点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

3.71分“良好”

牧马人是一款经典的越野车，在外观方面，2021款 2.0T 80周年纪念版整体设计相较其他车型没有太大变化，但是在多处位置，进气格栅内侧的镶边、车身侧面的 LOGO都使用了80周年专属配色，突出了这款纪念版车型的身份，并增加了80周年专属车标。内饰整体设计一样没有太大变化，中控彩色屏幕使操作方便，显示清晰。座椅使用了80周年纪念专属真皮座椅，脚垫也是使用了80周年纪念专属脚垫，还有后尾门上也有80周年专属图案，辨识度十足。整车搭载了一台2.0T 266马力 L4发动机，匹配8挡手自一体变速箱，能很好地应对越野路况，百公里耗油量为9.0L，作为一款越野车来讲，这样的动力配置还是很棒的。 有车友反馈该车型在行驶一段时间后存在变速箱渗漏的问题，造成该问题的原因很有可能是因为密封件老化、损坏或曲轴油封老化失效，解决该问题并不难，但是更换密封件、油封可能需要拆解工作，所以显得比较麻烦，配件加工时费用在600元上下。 牧马人2021款 2.0T 80周年纪念版的保养周期为每行驶10000公里或12个月（以先到者为准），根据行驶里程以及车况进行大保或小保，费用分别为800元、600元上下。首次保养建议在行驶5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在600元左右。行驶25000公里可酌情进行一次大保，建议更换空气滤清器、空调滤清器、发动机机油以及机油滤清器费用在1500元左右。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.93分“良好”

因为牧马人大气的外观，使我上学的时候就特别想拥有，毕业后虽然不能拥有，但好在汽车维修行业让我维修了许多牧马人，对这个车的故障都了如指掌。这次客户就送来维修一台牧马人，车主反应说该车用遥控器锁车门的时候正常，但是开锁的时候门锁都不解锁，换用钥匙机械也是一样。我们的维修人员接车后，证实了客户所说，车辆只有转向灯有反应。打开左前车门，找到通往车门里的线束插头，测试插头的几根线束，发现在按压闭锁键的时候插头处只有一根导线有电，按压开锁键的时候没有一根导线有电，说明没有电源过来。我们找到中控锁继电器，插头不用拔下用试灯测试，发现按压启动键时试灯不亮，还听到了内部继电器发出声音，由此怀疑继电器损坏。我们的维修方法是更换新的继电器，更换后试车，故障消失。用户提供的这款Jeep牧马人在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到266马力，最大扭矩400牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。日常驾驶中这辆车的动力响应比较积极，油门在低速时偏向灵敏，加速轻盈。 盘方面采用了前整体桥式非独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂。减振性能有提升，不过它的风格依然没变，如果拿它跟城市SUV相比的话差别还是挺大的，所以不要太指望能舒服到哪里去。 内饰方面，黑色中控台皮革包裹，显得很豪华，做工和用料都令人满意。多媒体系统采用7英寸彩色触摸屏，但清晰度和操作便利性都不错，还支持Carplay和CarLife，使用很顺手。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况。小保一般一万公里进行一次，需要更换机油，检查底盘螺丝是否松动等。小保一次一般在800元左右。 总的来说，最终的结果确实还不错，2.0T+8AT的动力组合虽然感觉没有大排量自然吸气那么纯粹，但动力强油耗低，所以实在没有理由拒绝。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon两门版

3.93分“良好”

牧马人是Jeep的一款热门中型suv，它属于典型的硬派越野车。全新一代牧马人罗宾汉，其外观设计传承了自JeepCJ车型以来的硬朗，在细节之处提升了科技感，让它看起来更时尚。从外观方面，标志性的七孔前进气格栅面积较大，让人一眼就可以认出它是Jeep。前大灯光源为LED，照明效果更佳。在内饰方面，全新对称式设计，在保留牧马人专属硬朗感同时，也加入了时尚元素，显得更加的精致；中控台配有大尺寸中控屏，集成了空调、多媒体，GPS导航以及座椅加热控制等功能。在性能方面，该车配有2.0T 266马力 L4发动机，搭载8挡手自一体变速箱，动力方面表现较好。 有车主表示该车会存在油耗高的问题，造成该现象的主要原因是积碳。具体来说，由于发动机内部燃料未充分燃烧而产生的残留物质，由于没有及时随尾气排出，堆积在发动机系统内各个位置，影响内燃机的性能，进而产生油耗。如果您在用车过程中出现此现象，建议您去4s店进行清洗，清除积碳，费用大概在400元左右。 为保证行车安全，2021款 2.0T Rubicon两门版的保养周期在正常用车5000公里或六个月时进行，依据情况进行大养或者是小养，首次保养在5000公里或者六个月时进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在700百元左右。行车里程达到10000公里或者12个月时小养一次，更换发动机机油，机油滤清器，空气滤清器，费用在800元左右。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.57分“良好”

1JEEP牧马人作为最有JEEP特色的一款硬派suv，外观设计还是非常经典的，前脸采用JEEP家族式设计语言，从第一代车型到第四代外观基本都没有太大的改动，整体造型还是非常复古的。JEEP牧马人这款车的历史还是非常悠久的，已经经历了70年的发展，这款车在车迷心目中的地位还是很深的。 2现款JEEP牧马人为21款车型，全系搭载2.0T发动机，最大马力266匹，匹配8速自动变速箱。JEEP牧马人作为一款硬派越野车虽然采用2.0T这种小排量发动机，但是实际动力表现比起老款车型是有提升的，这款发动机扭矩比较大，在越野路段驾驶起来还是很轻松的，能很好满足越野玩家的需求。 3当然JEEP牧马人作为一款硬派越野车，舒适性表现自然不是这款车的强项，特别是隔音和底盘舒适度。JEEP牧马人因为整体方盒子造型的原因，导致这辆车在行驶时风噪比较大，特别是跑高速时，对舒适性会有一定影响，但是也在可接受范围内。还有就是这辆车的底盘舒适性了，JEEP牧马人前后都采用的是硬桥悬挂，所以使得这辆车对路面震动过滤的并不好，走颠簸路面时车内还是有点跳的。 4JEEP牧马人的可靠性表现还是非常优秀的，毕竟这辆车定位是一辆硬派越野车，所以对可靠性要求比较高。但是牧马人这款车也是存在一些小故障的，比如这款车的前轮ABS传感器就比较容易出现故障，特别是那些经常出去越野的车主坏的几率更大，造成这种故障的原因是因为车辆在越野驾驶中可能会有泥沙等脏东西进入了传感器内或者是因为传感器本身质量问题。解决方法是更换新的ABS传感器。 5JEEP牧马人作为一款进口车型，在售后保养价格上自然不会太亲民。这款车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保价格是免费的。这辆车往后的保养周期是每10000公里进行一次保养，保养周期相对来说还是比较长的，但是配件价格并不算很便宜，小保养基本都在一千元左右，但是也在合理范围内。 6JEEP牧马人是很多越野车玩家一个绕不开的坎，复古的外观造型，强大的通过性，都使得这辆车的产品力很强，而且改装潜力非常大，可玩性还是非常高的。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.64分“良好”

Jeep作为硬派越野的代表，牧马人更是其中的佼佼者，他为越野而生，粗犷、复古的形象深受广大消费者的喜爱。相对于老款车型来说2021款2.0T Rubicon四门版的内饰更加精致，中控台配有大尺寸中控屏，集成了空调、多媒体、GPS导航以及座椅加热等一系列比较亲民的功能。外观方面，车身长度4882mm，车身宽度1894mm，车身高度1848mm，轴距3008mm，车内空间还是挺大的，一米八的身材坐进去也不会显得拘束，唯一美中不足的是座椅坐久了会很不舒服。前脸依旧是标识性的七孔前进气格栅，面积更大，让人一眼就能认出它是Jeep，虽然前大灯形状没有改变，但是光源换成了LED，照明效果极佳。重新设计的前轴，使得车辆的通过性提升了不少。尾灯采用了四边形灯带设计，出厂便有后挂式备胎，保险杠下方还贴心的配备了挂钩设计。并且全新一代牧马人，其外观设计传承了自Jeep CJ车型以来的硬朗，只是在细节之处提升了科技感，让它看起来更时尚。动力方面，2021款2.0T Rubicon四门版的牧马人使用的是一台2.0T 266马力 L4的发动机，最大功率266马力，最大扭矩400N·m ，匹配8挡手自一体变速箱，油耗差不多在14L左右。这台发动机的动力比较充沛，中后段的加速能力也有保障，而且发动机的声浪听起来特别有感觉。最值得一提的是油门的脚感不错，比较从容，不会特别窜也不会特别肉。 有部分车友反馈发动机曲轴后油封漏油，这个现象有三种可能的原因：1曲轴油封在压装过程中未使用非石油基润滑剂导致发动机使用一段时间后油封松动甚至脱落；2后油封压装面对于后油封座安装面的平行度没有达到总成图纸技术要求，使得后油封唇口受力变形不均匀，发动机使用一段时间后油封唇口变形甚至整个油封扭曲，造成油封损坏漏机油；3发动机使用年限较长，后油封自然老化唇口处产生裂纹导致漏机油。解决办法也很简单，去4S店更换新的油封，价格在600元左右。 牧马人2021款2.0T Rubicon四门版的保修期限是3年或者8万公里。首保建议在5000公里或6个月的时候，更换机油机滤价格在600元左右。保养周期建议5000公里一次保养，每行驶50000公里需要做大保养，在小保养的基础上还要更换变速箱油、转向助力油、刹车油和火花塞，大保养的价格为4000元。

坐姿：只有这种硬派越野有上车的仪式感，其他轿车、SUV都是坐进去，这辆车要爬上去，当然下车要跳下来，不够优雅，但足够帅气。 视线：通过车内后视镜观察后方很宽敞。左右后视镜视线不大，尤其右侧要特别注意。突出引擎盖的前轮眉是看不到的，需要时刻警醒它近1.9米的车宽。平视视角是轿车车顶的上方，轿车只能看到它的引擎盖，这个高度已经接近于公交车司机的视角。拥堵市区里这种一览众山小的感觉真好，方便提前规划行车路线。 动力：动力储备足够，0-100公里/小时加速时间7秒，市区驾驶甚至有些多余。如果温柔驾驶，8速变速箱还是很线性的配合驾驶意图，几乎没有换挡冲击。但是油门踩的稍微猛一点、狠一点，涡轮迟滞还是会有的，然后一下子蹿出去，有点措手不及。这方面还需要人车配合适应，毕竟不需要驯化的都算不上烈马。15度的砂石长坡，适时四驱档位下转速1200转能轻松登顶，根本探不到动力储备的底线。如果用低速四驱，估计仅靠怠速都能上。但是15度的坡，对于低速四驱的卢比肯来说，有点牛刀杀鸡的意思。 操控：忽忽悠悠的各种跳！转向虚位还是有的，在看似平坦的铺装路面跑直线也很难一手掌控方向，踩高跷一样的忽忽悠悠，变道转弯车身侧倾明显，所以长途驾驶肯定是比轿车和城市SUV累的。但它就是这种车身结构，并不会翻倒，适应一下也就好了，跟开船似的。前排座椅填充物很厚实，贴合度好，感觉车虽晃，但人和座椅是一体的，挺稳。如果不幸轧到小的坑洼、井盖，或是过减速带，那就开始左右上下的各种跳，特别欢快。但同样的调教到了非铺装路面却让人觉得很有力、很踏实、很稳定。刹车距离偏长，这车惯性大，速度起来了想要刹停就需要提前量。 噪音：冷车启动噪音非常大，发动机会高速运转使温度达到合理工况，然后噪音就小了。但还是能听到些许噪音，如果没有嘶鸣的引擎声，是不是就买了辆电车？一脚油门下去，毫无人车互动，挺没趣的。时速20公里/小时以下，大颗粒的轮胎花纹会有“啪塔啪塔”有节奏的胎噪，时刻告诉你它与公路胎的不同。时速20公里/小时至80公里/小时，胎噪逐渐降低，风噪逐渐上升，这个速度是卢比肯噪音控制最好的阶段，也是驾驶最轻松感受最好的阶段。时速超过80公里/小时候，风噪逐渐增加，就像草原上骑马风驰电掣的体感，需要借助阿尔派音响的声音来平衡噪音。 油耗：目前两箱油跑了1000多公里，验车、挂牌、弄装具的各种折腾，不算是日常驾驶。但是油耗已经降到13升/100公里。预计首保完了能再降2升。对于这个油耗是相当满意，已经与老迈的自由客持平。毕竟对于这个车重超过2吨，非承载式车身，方盒子外形，开放式轮眉，大颗粒泥地胎的车型来说，真的是惊喜！而且它0-100公里/小时加速7秒啊！别说牧马人了，就是开Jeep的都极少关心油耗，只关心剩余行驶里程。除了油箱没油，几乎没什么能阻挡牧马人的脚步了。 诚然，即便是武装到牙齿的牧马人也并不是什么时候都能去远方驰骋的，从来就没有什么征服自然，探险也不是冒险，总有Jeep到不了的地方，越是走的远越是心生敬畏和感激。但是有和没有是质的差别。有，代表可能，没有，代表不可能。可以很久不去远方，但具备随时去远方的能力是另一回事，这在精神上慰藉和鼓舞的力量是不能用时间和金钱衡量的。牧马人带来的不是一个上限，而是不断向上的可能。只要有向上的可能，就有无限的精彩。

买了几辆车了，这是唯一一辆让我第二次购买的品牌。确实，这车毛病很多，优点也很多，但是他更像是你的兄弟家人，有生命的。别的车买过的像揽运5.0哪款，到后来也不行了，开始出各种毛病各种修，修烦了，置换普拉多4.0，当然也有买过便宜的车。感觉就是豪华工具，和耐用工具。普拉多4.0 动力一般般土土的感觉，除了不爱坏，空间大别的…开着忽忽悠悠，刹车软软，坡起还溜。。。言归正传，说到新马JL 比老款好开点了，内饰好看了2.0T动力比普拉多4.0好不少。其它都和别的车主差不多，改装原来都玩通过性，高大为主。现在改装多样性了，所以换个路线玩下，改点调调出来，在尽可能尊重原车数据情况下兼顾轻度越野和公路驾驶前提下，色彩结构协调放面走一走。具体看图片吧，凯恩轮毂20锻造，百路驰275/55/20胎，空港隔音隔热顶等等。。我去，字这么多了，先这么多。下回再说

2020.1.8 提车日 本来想订两门的牧马人 裸车价42.99w 但是什么时候有车就不一定了 刚到的一辆两门还是车主小姐姐18年订的 他们说 买两门的牧马人就是佛系车主 我哥帮我权衡了一下 还是决定帮我订了四门的 3w的差价 除了多了两门的空间 其他的配置也提升很多（座椅加热方向盘加热前后雷达皮座椅等）两门的还是卤素大灯 之前对于买不到两门的牧马人还有点遗憾 看到现车之后 完全沉浸在新车的喜悦之中了🤣 而且提车那天刚好遇到一个车友大哥 刚刚卖了两门的来订四门的 当场订车 一聊还是老乡 果断加好友 给力很多改装建议 附上中控和仪表盘图片 朋友说 仪表盘很好看 哈哈哈 比起我妈的x5 全液晶仪表盘 还是更喜欢这种质感的仪表盘 因为杭州的冬天有点冷 今天还零度 试了座椅加热和方向盘加热 热的效果很快 仪表盘中央显示项目可以自己设置 我选择了油耗 其他还有胎压显示等 有车有问机盖锁 因为机盖锁刚到 打算装好后在拍照 记录 没有试过 先保留评论 （机盖锁方面没有听取我哥的意见 买个便宜的 直接在外面的两个盖子换成锁） 对于改车 之前还是会有点顾虑 担心后期被查 后来也问了一些车有（以下存在地域差异） 我们这边1w 黄牛搞定行驶证 当然这个在于我目前情况还用不上 想想前六年免检 就又少了些顾虑 之前的三菱 因为出过事故 换了发动机什么的 一般年检也是过不了 都是找黄牛 我们这边还是黄牛比较厉害 🤫哈哈哈 朋友送了个模型 我哥又送了我一个模型 放不下了 前面那个凹槽 感觉就是来放模型的！ 我哥说改车慢慢来 不能把热情一下子用完 “保持新鲜感” （附机盖锁钥匙图片） 怀疑自己可能那个时候就是被钥匙给吸引了😑

都说男人30而立，马上到了而立之年。一直挺喜欢这款车，现如今才拿下！ 购车经过: 三年前就在奔驰和jeep中间做选择。 想起来这里就很是生气，去看了奔驰看上了一个一款全进口的轿跑，当时就一台车还特么加价了两万，当时就特么交了两万定金，说先留着，因为问了不买也可以退！ 但是去了jeep看上了大切诺基，回头去找奔驰谁知道人家根本就不给你退，我被迫选择了奔驰。 现在过去了三年，实在忍受不了轿跑的小，底盘低的问题，货不能带，后排坐着特别拥挤。在一次去奔驰4儿子店保养车子的空隙，我说咱们去jeep再去看看车子去。就因为这一句话，两个星期后就有了这个车子。 当时4儿子店有一台黑色的撒哈拉现车，看了看 坐了坐 比这我三年前看的牧马人高级多了啊，以前的牧马人说良心话真的不适合家用。这也就对应了为啥我想买大切诺基不选牧马人的原因！！ 但是这次一看 我里个乖乖，这内饰，这坐着，这躺着，真特么舒服。前后对比差距太大，心痒了。我给媳妇说咱们这生意也该换大车了，买五菱宏光也得七八万呢啊，不如一步到位就这个吧，比以前良心多了。三年前看车的时候媳妇也在！ 备注:我媳妇也一直喜欢牧马人！ 没有试驾车，我们省会也没有，不知道为啥会没有，难道试驾以后都不想买了吗😓！ 找了一圈子朋友也没有新款牧马人。给人家4儿子店说的下周六过来详细谈，在家里做了功课看了视频，都说这款牧马人挺不错什么什么的，我又感觉黑色的太大众化，正巧特们说有辆白色的周六前估计能到，果然靠谱，周五到了，然后周六我就赶早过去了，直接办了手续没考虑那么多，速度很快几个小时全部都搞定了！然后就交车拍照了。 开车感受: 现在已经开了800公里左右，我不经常开，就大概说说希望能帮到你们。 刚开始开的时候那是一个紧张倒车入库都进不去，把握不好距离。 开高速110都不敢上，感觉方向盘老是晃动飘飘的感觉。可能我开奔驰轿跑类型的方向盘稳当惯了，猛一开这个非常不习惯。这是刚开第一天的感受！ 现在经过800公里的洗礼，我说说真实的用车（素车）感受。以下回答仅仅代表我自己的个人感觉。 1:方向盘虚位的问题。答: 确实有虚位，我没开过老款牧马人不知道老款什么样，对比我开过的所有车，特比人家的虚位都大。（以前没开过分体式悬挂的车。说的所有车仅仅是常见的轿车或者suv） 所以说我第一次开这个车回家走高速我都不敢超过110太特么晃了。 不过我“仅仅”用了100公里左右的适应吧，不知道是多还是少。 现在已经习惯了这个方向盘😂 。 给平常车没啥区别了！ 2:风噪 胎噪问题。答: 怎么说呢80以下没啥问题，80以上风噪就出来了，110左右风噪就比较大了，胎噪我没啥感觉，80以上可以接受，噪音很小，110左右就比较大了 我说的比较大是对比我开的轿车suv之类的大。 比这我的轿跑我完全能接受，我感觉特俩差不多风噪都大！ 这个因人而异，反正我媳妇能接受，我儿子在车上睡得也是香喷喷 吵不醒。你们自己感觉。 3: 动力问题 答: 我只能说太特么🐮了， 这提速 这推背我都想象不到能在这车上出现。 知道你舍得踩油门还是让你推背感满满的，起步还是秒杀绝大部分的车子。 有个问题就是这车怠速很高，还有就是50码以前不介入涡轮感觉好无力。慢慢踩油门就是不跑。 4:其他问题 答:座椅都是真皮，灯也都是led，后备箱空间也很大，特别后排座椅放倒，给五菱宏光差不多！油耗暂时13.3个。后排座椅长途坐还是不舒服。自己以后改装吧就！ 图片我不会弄 瞎唬上传的，不知道你们看的出来车子给刚提有啥变化不！ 写了这么多不知道在说点什么了。 我希望我30岁之前能开上迈凯伦570s吧！ 哈哈😃 有梦想总是好的，可以去努力加油！ 大家加油！

购车总价 | 买这款车没有什么优惠 指导价45.99 最后少了900 谁让咱喜欢这部车呢 同级对比 | 看了同级别的普拉多 北京J40 朋友买了这款车的18款 说开着动力不错 最后选择了它 故障吐槽 | 暂时还没发现 空间 | 空间绝对是没的说的 我一米八的大高个坐在驾驶室头顶还有一拳的距离 后排空间也大 后备箱可以放很多东西 没事可以去自驾游 驾驶体验 | 买这台车就是想没事很便宜一起越野 自驾游 游山玩水 动力杠杠的 颜值 | 天眼造型的LED日间行车灯非常漂亮 下面还带有雾灯 晚上照明效果没得说 防眩目后视镜 方便司机观察 外观很高大上 越野感极强 保养维护 | 三年八万公里的质保 后期定期保养就行 内饰 | 中控采用的是8.4寸的触摸屏 观看起来更加的方便 GPS导航 倒车影像 定速巡航 该有的配置都有 油耗 | 市区堵车在12个左右 高速8个左右 平均下来9个油 对于这么大的身躯已经挺好了

同级对比 | 买车的时候对比了揽胜极光，我觉得极光的座椅舒适度不太高，而且我老婆喜欢牧马人的颜值，死活就要买牧马人，我也拗不过她，最终买了牧马人。 购车总价 | 裸车购买价54.69万，优惠不大，购置税3万，落地价59.63万。 驾驶体验 | 操控还行，操控性能不是它的优势，但是底盘我觉得非常扎实。 内饰 | 内饰时尚，但时尚中又带点粗糙，可以说是粗犷，大方。 空间 | 空间足够，头部和腿部空间很出色，储物空间设计的有点少了，后备箱高度，宽度合适。 油耗 | 这个车我都没希望油耗会低，我平时是市区开的多，油耗在12L，跑高速油耗会降低一点。 颜值 | 我就是因为颜值才买它的，无论过多长时间，外观都不会过时，外观都到了人见人爱的地步了。 故障吐槽 | 开了两个月了，没出现故障。 保养维护 | 我上次保养了一次，花了800多块钱，我觉得有点贵了。

购车总价 | 裸车价 45.5万，新车购置税4万，保险7千，总价50万多点。 同级对比 | 同级的车不多，同价位的到不少，丰田的酷路泽看了一下，还有路虎揽胜，改款后的酷路泽太大了，没有以前的那种灵活性，揽胜价位比较高，也不太适合改装，还是牧马人适合玩越野。 空间 | 前排很宽敞，而且视野开阔，后排经过改款相对好一些，但是坐满三个大人会有点挤。 驾驶体验 | 2.0点涡轮发动机，动力很够用，低速扭矩大爬坡能力很强，加速稍微差一点，要深踩油门3000转以上才明显提升，方向还算灵活，也很轻便单手都能随意操作。 颜值 | 非常有特点的越野风格，这么多年一直没变，变了也就不是牧马人了，底盘很高前脸也很霸气，尾巴拖着备胎，典型的越野造型。 内饰 | 里面新款升级了一下，中控台的样式更加时尚了，工作台也皮纹的质感不错，液晶屏的应用增加了科技感，总体还满意。 油耗 | 现在的综合油耗是11个油，如果是纯市区的话，油耗在12左右，要是郊区国道大概99个油左右。 高速上还会省一些。

颜值 | 外观真的好看完美，颜值超高，LED大灯好看，亮度也很足，晚上开车不用担心开夜路；车漆感觉没什么特别的，但是总体造型能打了90分，回头率杠杠的，拉风带妹子必备。 空间 | 一般是我自己开，有时候带上一个朋友，乘坐空间够用，本人身高185，体重178左右，不会觉得压抑，离顶还差一个女生左右的拳头，前排很宽敞，后排小一点，腿就有点受拘束，后备箱空间比较大，想放多多东西出游可以放心，都可以装的上，超级够用。不过这个车比较适合年轻人出游，家里有老人和小孩的还是不要选择这款了。 动力方面真的提速快，越野提速超顺，各种地段轻松穿过。 油耗超级意想不到，高速竟然不到九，市里就算堵车竟然也才十点多。 驾驶体验 | 风噪真的是太大了，但是没办法，涡轮增压就是这样子。想越野，买这款车不后悔，提速超级快，动力很强，山路啥的轻轻松松。不过长开高速路程远的还是不要考虑这个了，耳朵受不了，身子板也挺难受的。 油耗 | 总体路况平均差不多是在9.4左右,在市区遇到堵车的话会在10.7左右，高速路上9左右，这个油耗对于这款车来说真的是出人意料。作为2.0Ｔ，真的是惊喜的省油。 购车总价 | 牧马人这款车裸车价是46万，从交保险各费用，换装了电动脚踏板等一些选装，共花了49.3万元。 同级对比 | 之前买之前因为考虑到雨后需要比较实用，家里比较方便，纠结了一点要不要买宝马X3，但是实在是太喜欢牧马人这个经典的外形，加上喜欢越野，而且自己也还没有结婚，老爸也有自己的车，想着先买自己喜欢的吧，不过真的说牧马人这车对家用实用性很低，想要平时通勤家用啥的还是不要买这款车了。

购车总价 | 心里一直心心念念的车，裸车价46万左右。全部下来51万，给了挺多优惠的。等了一段时间，也没什么优惠，就……还是买吧！等不了了。 驾驶体验 | 动力超好，脚踏板很好。很高，有种一览众山小的感觉。来着很有安全感。稍微就是低速的时候，开起来有点点累。 故障吐槽 | 头枕好像不能调。看来看去不知道怎么弄。 颜值 | 就是喜欢他的颜才买的。非常漂亮，回头率也高。想了很多年很多年的车，终于自己拥有了。永远的经典。 同级对比 | 喜欢这种类型的。所以，也没去看其他的车，这辆车是在我能力范围内我唯一想要的。（目前） 内饰 | 音响效果很棒！！简单，干净。如果，有想买的，可以直接去看看，我形容不好。反正就是自己喜欢的。一直想要的简单内饰。 油耗 | 平均油耗在12.5上下。这一点，我很满意了。 空间 | 够用！简单直接，放些出行小装备。够够的。 后备箱也很大。

购车总价 | 51万 空间 | 比同级别的横向空间都要稍显局促，因为收拢的车身、防滚架的安装等，但车既高又长，纵向空间很棒。 颜值 | 用得着说吗？不用。。。自己认为基本是硬派越野车中最好看的。 油耗 | 目前行驶2000公里，平均油耗10.7升左右。 驾驶体验 | 比老款提升太多，路感该模糊的模糊、该清楚的清楚，也没有再像原来一样的铺装路就纵向跳跃，总体提升很大，但是不要奢望它能像城市suv那样，毕竟前后硬桥，遇到高的减速带，建议控制在30以下，不然就会有多余的横向摆动，对后排的乘客，特别的是身高高的很不友好，有碰到防滚架的可能性。整体方向比较轻了，但是原地倒车啊什么的，还是稍重。左右打方向，无论哪个速度下，都还是有旷量，不习惯的要一直修正方向，这点很不友好，当然也是为要去越野做准备。整体驾乘感受自己很满意，特别是超高的坐姿，视野极好。高速跑过140，感觉像80，很稳，但是！但是！因为可拆卸的顶篷，风噪上了120，基本就不要想安静了。。 动力很好，随给随有，一个问题，换挡顿挫感有时候一点也没有，有时候感觉像闯动，特别是2换3档的时候。 刹车没有很线性、也没有说刹不住的感觉，一般般。 故障吐槽 | 买来第三天就发现后窗不能用后排控制。。。还没去修，真心的不知道后面还有什么问题没，暂时没发现。