点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

4.21分“优秀”

外观各人各喜欢！内饰精致高级，不接受反驳！摩卡属于那种不上照但是实际确很好看的那种！第一遇见车也有不上照的！配置反正已经到顶了，特别是那些看不见的安全配置真的很良心，这车开起来和50万的宝马奔驰真心感觉大差不，别看我家里都是一堆起亚，但是司机出生的我豪车也开过不少！ 【最满意】当然最喜欢的是AR功能了！第一看可能眼花，但是越用越香！现在很不习惯没有AR了！还有内饰也喜欢！豪华科技有新意，各种安全提醒非常棒！特别是后面有电动车开过来！车会预警，避免开门杀！还有透明底盘！避免底盘磕到东西！ 【最不满意】4S店对于一操作问题的反应很不专业！还不如我自己！还有就是开了半个多月有一次居然无法链接网络，重启下才解决，虽然后来再也没出现过，但是还是有点担心，还有就是自动空调为啥非要再按下AC！AC不是应该调好温度就自动开关的吗？ 【购车经历】看车看了快2年了！预算40万左右，各种豪车都去看了，烂大街的BBA实在看不上，外观内饰没新意！因为我对内饰很挑剔的二线的沃尔沃和凯迪拉克内饰更看不上！还去看了冠道，配置实在太低！空间还可以内饰设计嘛还是那个老样子，后来去试驾了红旗H9，内饰外观比都非常喜欢，要不是很多亲戚反对我花40万买个国产车我差点就签了合同！还有就是有个妹纸说那是油腻大叔开的！气的我放弃了！后来去看了两次林肯航海家，内饰凑合，空间实在紧凑了！摩卡其实第一次看见视频图片觉得很一般！但是发现这车属于耐看型的，越看越觉得好看！ 【油耗】目前9～14个，我开车费油！我的起亚平时是12个左右，对于这么大的车油耗还是可以接受！ 【驾驶感受】很舒服，提速很快！很丝滑的那种感觉，而且非常安静！满满的豪车感觉。特别是中段提速真的很爽！建议选择标准模式开车！经济模式起步肉了一点点！切换运动模式加模拟声浪开的心惊胆战，因为有开跑车的感觉，特别喜欢摩卡的半自动驾驶，在高速和高速我试了几次，完美实现自动加减速度！自动超车！自动打大转弯，始终保持在车道中间！帮我省了不少力气！我可以有时间喝点茶，吃点东西了，这功能用好了真香，以后我还要开通高速领航！那就可以自动上下匝道了！ 【空间表现】 后期空间反正都说大！就是后备箱真心不给力，小了点，我可是要出去旅行的！

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

4.14分“优秀”

一个半月，990公里，除了车机中控大屏网络卡过两三次，人脸识别偏慢，没有发现有其它什么问题，辅助驾驶很好用。三分之一高速，三分之一市郊加乡村小道加山路钓鱼，三分之一接送孩子上学，平均车速30多一点点，10.4的油耗还是不错的。纯高速可以八个左右。 【最满意】 静音效果还是可以的，市区平稳驾驶基本听不懂到发动机声音，标准模式激烈驾驶变速箱换挡能听到换挡发动机的声音，但感觉不到换挡的丝毫顿挫。 【提车价格】 四驱特醇加全选装21.88+7500老长城腾翼c50车置换减7000，提车价21.93。税19400+，保险5300+，上牌600，全款没有其它费用，4s送一箱油约450元送膜和脚垫 【购车经历】 之前是长城腾翼c50车主，13款的，8年时间，平均每年接近1万公里，追过一次尾修过，其它基本没啥问题，所以比较信任长城，从VV7就喜欢过来的，中途看过油腻K，刚看还可以，实车多看几次就觉得不好看了，不如油腻T，但T小了，而且长安的品质…还看过揽月、唐等，还是绝得摩卡合口味 【驾驶感受】 平顺，轻盈，稳 【最不满意】 目前还没有很不满意的，要说的就是车机中控大屏人脸识别偏慢 【销售态度】 销售态度很好，不然就不会在店里买保险了 【维修成本】 【油耗】 表显990公里综合10.4升，还包含怠速研究车机的一些时间，实际4s给我加了一箱油，约450元，自己加过一次400，今天跑到见底，990公里，又加了240块表显330公里，前些天油价7.3几，今天7.5几，没仔细算过，综合大概8毛左右一公里吧，这么大个车，四驱，能接受 【空间表现】 空间没想像的大一点，主要应该是车门啊座椅啊都比较厚占用了不少空间，其实前面还好，要是后备箱再大一点就满足了

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

3.79分“良好”

摩卡特醇四驱选装21寸大脚、电控悬架、激光大灯。 以前家里的车哈弗M2,使用了九年多，行驶里程九万多公里。在这里不得不赞一个长城的质量，我的M2开了九年，除正常换轮胎、刹车片，和保养外就只换过三个ABS传感器。车主要是我媳妇在用，在使用M2这几年里，M2从来没罢工。 当我提出来要换车的时候，媳妇第一个想到的就是长城这个品牌。本来当时考虑的是买坦克300但是后来考虑到家里有老人，坦克300的车身太高了，老人上下车不方便，正在纠结的时候魏派就发布了摩卡，我是果断出击立马下订，我订的是选装版，一等就是三个半月，这是我没想到的。漫长的等待中天天关注魏道APP里面的车辆进度更新，直到9月3日四S店通知我接车了，我高兴得一晚上没睡着觉，第二天早上九点就到四S店了。 一进门口就看见一辆崭新的摩卡，洗得干干净净的在接车区等着我。我马上验车，新车也没啥好验的，简单看了一下，就叫我家的出纳付款全款25.3万落地。办完所有手续简单的来了一个交车仪式。 啰嗦了半天， 下面说说这段时间使用摩卡的感受。不得不说这些年国产品牌有了很大的进步，就摩卡而言，在外观内饰的装配上，绝对是下了功夫的。这点你看各个地方的接缝处就有明显的感觉，再也不是以前那种到处稀牙漏缝，随处一按就嘎嘎响的装配工艺了。 中控台、车门板都是软性材质和真皮包裹，前排双层隔音玻璃，后排隐私玻璃加手动遮阳帘，全车真皮座椅。水晶挡把、电控悬架、激光大灯、21寸轮毂、AR-HUD、智能辅助驾驶系统，这些都是合资或者进口50万以内的品牌不能给你的。 都说新车出厂要自带ETC功能，可是又有几家车企真正做到了呢？也只有摩卡全系标配ETC这个实用功能。 摩卡整车的隔音降噪可以说是做得非常好的了，在隧道里面堵车的时候，你边上有大货车，关上所有车窗，外面的噪音在车内是基本听不见的。 我目前开了1200公里，车内没有出现任何异响，也没有出现过车机系统卡顿、黑屏、死机的现象，相反我觉得摩卡的这套车机系统做得真的很到位了，我一般不动手在屏幕上指指点点的，我是一个喜欢动口不动手的人，摩卡的语音识别能力还是非常强大的，我特意试过用重庆话发出指令，每次小魏同学都能迅速准确的作出反应。 摩卡的发动机和变速箱的匹配，我觉得是我开过的双离合变速箱中匹配相对来说完美的了。起步换挡的平顺性跟纯电车的变速箱差不多，至少在我现在使用这段时间里是这样，没有出现过明显的顿挫、换挡延迟的情况。 动力方面，我觉得相当的够用了，我在合川区小沔镇到涞滩古镇的路上试过，车上四个160多斤的大男人，低速提速超车只需要一给油车就马上做出反应，能迅速超越，绝对不会拖泥带水的，车上的人都说这车动力好。 至于油耗嘛！我是真没放在心上，这么大个车而且还是四驱的，天天在城里面走走停停的，而且现在磨合期，油耗肯定不会低。我现在的表显平均油耗14升，等过了磨合期可能会降点，我的要求也不高，出了磨合期平均油耗在12升我就知足了。 人无完人，车也如此。任何事物都是有缺点的，摩卡也一样。通过这一段时间的使用，我个人觉得摩卡还是有几个地方需要改进或者升级的。 第一，空调控制面板是真的反光，实际使用过程中只要调高度就了解决，但是调高控制面板的的同时必须要调高中控大屏的亮度，中控大屏的亮度调高后非常晃眼睛。建议厂家升级车机系统的时候，可以把中控大屏和空调控制面板的亮度调节分开控制，这样就更好了。 第二，激光大灯开启条件太苛刻了，高速路上有反光条都不能开启，建议厂家优化激光大灯开启条件，让客户既然花钱选装了就要真正的能用上。 第三，厂家能不能把车钥匙的形状给改改，钥匙是又细又长，而且很容易从兜里掉出来。虽然摩卡可以用手机蓝牙功能开启，但是还是没有钥匙来得那么快，来得那么直接。 以上就是我这段时间使用摩卡的感受，希望对大家选车有所帮助，也希望已经选购了摩卡的车友相互交流。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

4.5分“优秀”

【购车经历】 今年5月份准备买车，待选范围CRV、途观L、RAV4、星越L、宝马X1、摩卡、坦克300，今年8月1日在贵阳本地车展上看了上述实车and车模（咩嘿嘿嘿嘿~~），逛了一圈也看了领克和别克，克字辈也放弃(具体不细说了），最后才去的摩卡，本是想着已经下午4点了，随便看看就走人，结果。。。来时候好好的，回不去了，同时还看了坦克300，个人认为不太适合家里用，销售认认真真和我算完所有费用，然后我当场就订了摩卡。 【提车价格】 订的四驱特醇版，裸车21.88万元，壳子选的香草蓝，内饰选的紫色，销售服务很不错的，费用看图片。 老婆：“图片上看不出来，这么大！这我咋开？” 卑微谦逊：“肯定我开啊” 老婆：“你咋开？” 卑微谦逊：“你开，你开。” 老婆：“太大了。” 【最满意】 外观：大，满意！就是造型和某肯的某款撞思路了！大钢牙很霸气！隐藏式门把手，高级，感应式后备箱车门，讲究！ 内饰：大气！颜色搭配也没有问题！视觉很高端，手摸得到的位置都是皮革包裹，中控位置两个屏幕都挺大，屏幕反应速度也快，不过仁者见仁智者见智，个人觉得比外婆手机反应快的都叫快。 真皮座椅带简单的按摩，这个很完美，主副驾座椅通风加热、主副驾独立空调、电动后备箱、水晶档把、后车窗手动遮阳帘、自带ETC，这些配置对于这个价格的国产车来说都有的，就不多说了。 空间：大就一个字，具体怎么大。。。还没想到怎么描述，反正这个车的空间就是大，很适合家用。 辅助驾驶：没提车前老婆嫌大了，认为不好开，提车以后摩卡的辅助功能打消了她的顾虑，在遇到距离较窄时，360和上帝视角自动切换，这点很实用。 【乘坐体验】 本人爱好健身，肩宽50CM，身高175CM，体重160斤，前后排乘坐感受非常好。 【驾驶感受】 经济、普通、运动三个模式总的来说，摩卡主打舒适，起步和动力是足够了，迅猛的起步咱也没体会过，咱也不敢定义，运动模式体验感不足，比普通模式强一些，家里人和同事试驾以后，也觉得不错，换档平顺，不过我和我老婆踩油都有一种车子要冲出去的感觉，但是老司机试过以后，都说是我们脚法问题，具体可能参考国脚。 【最不满意】 AR显示对眼睛带闪光属性的朋友不友好，仪表盘偏小，只能慢慢适应了。 人脸识别有些慢，车机自适应的话，每次都要登录，遇到信号不好的地方，就有点烦人。 只能使用自带的QQ音乐和爱奇艺这些APP，会员账号不通用，不能自己安装和删除APP，不知道以后会不会改进。 【油耗】 贵阳作为全国堵车前三甲，纯市区油耗11-13，本人上班有一半路程属于外环路，油耗就要低一些，大概9.8样子，节假日车少时候最低跑到了8.2，不过没拍下来，有人要说no picture say a bird了。 综上，摩卡的科技配置很多，提车两个月的时间，老婆开了一个月，她驾龄不满一年，期间防碰撞2次，并线提醒无数次，主驾分心走神提醒等等，她觉得是很有帮助的，当然我觉得不能完全依赖辅助，但是科技在进步，而且摩卡的这套辅助系统确实是真材实料，不能说没有用处，原本我也是一个看不上国产车的人，现在我想说摩卡确实值，不吹不黑，两个月的体会分享给大家！

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

3.86分“良好”

Het bro,WEY品牌一贯的豪华大家都是有目共睹的，今天要跟大家聊的这台摩卡在有VV7的铺垫下，拥有一套更成熟的手法来表达WEY品牌的豪华之道。还等什么，跟我一起细细品味吧。 外观 接过了VV7的接力棒，摩卡选择了更讨喜的手法，放大了前脸，并用镀铬和雾银双拼色来修饰前脸，豪华气质拿捏的非常到位；造型凌厉的前大灯整个给人一种凶猛的姿态，气场很强。侧面整体还是VV7的味道，上扬的C柱与车尾很好的形成了一种俯冲姿态的车身，运动感十足。车尾部分不得不吐槽的是VV7的4出排气直接给整没了，甚至给人一种电动车的感觉。 内饰 内饰方面，摩卡可是给足了惊喜，游艇蓝拼米色的主基调看上去清新脱俗，浅色调也给人一种很舒服很宽敞的感觉，“少男少女通吃”。设计上同样可圈可点，斜着的中控台与中央挡杆区域这样的设计可不多见，让人耳目一新。关键是14.6英寸的中控屏幕与9英寸的空调控制面板的设计太新颖了，活脱脱一开宇宙飞船的既视感。中控台选用的材质可以说是同级别中数一数二的水平材，触手可及之处都是皮革和软质搪塑，并且新车异味很轻微，还有香氛系统的加持，印象分拉满。 14.6寸的中控屏主要集成了多媒体、全车的智能操作控制，而下方的下控屏主要是空调控制和一些快捷操作，比如开启天窗这类功能。这两块屏幕的表面都经过了磨砂处理，没有那么容易沾指纹，但下控屏由于倾斜角度太大，在强烈的阳光照射下特容易反光，比较影响体验。 菱形格纹的裁切不仅出现在车门板上，座椅上也是不会缺席，除了看起来就很有逼格之外，它还为座椅加热/通风、按摩功能服务。另外，无论是座椅版型还是填充物的软硬，后排座椅都做得非常好，坐上去是真的舒服。 辅助驾驶方面WEY做出了带有HWA（高速公路辅助驾驶）的L2+级驾驶辅助系统，它的好用之处，就是能在高速公路上自主变道，这一点和ACC有些相似，但要是碰到慢车，系统会自动探测车辆周围的路况，并自主超越慢车。如果慢车在超车道，系统也会自动判断右侧超越的风险，确保在安全的前提下超越。“诶，这一波摩卡就更胜一筹”。除此之外摩卡采用了用AR-HUD，这项配置目前只是在新款奔驰S与大众ID.4上才有的东西。在强日光照耀下，HUD的显示确实没问题，但个人感觉车速的字体稍小了一些。导航效果也足够炫酷，这一点还是给摩卡点个大大赞，足够有趣。 动力 摩卡搭载一台2.0T发动机，最大功率达到157kW，峰值扭矩328N·m，匹配9速湿式双离合变速箱，此外摩卡还搭载了一套48V轻混系统。这台发动机在低扭表现上中规中矩，要在中高速的时候才发挥出威力，大概在转速2000rpm的时候，动力才会有一个爆发。变速箱调校稍有欠缺，它的换挡速度并不快，低速跟车的时候大概率出现闯动的现象，并且在低速松开油门时，发动机还会延迟大约半秒时间才中断动力输出。然后会出现些许的拖拽感，这应该是受48V轻混系统的动能回收影响。至于换挡逻辑，双离合的调校比较中性，以不紧不慢的节奏驾驶没有任何问题，急加速超车也会及时地降挡，这一点还是比较符合预期的。 操控 摩卡的悬挂支撑力做得很足，改善转弯时车身侧倾过大的问题，在走烂路和大坑洞时也没有太多余振，更有扎实感。但在遇到一些中小幅度的颠簸时，悬挂还是会产生一些多余的颤动，显得车身比较散。转向手感过于轻盈，中低速时的驾驶基本上没有任何回馈感，上受倒是很容易，但对于一些有驾驶乐趣追求的用户来说，这样的手感就比较虚了。 最后 总的来说，摩卡在静态上确实能带来惊喜，特别是内饰，超脱同级别的内饰水准的确能够吸引一大波消费者买单，但是在动态方面，摩卡也还有一定的提升空间，“诶，你怎么说”？

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

4分“优秀”

最新一个时代的魏牌汽车的命名颇有点“放飞自我”，摩卡，拿铁，玛奇朵都采用了咖啡系列来进行命名，而其中拿铁和玛奇朵都采用了双电机串并联混动的结构，只有摩卡还保留着传统变速箱，我个人对这台车上搭配的自研9DCT变速箱还是比较好奇的，最近终于有机会去试了一下这台车，看看其整体表现究竟如何。 试驾车是四驱特醇型，展车是混动版，因此图片仅供参考，2.0t最大214马力匹配9DCT，单看参数表现中规中矩，实际表现上，绝对动力表现一般，即使地板油全力加速在速度快了之后也会有明显的衰减，体感上达不到官方宣称的7.8s的百公里加速，这也可能与试驾那天气温较高（接近40度）有关，但这样的绝对动力满足日常使用倒也不是问题，较慢的动力响应也一定程度上带给人一种“肉”的感觉，这台变速箱带给人的感觉是比较典型的“牺牲换挡速度换平顺性”，轻点油门小动力请求也不是很爱降档，踩多了给出大的动力请求之后车辆明显是先有一个缓慢加速的过程，之后才是降档完成离合器咬合全力加速，这样的作法应该是为了平顺性考量，从踩下油门到全力加速需要一定的时间，即使是运动模式下改观也不怎么明显。此外如果开启自动驻车的话，起步时会稍微有一点不流畅。平顺性表现确实还不错，除了一档升二档时会有一点小的顿挫，其余状态下换挡都很连贯，而且我看很多情况下这台车都是采用二档起步，一定程度上也能规避掉这个问题。此外据我观察，虽然有较多的挡位，但这台车匀速的话在100多点就可以挂上九档，能够充分的运用高档位，这点还是比较好的。总的来说，这套动力总成的表现如果日常缓缓地开也没什么问题，但如果开车比较激烈的话确实就有一些不尽如人意了。 底盘表现分开说，首先舒适性层面，小震动的处理还是比较不错的，路面上的小的颠簸都能处理的比较柔和，底盘总体能够营造出一种厚重感，大震动的处理稍微差点意思，特别是通过减速带时会有一些颤动，同时对于不平路面的俯仰的抑制也稍微差点，在这种路面上有一些不太稳的感觉。运动性方面表现一般，首先驾驶时主观上觉得重心比较高，也让人很没激烈驾驶的欲望，同时日常转弯并线悬架的侧倾也还是比较明显的，较慢的动力响应和一般般的指向性和方向盘握感（后面详细说）都明显让人觉得这车不是干这个的。转向手感本身的逻辑倒还可以，基础力度比较轻，随速和随角度的增益也比较合理，车身跟随性比较一般。刹车脚感也有些问题，踏板初段制动力来的不怎么明显，踩多了之后感觉也不怎么均匀，有些不太好控制，可能需要一段时间的适应才能刹的平稳，NVH表现好评，风噪路噪和环境音的隔绝都相当优秀，几乎无可挑剔，发动机噪音抑制正常状态下也是不错的，但如果急加速时在转速达到某个点之后声音会突然明显一些，但瑕不掩瑜，总体表现还是相当安静的。 静态上，摩卡还是继承了之前vv系列的家族设计，或许会有一些争议，不过我个人觉得还是比较好看的，内饰也是采用了比较新的家族化设计语言，做工和用料一直是魏牌的优点，在这台车上也不例外，整体无论是氛围还是做工用料都挑不出什么毛病，完全是豪华车的感受，车机系统我大致试了一下，整体的表现还是比较好上手的，使用逻辑和反应速度都还是比较不错的，为了方便操作还把空调等一些功能额外做了一个屏幕出来，但这个朝上的屏幕不是很好触控，在阳光下也会有反光的问题，比拿铁上那个还更难用一些，都不如拿铁低配车型上的实体按键好用，另外一个小细节，这台车的车玻璃升到顶时也会减速缓缓地升上去，这种处理方式我之前好像只在雷克萨斯上见过。 前排人机工程学总体还可以，能够调到合适的位置，座椅本身也比较舒适，但方向盘的握感有些问题，主要是常规的3，9点位置有些过高，日常驾驶需要把胳膊抬高一些，有些不太舒服，而且我个人感觉这台车的方向盘似乎倾斜度比起一般车要大一些（主观感受不是很确定），后排表现好评，空间比较宽敞，地台也是全平的，座椅本身的舒适度和靠背角度都几乎无可挑剔，我觉得相当不错。后备箱空间比较一般，同时地台比较高，使用起来会有些不方便。 配置上，试驾的顶配车型自然也是相当丰富的，炫酷的AR-HUD不仅显示功能比较多，还会将前方车型标出，不过可能不是所有人都能适应，特别是由于标识随着目标车辆移动可能会造成一些人有晕眩感，这点因人而异，自动泊车对于车位的识别和泊入也都比较到位，不过在泊车过程中刹车会介入的比较突兀，需要有些心理准备。挂牌的音响音质还是比较不错的。 总的来说，这台摩卡的表现的总体表现有些让我失望，虽然有着比较好的静态豪华感，但动态上确实小问题比较多，同时看起来很高级的9DCT的表现也只能说是差强人意，整体表现无论是横向面对其他品牌近似尺寸的车型还是向下面对自家小弟其实优势都不明显，外加上比较高的售价确实性价比就比较一般了。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

4.21分“优秀”

摩卡这车属于WEY旗下新晋旗舰，从它身上能看出WEY的风格，但是和以往的WEY车型有所不同，主要在于全系设计的前脸，立体感更强，视觉冲击力更大。 摩卡作为搭载“咖啡智能”的首款车型，其身上搭载诸多黑科技，这也是这台车的核心卖点，以下列举几个黑科技： 1.HWA高速驾驶辅助功能：它可以在行驶过程中自动完成变道操作，相比于传统的ACC更为高级； 2.循迹倒车功能：能记住最终50米的行车轨迹，然后完成自动倒回，对于误入死胡同，难以掉头的情况下，该功能有较大作用。 3.AR-HUD：其实就是带有3D实景功能的抬头显示，可以将导航、驾驶辅助等信息投到屏幕上，呈现3D效果，不过实际体验来看，虽然直观，但容易头晕； 科技配置确实很足，包括融合泊车+手势挪车+遥控泊车，流媒体后视镜等等。 内饰科技感很强，设计新颖，比如三块屏幕（9.2英寸的液晶仪表+14.6英寸多媒体悬浮屏+空调屏幕），同时内饰采用了大量的皮质包裹，座椅皮质用料也非常好，这一点点赞。 摩卡定位中型SUV，只有5座，虽然空间不像冠道大的夸张，但空间表现也确实算不错的。 动力方面为2.0T+9DCT的动力总成，带有48V轻混系统。由于48V混动系统的介入，因此低扭表现较足，中后期动力不是激进的类型，只能说满足家用够了； 整个调校风格偏轻松，方向盘很轻（运动模式下会加重），油门踏板、刹车踏板都很容易上手，噪音控制算是中等稍偏上水准； 底盘感觉有些紧绷，给人的整体感强，但总感觉韧性比较有限，尤其在后排能明显感觉到，因此后排乘客的舒适性会因为底盘打点折扣，如果底盘“软”一些或者多点韧性相信会更好。 总的来说，摩卡是一台颜值在线，内饰科技氛围浓郁，空间略大，动力满足家用，非常均衡的一台SUV，核心亮点在于“咖啡智能”所带来的种种黑科技。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

4分“优秀”

本期试驾的车型可一点都不简单，智能、科技、好玩、好开融为一体。现在还没上市，但已经成为车圈的大热门。没错！正是来自“WEY来世界”的中型SUV-摩卡。 轻量化设计的2.0T发动机，应用了米勒循环系统，有效热效率得到了进一步提升，并且加入了48V轻混系统。不仅动力随叫随到，油耗也得到了降低。9速DCT湿式双离合变速箱，传动效率97%。从起步开始就非常好开，可控性高。悬架的弹簧和阻尼都调节的刚刚好，不仅有非常出色的支撑，处理震动的能力也是强到可怕，一般的小颠簸不会有什么明显的体感。 WEY来的车不简简单单是好开、舒适的。摩卡非常聪明，能够自动识别路标、路牌显示在HUD上，一边开车一遍查看路况。强大的HWA辅助功能，打开自适应巡航，不需要操作方向盘，就可以自动保持在车道的最中央。想变换车道只需要拨动转向灯，一切都可以由它来完成。当然，还有一个特别厉害的黑科技叫“智慧躲避”，摩卡会自动识别周围的障碍物，如果有发生危险的可能性，会很智能的帮助驾驶者规避掉潜在的危险。 除此之外，摩卡还可以轻松的实现自动泊车，但是不同于其他车辆。只需要找到车位，看着360°透明车底影像，其他都交给摩卡就可以了。所谓科技改变生活，摩卡就是智能科技汽车的代表。 六边形的进气格栅搭配竖状镀铬点阵非常亮眼。大灯造型犀利，并且是全LED大灯，不仅照明效果好，还有自适应近远光。 摩卡向上向美的科技美学从侧面看起来俯冲感很强，溜背设计是时下最为流行的，21英寸的轮辋完全优于当今的车辆。轴距2915mm，WEY来世界完全不需要为车内空间担忧。 摩卡的智能科技座舱非常舒适，身体能接触到的位置都是软性材质。三块液晶屏幕是WEY来世界汽车的标配，并且汽车都是智能的、高智商、高情商的，从上车开始它就是你的副官。观察你的心情、状态，甚至当你疲劳了会主动提醒。当然，听音乐、K歌、调节空调、导航到朋友家、看天气、看股票、开天窗、陪你聊天、调戏它、给你讲故事、帮你算数学题等等，都可以找它，就是这么聪明。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

4.36分“优秀”

用车不足一个月，整体对摩卡很满意。 【最不满意】 车机行驶过程中死机重启1次😒，导航过程中高德退出不再导航3次🤬，小魏同学死机无反应若干次，车机整体看不稳定😡。 【空间表现】 满意，车内空间很大，后排很少坐人，以至于感觉买的有点大了，买个小一些拿铁是不是好一些😁。 【最满意】 买的蓝山蓝，外观颜色都很上档次，个人感觉是国产里面响当当的车型，很喜欢😁。 【油耗】 在城市道路行驶比较多，油耗不友好，12到13个油，高速节能模式跑过百公里8.1，黄金右脚还没跑出其他低油耗的时候。群里其他人有过5—6，那是真强。 【销售态度】 这车可能SSSS不挣钱，整体感觉不热情，介绍车辆信息不专业，其他车友经历也接近。长城软件提升还有很长一段路。 【购车经历】 网上前5000名订车，选装21寸轮胎和电控悬挂，车到提车。当时没注意发动机隔音棉，这些不注意看不到的地方，会有瑕疵。 【驾驶感受】 节能模式等车轻踩不走，踩深了窜车；标准模式上坡感觉动力迟滞，得深踩才行；车辆较大，停车、早晚高峰和过限高限宽要格外注意，360和其他辅助好评！ 【维修成本】 21寸马牌轮胎，行驶过程要很注意，更换费用比较高了。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

4.14分“优秀”

外观没什么好说的，很好。 【空间表现】内部空间没有想象的大，不过还是够用，毕竟轴距有那么长。 【驾驶感受】看个人驾驶习惯，我感觉差一点意思，居家够用，降档超车还是有一点延迟，需要自己有一点提前量好一些。 【购车经历】有些意外，有些冲动，车价没有优惠，主要谈赠品和服务费，装修这些，当时只看了这一款车型，其他品牌也没有对比和试驾，所以冲动还是有的，不过也不后悔，也就那么一回事，个人喜欢。 车机系统:虽然升级到最新版本了，但是还是有一些问题，巡航方面有时候还是没有那么聪明，需要更多的干预，不然真的很吓人，跟车距离不知道怎么调，因为调整的时候没有任何提示和显示，不知道有没有调，车机登录有时候需要等一下，有时候很快，还有座椅记忆手动记忆了也没有提示，也是不知道有没有记忆好，蓝牙刚刚联上的时候反应比较慢，音乐好久长反应过来，还有音乐选择那里真的没有交互可言，放过蓝牙音乐，下次放再线的就只能从头开始，没有记录，开机偶尔没有网络，人脸识别成功，但是登不上去，还要其他方式登录，奇怪啊。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

4.5分“优秀”

就是单纯喜欢这个车的外观！看过GLC 260 ，Q5L，宝马X3，因为家里兄弟有GLC，姐姐有X3，体验过感觉都不怎么理想，主要是外观不理想。Q5L简直内饰毫无质感可言，动力还行，但我个人低调不喜欢跑头露面也没有什么面子工程的概念，纯属于凭个人喜欢买车。首批2000内下订的四驱特浓，选装电控悬架，激光大灯，21寸大脚，紫白内饰，NOH高速领航，除了激光雷达无法选装，其他所有项目选装完成。感觉还是差点意思，要是激光雷达能选交车快从预算上来看还有富余。等车等了近4个月，不过无所谓，还有代步车。年初去看了混动PHEV版，其实很想换混动，但二手车居然没个敢报价收车的。算了，忍一忍。等后续坦克500PHEV有更高纯电续航版本上了再买。整个优点最满意的是颜值，我是从VV7一路观望过来的，但是VV7最后的科技版也还是差点意思…摩卡上了完全击中所有需要改进的个人喜好。空间也更大，出去玩能带更多东西…平常代步，基本纯市区，上下班一般堵点3个，11个油基本都是空调没关过，窗户没开过。没关心过油耗，舒服就行。最不满意的是音响，燕飞力士还是差点意思，高音尚可，低音浑浊，中音基本不存在…不属于分频音响也就基本属于水果手机的大众普通耳朵自适应的感觉。车机刚开始系统很差，卡死，无网络，广告，黑屏。到目前最新的版本还算稳定，作为一年的使用体验来说，算是及格了。智能只能说是智障算多数。驾驶感受没有太多可发言的空间，对动力没有苛刻的要求，市区基本标准模式。但这个标准模式其实比vv7的运动模式体验还好好。运动模式就算了，费油不说，顿挫还是有，如果直线加速用运动模式还尚可尝试…室内走走停停就算了…另外说一下，按摩这个功能，和没有没什么区别…文界M5那才叫按，摩卡只能算摸！

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

4.3分“优秀”

外观吸引大气，内饰高端，科技满满，傍晚行走在路上阳光还能映出车的轮廓和细节，再配合上日行灯和近光灯亮起，那是一个霸气侧漏啊。驾驶感受上，经济和正常驾驶模式一个起步无力，一个太蹿，我没有加装电动悬架，避震太软了，过弯的时候支撑不够能感觉到明显倾斜。后备箱空间看着大，但是感觉实用空间比较小，好像怎么都放不下一些较大物件。二排空间舒适性是真不错，比荣放、CRV这些车的乘坐舒适性，和直观视觉感受上好太多了。静谧性方面也比同价位的日系车好太多了。座椅舒适性来说稍微偏硬，好在整体支撑和包裹性好，坐久了也不会感觉到累。如果与同价位的日系车相比，也就油耗高了点，不过想比于同尺寸的冠道来说，油耗是相差无几。如果对比与宝马X1来说，空间比较摩卡是完胜的，并且科技配置上也完胜X1，但是驾驶感受上肯定是比不上X1的。摩卡在同价位来讲真的可以说无懈可击。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

3.93分“良好”

选装了全部可选项（激光大灯、电悬、21吋胎），没感觉到比无选装的试驾车更胜。 后上了NOH，对于日常高速通勤的我，极是有用不亏。 原本订的是坦克300城市版顶配限定版，却因不想等待而订了摩卡。事实证明对于40多岁的油腻中年男人而言，摩卡的安逸舒适比之于坦克的诗和远方来得更有意义，让家人更安心欢喜。乘坐空间足够宽敞，坐姿也舒适，只是个人觉得座椅不够软（我喜欢那种像是被吸住的坐感），尾厢空间比轿车大许多但比我前任座驾（哈弗H5）装载力明显小，只要不是经常搬运大件物品，装两个24寸行李箱出行还是没问题的。 写这段文字时已提车三个多月，行程6000+公里，总体感觉摩卡算得上一辆好车，够不上一辆“豪车”，驾控行驶质感离豪华还有相当距离，尤其是经历一次升级后质感更是明显降了一档次，简直是负优化的典型。真担心长城魏就这样把一台好车给“优化”死了。 总之，我与妻都喜欢坦克300，但也都很庆幸买了摩卡。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

4.64分“优秀”

用车一年半了，从下面方面说下用车感受吧： 一、安全性：当时就是冲着这个价位下综合偏安全去买的，高架上与前车跟车急刹稳稳刹住（急刹过程双闪自动唤启）结果后方大车以80码速度追尾后刹停（大车司机走神没踩刹车），后备箱门保险杠轻微变形、事实证明这车绝对的够安全、够硬！（如果当时开的家里的小现代，恐怕嘚报废了） 二、舒适性： . ①乘坐过程：在发动机与48v轻混加9DCT的调教下再加上电控悬架、夹胶玻璃、主动降噪等用料方面的投入，使得摩卡的NVH控制的比较好（虽然不少人反应主动降噪效果变差了，但是总体仍然优于本价位大部分汽车），这使得乘坐人的体验感特别好。这么说吧，乘坐此车的人一般察觉不到发动机、风噪、换挡都到9档一百码了。 . ②驾驶过程：因为车大车宽，所以在车辆密集的城市区内（特别是小巷子）开起来就有点抖活了！！ 需要适应一段时间，主动刹车到挺好帮我杜绝了好几次次碰擦（不能全靠这个，毕竟只是辅助用的） 触控面板反光是真的，适应语音指令来盲操解决 副驾驶空调出风口反光干扰倒车后视镜，这个老司机问题不大新手司机最好贴哑光贴纸。 而在高速上开这车，真实太享受了，开起来都有种高级感每过一次减速带，都是那种微微的震动传来的干净利落的轮胎过减速带的声音。 三、质量 暂时没碰到大的质量问题，车机前期听歌卡顿现在解决了，遇到过一次后备箱门关不上问题启动发动机再关后备箱又解决了，也没碰到大家说的异响问题，到是汽车12V电瓶压力比较大，停车后几个星期不开掉电比较快（特别是冬天）这车智能化电子设备比较出色耗电也正常。 四、油耗 我的油耗见下图（只加中石化92） 平均10.02，能接受吧毕竟都是满载（塞到塞不下）出行的多

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 四驱特醇版

4.36分“优秀”

•为什么会买魏派？ 如果你去问外面人，他们会告诉你不要买魏派，最爱换壳，名字奇葩，频繁停产，毫无延续云云等等。但对于真实车主来说，看到的更多是用料厚道，配置拉满，智慧好开，安全无忧。不信可以看看，20万的车型有几个舍得用铝合金臂摆，有几个给得起75英寸大屏的arhud，有几个能实现高速全程自动驾驶，车主很少需要干预修正（没错，吐槽的就是你，比亚迪！），有几个能数次保车主于大事故中安然无虞，落地发帖的？更别提还有较为豪华的内饰和细节，我想起码在这个价位段来说就足够我选择魏派了，作为一个实用主义者，车标车牌的附加值并不重要，我更想把每一分钱真真正正地花在车子本身上（但别说，wey的车标还挺好看，尤其相比上个vv系列车标尺寸更霸气了），名字也不重要，归根结底这只是个代号。另外最值得提的就是安全属性，越来越多的人买车注重油耗，注重百公里加速，但却忽视了安全，私以为只要自己慢慢开，守规矩不碰别人就行了，但却忘了还有很多事故并不以自己意志为转移，被动安全同样很重要，当年的vv7坠桥事件为魏派拉足了名声，可魏派并没有飘，没有忘记初心，在拿铁、摩卡等诸多圈子里，你仍能见到在大事故中活蹦乱跳，感谢这个品牌的车主。 •开起来如何？ 提车到现在刚好半年，行驶6500公里，跑过山路跑过高速，跑过车水马龙的闹市跑过宁静僻壤的小路，跑过大雨磅礴的夜晚也遇过突发团雾的下午。我觉得这套9dct叠加48v电机运作起来的平顺性还是不错的，换挡难以察觉，当然在起步低位档，因为需要电机先耦合出一定转速，假如不等待这个过程立刻大脚油门，还是会有顿挫感。底盘偏舒适性调教，无选装电控，路感过滤柔和，坐过的人都说好。suv车身，高速过弯侧倾一定会有，但不大，毕竟重心在那，在意的可考虑加装电控。车身布满摄像头和毫米波雷达，540度全景加持（因为有透明底盘功能，防石子防井盖防猫猫狗狗防小孩）不必为车大担忧，自动驾驶算法优异，高速行驶2分钟动下方向盘就行，极大缓解疲劳，可自动变道和自行跟车，当然，目前自动驾驶仍有远大的提升前景和空间。内置ETC，美观实用，不需额外购置，方便车主。可自动打转向灯，过大的沟沟坎坎还会自动双闪提醒后车。动力无需多言，毕竟2.0t，但是最好不要在经济模式下爬坡和过坎，因为转速还没起来就先行换挡了，这是个提醒。超车120再提速什么的绝对够用了，还不会像新势力电车那样容易有眩晕感。 •有什么值得吐槽的？ //魏派的4s店良莠不齐，标准化服务仍需提高。有的提供餐食，提供漂亮的提车典礼，有的就比较空空如也… //自家车型存在权重歧视链条，坦克火了，坦克独立，vv过气了，车机更新就变得迟缓奢望，摩卡dhtphev贵了，所以给你满油满电出库，摩卡滞销，所以停产大砍价清库存…（当然你也可以说这是很正常的市场行为，但容易伤人心） //不能殷切响应市场消费者需求，比如arhud很久未更新主动添加新的功能，比如不能单独出一个呼声很高的摩卡dht非插电版本 //车机升级技术力量不足够，修了老bug出现新bug，无法发挥出高通8155芯片100%的实力，好在一直在努力解决，版本号不断更新（不像某些车企压根不升级，ota成笑谈） •感言 总而言之，摩卡综合来说是一辆好车，用心造的车，这点车友圈是有目共睹的。当然车无完车，它也会有自己的问题，也会有偶尔的故障，如果在能服务品质上进一步提高，维护好老车主这笔财富，我想wey终有发扬光大的那天，从目前weyapp的各种行动来看，在努力变好。