外观上我是属于一眼就看中的款这方面不多说了每个人审美不一样;从空间上说一说买之前看都说空间不够用后排靠背太直,亲自坐下来没有什么问题,本人186cm200来斤父亲也是183,我们两个同时坐前后排,前排调成我的驾驶位置,我自己坐在后排也不觉得空间不够用,后排靠背确实比较直但是我的身高腿部空间也足够可以往下稍微靠着坐,但如果190以上的我认为还是比较费劲的。动力上开了半年多动力上基本没什么问题2.0T的机子拉这个车可以说踩就有;舒适性上来讲因为平常开的时候比坐的时候要多,个人认为驾驶位的舒适型还是非常不错的,座椅及靠背不像日系那种软绵绵的感觉,是属于那种比较有支撑性的,外加上中控的倾斜整个人坐在里面是被包围在里面的,开起来滤震效果也是不错的,中速过个减速带和沟沟坎坎的没有什么感觉,但是低速的话会很震;缺点是油耗确实有点高,不过在市里开经常堵车也还算可以接受,之前一直在13-14之前,首保之后大概在12个上下0.3-04浮动,后期打算去拉一下高速看看能不能稳定在11个多。(友情提示冬天开着暖风怠速时油耗涨的很快!!!)
陈义174817421:不是可变缸和48轻混,还这么费油?
饼子375:我跑了700多 一多半高速 整体油耗10.5 单跑高速7个 跑100-120
用户元源:亲们最近家里考虑买车,我们两口子都不太懂,主要看得还是合资车,途观L,探岳,锐界,昂科威系列的,等等 。相对来说喜欢昂科威系列的,老公中意PULS艾维亚五座,我觉得五座跟七座艾维亚差不了多少就想上七座,一看价格跟昂科旗差不离,又看上昂科旗了,本来预算25落地的,估计现在得高出不少啊就想问问亲们有没有什么好的建议 ,我们至少需要大五座,配置不错的,外观也还行,主要是得好开 虽然我们两口子都拿驾照好几年了,但一直没开过,纯纯的新手老司机
昂科威S的中网为多边盾牌形,并由一粗四细的横向镀铬条烘托,大灯前端呈阶梯过度,尾端采用回钩式,设计比昂得威细腻,两侧出风口由隆起的C形线条包围,具有很强的肌肉感。来到车内,10英寸触控彩屏和8英寸液晶仪表盘采用流行的联屏设计,中控区整体有一定的倾斜,利于车主操作,视觉也更舒服。这款两驱豪华型动力搭载一台2.0T 237马力涡轮增压发动机,匹配9挡手自一体变速箱,最大扭矩350N·m,最高时速210公里,百公里加速7.5秒,动力储备充足,提速快,可PK大众探岳的2.0T高功率发动机。车身长宽高分别为4662/1883/1631毫米,轴距2779毫米,1.75米的身高,前排头部空间有四指左右,后排头部空间有两指左右,空间表现中规中矩。该车型搭载前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架,调教软硬适中,过弯侧倾小,亦可获得不错的舒适性体验。这款两驱豪华型标配五安全气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗等,配置满足家用绰绰有余。这款车型的主要缺点有后排中央地板凸起较高,影响了乘坐舒适度,还有一个缺点是油耗偏高。
自强不息又菜又爱玩:比crv多了50马力啊
多才厚道:市区油耗的多少
别克昂科威S标榜运动,车头、轮毂等多处采用熏黑处理,标配主动闭合式进气格栅,隐藏式排气的采用对追求运动有很大限制。内饰变化更具新意,中控台以驾驶员为中心,采用机械与液晶混搭的仪表盘,换挡机构采用与昂科旗相同的按键式。座椅软硬适中,体验者身高172cm,前排座椅调至最低后,头部一拳,保持前排座椅不动,后排腿部一拳三指,头部三指,后排椅垫对大腿承托出色,乘坐空间表现良好。全系2.0T 9AT动力组合,账面数据237马力,动力输出足够细腻且平顺,油门和刹车踏板都偏向运动化调校,舒适模式下便有不错的动力响应,2000rpm左右即可完成升档,切至运动模式后,动力输出和变速箱的反馈更加迅速,逻辑性很强,美中不足的是刹车踏板过高,需要刹车时比较费劲,低速蠕行和拥堵时存在轻微的拖曳感和顿挫。麦弗逊和五连杆悬架组合,调校偏硬朗,路感传递很丰富,日常驾驶时甚至会忽略掉中型SUV的身份,转向手感轻盈,阻尼感并不强,转向系统缺乏运动化调校。昂科威S很好的将中型SUV和运动相结合,整体表现超过预期,不过对运动的理解仍需细加雕琢。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”【费用】厂商指导价是23.99万,优惠3万,裸车价是20.99万,加上购置税18575元,车船税480元,上牌费500元,保险8000元左右,全款落地价是23.7万左右。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱。在市区路段驾驶,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感,这也是得益于2.0T涡轮增压发动机和9AT变速箱的功劳。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色一些。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架,在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【隔音】隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速50公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
用户4468771701395:你们买的便宜,我花了26万多
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”昂科威S的车头很饱满,很有攻击性,大灯十分犀利,LED光源也很有科技感,自适应远近光功能很好用。侧面的线条很丰富,视觉效果比较低矮,再加上前后短悬设计,看上去很有运动感,而且还有一种轿跑SUV的神韵,车尾很敦实,尾灯造型和大灯相似,而且点亮后很漂亮,就是隐藏式排气少了点气势。
昂科威S的内饰应该是别克所有车型中最年轻、最动感的了,中控台整体向驾驶位倾斜,方便在行驶中看导航以及进行各种操作,10英寸中控屏功能很全,显示效果也很细腻,车机系统反应很流畅,使用起来很顺手,整个内饰的用料挺厚道,采用了大面积的软性材质,不过中控台大面都是一种材质,颜色也比较单调,感觉不怎么时尚,如果加入一点皮革就好了。按键式换挡刚开始会有点不习惯,尤其开车时喜欢握着挡把的人,需要一定时间适应。
昂科威S的乘坐空间表现良好,我身高175cm,将前排座椅调到最低,头部空间一拳左右,后排头部空间和前排也差不多,还是挺宽裕的,后排的腿部空间将近2拳,家用肯定是够了,座椅采用了翻毛皮跟皮革混搭设计,而且坐垫和靠背还采用了打孔处理,很有高级感,坐上去也很舒服,有不错的包裹感。后备箱的空间很大,而且很平整,婴儿车能随便摆放,放三四个行李箱也不成问题。放倒后排座椅后也是个纯平面,很实用。
2.0T发动机的参数没有双标或者多标,全系都一样,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,匹配9AT变速箱。发动机的动力很充足,但起步时油门并不是很灵活,可能是怕窜车而故意这么调校的吧,车速上来点后再稍微踩点油门就有点小推背感了,超车很有信心,哪怕是在高速上也能随心所欲,甚至都不用深踩油门,最高只跑到过130km/h,再往上就没试过了,但感觉动力完全没有衰退,最起码跑到160km/h是不成问题的。变速箱的平顺性很出色,而且相比双离合变速箱,这个9AT还会给人一种比较放心的感觉。
底盘比较硬朗,悬架很有韧性,对各种颠簸都能有效化解,过减速带时也非常干脆,车内的感觉也很柔和,而且悬架对车身的支撑性也很到位,高速过弯很有信心,我比较喜欢这种底盘性格,感觉很有活力,转向手感很轻,但自动回正时感觉阻尼不是很均匀,有时候需要手动往回拉一下,指向性倒是没问题,但车头的反应不够灵敏,不能及时跟上转向动作,少了点操控感,如果能补齐这个短板,这台车的可玩性绝对很高。
用户9138300377329:你这个就是硬夸啊,后排空间还真的太差了
因为第一辆车是一台紧凑级的轿车,所以我人生的第二台车型放在了中型SUV上面。而在20万左右预算对比了几款车型之后,最后选择了动力、空间、舒适性都比较不错的昂科威S两驱豪华型。
价格方面,昂科威S两驱豪华型的官方指导价为23.99万元,4s店给了我们4.5万元的优惠,裸车价格19.49万元,购置税1.7万元,保险、上牌服务费等一共7000元,所以车型最后的落地价为21.9万元。
车型优点:
1、在这个看脸的时代,昂科威S的外观设计也时尚了起来,前脸的造型更加活泼,而且大灯的造型也非常犀利,符合现在新车的流行趋势。
2、作为一款中型SUV,昂科威S的内部空间自不用说,前、后排的空间都非常宽敞。特别是媳妇在前门开车的话,我在后排翘个二郎腿是没有问题的。而且昂科威S的座椅舒适性也非常不错,坐垫非常柔软,而且也很有弹性。
3、因为之前开的是一台1.6L自然吸气发动机的车型,所以昂科威S2.0T的动力让我非常满意。起步时反应迅速,而且加速感非常强,深踩油门就能够获得不错的推背感。
4、车内的隔音静谧性非常好。因为之前的小车只要时速超过80km车内就非常的吵,但是昂科威S即便是在100km以上,车内仍然非常安静,路噪、风噪和发动机的噪音都控制的很好。
5、昂科威S内饰设计非常高级,仪表部分采用了指针式和8英寸液晶屏相结合的形式,加上显示清晰的中控屏和按钮式换挡,让车内显得非常有档次感。而且昂科威S在内饰的做工、用料上也保持了很高的水准,车内大面积覆盖了软性材质,而且手感也非常细腻。
车型缺点:
1、车辆的油耗还是偏高,和我之前小车市区8L左右的油耗相比,昂科威S的油耗直接来到了11L的水平,经济性比较一般。
2、别克车型的保值率比较一般,虽然昂科威S是刚上市的新车,不过之前跟干二手车的朋友交流了一下,这款车型的保值率也不容乐观。
总结:综合来说,如果选车像我这样,打算用十年的话,昂科威S还真是个不错的选择,空间大、动力好,而且性价比也非常不错,毕竟20多万的价格,买日系车的话,也只能选到CR-V的中配车型。但是如果您选车打算两、三年就换车的话,那还是建议您慎选,毕竟昂科威S的保值率比较一般,短时间换车会损失比较多的资金。
外观内饰都很不错,最赞的是变速箱,9at基本上没有什么存在感,配合上动力强劲的发动机,真的爽。后排因为家里人没有太高的,所以后排空间没问题。油耗因为现在在磨合期,所以12.2有点高。估计首保后会好。静音方面我感觉很好。底盘也很扎实,不会太颠,过弯的时候也能支撑得住。
小崔165043420:落地23万出头,保险六千多
山东大哥666:2020年4月买的?
林先生LC:其实低速30-40之间有点顿挫的,低速不踩油门也有明显的拖曳感就像电车的动能回收。
作为中型SUV,第二排空间偏紧凑。装载能力偏弱,整车装载能力仅仅是紧凑级轿车后备箱的能力。虽然动力强劲,但是油耗还是偏高,市区道路13左右。高速7—8。
用户1430611050379:你这照片拍得,车头变形哒
李志LV李佳:跟每个人驾驶技术有关
外观不是很完美,内饰挺好的,开起来质感不错,加速很快,发动机调教可以,变速箱没有那么好,加速有点反应慢,还可以,能接受。