作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是Jeep(进口)-牧马人 2021款 2.0T 80周年纪念版,定位为一款4门5座中型SUV,长宽高为(mm)4882/1894/1838,轴距为3008mm。厂商指导价为48.99万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税43354元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险13210元,全款落地价格在548994元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为205281元,贷款342930元,月供要10239元,贷款购车总花费要573885元,比全款购车多花出24891元。
车系对比:拿奔驰G与牧马人相比。Jeep牧马人作为这个级别SUV越野能力最强的车型,价格只有奔驰G近四分之一,却有着媲美奔驰G的越野能力,都是硬派方正个性的造型,如果买不起奔驰G,牧马人其实也是不错的选择,只是动力、舒适和品牌不及奔驰G那么有优势。
保养:Jeep官方规定新车在行驶到5000公里时需要到Jeep 4S店进行首次免费保养,更换机油机滤,之后每隔5000公里进行一次小保养。空气滤清器每隔10000公里更换一次,全车油液(包含转向助力油、变速箱油和刹车油)集中在每隔50000公里更换一次,火花塞也是50000公里更换一次。牧马人的汽油滤清器一般情况下是终身免更换的。经计算,牧马人车型在行驶到60000公里时的常规成本为10069元。
配置:在配置方面,牧马人只能属于中等的水准,配备了前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、越野模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。
动力:Jeep-牧马人这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为266Ps,最大扭矩为400N·m。传动方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。经过实测,这款车的零百加速为7.76秒。
操控:在公路试驾时,这台牧马人身上所搭载的挡手自一体变速箱让其开起来更加平顺,提高了舒适性。另外,出于牧马人本身的强大通过性基因考虑,牧马人的转向系统在公路上的反应并不是很灵敏,略微有些延迟,我认为这是为了兼顾复杂地形所调校的。另外,也许是考虑到要保证其低扭强力输出的缘故,所以工程师对涡轮的介入进行了特别的调校,让人觉得响应的并不是那么迅猛,这也使得全新牧马人加速时并没有太过于突兀的感觉,虽然还是会明显感觉到涡轮介入的瞬间,但完全不影响舒适度。
制动:刹车不是牧马人的强项,车身太重,重心也高,另外越野轮胎的路面抓地力一般。牧马人当车速超过100km/h时全力制动,其刹车力度比较平稳,所以的最佳成绩为44.5米,专业也是在意料之中。
油耗:工信部综合百公里油耗为9.0L/100km,为了保证真实性,我们对牧马人这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为120.5km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为14.2L,经过计算这款车的油耗为11.8L/100km。
噪音:风噪其实一直都是SUV的弱项,不过这代牧马人还是使用了更大倾角的前风挡玻璃以降低风阻,对风噪和燃油经济性的改善有一定作用,但要说高速巡航时整车的NVH表现,那感受确实不怎么样。
王金成867:同款同色牧马人八十周年。每次启动车辆的时候 起步开到二十迈 底盘都会传来噔的一声 声音很小 不特意去注意感觉不到。有说是ABS泵动态自检的 你的车遇到了吗
领睿318:只有最贵的那一款才有前后锁。其它的两款只有一个中央
假如聊到硬派越野SUV这个话题时,相信许多人会不由自由的联想到Jeep牧马人。作为Jeep品牌旗下的一款经典车型,牧马人已经风风雨雨走过了几十年的时间,吸引了一大批热爱越野的朋友。转眼间牧马人已经更新至2021款,古语说:“廉颇老矣,尚能饭否?”今天我们就带着这个问题,详细的评测下2021款牧马人。
试驾车型:2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版
价格:该款车型的官方指导价为48.99万元,目前在北京地区有着1万元左右的终端优惠,参考裸车价为47.99万元。加上必要花费44399元(包含购置税、交强险等),以及商业保险13630元,如果选择全款购车的话,这款车型的落地价格大概在537929元。
空间:尺寸方面,牧马人的长宽高分别为4882×1894×1838mm,轴距为3008mm。试驾车型使用真皮材质的座椅,有着很不错的舒适性。不过我个人感觉它的座椅设计的有些偏短,特别是后排,对腿部没有起到良好的承托作用。另外,这款车竟然没有配备主/驾驶座电动调节,对于一款落地50万以上的车,这项配置的缺失确实有些不应该。乘坐空间部分,以身高180cm的体验者坐在前排,座椅调至最低后,头部空间剩余一拳驾驶视野十分开阔。保持前排座椅不动,此时后排头部依旧为一拳,腿部空间有一拳三指。
动力:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为266Ps,峰值扭矩400N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。从它的账面数据就能看出,动力调校的风格偏向激进,能够提供足够强劲的动力支撑。驾驶体验方面,当涡轮介入时会有较为明显的迟滞感,如果此时继续选择深踩油门,动力将会得到进一步的释放,加速时的爆发感尤为强烈。这款8AT变速箱的表现令我很满意,除了低速状态下会有些许的顿挫,其余时间段均表现得很出色。
底盘:牧马人前后悬架均采用多连杆整体桥式,相比于普通的城市SUV,它的悬架系统会显得更加高级。不会觉得它的定位是硬派越野车,就会忽视掉舒适的驾乘体验,事实上它的底盘有很多可圈可点的地方。对于路面的颠簸处理的很到位,转弯时会带有一定的韧性在里面,不至于产生过度的车身侧倾。
噪音:这一代的牧马人对于噪音的处理,仍然没有达到令人满意的地步,这也是许多越野车天生自带的一个问题。首先发动机在高速运转时,噪音会有些偏大,坐在车厢里会听到发动机的轰鸣声。其次高速上行驶的时候,风噪声有些突出。根据实测数据来看,当车辆处于怠速时,噪音值为42.7分贝;当车辆处于60km/h速度行驶时,噪音值为61.5分贝;当车辆处于80km/h速度行驶时,噪音值为63.8分贝;当车辆处于120km/h速度行驶时,噪音值为70.9分贝。
买这个车非常出乎意外,以前只喜欢操控好的轿车。之前是一辆b9a4allroad,那行驶质感就不用说了。换车是因为儿子的降生,本来说考虑大7座,结果这小子遗传了我们一家人晕车的基因,做行驶质感好的轿车,太痛苦了,用不了半小时就吐,每次吐我们当父母的心就好痛。想来想去,可能拖拉机最适合我们晕车的人,于是租车试驾了一天撒哈拉,之前做的心里建设根本不用,除了坐姿太高有点不适应,其他方面相当好,一家人的晕车都减缓了很多。果断的换车了。80周年版增加的配置比撒哈拉不止2w,所以就它吧。这车虽说操控不能和轿车比,但是开着挺上瘾的。作为一个爱车的人,我也必然会给他打扮一番。0.75寸升高,弹簧矫正垫(一定安排),285胎,30法兰,还有一些外观心情件,闪电雾灯等等,安排上,它好我也好。操控起来温温的,侧倾比一般轿车小,跑高速就是风噪大点,不过跟我最早的高尔夫可能也差不太多。很稳。动力够用,能有0.2s推背感吧哈哈。油耗这事,其实很低,如果我进城跑一趟,最多也就是11 12个。但是每天上班3公里不到,全程堵车,所以平均油耗特别高。其他的也没什么重点了,毕竟每天看见它那么帅我就心情很好啊,心里很踏实啊,这还不够吗?内饰很多男同事都喜欢,硬派简约又不失精致,最可惜就是不能联网。这车用手机拍照,因为是小广角,很难拍好看,离近了就畸变严重,凑合看吧。有机会用50定焦好好拍几张。最后希望儿子晕车随着长大尽快消退,我们也能出去亲子穿越。这车对晕车家庭,绝对是非常舒服的。并不会漏风漏雨。也比拖拉机质感强多了,非常平顺!
大预言家9706:这么改,为啥不直接买加版罗宾汉?
石头毛儿:牧马人还是素素的最耐看
Cc166825944:最不好拿捏得赤道红,让你一番操作还挺精神
外观比普通的撒哈拉轮毂要漂亮,识别度很高,LED的大灯很亮,轮眉上的日行灯很帅,致敬经典的设计。
内饰按键布局很合理,副驾前面的把手非常有力量感,按键位置也很合理,大屏里面的功能很全,流畅度也不错。
配置上多了自适应巡航跑高速挺省力气的
空间作为一个平时出去完的车,平时只有两个人开所以空间对于我来说是奢侈的,后排支持比例放倒,跟后备箱联通以后睡下一个180的成年人都没问题的。
操控方向力度挺轻的,圈数确实有些多,停车的时候需要多转几圈,其他的悬架是非承载车身所以过减速带需要降低车速。
动力上换挡的速度挺快的,很快就能挂上8档,平顺性也值得肯定,堵车时候也不会感觉到顿挫,涡轮介入要到2600转以后了。
舒适性其实分两方面说,座椅的柔软度和方向盘加热座椅加热的方面都挺好的,过减速带的时候一定要放慢车速通过不然还是挺颠的。
典型的耐看型,非常中意。外边霸气,内饰简洁大方。动力充沛没有顿挫。空间宽度小点,其他没毛病。市区代步油耗表现还可以,舒适度完全能接受。值得推荐经典。
【最满意】
对于我来说最满意的就是他的外观和动力了,刚看到这款车的时候,我就我就被他霸气的外观吸引了,特别的有个性,辨识度非常的高,整体的设计非常符合我们越野人的眼光,还有就是他的动力也非常的有冲劲,什么路段他都能过,随踩随有的推背感,加速非常迅猛,爬坡也是轻轻松松一脚油门的事情。
【最不满意】
车子比较的大吧,对于新手来说操控起来不是特别方便,驾驶起来会有点笨重。车内的味道是有一点点重的,但是不影响我的开车心情,通风几天后就好了。
牧马人比较硬朗,主要喜欢它的越野能力经典强悍。
Jeep牧马人80周年纪念版内饰沿用了现款车型设计,中控屏由普通版的7英寸升级为8.4英寸,搭载第四代Uconnect 8.4+7英寸双液晶人机交互系统,全新升级的内后视镜底座,增设了前碰撞预警摄像头,提升驾驶安全。同时,全车覆盖大面积软性材质,采用80周年纪念版专属真皮座椅,再加上80周年专属脚垫、后备厢门80周年专属图案等小彩蛋,整体座舱充满了仪式感。在互联科技方面,新车不仅能支持体验感更好的人机互动,还能适配Apple CarPlay,及百度CarLife双系统;而升级配备的Alpine®9扬声器音响系统也能进一步提升出行品质。除此之外,Jeep牧马人80周年纪念版还新增ACC自适应巡航系统,进一步保证驾驶安全性。
动力方面与现款车型保持一致,搭载2.0T汽油发动机,最大功率为266马力,峰值扭矩为400牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,并拥有智能超级分时四驱系统,将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱“四位一体”。
Jeep牧马人80周年纪念版整个造型设计上和现款车型基本一致,只是在细节上采用了80周年专属配色和80周年专属车标彰显周年特别版车型身份。车身侧面作为纪念版车型,采用了Freedom Top三件式模块化车身同色硬顶,搭配专属的18英寸陨石灰铝合金轮圈。
内饰保留了经典的设计风格,平直线条增加层次感,四个圆形空调出风口简单实用。作为纪念版车型车内配备了80周年纪念版专属真皮座椅,座椅侧边缝制有Willys图标;另外,还配备80周年专属脚垫、后备厢门80周年专属图案等精心设计的细节。中控大屏尺寸由普通版的7英寸升级为8.4英寸,支持CarPlay及CarLife手机互联,音响也升级为9扬声器的Alpine音响系统。
前排座椅采用了真皮包裹,包裹和支撑性表现不错,座椅还具有加热功能;后排座椅感觉材质比前排要更柔软一些,对于长时间乘坐来说是个好事。
动力方面,仍然搭载一台2.0T发动机,最大马力为266Ps,最大扭矩为400N·m,匹配8挡手自一体变速箱;并配备智能分时四驱系统,可在两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种模式下根据路况来自行选择。
Jeep牧马人80周年纪念版的售价比2021款牧马人Sahara四门版贵了2万元,除了配备有专属的纪念版外观套件外,在配置上多了专属18英寸轮圈、ACC自适应巡航系统、主动刹车系统、7英寸中控大屏升级到了8.4英寸、8喇叭升级到9个喇叭的Alpine音响系统等配置,贵出来的2万元主要还是在智能科技配置的升级,整体看性价比并不是很高。
作为一款越野车型,牧马人特别霸气,也是我从小的·梦想车之一,这一次有幸购入80周年纪念版非常开心,在这边也是跟大家来分享一下驾驶心得。
作为一款中型SUV,空间上面基本是满足日常需求,没有提供7座方案,但是前后排空间比较宽敞。后备箱足够轻易装下一次越野的物品,目前20周年纪念版的车型搭配2.0T涡轮增压引擎,在爆发力上面非常惊人,最大马力达到266Ps,最大扭矩达到400N·m。跑起来当转速超过2000rpm之后,拥有很好的加速感,同时在行驶过程中顿挫感较小,8速手自一体波箱平顺性不错。在智能四驱系统支持之下,面对各种路况,牧马人都毫无压力,同时它的最小离地间隙是在242毫米,最大爬坡度是在57.7。爬山时候比较轻松,但在下坡的时候,需要时刻控制刹车力度。为了增强自己的驾驶体验,牧马人也是采用抓地性很强的轮胎,在防滑方面,做得很不错。
Jeep在硬派越野的圈子里可谓是名声大噪,不仅有优秀的越野能力和驾驶乐趣,硬朗的外表给人一种冷酷的感觉,让直男们欲罢不能,那么jeep在众多用户的支持下已经走过了第80个年头,那么为了纪念80周年推出的这款牧马人 2021款 2.0T 80周年纪念版到底值不值得购买?首先外观上面来看,虽然整体的造型还是延续了之前的设计理念,但是毕竟是具有特殊意义的车,所以在细节上的调整也很到位,车身侧面立体醒目的logo还有“trail rated”标志的圆边,都彰显了这台车的特殊身份,采用的是80周年专属配色,新增的车标也是80周年专属的,一直限定的既视感。
内饰方面变化不大,还是沿用的jeep经典设计风格,四个圆形的空调出风口非常实用,还带了一丝梅赛德斯的感觉,身为80周年纪念版待遇自然不同,车内全部配备了真皮座椅,侧面还缝有willys的标志,后备箱的门上也有80周年专属的图案,中控屏的尺寸上也是增大了一点点,7英寸变为了8.4英寸,虽然也算不上很大。换代之后内饰整体高级感还是要提升很多,配置和乘坐的舒适性上面提高的不是一星半点,细节上的工艺足以看出是有诚意的。
空间方面的表现是比较优异的,毕竟是一款硬派越野车,喜欢这种车型的人都是比较爱玩的,所以在空间的安排上必须充裕,后备箱装上野营的基本装备是没有什么问题的,后排空间也是非常充裕,符合硬派越野霸气的空间。
动力方面搭载的是2.0T的发动机,智能超级分时四驱系统驾驶体验感上还是非常不错,低俗四驱模式下能达到47.8:1的攀爬比,在越野能力上可见一斑,底盘悬架,前后均用的是多连杆整体桥式非独立悬挂组合,还使用了非承载式车身结构,进一步提升越野的趣味,吉普在这方面的造诣肯定是首屈一指,但在这个价位竞争还是非常激烈的,热度极高的普拉多,还有性价比高的坦克300都是让年轻人摇摆不定的因素。
牧马人是一款经典的越野车,在外观方面,2021款 2.0T 80周年纪念版整体设计相较其他车型没有太大变化,但是在多处位置,进气格栅内侧的镶边、车身侧面的 LOGO都使用了80周年专属配色,突出了这款纪念版车型的身份,并增加了80周年专属车标。内饰整体设计一样没有太大变化,中控彩色屏幕使操作方便,显示清晰。座椅使用了80周年纪念专属真皮座椅,脚垫也是使用了80周年纪念专属脚垫,还有后尾门上也有80周年专属图案,辨识度十足。整车搭载了一台2.0T 266马力 L4发动机,匹配8挡手自一体变速箱,能很好地应对越野路况,百公里耗油量为9.0L,作为一款越野车来讲,这样的动力配置还是很棒的。
有车友反馈该车型在行驶一段时间后存在变速箱渗漏的问题,造成该问题的原因很有可能是因为密封件老化、损坏或曲轴油封老化失效,解决该问题并不难,但是更换密封件、油封可能需要拆解工作,所以显得比较麻烦,配件加工时费用在600元上下。
牧马人2021款 2.0T 80周年纪念版的保养周期为每行驶10000公里或12个月(以先到者为准),根据行驶里程以及车况进行大保或小保,费用分别为800元、600元上下。首次保养建议在行驶5000公里或6个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油、机油滤清器,费用在600元左右。行驶25000公里可酌情进行一次大保,建议更换空气滤清器、空调滤清器、发动机机油以及机油滤清器费用在1500元左右。