点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
5分“优秀”看车有半年,不喜欢日系,不想买双离合,独爱美系,考虑过君威,君越,CT4,探界者,最后选择昂科威s,不喜欢昂科威的前脸,总感觉有点小,但是s真的一眼就喜欢上了,别克也是终于把一款车做大了,目前1000多公里,说一下我的整体用车感受。
外观:很满意,我喜欢黑色的车,这一款属于一眼爱的外观
内饰:别克的内饰一直做的不错,这一款的中控台我超级喜欢,很大气,偏向驾驶员,唯一不是很满意的就是我喜欢档杆,这一款是电子排档,不过不影响。
空间:相当大了,对我是够用了,我身高177,不论前排还是后排,都很宽敞。就是中间地台凸起可能中间坐的人会不舒服一点。
动力:别克的这套2T9组合动力很爽,没有顿挫,动力源源不断。
油耗:内蒙这里很冷,我算是正常驾驶,目前9.7个,之后公里数大了再看。
配置:该有的都有了,比顶配少的是舒适性配置和四驱,不过城市suv足够了。
总体来说,落地23w,买到的配置动力我很满意,没有异响,油耗来说别克真没有想象中那么费油。
城市建造者某某:老板 多分享我也准备入手本人就是看不上日系 不喜欢双离合
摇滚的机床:你们开的油耗都好低,我的运动四驱要11个油
为爱守候0087:关注此车很久了,尺寸,油耗,动力,变速箱,安全系数,车身自重,高度都很满意,很满意。唯独中控台太大,唯独中控太占用驾驶室空间了。这个真是败笔啊,就这一个方面我还买,不知道别克能改改?改了后,我买。
作为中型SUV,第二排空间偏紧凑。装载能力偏弱,整车装载能力仅仅是紧凑级轿车后备箱的能力。虽然动力强劲,但是油耗还是偏高,市区道路13左右。高速7—8。
用户1430611050379:你这照片拍得,车头变形哒
李志LV李佳:跟每个人驾驶技术有关
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”作为家族中SUV阵营的中流砥柱,昂科威的换代车型理所应当延续稳重大气的路线,可是别克这次选择了更有挑战性做法,外观内饰全盘年轻化。昂科威S的侧面,会看到它明显的设计风格和车身尺寸的变化,更加低矮且宽大的车身,营造出一种非典型SUV的美感,与当下流行的跨界车型非常相似。
昂科威S内饰的年轻化趋势,从中控台的造型就能明显看出,向主驾倾斜18°的中控屏幕预示着这台车的“右倾思想”,一切以驾驶员为主,这种设计我们常见于一些驾驶者之车,在一台中型SUV上并不多见。中控地台增加的扶手与全新的换挡结构,也让这台车对比同级别竞品更具性格和新意。
昂科威S的空间表现达到了该级别应有的水准,唯一美中不足的就是后排的头部空间有所欠缺,并且作为两驱车型,地板隆起的高度在日常使用时无法规避掉,后排中央座椅缺失头枕,也让这个位置更多的用途为短途代步。
2.0升涡轮增压发动机匹配9AT的动力总成,已经不算是首次与大家相见了,发动机拥有闭缸功能,在低负载的情况下会以两缸状态工作,切换的过程驾驶员几乎感觉不到。大部分工况下,这套动力系统的输出都很平顺且细腻,驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时,车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外,尤其是在中途加速时动力的响应性很好,哪怕是在舒适模式下,动力一点都不粘滞,非常的积极。
尽管拥有9个挡位,但是这套变速箱非常的聪明,不会过分的保守,追求尽可能高的挡位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶,变速箱会在2000rpm左右完成升挡,这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。
悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味,对于一台SUV来说,这已经很运动了,而且对各种颠簸的化解都非常及时和到位。
用户6990432776686:别克终将毁于按键式档位
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”从总体来概括,昂科威S在同级车型中竞争力是非常高的,如外观设计、操控体验、乘坐舒适性,以及基础配置等等,总体的做工水平高于同级合资车。尤其是配置方面,昂科威S基础配置最丰富,如倒车影像、真皮座椅、GPS导航和道路救援呼叫等算是全系标配。如果你对汽车的配置有要求,那么昂科威S算是一款非常有诚意的SUV。当然,作为美系品牌车型,昂科威S在底盘调校,悬架设置方面都有很高的做工水准,相比日系品牌车型,昂科威S的驾驶体验无需多说,在操控性体验上更为出色。如果硬要说一个不足点,我认为昂科威S的后排空间依然有提升的空间,在同级车型中并无优势,因此,如果你对这款车感兴趣,后排空间需要你去4S体验一下。