外观上我是属于一眼就看中的款这方面不多说了每个人审美不一样;从空间上说一说买之前看都说空间不够用后排靠背太直,亲自坐下来没有什么问题,本人186cm200来斤父亲也是183,我们两个同时坐前后排,前排调成我的驾驶位置,我自己坐在后排也不觉得空间不够用,后排靠背确实比较直但是我的身高腿部空间也足够可以往下稍微靠着坐,但如果190以上的我认为还是比较费劲的。动力上开了半年多动力上基本没什么问题2.0T的机子拉这个车可以说踩就有;舒适性上来讲因为平常开的时候比坐的时候要多,个人认为驾驶位的舒适型还是非常不错的,座椅及靠背不像日系那种软绵绵的感觉,是属于那种比较有支撑性的,外加上中控的倾斜整个人坐在里面是被包围在里面的,开起来滤震效果也是不错的,中速过个减速带和沟沟坎坎的没有什么感觉,但是低速的话会很震;缺点是油耗确实有点高,不过在市里开经常堵车也还算可以接受,之前一直在13-14之前,首保之后大概在12个上下0.3-04浮动,后期打算去拉一下高速看看能不能稳定在11个多。(友情提示冬天开着暖风怠速时油耗涨的很快!!!)
陈义174817421:不是可变缸和48轻混,还这么费油?
饼子375:我跑了700多 一多半高速 整体油耗10.5 单跑高速7个 跑100-120
用户元源:亲们最近家里考虑买车,我们两口子都不太懂,主要看得还是合资车,途观L,探岳,锐界,昂科威系列的,等等 。相对来说喜欢昂科威系列的,老公中意PULS艾维亚五座,我觉得五座跟七座艾维亚差不了多少就想上七座,一看价格跟昂科旗差不离,又看上昂科旗了,本来预算25落地的,估计现在得高出不少啊就想问问亲们有没有什么好的建议 ,我们至少需要大五座,配置不错的,外观也还行,主要是得好开 虽然我们两口子都拿驾照好几年了,但一直没开过,纯纯的新手老司机
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
5分“优秀”看车有半年,不喜欢日系,不想买双离合,独爱美系,考虑过君威,君越,CT4,探界者,最后选择昂科威s,不喜欢昂科威的前脸,总感觉有点小,但是s真的一眼就喜欢上了,别克也是终于把一款车做大了,目前1000多公里,说一下我的整体用车感受。
外观:很满意,我喜欢黑色的车,这一款属于一眼爱的外观
内饰:别克的内饰一直做的不错,这一款的中控台我超级喜欢,很大气,偏向驾驶员,唯一不是很满意的就是我喜欢档杆,这一款是电子排档,不过不影响。
空间:相当大了,对我是够用了,我身高177,不论前排还是后排,都很宽敞。就是中间地台凸起可能中间坐的人会不舒服一点。
动力:别克的这套2T9组合动力很爽,没有顿挫,动力源源不断。
油耗:内蒙这里很冷,我算是正常驾驶,目前9.7个,之后公里数大了再看。
配置:该有的都有了,比顶配少的是舒适性配置和四驱,不过城市suv足够了。
总体来说,落地23w,买到的配置动力我很满意,没有异响,油耗来说别克真没有想象中那么费油。
城市建造者某某:老板 多分享我也准备入手本人就是看不上日系 不喜欢双离合
摇滚的机床:你们开的油耗都好低,我的运动四驱要11个油
为爱守候0087:关注此车很久了,尺寸,油耗,动力,变速箱,安全系数,车身自重,高度都很满意,很满意。唯独中控台太大,唯独中控太占用驾驶室空间了。这个真是败笔啊,就这一个方面我还买,不知道别克能改改?改了后,我买。
昂科威S的中网为多边盾牌形,并由一粗四细的横向镀铬条烘托,大灯前端呈阶梯过度,尾端采用回钩式,设计比昂得威细腻,两侧出风口由隆起的C形线条包围,具有很强的肌肉感。来到车内,10英寸触控彩屏和8英寸液晶仪表盘采用流行的联屏设计,中控区整体有一定的倾斜,利于车主操作,视觉也更舒服。这款两驱豪华型动力搭载一台2.0T 237马力涡轮增压发动机,匹配9挡手自一体变速箱,最大扭矩350N·m,最高时速210公里,百公里加速7.5秒,动力储备充足,提速快,可PK大众探岳的2.0T高功率发动机。车身长宽高分别为4662/1883/1631毫米,轴距2779毫米,1.75米的身高,前排头部空间有四指左右,后排头部空间有两指左右,空间表现中规中矩。该车型搭载前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架,调教软硬适中,过弯侧倾小,亦可获得不错的舒适性体验。这款两驱豪华型标配五安全气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗等,配置满足家用绰绰有余。这款车型的主要缺点有后排中央地板凸起较高,影响了乘坐舒适度,还有一个缺点是油耗偏高。
多才厚道:市区油耗的多少
自强不息又菜又爱玩:比crv多了50马力啊
别克昂科威S标榜运动,车头、轮毂等多处采用熏黑处理,标配主动闭合式进气格栅,隐藏式排气的采用对追求运动有很大限制。内饰变化更具新意,中控台以驾驶员为中心,采用机械与液晶混搭的仪表盘,换挡机构采用与昂科旗相同的按键式。座椅软硬适中,体验者身高172cm,前排座椅调至最低后,头部一拳,保持前排座椅不动,后排腿部一拳三指,头部三指,后排椅垫对大腿承托出色,乘坐空间表现良好。全系2.0T 9AT动力组合,账面数据237马力,动力输出足够细腻且平顺,油门和刹车踏板都偏向运动化调校,舒适模式下便有不错的动力响应,2000rpm左右即可完成升档,切至运动模式后,动力输出和变速箱的反馈更加迅速,逻辑性很强,美中不足的是刹车踏板过高,需要刹车时比较费劲,低速蠕行和拥堵时存在轻微的拖曳感和顿挫。麦弗逊和五连杆悬架组合,调校偏硬朗,路感传递很丰富,日常驾驶时甚至会忽略掉中型SUV的身份,转向手感轻盈,阻尼感并不强,转向系统缺乏运动化调校。昂科威S很好的将中型SUV和运动相结合,整体表现超过预期,不过对运动的理解仍需细加雕琢。
主要看气质!昂科威S看上去比较稳重,但是又不乏运动感,看来别克这是要把这款车打造成一款多维消费群体通吃的车型。
这是一个颜值既正义的年代,外观方面,可以说别克的这款车设计的非常老道了,我看不出在外形设计上有任何的不妥,就是这样一台稳重厚重的车型,又在设计的同时,加入了多许运动气息,这一点我们从大灯设计、流线型的车身可以感受出来。
内部方面,内饰设计是一个亮点,在合资品牌同价位这个设计包括用料都显得比较实在,软质材料用的挺多;中控操控台偏向驾驶者一边,这个褒贬不一,个人认为这还好;空间表现比较优异,尤其是后排表现从头部、腿部空间来说都比较宽敞,后排翘起二郎腿不费吹灰之力;后排座椅可以4/6比例放倒,进一步放大了后备箱的实用性,储物能力飙升。
驾驶感受,这台车匹配了2.0T 9挡手自一体变速器,最大功率174kW,最大扭矩350Nm,这是别克一个比较常见的动力组合了,动力响应、加速平顺性方面,都表现不俗;悬架调教的不错,整车隔音错的尚可。
不足之处:
1、后排的中间凸起似乎有点高,坐三个人的话,对中间的乘客不太友好;
2、新车内饰味儿偏大,新车得多通通风;
3、不知道有没有人有和我一样的感受,低速似乎有些许顿挫,这可是一台9AT变速器;
4、油耗偏高;
整体来说,这是一台非常实用的家用SUV,空间、配置、做工、动力都可圈可点。
铁血雄风01:是的,3-5档之间偶有顿挫!升七档的时候感觉有点拖曳,来的不爽快!
绳锯木断十水滴石穿:别克,好车
作为中型SUV,第二排空间偏紧凑。装载能力偏弱,整车装载能力仅仅是紧凑级轿车后备箱的能力。虽然动力强劲,但是油耗还是偏高,市区道路13左右。高速7—8。
用户1430611050379:你这照片拍得,车头变形哒
李志LV李佳:跟每个人驾驶技术有关
外观不是很完美,内饰挺好的,开起来质感不错,加速很快,发动机调教可以,变速箱没有那么好,加速有点反应慢,还可以,能接受。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”作为家族中SUV阵营的中流砥柱,昂科威的换代车型理所应当延续稳重大气的路线,可是别克这次选择了更有挑战性做法,外观内饰全盘年轻化。昂科威S的侧面,会看到它明显的设计风格和车身尺寸的变化,更加低矮且宽大的车身,营造出一种非典型SUV的美感,与当下流行的跨界车型非常相似。
昂科威S内饰的年轻化趋势,从中控台的造型就能明显看出,向主驾倾斜18°的中控屏幕预示着这台车的“右倾思想”,一切以驾驶员为主,这种设计我们常见于一些驾驶者之车,在一台中型SUV上并不多见。中控地台增加的扶手与全新的换挡结构,也让这台车对比同级别竞品更具性格和新意。
昂科威S的空间表现达到了该级别应有的水准,唯一美中不足的就是后排的头部空间有所欠缺,并且作为两驱车型,地板隆起的高度在日常使用时无法规避掉,后排中央座椅缺失头枕,也让这个位置更多的用途为短途代步。
2.0升涡轮增压发动机匹配9AT的动力总成,已经不算是首次与大家相见了,发动机拥有闭缸功能,在低负载的情况下会以两缸状态工作,切换的过程驾驶员几乎感觉不到。大部分工况下,这套动力系统的输出都很平顺且细腻,驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时,车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外,尤其是在中途加速时动力的响应性很好,哪怕是在舒适模式下,动力一点都不粘滞,非常的积极。
尽管拥有9个挡位,但是这套变速箱非常的聪明,不会过分的保守,追求尽可能高的挡位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶,变速箱会在2000rpm左右完成升挡,这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。
悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味,对于一台SUV来说,这已经很运动了,而且对各种颠簸的化解都非常及时和到位。
用户6990432776686:别克终将毁于按键式档位
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”从总体来概括,昂科威S在同级车型中竞争力是非常高的,如外观设计、操控体验、乘坐舒适性,以及基础配置等等,总体的做工水平高于同级合资车。尤其是配置方面,昂科威S基础配置最丰富,如倒车影像、真皮座椅、GPS导航和道路救援呼叫等算是全系标配。如果你对汽车的配置有要求,那么昂科威S算是一款非常有诚意的SUV。当然,作为美系品牌车型,昂科威S在底盘调校,悬架设置方面都有很高的做工水准,相比日系品牌车型,昂科威S的驾驶体验无需多说,在操控性体验上更为出色。如果硬要说一个不足点,我认为昂科威S的后排空间依然有提升的空间,在同级车型中并无优势,因此,如果你对这款车感兴趣,后排空间需要你去4S体验一下。
昂科威S这台车本身并没有太大问题,最大的问题是在定位和价格方面,有点高不成低不就。从外观来看,昂科威S相比昂科威更为运动,同时豪华感也更强。在内饰方面,豪华感尤其突出,采用了较多的真皮包裹,座椅也是偏向于舒适豪华的取向。在空间方面,虽然比昂科威高半级,但空间优势并不明显。在动力方面,昂科威S全系都搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,最大功率237马力,在动力表现上不错,变速箱换挡也足够平顺。但是这个介于昂科威和昂科旗之间的定位,还真是有点尴尬。所以在导购方面,也就推荐这个次低配车型了。
昂科威终于算是换代了,虽然昂科威S和老昂科威一同出售,但昂科威S的加入,还是觉得它年轻了不少。不过,它的2.0T 9AT动力总成和前后悬架并没有改变,依旧是现款的动力,但其实237马力在城里开或是高速驾驶都足够从容。外观变化很大,引擎盖更修长,车高更矮,如果说老款车型是一个胖大叔,昂科威S就是帅小伙,这也说明了主力消费群体的变化。内饰用了全新的设计,更大尺寸的屏幕触感和观感都好于老款,终于有了电子按键式换挡机构,这算是一大进步。不过,昂科威S的配置分布不太均匀,新车只有18英寸的轮圈不太合适,也没有四驱,再有就是ACC、车道保持等配置一概没有,都需要在更高配的车型才搭配,最后是后排的空间,不如老款昂科威,而且中央地台有突起,所以新车有喜又有忧,秉着买新不买旧的理论,艾维亚等高配车型更值得。
用户3838070065159:昂s的后排空间跟舒适性直接劝退很多改善型客户
用户3838070065159:即使是昂p的五座车型,相比昂科威,后排空间跟舒适性也是退步