买这个车非常出乎意外,以前只喜欢操控好的轿车。之前是一辆b9a4allroad,那行驶质感就不用说了。换车是因为儿子的降生,本来说考虑大7座,结果这小子遗传了我们一家人晕车的基因,做行驶质感好的轿车,太痛苦了,用不了半小时就吐,每次吐我们当父母的心就好痛。想来想去,可能拖拉机最适合我们晕车的人,于是租车试驾了一天撒哈拉,之前做的心里建设根本不用,除了坐姿太高有点不适应,其他方面相当好,一家人的晕车都减缓了很多。果断的换车了。80周年版增加的配置比撒哈拉不止2w,所以就它吧。这车虽说操控不能和轿车比,但是开着挺上瘾的。作为一个爱车的人,我也必然会给他打扮一番。0.75寸升高,弹簧矫正垫(一定安排),285胎,30法兰,还有一些外观心情件,闪电雾灯等等,安排上,它好我也好。操控起来温温的,侧倾比一般轿车小,跑高速就是风噪大点,不过跟我最早的高尔夫可能也差不太多。很稳。动力够用,能有0.2s推背感吧哈哈。油耗这事,其实很低,如果我进城跑一趟,最多也就是11 12个。但是每天上班3公里不到,全程堵车,所以平均油耗特别高。其他的也没什么重点了,毕竟每天看见它那么帅我就心情很好啊,心里很踏实啊,这还不够吗?内饰很多男同事都喜欢,硬派简约又不失精致,最可惜就是不能联网。这车用手机拍照,因为是小广角,很难拍好看,离近了就畸变严重,凑合看吧。有机会用50定焦好好拍几张。最后希望儿子晕车随着长大尽快消退,我们也能出去亲子穿越。这车对晕车家庭,绝对是非常舒服的。并不会漏风漏雨。也比拖拉机质感强多了,非常平顺!
大预言家9706:这么改,为啥不直接买加版罗宾汉?
石头毛儿:牧马人还是素素的最耐看
Cc166825944:最不好拿捏得赤道红,让你一番操作还挺精神
外观比普通的撒哈拉轮毂要漂亮,识别度很高,LED的大灯很亮,轮眉上的日行灯很帅,致敬经典的设计。
内饰按键布局很合理,副驾前面的把手非常有力量感,按键位置也很合理,大屏里面的功能很全,流畅度也不错。
配置上多了自适应巡航跑高速挺省力气的
空间作为一个平时出去完的车,平时只有两个人开所以空间对于我来说是奢侈的,后排支持比例放倒,跟后备箱联通以后睡下一个180的成年人都没问题的。
操控方向力度挺轻的,圈数确实有些多,停车的时候需要多转几圈,其他的悬架是非承载车身所以过减速带需要降低车速。
动力上换挡的速度挺快的,很快就能挂上8档,平顺性也值得肯定,堵车时候也不会感觉到顿挫,涡轮介入要到2600转以后了。
舒适性其实分两方面说,座椅的柔软度和方向盘加热座椅加热的方面都挺好的,过减速带的时候一定要放慢车速通过不然还是挺颠的。
典型的耐看型,非常中意。外边霸气,内饰简洁大方。动力充沛没有顿挫。空间宽度小点,其他没毛病。市区代步油耗表现还可以,舒适度完全能接受。值得推荐经典。
牧马人比较硬朗,主要喜欢它的越野能力经典强悍。
Jeep牧马人80周年纪念版内饰沿用了现款车型设计,中控屏由普通版的7英寸升级为8.4英寸,搭载第四代Uconnect 8.4+7英寸双液晶人机交互系统,全新升级的内后视镜底座,增设了前碰撞预警摄像头,提升驾驶安全。同时,全车覆盖大面积软性材质,采用80周年纪念版专属真皮座椅,再加上80周年专属脚垫、后备厢门80周年专属图案等小彩蛋,整体座舱充满了仪式感。在互联科技方面,新车不仅能支持体验感更好的人机互动,还能适配Apple CarPlay,及百度CarLife双系统;而升级配备的Alpine®9扬声器音响系统也能进一步提升出行品质。除此之外,Jeep牧马人80周年纪念版还新增ACC自适应巡航系统,进一步保证驾驶安全性。
动力方面与现款车型保持一致,搭载2.0T汽油发动机,最大功率为266马力,峰值扭矩为400牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,并拥有智能超级分时四驱系统,将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱“四位一体”。