屏的二级菜单才可以操控，确实增加了难度，长时间行驶下来，车内还是需要保留一些实体按键。 回顾一下静态表现： 1，外观风格上以年轻人的审美为主，塑造上比较霸气，眼部采用六边形前进气格栅，中网区域雨滴式银色点缀，看上去特别舒服，整体造型有一点会觉得类似于WEY VV7。 2，大灯组采用狭长小巧的设计，内部集成LED远近光源以及LED日间行车灯，点亮后辨识度不算差，而在灯光配置上足够厚道，分别提供了延时关闭、高度调节、自动头灯以及自适应远近光。 3，侧面看上去很流畅，在阳光直射下有一定的光影感受，门把手位置采用隐藏式设计，打开的时候会觉得很有仪式感，并且前排可以无钥匙进入。 4，全液晶仪表屏在9.2英寸，支持hud抬头显示功能能够投射到前挡风玻璃信息很多，从导航信息到驾驶辅助信息应有尽有，根本就不需要再低头看仪表屏，解决了行车不安全的隐患。并且内置了行车记录仪，碰瓷问题也是一起解决了。 5，对于经常跑高速的朋友来讲，车内提供全速自适应巡航，能够很好地解放车主。 最后跟大家看一看价格： 厂商指导售价：20.28万 裸车价格：20.28万 购置税：17,947元 上牌费：500元 车船使用费：480元 交强险：950元 商业保险：6638元 全款购车总费用： 22,931元

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特醇版

3.86分“良好”

外观方面，摩卡的前脸霸气值看着还是相当高的，格栅边框的左右两侧的造型让车头看着很宽。车身侧面，上扬的腰线配合较小的车窗提供了一个很动感的线条，隐藏式把手的加入让整个侧面看起来相当干净，不过对于后排乘客来说车窗变小后在车内的视野就会受到点影响了。车尾部分的造型相对有些保守，保险杠左右两侧的细长的雾灯造型设计稍微让车尾不那么单调，带感应开启的电动尾门为实用性加分了。 空间方面，摩卡车长4875mm*宽1960mm*高1690mm，轴距2915mm，稍比长安UNI-K有点优势，比起合资竞品本田UR-V/冠道更是优势巨大。1.8米的个，在前排的头部空间能有1拳；在后排的腿部空间也可以很轻松的达到2拳，头部稍微有些受到造型的影响差不多只有半拳。摩卡的座椅造型比较宽大，加上填充物比较软，对于腰背和大腿都能有很好的支撑，特醇版更是采用了nappa真皮材质。 后备箱的纵深和高度都不错，对于日常用车和自驾来说不会有压力 内饰方面，整体简洁的线条带来的是更清爽的视觉感受，而且车内用料也都比较讲究，有着不错的豪华感。此外，车内配色这块除了特香版仅有黑色内饰可选，其余车型都是提供有黑色、棕色、紫色、蓝色四种主题，更多的颜色选择余地也是可以满足不同性格的用户，这点挺不错。双幅式方向盘造型很有个性，握持手感还不错。造型细长条的9.2寸全液晶仪表完全处于中控台之下，对于驾驶的视野没有任何影响。14.6寸中控屏幕造型显得有些夸张，屏幕整体较薄，让人惊喜的是这套系统拥有很细腻的显示效果，操控时的视觉感受上很棒。9寸全液晶空调控制面板角度很平，会有反光情况存在。小巧的档杆用上了水晶材质，握持的手感有些膈手，不过视觉效果出色。 另外，辅助驾驶技术是摩卡的优势，达到L2级的自适应巡航、车道保持等为全系标配，特醇版还支持HWA高速公路辅助驾驶，并且支持选装NOH高速自动领航辅助，选装价格为15000元；对于经常跑高速的用户值得去尝鲜，但是对于绝大多数消费者来说标准配置就够用了。 动力方面，摩卡搭载的是2.0T发动机还匹配了48V轻混系统，匹配的9速双离合的换挡速度比WEY以前用的7速双离合要聪明不少而且平顺性也非常好。另外，80km/h的时候就能挂上9挡，这对于日常驾驶的平顺性和舒适性都比较有保障。不过它的降挡还是有双离合变速箱惯有的不够干脆的情况，不论在标准、经济还是运动的驾驶模式下，整个换挡的逻辑感觉变化都不是很大，缺少了点运动感。底盘和隔音由于前排用上了双层隔音玻璃，车内非常安静。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

4.07分“优秀”

外观:我个人的理解摩卡就像是VV7的“2.0版本”，长宽高数据全面进阶，虽然轴距缩短了35毫米，但是后排空间却没有受到一丝影响。造型细节上，我看也确实继承了VV7的特征，比如内置三竖条日行灯的大灯组，摩卡开了眼角做大了眼睛，再把进气中网拉得更大，仿佛是做了丰唇……就像底子比较好的女生做了微调手术，五官看上去更大气精致，摩卡呈现的就是这个效果。 内饰:摩卡的内饰放弃了在VV7上面那些繁复的设计，就连方向盘上面的按键也都是触控样式，从极繁到极简的跨越不是每个厂家都能马上做到，魏派这波操作就这么雷厉风行。可以注意到的是，摩卡专门为空调设置了一块9英寸触控屏，而且为了避免反光还做成磨砂面板，估计路虎星脉、奥迪A6L车主看了都要投来羡慕的眼光。 空间:落座的第一时间就能体会到摩卡的空间感很好，真的有类似冠道的大五座体验，腿部空间轻松超过两拳半，头部空间也没有因为尾部的溜背造型而受到影响，并且坐垫的高度以及宽度都很适宜，个人觉得唯一的问题是靠背倾斜角度稍微不够大，除此之外整体舒适性是很有保障的。 动力感受:伸手按动点火开关，发动机启动的那一刻，没有启动机的哒哒声，看着转速攀升，却没有多余的震动——没错，摩卡搭载的是全新2.0T+48V电机轻混系统，和奔驰的启动感觉几乎一样，又不免增加了一些高级感。当挂挡踩下油门把车辆开动起来，会感觉到摩卡起步轻盈，对这套动力的第一印象就很好，而起步之后的动力输出表现让人更加惊喜，一方面是加速一点都不拖沓。 当然，变速箱的匹配也是摩卡一个关键“得分点”。相比之前的7DCT在换挡效率、流畅程度、顿挫抑制上都有明显进步，加速的时候积极升挡，发动机转速基本保持在1300转左右就有不错的输出，看来魏派在做动力标定的时候相当有信心。当我们上了高速以后，时速在100km/h就可以升到9挡，这样动力和能耗的兼顾也可以做得比较好，跑高速时的实际表显油耗仅为6.7升每百公里。 动力上的另一个惊喜，是变速箱的连续降挡能力有些超乎我们的想象，100km/h巡航的过程中大脚踩下油门变道超车，变速箱会迅速反应连降三挡，9退6进行响应，从响应的速度到动力的输出几乎感受不到延迟，这是很多经济型车双离合变速箱所做不到的，之前有类似感受的还是在奔驰GLB 35 AMG身上。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

4分“优秀”

车辆高端大气上档次，内饰漂亮，驾驶感受不错，车里空间很大，乘坐舒服。头部空间不错，后排凸起不高，不顶腿，感觉别别的同级别的车相对来说，性价比很高。车机系统还需要升级，偶尔会出现死机现象。需要能够升级系统。。。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特醇版

4.86分“优秀”

外观见仁见智，我觉得比较符合年轻人审美，不算激进，但是耐看，空间方面中型SUV空间没问题，尤其横向空间，真的舒服。配置这车算是盖了帽了，同级别各种吊打，想到的想不到的都有了，绝对没得说。动力48V对与起步帮助很大，这车开着平顺的像新能源……没啥激情，但是动力绝对够用，降档没有那么积极，为了平顺性牺牲了一定的猛劲，但是这么大个车，拉着家人，舒舒服服的开也挺好。唯一吐槽的就是车机，不是说不好，菜单设计的逻辑思路真是奇葩……软件少的可怜，希望软件工程师能上点心后期改一下，油耗的话，我这市区开，平均时速太低了，没有什么参考价值，目前12个油，但是速度稍微高点10个油我还是可以接受的，总之瑕不掩瑜，好车

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特醇版

4.5分“优秀”

外观霸气，前脸超大，空间也很大，200斤坐后排很舒服很宽敞，后排椅子也很舒服，动力除了经济模式大点给油有点串别的模式都没这个情况，标准模式动力随叫随到超车无压力，AR hud很好用，不用低头了，就是不能使用偏光镜，会影响到看不清。配置功能超多，研究了一个星期才基本清楚，就是担心电子系统太多，后期久了会卡顿更换造成很多维护成本，油耗目前才跑400公里不做过多评价，总体来说这么大车油耗真不高，买大车的人也不在乎这点油耗。智能驾驶高速上很舒服，居然可以让你坐在驾驶位当一名乘客的感觉，自动开的比人手动开的要更稳，全程300公里，接管次数不到3次，就是灵眸一直提醒你，车上如果人多会很尴尬，音响效果也不错，基本都能满足。总体来说，三大件很满意，动力足，底盘稳，变速箱没有顿挫，给长城点赞?，加上一系列辅助功能，让你出行安全更轻松更可靠，非常适合自驾游的一款车。