昂科威S这台车本身并没有太大问题,最大的问题是在定位和价格方面,有点高不成低不就。从外观来看,昂科威S相比昂科威更为运动,同时豪华感也更强。在内饰方面,豪华感尤其突出,采用了较多的真皮包裹,座椅也是偏向于舒适豪华的取向。在空间方面,虽然比昂科威高半级,但空间优势并不明显。在动力方面,昂科威S全系都搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,最大功率237马力,在动力表现上不错,变速箱换挡也足够平顺。但是这个介于昂科威和昂科旗之间的定位,还真是有点尴尬。所以在导购方面,也就推荐这个次低配车型了。
昂科威S是一款完全区别于昂科威的运动中型SUV,绝非简单的拉皮而来,外观和内饰风格已经彻底颠覆了商务别克的取向,而且它给人的感觉就是年轻和富有激情的,如果你想体验别克稳重以外的动感气息,那么昂科威S一定不会让人失望的。
前后扁平化设计的灯组和夸张的轮毂、低趴的轿跑化身姿,都展现出豪华品牌才有的气质,内饰则采用大面积皮质覆盖,中控台完全倾向于驾驶员方向,也是昂科威S凸显操控至上的体现,坐进驾驶舱会有相当强烈的豪华感扑面而来,这种感觉丝毫不输BBA。
2.0T涡轮增压发动机具备通用最新的可变缸技术,而且齿比更加紧密,工作效率更高,237马力的输出相当强悍,起步和提速超车一气呵成,不会给你拖泥带水的感觉,而且百公里9L左右的油耗同样让人欣慰。
底盘提供前麦弗逊+后五连杆独立悬架,整体调校属于坚韧中带着柔性,即可以为极致操控提供强大的车身支撑,还可以最大限度保证乘客乘坐舒适性,2779mm轴距可以不用担心空间问题,还有全景天窗进一步拓展了头部空间,整体感受非常宽松和舒适。
昂科威S的NVH主动降噪性能相当出色,关上车门真的只剩安静了,还带有7英寸彩色仪表盘、10英寸触控屏、皮质方向盘、翻毛皮座椅、分区恒温空调、流媒体后视镜、电控后备箱等相当奢侈的科技化装备,各个功能操作质感和响应速度都是一流的,整个驾驶舱包裹性非常好,给人以特别踏实的感受。
总体来说,昂科威S两驱豪华版是全系列中性价比最高的一款车,它不是传统意义上的别克豪华SUV,而是会让人容易上瘾的年轻态运动豪华SUV,更适合追求驾驶乐趣和高品味的消费者。
昂科威终于算是换代了,虽然昂科威S和老昂科威一同出售,但昂科威S的加入,还是觉得它年轻了不少。不过,它的2.0T 9AT动力总成和前后悬架并没有改变,依旧是现款的动力,但其实237马力在城里开或是高速驾驶都足够从容。外观变化很大,引擎盖更修长,车高更矮,如果说老款车型是一个胖大叔,昂科威S就是帅小伙,这也说明了主力消费群体的变化。内饰用了全新的设计,更大尺寸的屏幕触感和观感都好于老款,终于有了电子按键式换挡机构,这算是一大进步。不过,昂科威S的配置分布不太均匀,新车只有18英寸的轮圈不太合适,也没有四驱,再有就是ACC、车道保持等配置一概没有,都需要在更高配的车型才搭配,最后是后排的空间,不如老款昂科威,而且中央地台有突起,所以新车有喜又有忧,秉着买新不买旧的理论,艾维亚等高配车型更值得。
用户3838070065159:昂s的后排空间跟舒适性直接劝退很多改善型客户
用户3838070065159:即使是昂p的五座车型,相比昂科威,后排空间跟舒适性也是退步
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”别克 昂科威S 2020款 652T 两驱豪华型外观设计特别的运动化。昂科威S的车头很饱满,很有攻击性,大灯十分犀利,LED光源也很有科技感,自适应远近光功能很好用。侧面的线条很丰富,视觉效果比较低矮,再加上前后短悬设计,看上去很有运动感,而且还有一种轿跑SUV的神韵,车尾很敦实,尾灯造型和大灯相似,点亮后很漂亮。前脸采用了盾牌造型的设计,并且与两侧的分体式LED大灯进行了衔接,颜值很出色;车型侧面采用了旋风轮毂,隐私玻璃,再加上间断式的腰线,塑造出了良好的运动感;车尾使用了细长尾灯的设计,加上层次鲜明的设计,时尚感及运动感都是比较理想的。这辆车子的内饰设计也十分优秀,和昂科旗非常的类似,中控采用的不对称式的设计,整个中控台朝驾驶员侧进行倾斜,看起来美观且个性。中控部分搭载的是10英寸的触控液晶屏,分辨率比较高清。内饰则是使用了棕色加黑色的双拼色,颜值感很好,而且这辆昂科威S的座椅配备了翻毛皮的材质,给人带来极大的舒适感。
之前有不少车主反馈说车机在清晨气温低的时候黑屏打不开,无法启动使用。最初的时候车主对车机系统做了升级处理,但却不管用,后经厂家检修发现是收音机模块的问题。如果用车过程中出现此问题,可直接去4S店检修,一般更换收音机模块即可解决上述问题,费用在100元左右。
为保证良好的驾驶体验,别克 昂科威S 2020款 652T 两驱豪华型需在行驶里程达到5000公里时进行首次保养,费用在800左右。但是当行驶里程到50000时,需对机油、机油滤、空气滤清、燃油滤、整套火花塞及制动液进行更换,费用在2500元左右。
Daniel85527721:保养费用不便宜
蹉跎岁月297:首保应该是不花钱,而且最新消息是还送几次保养
1. 昂科威S这款车是别克在20年新推出的一个车型,从名字上就可以看出来,这款车相比昂科威要更加的年轻运动化。既然主打年轻运动,那么在动力方面就不能弱。这款车全系使用的是一台高功率的2.0T发动机,最大马力有237匹,最大功率174KW,最大扭矩350N·m,搭配的是9AT的变速箱。官方给的零百加速成绩两驱版是7.5秒,四驱版是7.8秒,对于一台定位于中型车的SUV来说,这个提速能力相当的可以了。
2. 外观比较精神干练,这款车的造型设计并不显大,但是设计的还是挺好看的,前脸的视觉效果比较扁平,外加上前机盖非常明显的三条隆起,让这台车看着就极具运动感。内饰好看,中控部分采用是微向驾驶座倾斜的设计,整体的造型还是能看出有别克家族的影子,按键式的换挡方式节约了不少空间,同时逼格也是满满的。这款车的油耗还是偏高的,如果在市区里开的话基本就是11个油,一旦遇上堵车就要15个油左右了,综合油耗差不多要在10.5个油。
3. 在保养方面,厂家给的优惠政策是赠送前两次保养,首保里程是5000公里,保养间隔也是5000公里。小保养的价格要在1000元左右,大保养价格在1800元左右,不知道什么原因,这款车的保养价格是要比同级别的其他车型高出不少的。
4. 之前有不少车主反馈说自己车的车机系统在早晨气温低的时候出现黑屏打不开的情况,而等中午温度上来之后一切就正常了。最初的时候是为出现这个问题的车主做了系统升级的处理,但是并不管用。后来反馈给厂家后,厂家给的回应是要收音机模块的问题,需要更换新的收音机模块,并且是免费的。果然厂家的办法是最有效的,换过之后的都没有出现过黑屏的现象。
5. 总结一下,这款车的目标群体是二三十岁的年轻人,他们对于动力有较大的追求,对于空间不是太在乎,昂科威S能完美的满足这个要求。
微笑的嘴角3:作者关于油耗的评论还是很客观的!我S艾维亚开了八个月了,市区大部分走高架桥比较畅通不堵车,平均车速大概25-30之间,平均油耗大概在12-13左右,如果市区不走高架桥估计油耗和作者说的那样。有评论说市区9个油、10个油,甚至有说8-9个油的,我认为是不客观的!因为如果要到那么低的油耗市区要跑到多块呀!市区根本跑不到那么快的速度。实际车主的客观评价。
隔壁老王123321456:跑郊区高速各一半,目前油耗8.9!动力相当满意
咣儿咣儿启呛启:可能我老了,37岁,本来看昂科威s的,感觉空间有点小,媳妇不喜欢中控屏倾斜设计,后来买了探界者四驱顶配。性能都差不多,其实外观我喜欢昂科威s,有一说一,美系车做工用料价格几方面都还比较厚道。
1昂科威S是别克目前定位相对比较高的中型SUV车型。整体的设计感要更强一些,昂科威S的消费群体要更年轻一些。昂科威S全系都是和2.0T的发动机,237匹的动力参数和官方8秒内的零百成绩,整体的动力水平还是比较令人满意的。
2昂科威S的这台2.0T代号LSY,搭配9AT的变速箱的动力总成也是通用集团的老演员了,在通用集团的很多车型上都有使用,整体来说发动机的稳定性算是很不错的。不过这台9AT变速箱的口碑一向不是很好,通用对于这台变速箱的标定并不是非常完美,所以会有一些情况的驾驶感受并不是非常顺畅。
3.昂科威S的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后五连杆,整体的调校相对于别克其他的车型还是比较偏向动态的。但也还是保证了一定的舒适性,整体的质感还是非常不错的,底盘非常扎实,在公路上的表现还是非常优秀的。
4昂科威S的上市时间并不长,所以目前也没有什么明显的普遍性问题。但是小问题总是有的,首先是车机的使用体验并不是很好,会偶尔出现卡顿甚至死机的情况,而且车载的网络会经常出现不稳定的情况,一般重启可以改善。再有就是异响问题,虽然数量并不多,我遇到的主要在中控台的位置,是饰板固定不完善和部件之间的挤压造成的,拆卸进行调整并添加缓冲材料可以缓解。再有就是高配车型的20寸轮圈和马牌轮胎造成整体的胎噪比较明显,虽然更换静音轮胎可以缓解一些,但是由于尺寸比较大,所以成本会很高。
5.昂科威S的保养手册建议是每5000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换空滤的价格在1400元左右。保养的费用说不上便宜,再加上日常9L左右的油耗,整体来说昂科威S的后期使用费用算是比较偏高的水准。
6昂科威S目前是别克SUV车型里相对最不实用的车型,所以整体会更适合年轻人,动力不错,内饰质感也不错,外观设计也不错,不过有些时候驾驶不够顺畅并且别克品牌的保值率一般。但是如果你追求质感并且预算足够,那么其实昂科威S也是一个不错的选择。
用户1662945720994:真是什么人都能当车评人
用户4624398024769:哪里的全系2.0,1.5的被你吃了呗