点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特醇版

4.29分“优秀”

选这个车就是看中了外观内饰，预算25以内suv，看了一些车，这个价位合资车看完了，就一个感觉，这不就好看点的出租车吗，坐进去感觉不到舒适性，我这个预算也不考虑什么面子，购买需求就是好看，空间大，舒适性好。选车时间在四月份左右，看到不少国产车广告，感觉国产车现在性价比是真不赖，而且质量也有保证了，所以目标选定国产suv，因为在东北不考虑电车。当时考虑的有要上市的摩卡星越L，领克的几个suv，看了好久各种评测，最后让我确定摩卡的原因就是，我觉得他好看，其他的没在我的审美上，所以在5.18下了订单，前五千号，四驱特醇选了轮毂悬架，然后就提莫等了三个半月。 【提车价格】 223300选配的价格，没优惠，没啥可说的，落地25以内。 【动力表现】 我手比较新没开过什么车，不过这个车感觉普通模式很跟脚，经济模式起步有延迟，别的模式没试过。我感觉还行，高速超车一脚油就窜出去了，定速90跟车，超过去的时候115，感觉挺利索的，我又不是赛车手，动力是够了。 【驾驶感受】 驾驶感受还不错，座椅很舒服，方向盘也很准，没有激烈驾驶，开起来的感觉就是稳，扎实，吐槽的点就是转弯半径大，掉头麻烦点，还有就是开了车道居中会抢方向盘，不过问题不大，稍用力他就不抢了。总体感受还不错。 【油耗】 油耗我只能说不省油，路况好油耗10以下，高速90迈7.4个，110迈8个多，城市太看路况，堵起来我都不敢看14-15算是正常，高了也不是不可能，城市建议用标准模式，经济起步窜不舒服。我现在跑了1000公里，加了920块钱油，油箱里还37升，算算大概一公里六毛，就还行吧。 【亮点配置】 说白了，配置啥的我倒是不关心，开始就说了我就图他好看，宽敞，坐着舒服，所以让我说亮点配置那就是外观内饰了，开半个月我也没用过啥功能，基本就空调，听歌，导航，定速巡航，智能领行没用过，我还是相信我自己。 总结一下:车我比较满意，最满意的就是外观内饰，最后上图！

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特醇版

4.7分“优秀”

去年准备买车，一开始就考虑国产，对合资没有兴趣，可能是我比较愤青吧😂😂😂，开始考虑某克，觉得造型时尚前卫，比较适合年轻人，后来无意中看到了摩卡，一下子就被颜值吸引了，加上巨大的中控屏幕，没有实体按键，一下吸引了我，我是一个喜欢尝试新鲜事物的人。于是果断下定，等了一个月不到提车了 【空间表现】这个空间没毛病，后排座椅舒服，空间巨大，翘个二郎腿还有很多富余，比起我朋友的车，舒服多了。 【提车价格】 我是两驱特醇，20.38万价格，没有优惠，当然现在还是没有优惠😂😂😂，加上5000保险，2000分期费用，外加500上牌，500验车费，18000保险，就是这些费用。 【驾驶感受】 摩卡2.0T动力绝对够用，1.7吨的车重丝毫不影响，加速杠杠滴，这个车比较大，但是很好开，一点也没有臃肿的感觉，我作为一个新手，在360等等配置加持下，得心应手。高速噪音也非常小。 【油耗】 油耗 我都是用的标准模式，高速8个左右，市区13个多，最近系统升级后，用的是经济模式，这几天表显11.2，明显油耗下降了。这么大车，油耗属于正常范围。 【销售态度】 销售的妹子2000年的，00后的时代了，态度也挺好的，没有软磨硬泡让你买，反正就是很自然，很舒服的状态下成交了。 【动力表现】 这是我第一台车，说实话，没有开过太好的车，也没法做太多对比，我觉得是完全够用，加速快，制动也快 【最不满意】 最不满意就是4S店说送的车膜，去了贴膜店，又推销升级的膜，让人很恶心，纯纯就是套路 【保养】 保养送的是发动机变速箱终身质保，整车质保也有，但我忘了具体细节了，五年内应该是免费保养，一万公里一次。 摩卡整体感觉很满意，燕飞利仕音响，氛围灯，ARHUD抬头显示，360，自动泊车，电动后备箱，倒车循迹等等，反正配置到顶了，除了没有电吸门和踏板。 目前开了6000多公里，希望国货越来越好，加油吧

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特浓版

4.07分“优秀”

外观：作为WEY品牌下的新旗舰SUV，摩卡的设计变得更加成熟，在很多地方开始用克制的手法来表达自己的主张，比如进气格栅，大灯，装饰件，下进气装饰等各组合的搭配都错落有致，侧面和尾部也相对内敛，更注重用线条和型面来刻画高档车该有的气派。 内饰：摩卡的内饰就是个大写的好，这车的内饰有一个非常非常典型的豪华汽车做派，大量真皮包裹着的仪表台，直接横穿过去，没有小气，没有借鉴，这就是WEY对豪华的理解。大屏大家都有，但我个人最喜欢的是大屏下面的空调控制面板，触感和观感都是一流的，没有集成在上面的大屏里，特别有仪式感。 动力：将摩卡开上路之后，第一感觉就是这套动力总成的风格是偏向于舒适和平顺的。使用的2.0T发动机最大功率达到157kW，峰值扭矩328Nm。匹配9速湿式双离合变速箱，拉动2吨的车身完全不成问题，除了传统的发动机+传动装置以外，摩卡还搭载了一套48V轻混系统，这是一台安装在皮带位置的P0小电机，经过实测，主要作用是启停的时候可以让发动机更快达到工作转速，同时使启停的动作更柔和。 这台2.0T在低扭表现上中规中矩，但转速在2000转以上时让人印象很深刻，由于在城区里，匹配偏向于平顺的9DCT会让降挡变得不那么积极，所以这台高功率发动机经常要在中高速的时候才发挥出威力，具体而言，2000转就是分水岭，城区行驶9DCT会尽量让转速保持在1100~1500转，以降低油耗。在30%~50%油门深度的时候，也尽量让2000转来满足驾驶者的加速需求。想要更强的动力，50%+，请。 再说说这台全新的9速双离合变速箱，由于调教风格偏向于平顺，所以日常行驶很难察觉到它的存在，顶多就是在起步的时候极短暂的毛刺感会提醒你这是DCT。起步后，升挡是这台DCT最大的爱好，但要降挡，它需要一秒的时间来确认你是不是真的想要动力。所以这台2.0T匹配这台9DCT，驾驶者完全不需要担心顿挫或是不自然的动作。 操控：底盘悬架方面，摩卡依然延续了WEY车型一直以来的传统，就是底盘质感总是能保持得很好。具体来讲，在颠簸路段，摩卡并不会传给车舱突兀的感觉，而是尽可能地化解了冲击，或者说让冲击不那么尖锐。 同时，底盘的支撑性在日常铺装路面行驶的时候，也能通过较小幅度的侧倾来体现。只不过在真正的急弯，支撑摩卡这种高车身大块头SUV来说，力度确实不够，而这时265mm的胎宽会紧紧地抓着地面，驾驶者也能感受到安心感，这是让我十分意外的。因为这使摩卡在弯道的时候，即使顶着这么大的车身也能做到“一气呵成”。 一不那么“一气呵成”的地方是转向，国内消费者似乎很喜欢比较轻的转向手感，所以摩卡的方向盘和转向也不例外，揉着摩卡的方向盘会明显感觉到较为浓郁的电子味，在日常行驶时确实能更好开，但在极限状态下，就需要依靠车身的反应来决定动作，没法做到只参考转向。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特醇版

4.36分“优秀”

从准备换车到提车只用了1个月，我属于冲动型消费的人，当年买小狮子的时候只是路过标致的店，刚好赶上新车上市，一眼就相中了，那会刚买新房，兜里空空，碰到价钱合适的车就提了，7年了也没大毛病。随着孩子马上2岁了，想着有时间就带孩子出去逛逛，旧车儿童座椅安装太繁琐，就准备换车了。预算28，最开始看的冠道，无奈370满意的配置钱不够，就搁置了。去年的时候刚好朋友提了一台vv7我开了一下，就觉得刹车不够自信，但也改变了我对国产车的印象，我也第一认识了wey这个品牌。后面摩卡上市，正好赶上自己工作比较忙，也没时间关注。到10月相对闲下来的时候看了一下，觉得外形没冠道好看。又过了一段时间，去海口开会，晚上有试驾了一下，觉得操控还可以，但是天黑没仔细看外观，试驾后回酒店总觉得有些不够全面。第二天会议中间又去试驾了一次，全面体验了各种功能，也看了外形，一眼就相中了蓝山蓝，越看越觉得比冠道和vv7好看。试驾后就回酒店开会了，然后一直跟这家店的销售小弟联系，联系谈妥了，小弟也很爽快，谁知道我们省的另一个店的销售直接来我的城市，给出的条件我也能接受，拉扯了两天直接去4s订车了。从看车到订车再到提车我只去过这家4s一次，去就是提车。缘分真的妙不可言。目前提车已经一个星期了，标准模式提速完全满足我的需求，静谧性也很好，内饰算不上豪华也说的过去了。目前的问题就是副驾驶门行使过程中异响（无所谓），手机app显示功能不全（我最纠结的问题），车机偶尔无信号，qq音乐软件故障，后视镜莫名其妙下翻，感应解锁偶尔失灵，语音识别不灵敏，倒车抖动大，启动过程抖动跟我旧车一样（略大，但无所谓）。除了以上问题其他都可以，作为这个价位的国产车，已经可以说是国产车的次天花板了，放心买没问题的，至于我说的问题都是小毛病，容易解决的，最后祝大家用车愉快，没提车的早日喜提爱车！

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特醇版

4.14分“优秀”

【购车经历】 之前看过不少车，本来打算买XT5的，但是内饰不太看得来，有点素而且氛围灯都没有，去看glc，又觉得那时候的行情过高，不适合入手，后面去看二十几万的车，看了hs5，还行，但一坐车里就感觉一股奥迪风，再加上试驾的时候一个销售态度不太好就放弃了，选择摩卡是偶然看有人说很香，但一开始看图片，直接被仪表盘劝退，但有一天闲着没事，想着去家附近的4s店看看坦克300，结果先看了摩卡的实车，一打开车门，完全被内饰吸引了，二十几万的车内饰有超预期的豪华感，很出我的意料，之后试驾了一下，发现整体都蛮ok，就直接订了，所以说摩卡真的是看图片一般般，看实车真的帅，特别是加装了21寸轮毂，更帅了 【驾驶感受】 动力感觉还行，反正我没有什么特别的激烈驾驶，红绿灯也不会抢跑，因为另一台车是5系，所以整体驾驶感受没有让我感觉特别的亮点，不过我有加装电控➕21寸轮毂，所以走烂路的时候，整体驾乘感受还是挺让我满意的 【最不满意】 AR抬显不能调节左右位置是最让我想吐槽的，因为我个子比较高，除非座椅调最低，不然看抬显的时候会很别扭，不过现在看习惯了也还好，其他也没啥不满意的，反正车子嘛，只要不是经常有小毛病，或者是没几年就要大修，我都能接受，佛系一点挺好 【亮点配置】 在线看电影，再搭配大屏幕和前排座椅按摩，对于坐车里的人，特别是副驾驶，很友好，长途不会枯燥，还有高速辅助驾驶也很nice，总体来讲车里的配置都挺满意的，现在国产车越做越好了，继续保持，不要骄傲，相信会有越来越多的人会支持的，对车子也要多点包容心，国产不一定差，合资不一定好，我朋友的冠道机油增多也被召回过，我自己的5系也修过漏油，漏防冻液等等，反正人无完人，车无完车，自己喜欢就好 【最满意】 最满意的还是外观，哈哈，沉稳大气，很多人说是vv7的换代，我不敢苟同，差太多了，vv7我觉得更运动，摩卡更商务，再搭配蓝山蓝这变色龙一样的颜色，看了实车绝对会让不少人惊艳

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特醇版

4.14分“优秀”

选装电控悬架➕21寸轮胎➕激光大灯 唯一难受的就是当初等车的那段日子，如果按第一次订车时间算，等车等了130多天，迷茫，被嘲笑，怀疑，愤怒，但对比其他车后，还是摩卡最能打，最喜欢，继续等吧！哎，真是一段难熬的日子。 现在用车一个月了，1000公里，好评！真的物超所值，换挡逻辑很赞，没有顿挫，感觉像开一台电车，连我妈那么晕车很严重的人都不晕车，大大提升了我选择这台车的满足感。外观上没有老款vv系列那么犀利，大嘴的进气格栅，慵懒的眼眉，弹出式门把手，隐藏式排气孔，凸显的是沉稳大气。内饰也没有老款vv系列繁多的按键，改为两块大屏进行操作，操作便利，简约而不简单，大鸡腿档把也改成了豪华感更多的水晶档把，搭配内饰用料的高质感和氛围灯，科技感十足同时提现整体豪华感。稍显遗憾的是环形空调出风口没了，温馨提示，后排座椅往后放倒一点乘坐舒适度更佳！建议那些对国产车有质疑的朋友放心购买，因为我就成功打脸当初身边不认可这个品牌的朋友了，试过我车的朋友评价都特别高，对于车友遇到过的一些小问题我都没遇到过，所以这一个月用车体验还是很满足的，还有是油耗还没跑下来，看到车友炫耀的油耗好生羡慕，说明还是有提升空间的，因为我是终身免保养，而且这么大个车，吃92的杂粮，最重要是自己喜欢的车，所以油耗也能接受了，反正我是这样安慰自己的。 最后，希望国产品牌越来越好！祝愿所有车主用车愉快！

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特浓版

4.21分“优秀”

【提车价格】 裸车没优惠特浓版18.78W 保险上牌购置税落地21万出头，喷了个底盘装甲好像是300？ 【亮点配置】 各种驾驶辅助配置就不说了实在太丰富了 燕飞利仕的音响进步很大，比VV7上的表现好，下班到家坐在车上听歌不想下来。 【驾驶感受】 动力还是不错的，毕竟2.0➕涡轮，经济模式油门调的不是很好，轻踩不走，稍微重了一点点就会窜，但是开多了掌握了就好了，标准模式很舒服，油门踩多少有多少，很像其他车的运动模式，就是油耗遭不住😂。 底盘滤震很高级，底盘很整，没有多余的晃动，就是悬架软了一些，过弯速度快了侧倾还是比较明显，当然了，也是因为是舒适取向的SUV，这也不能算缺点。隔音也是非常棒，前排双层夹胶玻璃，发动机舱隔音棉面积也很大 【油耗】 也是因为新车一直在市里开，到现在也就一千公里，平均时速才25，平均油耗12个，后面跑跑高速，首保之后应该还能降。 【购车经历】 总的来说还是很满意的，国产车进步真的很大，支持国产！

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特浓版

3.93分“良好”

外观大气，第一眼感觉一般，越看越喜欢。乘坐空间很大，但后备箱容积感觉一般。动力不错，到目前为止都用的普通模式，不过全油门下去发动机要嘶吼一秒才会响应，但加速能力还可以。操控性还可以，底盘感觉比较紧凑，虽然车比较大，但是完全没有开船那种忽忽悠悠的感觉。因为我开车比较佛系，操控总体感受和我之前的福克斯也没有明显的差别。减震效果也不错，过坑洼地带感觉不到明显的震动。智能驾驶辅助功能很强大，开了智能巡航以后基本不用把握方向盘，认行道线认得很准，过路口后也会自动重新接管，碰到大弯会自动降速，基本也能过去，不过有两次感觉有碰到弯道内侧的风险，被我手动介入了。油耗本人不是太在乎，如果在比较堵的情况下，上到16,7个是完全可能的。速度上去了，油耗降得就会很快。我的车目前均速30多，油耗大约在10左右。车子起步换挡都比较平顺，但是让我最不满意的是丢掉油门后整个车会有被拖拽的感觉，因为我以前是开手动挡，经常空档滑行，这个车丢掉油门后的感受让我很不习惯。内饰就不说了，买这个车的很大原因就是因为这个内饰。总之，这车到现在为止给我的感受很好，期待后续有很好的耐久性。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特醇版

3.86分“良好”

我用车时出现的不足： 第一，感应后尾门感应不灵敏。 第二，中控空调控制屏反光。 第三，前排两侧空调出风口在后视镜上反光。 第四，油耗偏高，特别是市区堵车的情况，最低13个油，长途高速还行，7－9个油，看你怎么开。 第五：驾驶使用经济模式时的油门反应稍显不足，如果舍得烧油，就用标准或者运动模式吧，运动模式嘎嘎猛。 用车时好的感受： 第一，无论是低速还是高速，换挡没有顿挫感。 第二，毕竟是2.0T的发动机，动力是没得话讲的，日常爬坡也没什么压力。 第三，双层夹胶玻璃加上主动降噪，车内很安静。 第四，智能方面表现还是很出色的，L2级的自动驾驶，整体的语音控制，屏幕的整体反应速度，都是相当不错的。蓝牙泊车和自动泊车挺好用，还有个手势挪车，对于车位小上下车不方便的情景来说真的很友好。 第五，驾驶过程中的平稳表现很OK，可能是我加装了电控悬架和大轮毂的原因，就算是颠簸路段的平衡表现也是很不错的，一般小一点的沟坎基本没啥大感觉。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特醇版

4.3分“优秀”

提车到现在700公里，整体驾驶感觉不错，我的是原装激光大灯和电控悬挂，265马牌轮胎。之前vv7置换的，出外观各方面超越7下面具体说一下。 第一436437模式起步有点延迟，动力够用，估计厂家调教经济模式48电机没有启动，标准模式没有延迟感，运动模式动力非常好。 第二，车辆配置非常高，但有时倒车遇到危险或者障碍物自己刹车晃荡一声非常响，经常会吓一跳，这个响声是后轮刹车感觉抱死的感觉，这个功能非常好，优化一下刹车就完美了。 第三，车辆设置离车自动上锁，和到附近自己解锁，此功能非常好，但是锁完车会响两声喇叭声音太大影响别人，能否改个小点声音提示音。 第四，空调面板反光，能否出场前弄个啥避免反光的模。 第五，流媒体摄像头下雨或者下雪容易脏或者看不清，能否加一个弧形的罩不影响摄像头，我的vv7也是这样。 说说耗油，我每天就是35公里来回上班红绿灯多基本不堵车，目前11-12因为新车经常怠速在上面研究车机，感觉你以后市区耗油10-11应该差不多。 再说说我的激光大灯和电控悬挂，大灯要是市区开不总上告诉激光也不启动。所以说这个配置总在市区跑没必要弄这个激光大灯。 电控悬挂我只能和我之前vv7比较，摩卡电控悬挂确实不错，过滤坑坑包包比vv7感觉好多了。经济模式比较软很好，标准，运动模式悬挂也会硬一些，整体感觉嘎巴溜脆。 好了就写到这吧谢谢大家

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特醇版

3.64分“良好”

存在不足和问题：12月提车两个月后发动机故障灯亮了，后来自动好了。又过两个月故障灯再次亮起，4s店说没事加了点冷却液好了。是烧冷却液吗？没给答复。提速较慢并且稍有顿挫，油耗较高，平均9.8以上。后视镜(没加热？）且开合不智能，语音控制聊天时偶尔会自动打开。雨刷感应和大灯感应不灵敏，座椅偏软，腿部支撑不到位。门之间的缝隙较大，靠联处油漆喷涂不均匀，漆面易产生划痕，方向盘按键质感比较差。好的方面：安全系数非常高，提车20天被一辆悦达起亚k3以70km/h左右的速度撞至主驾一侧，导致左侧前后安全气帘弹出，车子只产生1米不到的位移。在被撞的一瞬间，就有工作人员通过车辆语音系统询问车内乘员情况，“人有没有事，要不要叫救护车”……并帮我联系了交警等有关部门。当时的此时此刻感觉这车真TM结实，其他什么不重要了。如果给我重新购买一次的机会，我会上顶配！?

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

3.93分“良好”

外观内饰设计的精致程度都在VV7的基础上更进一步，完全不逊色于20万级别的合资对手。9.2英寸的液晶仪表看似尺寸不大，而且设计的比较“憋屈”，但“隐藏式”仪表为摩卡带来了非常出色的前向视野，你也不用担心信息显示不全，AR-HUD在不阻挡视野的前提下能为你带来足够的车辆信息，显示效果也足够清晰明确。车机处理器主频够高，运行内存达到12G，让车机的启动速度、反应速度、滑动的流畅程度都非常理想。9英寸的空调控制液晶屏看似效果很酷炫，但实际使用体验不太理想，反光现象严重，而且由于屏幕角度问题，行车过程中不容易看清控制界面，操作不方便，需要让视野离开道路较长时间，影响安全。建议多使用语音控制空调。 48V电机的存在，除了让摩卡的油耗表现进一步小幅优化之外，也让摩卡的起步更加顺滑。摩卡的初段油门响应被调得比较灵敏，感觉轻快，不过高速再加速的力度不如想象中充沛。9速湿式双离合换挡非常顺滑，低速基本感受不到顿挫，换挡冲击也非常轻微。变速箱非常愿意升档，80km/h左右就能挂上9档。不过降档反应稍慢，整体调校更偏向燃油经济性。 摩卡的悬挂对于路面的细碎震动过滤得非常到位，车内基本感受不到路面冲击。不过摩卡的悬挂阻尼太软，悬挂支撑性偏弱，过弯和变线时车辆的重心转移明显，高速通过路面长波起伏时，避震机有点拉不住车身，浮动感有点厉害。刹车头段响应较为灵敏，但刹车力度输送不够平均，在中后段刹车力度有点偏弱，让刹车距离有点失色。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特浓版

3.71分“良好”

其实现在的自组品牌的产品已经很不错了，动力、技术、价格、性价比很多都比合资车更加合适，我就买了wey旗下的摩卡，它的整体表现确实让我感到很满意。这辆车体积大，重量也不小，外观上属于很耐看的那种，越看越好看。车内空间挺大的，前后排都很宽敞，座椅坐上去很舒服，后排二郎腿不是问题，像我这种高个子超级友好。后备箱也比较大，很实用，很能装。配置方面很齐全，抬头显示，智能中控，语言控制，识别度很好，用起来很方便。驾驶的时候，刚起步时电机启动，又安静又快，之后有了速度他就会切换到发动机，也没啥感觉，舍得给油吗，加速就会非常快，还很顺畅，平顺性也十分好，隔音方面也很不错，选装电控悬挂，遇到减速带也没有很颠簸，驾驶感是很舒适的。油耗呢，百公里综合油耗不到10个，是我可以接受的范围。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特浓版

3.79分“良好”

本次试驾车型：长城摩卡 2021款 2.0T 四驱特浓版 作为一款中型SUV，刚上手时候不会觉得笨重，由于颜值很好看，我老婆也是上手开了一下，方向盘由于有电动助力转向很轻巧，驾驶起来不会觉得太累。而油门跟刹车踏板的调校都足够灵敏，基本上轻轻点一下，就能够收获到足够出色的加速以及制动力。在加速过程中涡轮介入及时，9挡湿式双离合波箱无论是低速高速行驶，基本感受不到顿挫。 我觉得最有意思的功能是长城摩卡添加了模拟声浪音效，很多年轻人都有一个跑车梦，但往往受限于钱包，只能买一辆更适合家用的车。而摩卡在选择性能车声浪后，踩下油门踏板的一瞬间，能够听到让人肾上腺素飙升的发动机轰鸣，确实是种不错的体验。 从实测数据来看： 尺寸：长宽高在4875×1960×1690毫米，车身轴距在2915毫米 发动机：2.0T L4涡轮增压引擎，最大功率157kW，最大扭矩328N·m 燃油形式：汽油+48V轻混系统 驱动方式：前置四驱 提速：百公里加速7.85秒 油耗：工信部综合油耗7.5L，实测综合油耗8.6L 最高车速：200km/h 刹车：100~0km/h38.9米 质保：5年或15万公里 在试驾过程中，同样发现了许多小问题，下面跟大家总结一下： 1，车内配备14.6英寸中控大屏，看上去很壮观，但实际上由于采用磨砂面设计，在触控的时候特别容易留下指纹，平时太阳不强烈的时候感觉不明显，而在遇到阳光的时候，看着确实很难受。 2，车内取消了实体按键，但本身就支持多种驾驶模式切换，如果在行驶过程中要去选择，必须打开中控屏的二级菜单才可以操控，确实增加了难度，长时间行驶下来，车内还是需要保留一些实体按键。 回顾一下静态表现： 1，外观风格上以年轻人的审美为主，塑造上比较霸气，眼部采用六边形前进气格栅，中网区域雨滴式银色点缀，看上去特别舒服，整体造型有一点会觉得类似于WEY VV7。 2，大灯组采用狭长小巧的设计，内部集成LED远近光源以及LED日间行车灯，点亮后辨识度不算差，而在灯光配置上足够厚道，分别提供了延时关闭、高度调节、自动头灯以及自适应远近光。 3，侧面看上去很流畅，在阳光直射下有一定的光影感受，门把手位置采用隐藏式设计，打开的时候会觉得很有仪式感，并且前排可以无钥匙进入。 4，全液晶仪表屏在9.2英寸，支持hud抬头显示功能能够投射到前挡风玻璃信息很多，从导航信息到驾驶辅助信息应有尽有，根本就不需要再低头看仪表屏，解决了行车不安全的隐患。并且内置了行车记录仪，碰瓷问题也是一起解决了。 5，对于经常跑高速的朋友来讲，车内提供全速自适应巡航，能够很好地解放车主。 最后跟大家看一看价格： 厂商指导售价：20.28万 裸车价格：20.28万 购置税：17,947元 上牌费：500元 车船使用费：480元 交强险：950元 商业保险：6638元 全款购车总费用： 22,931元

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特醇版

4.21分“优秀”

外观部分仁者见仁，但我个人觉得是不好看，有比较浓的WEY的家族设计风格，但却不如VV7协调，尺寸比VV7大一圈。 内饰部分一如当年VV7发布时一样惊艳，如果说VV7当初是超越一般合资品牌的水准，那这次摩卡就是达到了传统豪华品牌C级甚至D级的设计水准。之所以说是设计水准，是因为受限于成本和价格，材质肯定不能和他们比，比如旋钮，人家可以用金属，他只能用塑料镀铬，比如皮质，你不会以为摩卡的nappa皮和奔驰s级是同一种皮吧，但是，至少从视觉上，已经有了豪华品牌旗舰的水准。 动力部分反倒没什么大的惊喜，2.0T+9DCT，动力调校不算很高，但这个自研的9速双离合感觉很厉害，实际体验下来是WEY一贯的风格，油门初段较窜，刹车行程较长且脚感偏软，双离合牺牲换挡速度换取平顺性，所以我也没遇到明显顿挫，就是不知道未来会不会再搭载自研的3.0T V6。 底盘方面，我试驾的版本选装了电磁悬架，所以我没法告诉你普通机械悬架版本调校水平怎么样，总之这套电磁悬架我吹爆，兼顾运动和舒适是基本操作，而且价格香啊，只要5000，而且次低配就能选装，目前最便宜的带电磁悬架的车型了。 而摩卡的重点是智能交互和驾驶辅助，车机系统的界面，和其他自主品牌和新势力那种贴近手机的布局不同，类似于诺基亚WP的那种卡片式，常用功能很显眼。空调部分取消所有物理按钮，用第三块屏幕控制，我一开始颇有微词，但发现摩卡可以双指滑动控制风量和温度，还有清晰的档位提示音，谁说触屏就不能盲操作了？以前怎么就没人想到？但是这块屏幕虽然是磨砂面，但还是会收集指纹，夏天会有反光以及烫手的问题，细节之处的设计水平还是需要提高。 驾驶辅助层面呢，已经可以在高速上自动变道超越慢车，自动进出匝道，跟特斯拉和小鹏的自动驾驶同一水平，未来还会有激光雷达的版本，能支持更高阶的自动驾驶，这点给好评。 空间方面么，虽然比VV7大一圈，但轴距反而短了，后排空间反而要大一点，是不是很搞脑子，总之就是空间利用率提升了，满足家用肯定够。 总之，如果你能接受这个外观，摩卡的产品力与性价比可以说是极高的，作为领克车主，我都觉得新01不香了，吉利和领克前两年卖太好，太舒适了，这下长城扔出个大招能不能接住？从领克先抛出09来看，他们也开始憋大招了。