主要看气质!昂科威S看上去比较稳重,但是又不乏运动感,看来别克这是要把这款车打造成一款多维消费群体通吃的车型。
这是一个颜值既正义的年代,外观方面,可以说别克的这款车设计的非常老道了,我看不出在外形设计上有任何的不妥,就是这样一台稳重厚重的车型,又在设计的同时,加入了多许运动气息,这一点我们从大灯设计、流线型的车身可以感受出来。
内部方面,内饰设计是一个亮点,在合资品牌同价位这个设计包括用料都显得比较实在,软质材料用的挺多;中控操控台偏向驾驶者一边,这个褒贬不一,个人认为这还好;空间表现比较优异,尤其是后排表现从头部、腿部空间来说都比较宽敞,后排翘起二郎腿不费吹灰之力;后排座椅可以4/6比例放倒,进一步放大了后备箱的实用性,储物能力飙升。
驾驶感受,这台车匹配了2.0T 9挡手自一体变速器,最大功率174kW,最大扭矩350Nm,这是别克一个比较常见的动力组合了,动力响应、加速平顺性方面,都表现不俗;悬架调教的不错,整车隔音错的尚可。
不足之处:
1、后排的中间凸起似乎有点高,坐三个人的话,对中间的乘客不太友好;
2、新车内饰味儿偏大,新车得多通通风;
3、不知道有没有人有和我一样的感受,低速似乎有些许顿挫,这可是一台9AT变速器;
4、油耗偏高;
整体来说,这是一台非常实用的家用SUV,空间、配置、做工、动力都可圈可点。
铁血雄风01:是的,3-5档之间偶有顿挫!升七档的时候感觉有点拖曳,来的不爽快!
绳锯木断十水滴石穿:别克,好车
昂科威S给我一种年轻职场人的感觉,外观相比昂科威要运动很多。带“倒钩”的大灯正好和中网相连接增加了车头的整体感,而且大灯的样式也要更犀利一些,车头两车配备了类似导流的风刀,为昂科威S增加了许多运动感。
侧面是分段式的腰线,尤其是后轮拱上的腰线角度比较深,还带有一定的弧度,为昂科威S刻画了几分灵动的感觉,昂科威S定位是中型SUV,轴距2779mm,搭配后窗有一个向上仰的走向也让昂科威S增添了几分优雅。
车尾的设计我觉得不如车头好看,尾灯的尺寸较小,后保险杠有事非常饱满的设计,就让昂科威S的车尾看上去有点臃肿。
内饰方面,别克的家族式设计,值得表扬的是,没有顺势采用双连屏,还是坚持自己原创的风格,10英寸中控触摸屏搭配机械指针和8英寸屏幕的仪表,科技感谈不上,整体质感还是比较强的。内饰不足是车机系统有些过时了,显示效果不算细腻。
空间方面,作为中型SUV,昂科威S的空间表现足以满足绝大多数三口之家,1.75米身高坐在前排头部有一拳多的空间,后排头部也能保持在四指的空间,腿部空间不到两拳。后备厢空间非常规整,但是没有设计方零碎物件的储物格,净深还不错,而且后排座椅支持比例放倒,这样搬家或放一些大件物品就会很方便。
动力方面,全系搭载2.0T发动机,最大功率174kW(237Ps),传动系统匹配9AT变速箱,这套动力系统完全能满足家用的需求,2.0T发动机在市区行驶绰绰有余,在高速上动力储备也够用,9AT变速箱是通用集团比较新的传动系统,换挡逻辑比较聪明,变速箱尺比也比较小,这样的好处就是换挡时的平顺性还有燃油经济性,油耗方面,昂科威S在市区正常行驶百公里油耗大概是8-9L。
因为第一辆车是一台紧凑级的轿车,所以我人生的第二台车型放在了中型SUV上面。而在20万左右预算对比了几款车型之后,最后选择了动力、空间、舒适性都比较不错的昂科威S两驱豪华型。
价格方面,昂科威S两驱豪华型的官方指导价为23.99万元,4s店给了我们4.5万元的优惠,裸车价格19.49万元,购置税1.7万元,保险、上牌服务费等一共7000元,所以车型最后的落地价为21.9万元。
车型优点:
1、在这个看脸的时代,昂科威S的外观设计也时尚了起来,前脸的造型更加活泼,而且大灯的造型也非常犀利,符合现在新车的流行趋势。
2、作为一款中型SUV,昂科威S的内部空间自不用说,前、后排的空间都非常宽敞。特别是媳妇在前门开车的话,我在后排翘个二郎腿是没有问题的。而且昂科威S的座椅舒适性也非常不错,坐垫非常柔软,而且也很有弹性。
3、因为之前开的是一台1.6L自然吸气发动机的车型,所以昂科威S2.0T的动力让我非常满意。起步时反应迅速,而且加速感非常强,深踩油门就能够获得不错的推背感。
4、车内的隔音静谧性非常好。因为之前的小车只要时速超过80km车内就非常的吵,但是昂科威S即便是在100km以上,车内仍然非常安静,路噪、风噪和发动机的噪音都控制的很好。
5、昂科威S内饰设计非常高级,仪表部分采用了指针式和8英寸液晶屏相结合的形式,加上显示清晰的中控屏和按钮式换挡,让车内显得非常有档次感。而且昂科威S在内饰的做工、用料上也保持了很高的水准,车内大面积覆盖了软性材质,而且手感也非常细腻。
车型缺点:
1、车辆的油耗还是偏高,和我之前小车市区8L左右的油耗相比,昂科威S的油耗直接来到了11L的水平,经济性比较一般。
2、别克车型的保值率比较一般,虽然昂科威S是刚上市的新车,不过之前跟干二手车的朋友交流了一下,这款车型的保值率也不容乐观。
总结:综合来说,如果选车像我这样,打算用十年的话,昂科威S还真是个不错的选择,空间大、动力好,而且性价比也非常不错,毕竟20多万的价格,买日系车的话,也只能选到CR-V的中配车型。但是如果您选车打算两、三年就换车的话,那还是建议您慎选,毕竟昂科威S的保值率比较一般,短时间换车会损失比较多的资金。
一直在网上关注这款车,一眼就被年轻的外形所吸引,后来看网上很多车友吐槽后排空间,就去4S店体验了一下 ,个人完全能接受空间大小 ,我对空间的大小没有特别的要求 ,够用就行。车最注重的是驾驶感觉吧。我买的两驱豪华加装了360全景影像,这车开起来给我的第一感觉就是稳 !提速快、噪音小、外观和内饰的用料以及做工都不错,配置完全能满足舒适的用车需求,油耗也不高,跑高速7个多点,有的车友能跑到5点多,属实是佩服。最后说下稍微不满意的地方,就是坐在副驾驶的体验感不是特别好,可能是中控台偏向驾驶人员的缘故,但无妨毕竟大多时候就是上下班的代步车,很少带人。
艈了一季:副驾电动座椅能加装吗?运动超预算了
Is-777177594:买第一辆车就是看中后排空间大,结果几年下来发现然并卵。这次先选中福特锐际两驱顶配,19落地都谈好了,但修理厂的朋友极力反对,说发动机有弊端,后看途观L,但实在对大众的车提不起兴趣,可能是万年不变的大众脸,亦可能是本就不想太大众,后来看了凯迪拉克xT4次低配,落地跟昂科威s运动版一个价,准备下定金了,刚好百事达店里有昂科威s黑武士,跟媳妇小孩一眼相中,试驾过后果断下订,明天提车。朋友都说不如买凯迪拉克(修理厂的朋友倒是极力推荐)我想的是自己花钱就得买自己喜欢的,空间够用就行,车嘛八成时间是自己再开。油耗同排量同自重都差不多,落地241888,看保养手册的确有点贵,小保养都八百多,但朋友的店不会被坑,说了挪威的森林-五百
momo24432:就喜欢它的屁股,耐看,动力豪华感不输一线品牌。我去年年底提的豪华版,黑色裸车不到21w。
外观设计运动 很好操控,底盘很稳。静音效果不错 扎实 后排空间有些拥挤 特别是后面靠背 坐着直直的,有点不舒服
从5月份购车到现在共行驶了8000公里,诚市路线和高速各一半,油耗显示8.3,2.0排量发动机这个油耗很不错了,不像大家经常说的别克油耗很高,那是以前现在别克也在注重这个问题,油耗控制的很好了跟日系没多大区别了,空间表示够用,我1.78的身高前排调好到后排坐着还有两拳的空间,最不好的就是后排角度不能调节这一点做的不好希望以后新款可以改进一下,驾驶感很好,动力到位在我们家30度的坡很轻松上去了,提速只要肯给油100码大概8秒,舒适性好必竟采用的5连杆悬挂,坑洼路面都很好的过滤掉了,保养成本也不算太高一次也就六百多能接受,车最满意的就是外观设计,整体看起来很好,开在路上回头率很高,
最不满意的就是后备箱小了点,这车总体
还是满不错的,个人觉得比日系好。
翔宇电器:我也准备入手,兄弟两区豪华多少钱
十月十三00:哥。市区平均油耗多少呀
外观内饰都很不错,最赞的是变速箱,9at基本上没有什么存在感,配合上动力强劲的发动机,真的爽。后排因为家里人没有太高的,所以后排空间没问题。油耗因为现在在磨合期,所以12.2有点高。估计首保后会好。静音方面我感觉很好。底盘也很扎实,不会太颠,过弯的时候也能支撑得住。
小崔165043420:落地23万出头,保险六千多
林先生LC:其实低速30-40之间有点顿挫的,低速不踩油门也有明显的拖曳感就像电车的动能回收。
山东大哥666:2020年4月买的?
我是买的准新,上一任小姐姐刚提车不到一个月,因为月供等原因一个月就出手了。
我18.3接盘的,拿到手里马上去4 s 店检查,没有啥问题
现在安全行驶4000公里,总体感觉很划算,性价比高,上一任车主很爱惜。贴的原车莫,360航空软包!
我拿到手里一分钱没投资,车主啥信息没绑定。全是我来绑定的,不是有个手机绑定了有两次保养他都没弄。还是我自己去4 s 店弄的,做了首保,
现在就上下班。平时不怎么开,
整体效果不错。操控还可以。也有刹车偏高的问题
后排空间有点小。也能坐下。后备箱空间够用!
一箱油加满430,基本形式道路为城市,乡村城市快速路。油耗比较满意,毕竟2.0T,这么大的东西这个油耗也可以了
处暑at:羡慕,捡到好车了
用户2323683651801:中控屏幕,开一会就发热,咋办
轿车全国托运:路过的车友
年轻化是什么?它并不是一个形容词,更不是一个标签,我觉得年轻化是一种态度。年轻人目前的消费观念是追求具有精致感的产品,那么最新上市的别克昂科威S能够满足年轻人的需求吗?
经过优化的前灯组和贯穿中网的镀铬饰条增加了车头的视觉宽度,侧面车窗被设计得更狭长,轮眉加入黑色防擦条,这些细节的调整都是为了突显运动性。
更全面的科技配置和更精致的设计才能真正打动年轻消费者,我们今天拿到的试驾车正好是艾维亚版,做工、用料都是别克顶级水平,更惊喜的是全车具备带有主动降噪的BOSE音响,这也让行驶中的静谧性和豪华感更加突显。
昂科威S不仅拥有7.5s破百的实力,同时在顶配版装备了四驱系统,后桥上拥有两组离合器,可以实现0-100%的动力输出,无论是极限驾驶还是脱困能力都有明显提升。
作为中型SUV,第二排空间偏紧凑。装载能力偏弱,整车装载能力仅仅是紧凑级轿车后备箱的能力。虽然动力强劲,但是油耗还是偏高,市区道路13左右。高速7—8。
用户1430611050379:你这照片拍得,车头变形哒
李志LV李佳:跟每个人驾驶技术有关
外观不是很完美,内饰挺好的,开起来质感不错,加速很快,发动机调教可以,变速箱没有那么好,加速有点反应慢,还可以,能接受。
别克昂科威S定位于中型SUV,轴距达到2779mm,相比昂科威增加29mm,因此收获了更宽裕的后排空间。昂科威S还全系标配了2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,动力参数很抢眼。这台发动机还有可变缸技术,高速油耗很低。
不信试一试:你确定后排空间比昂克威更宽裕?
用户8537641816518:你这个落地多少钱
昂科威 S是一款标准的美系大块头座驾,与本田冠道、大众途岳属于同级,但外观特点鲜明,配置更实用且丰富,对开习惯通用车的客户来说是升级置换的好选择。产品本身主打美系魁梧设计感,肌肉线条清晰,新车在2020款两驱豪华型上也做出了诸多升级,将轮胎规格变成20英寸,更有型,换上360度全景影像和自适应巡航功能,加入HUD抬头显示、前排座椅通风和腰部支撑功能,便捷性和舒适度全都带给用户。此外,安全配置也不落伍,将车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和自适应远近光灯通通给你,这些看不到但每时每刻都很管用的配置对家庭出行来说是非常关键的。性能方面,昂科威S搭载的是2.0T动力,有着174KW的最大功率、350N·m的最大扭矩和7.8秒的百公里加速,从账面数据到实际驾驭都要比探岳和途观L出色。估计唯一担心的就是保值率,确实近年来通用销量成绩上下滑明显,而别克的日子更是不好过,因此担心未来置换的压力也在情理之中,但自家使用肯定是没什么问题。
美系肌肉感、配置丰富、性能优于同级、安全性高
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”作为家族中SUV阵营的中流砥柱,昂科威的换代车型理所应当延续稳重大气的路线,可是别克这次选择了更有挑战性做法,外观内饰全盘年轻化。昂科威S的侧面,会看到它明显的设计风格和车身尺寸的变化,更加低矮且宽大的车身,营造出一种非典型SUV的美感,与当下流行的跨界车型非常相似。
昂科威S内饰的年轻化趋势,从中控台的造型就能明显看出,向主驾倾斜18°的中控屏幕预示着这台车的“右倾思想”,一切以驾驶员为主,这种设计我们常见于一些驾驶者之车,在一台中型SUV上并不多见。中控地台增加的扶手与全新的换挡结构,也让这台车对比同级别竞品更具性格和新意。
昂科威S的空间表现达到了该级别应有的水准,唯一美中不足的就是后排的头部空间有所欠缺,并且作为两驱车型,地板隆起的高度在日常使用时无法规避掉,后排中央座椅缺失头枕,也让这个位置更多的用途为短途代步。
2.0升涡轮增压发动机匹配9AT的动力总成,已经不算是首次与大家相见了,发动机拥有闭缸功能,在低负载的情况下会以两缸状态工作,切换的过程驾驶员几乎感觉不到。大部分工况下,这套动力系统的输出都很平顺且细腻,驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时,车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外,尤其是在中途加速时动力的响应性很好,哪怕是在舒适模式下,动力一点都不粘滞,非常的积极。
尽管拥有9个挡位,但是这套变速箱非常的聪明,不会过分的保守,追求尽可能高的挡位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶,变速箱会在2000rpm左右完成升挡,这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。
悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味,对于一台SUV来说,这已经很运动了,而且对各种颠簸的化解都非常及时和到位。
用户6990432776686:别克终将毁于按键式档位
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”从总体来概括,昂科威S在同级车型中竞争力是非常高的,如外观设计、操控体验、乘坐舒适性,以及基础配置等等,总体的做工水平高于同级合资车。尤其是配置方面,昂科威S基础配置最丰富,如倒车影像、真皮座椅、GPS导航和道路救援呼叫等算是全系标配。如果你对汽车的配置有要求,那么昂科威S算是一款非常有诚意的SUV。当然,作为美系品牌车型,昂科威S在底盘调校,悬架设置方面都有很高的做工水准,相比日系品牌车型,昂科威S的驾驶体验无需多说,在操控性体验上更为出色。如果硬要说一个不足点,我认为昂科威S的后排空间依然有提升的空间,在同级车型中并无优势,因此,如果你对这款车感兴趣,后排空间需要你去4S体验一下。