点评车型: 2020款牧马人 2.0T Rubicon Recon 四门丛林英雄限量版

3.93分“良好”

作为Jeep最具代表性的车型，Jeep牧马人一直是硬派越野车的代表。越野能力十分出众，也Jeep越野能力评级最高分车型，在全球有广泛的受众。全新一代Jeep牧马人经过大幅度升级，尤其内饰部分，无论用料，还是舒适性都有显著进步。车架依旧硬朗，多种模式的四驱系统，在户外通过性一流。 新车用上了2.0T，也有插电混动PHEV车型提供，输出更平顺，油耗显著降低，更适合城市通勤。依旧提供三门版和五门版，车顶部分支持快拆，玩味十足。整体销量依然不高，一来是作为进口车，进口的量相对较小，目前新一代车型终端优惠幅度很小；二来，Jeep牧马人一直被定义为专业级硬派越野车，客户群体相对较窄，舒适性依然稍逊那些城市 SUV。适合那些喜欢玩户外，使用场景广泛的客户。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.43分“良好”

硬派越野车型，外观就是范儿，你会发现很多路上跑的牧马人都是小姐姐在开，外观这方面想多不错。 内饰相比老款车型来说提升的不是一轻半点，时尚豪华的内饰氛围不言而喻。 配置，新款车型也丰富了很多配置，包括日常驾驶以及越野时候的配置，总体来说还是很厚道的 空间,空间我认为表现中规中矩，日常家用肯定是够用，乘坐这块，后排座椅依旧是笔直笔直的那种，做起来不是很很舒服，当然这也是这类车的通病，大G也这样。 动力：全新的2.0T发动机，动力输出表现，无论是日常行驶还是越野都能应付，不错不错

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国V

3.64分“良好”

这一代牧马人虽然外观有细微的改动，但整体还是那个方方正正的硬汉造型。这一代撒哈拉虽然原厂配备了AT胎，但是开起来噪音并不烦人。其次，新牧马人撒哈拉属于比较好开的硬派越野车，变速箱平顺，2.0T的动力也很足，原厂状态下就有不错的动力表现。但它的缺点是，风噪较大，油耗有些高。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.86分“良好”

牧马人是个神奇的车型，除了几乎不可能买得起的大G，这车是唯一在路边或者停车场万千车中一眼能找到的大方块，归属感一点都不输大G。但坦白讲，如果你不是越野玩家，这么酷这么个性的一台车，日常代步其实并不好用，因为毫无舒适性可言，沥青路都处理不好细碎的颠簸，更不要走烂路，悬架真的让你怀疑到底有没有弹簧，所以你若是想舒服的进行长途穿越，我建议选个普拉多、帕杰罗，只为了个性买单牧马人回头可能会后悔。再就是实用性也一般，车看着高大，其实乘员舱的空间不太大，储物空间是没有的，说这一代优化了50%实际体验根本感受不到，门板上的格子只能放几颗螺丝钉，中间两个杯架一般放手机就好，手套箱也就放手套和行驶证之类的证件了，中央扶手的储物箱里也不宽裕。家人若是坐了后排，后备箱也装不下什么东西。但你要是越野玩家，想买这车回去霍沙子，爬石头，表现确实不错，Sahara版的低速四驱模式的最大减速比是2.72绝对够用了，视野很高，爬石头的时候不怕看不清路，挂低速四驱常规郊外的路况没有过不去的地方，买来当玩具上山下河没压力，平时上个马路牙子也易如反掌。动力虽然这一代改成了2.0T涡轮机配8AT，其实是最有争议的一点了，对一个纯粹的越野粉来讲对自吸的执念是骨子里的。不过如果是城市和郊区道路行驶，加了turbo也确实没什么不好，省油嘛，城市能做到11到12个油的样子，比原来3.5L时代动辄16.17个油确实好多了。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.57分“良好”

总所周知，吉普是在1941年开始建造粗糙的军用越野车而起家的，将军艾森豪威尔曾说过，二战的胜利离不开吉普越野车的帮助。那时候吉普越野车的组成非常简单，也印证了很多人对吉普的“一切从简”的印象。多年来，简单粗暴的老吉普演变成了现在的牧马人。不过现在，这辆牧马人通常都会被它的粉丝们爆改成高底盘，无车门的敞篷版V8越野猛兽，引擎盖上还印着一直巨大的美国鹰，天天在佛罗里达的沙滩中撒野。 但是，关键在于，这辆车的设计还是以越野为主的。就以我的亲身经历来说，我觉得最好玩的驾驶体验之一就是在牧马人里，在加尼福利亚的内华达山脉攀爬着崎岖的Rubicon小道。牧马人的出生地可能在旧金山，但是它的灵魂一定归属于城市之外的无尽天地。在英国，有陆虎；在德国，有大G，所以吉普就觉得，牧马人应该变得更绅士，更实用，更“欧洲化”，但这种转变对牧马人来说是一种无用功。 新车沿用了七孔格栅、圆形前大灯等经典元素，车身侧面依旧是硬派越野造型，方方正正，辨识度非常高。内饰则沿用了现款车型的造型，搭载第四代Uconnect 8.4 7英寸双液晶人机交互系统，整体造型非常的简约，没有过多时尚的设计，精致的粗线条。全车覆盖大面积软性材质，整体座舱充满了硬汉风。 虽然作为一辆越野车，牧马人拥有许多按钮和开关来保证它的越野能力，但是在普通道路上体验就恐怕就不怎样了。牧马人搭载的2.0T的发动机感觉像是被一个外行人设计的，一点都不好用。然后就是悬挂，很软，软到不能再软，实际上开着这辆车以任意速度不管是压过减速带还是一个骑自行车的人，你都不会有什么奇怪的感觉。但是问题在于，当你开着它过任何一个弯角，你都要担心这辆车是不是要翻过去，转向手感也很糟糕。而且，反常的是，这么软的悬挂，牧马人在高速上开起来却让人异常烦躁。 真的可惜，我原先挺欢老牧马人，那辆车有点像，额…洛杉矶的威尼斯海滩.... 老款牧马人很棒很有趣，也完美的继承了 “来自1941”的强大的机械结构，但是新款却丢掉了这一切，反而想去做一台路虎，为那些越野之余还想要一些舒适性和实用性的人打造。抱歉，这样是行不通的，而且42万元左右的售价，市面上有更多更好的选择。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara两门版

3.79分“良好”

提起硬派越野SUV，牧马人绝对是不可忽视的一款车，甚至在很多越野迷的心中它更是信仰般的存在，从外观到内饰牧马人都在散发着满满的“荷尔蒙”味道。当然除了造型够硬之外，它的越野素质也足够的硬，2.0T的发动机最大可以输出400牛米的扭矩，而且全系标配了前置四驱系统，完全可以满足大家的越野需求。同时新款牧马人的车机系统还支持CarPlay和CarLife,这个功能还是很实用的。当然，可能也有很多人会抱怨牧马人的舒适性一般，还有异响等问题，但在真正的越野迷们心中，这些都算不上大问题，毕竟这是一台要陪你上山下海的大家伙，而不是城市中的代步车。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.86分“良好”

一看牧马人的外观就知道他主打的是什么了，这款车主打的还是运动。超1.8米的高确实让这款车看上去有点的高大威猛，JEEP家族式的前脸设计，确实带来了粗狂的感觉，我认为如此的设计来说，喜欢的会赞不绝口，不喜欢的人会觉得不好看，他的外在确实很有自己的特色。 作为一款中型SUV，其实他的空间是非常宽敞的，他的轴距就超3米了，加上超1.8米高，他的空间宽敞度确实不错，175cm的身高，调整好前排座椅之后，再到后排都还可以翘起二郎腿，空间点赞。不过因为是高大威猛的车身造型，在高速的时候，他的噪音是较为明显的，高速的舒适度确实是一般。 2.0T发动机带来了400牛·米的最大扭矩，匹配的是8AT，性能来说也足够的强劲，牧马人本身就是主打运动的车型，也是一款进口车。对于这款车来说，他的用户群体是较为固定的，所以给别人推荐车型的时候，牧马人基本上不会放在推荐名单上的，毕竟大多数人还是以正常的家用为主。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.07分“优秀”

Jeep牧马人一直以来都是硬派越野的代表车型，深受国内外越野玩家追捧。现款牧马人的外观依旧沿用着经典的造型，在细节处有着几分装饰和科技元素，就俩字“硬朗”，猛男必备。现款在内饰上变得更为精致和时尚，用料也变得考究，不再是大量的硬塑料材质。而且舒适性配置也变得丰富起来，有了座椅加热等配置。中控屏尺寸虽然不大，但功能性却丝毫不落伍，反应速度也很不错。不过上面这些对于硬派越野来说都不是最重要的，出色的越野性能才是关键。牧马人全系搭载2.0T发动机搭配8AT变速箱，动力有所提升，依赖于四驱系统在铺装路面上的动力表现还算不错，但高中心和较软的悬挂让牧马人在铺装路面的操控不是很好。而在非铺装路面上靠着大离地间隙、接近角和离去角能应付各种恶劣路况，大扭矩和强大的四驱系统在多变的路面环境下也能让牧马人轻松应付。类似牧马人一样的硬派越野就是为了出游穿越而生的，现款对于日常代步虽然有所兼顾但还是差强人意。牧马人更适合越野发烧友们或者家中有代步车的人买来作为大玩具。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 国VI

4.07分“优秀”

曾经它是城里的油老虎，曾经它与舒适毫不相干，曾经它的做工根本对不起四五十万的身价。但是这些曾经，都在这一代Jeep牧马人一扫而光。2.0T引擎不光解决了油耗的顽疾，更是把提速的畅快感提升了一个数量级。更时髦的设计、更有质感的装饰，唯独你在它身上还是见不到什么最前沿的科技，因为当你开着它深处荒郊野岭的时候会发现，一切互联智能都毫无用武之地。毕竟它还是牧马人，就算穿上了半套晚礼服，也还是那个浑身青筋暴起的糙汉子。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara两门版

3.79分“良好”

颜值非常好，很喜欢这个类型的车。大尺寸，大轮胎加上硬朗的线条，看着很帅气很俊朗。出场就有满满的气场，加上前脸标志性的两个大灯，回头率百分百！内饰也很有活力，按键和旋钮又有一些小复古。很有意思。 轴距2459mm。但是前排坐车足够舒适。怎么坐怎么有位置，可以做得很很随意，好评！后排就比较一般。 虽然车大，但是开起来很好看。方向盘握着手感很好，不会太重或者太轻。转弯的时候也足够平稳。动力那可以是杠杠的，2.0T L4发动机，峰值扭矩400牛米。油门稍踩下去，车子就会跑车去，随时都会有推背感的感觉。高速更是完全没有问题，要超车的话就稍踩一下油门就可以越过去，简单轻松。离地间隙251mm，通过性非常好了。山路完全没有问题。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.86分“优秀”

外观真的是非常漂亮，够硬派，虽然中归的前杠有些美观但是后期会去做一个改装所以就无所谓了哈。 内饰怎么看待这个问题呢，如果你把他跟同价位的车来比那确实啥也不是，但是跟硬派越野车的定位来比，还是很豪华的。 配置也很满意，出场就有了LED大灯，前后倒车雷达和影像，还给了方向盘加热，这些在上一代牧马人上是一个都没有的配置，轮胎也直接配备了Km2的越野胎，从后期改装成本上来说太实惠了。 头部和第二排腿部的空间都很好，后备箱的横向空间比较一般。 操控要说有多精准不是牧马人的强项，还是会有一些越野车结构带来的特殊性在里面，所以路上平稳驾驶就好了。 动力我觉得是过剩的，开始会担心这么重的一个车配一个四缸涡轮发动机会不会动力不够，去看车的时候试驾了一下，涡轮开始介入的那一下开始，我发现我的担心是多余的，一点也不慢。越野爬坡的时候试了一下低速四驱，扭矩放大以后只要稳住油门没有过不去的地方。 舒适性座椅皮质挺好的，前排有加热，方向盘有加热，但是后排角度还是直的不能调整，所以长时间坐后排会有些累。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.71分“良好”

这个来自美国的越野车品牌性能确实没的说。但是车辆的品控很一般，特别是车内小毛病比较多，我们经常维修JEEP品牌的车，也积累了不少的经验。这款车是JEEP牧马人，客户反映的问题是，车辆车锁不好用。发动机室的保险盒已经成为保险盒和车身控制模块的合体，无法找到车身模块和继电器。完全没有想过这件事。因为是进口车辆，订购零部件需要时间，所以我们拆下保险箱后仔细分析，发现控制锁的继电器触点被打坏了。所以移除这个继电器。这个继电器是2合1继电器。一个外壳里有两个小继电器。一个控制锁，一个控制锁。因为没有备用继电器，所以从废弃的科鲁兹BCM上拆下替换品，装载车后解锁锁正常工作，解决了问题 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力266匹，最大扭矩400Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。动力前段更积极的输出以及踏板阻尼的改变这两者一结合，这车直接变得轻巧，对于日常代步来说这绝对是好事。 底盘方面，前后都采用整体桥式非独立悬挂。受制于悬架和车身结果，过减速带时会有点冲击感和车尾的摆动，不过这种后段偏硬的悬架设定很明显考虑到越野中受到大冲击时的减振效果。 内饰方面，中控台使用了软质材料进行了包裹，提升了豪华感。仪表盘中间有7英寸液晶显示屏，显示效果清晰。8.4英寸中控屏幕的加入使得内饰有了一丝科技感，这是之前想都不敢想的事儿。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，喜欢牧马人的大致分为两种，我可以代表第一种，没有时间也不打算真的去越野去爬大石头，喜欢的是品牌和极为个性的设计。就我们这种人而言新牧马人非常好，开着轻松了，动力和油耗也更好，完全可以日常使用。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.64分“良好”

1. 客户的这台JEEP牧马人采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了8档手自一体变速箱，提供了最大266匹马力，最大扭矩400N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现充沛，越野性能优秀，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了车门漏雨的问题，牧马人漏水其实是非常常见的问题。我们在四个车门挨个确认后，前侧左右两个门都出现了不严重的渗水问题，于是我们在告知车主牧马人漏水是通病后，车主决定将四个车门的密封条都换掉。于是我们更换了加厚的车门密封条，该问题得到了解决，在我们店加上工时费的价格大约150元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前整体桥式非独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂。整体底盘调校更注重越野，在铺装路面时的表现偏硬，舒适度并不是这台车的强项。 4. 这台车的内饰设计并没有太大亮点，整体有着与外观相同的硬派风格，做工细节还算细腻，质感有所提升。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为12000公里，首保需要在5000公里时进行，更换机油机滤的成本大约在760元左右，29000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯，总价格大约在1000元左右，与同级别竞争车型相比有着不错的优惠价格。 6. 总体来说，这台车的外观非常硬朗，越野性能也非常高，对于喜欢越野车型的车友有着难以抗拒的魅力。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.43分“良好”

1、最满意的是在保留了非常硬派的方盒子造型的基础上同时又提升了整车的精致感，比如前大灯和车位灯的造型和亮度上还有机盖的造型上，让车头更加饱满和更有张力，内饰也变得更现代，方向盘设计的造型很好，握起来的感觉舒服。 2、感觉牧马人的车门中没有隔音棉，开起来的时候噪音特别大，当开到80至100KM/h的时候，跟副驾驶说话都会造成影响。后排座椅的靠背特别直，不适合长途乘坐，长时间乘坐会让腰特别的难受。 3、发动机曲轴后油封漏油。曲轴油封在压装过程中未使用非石油基润滑剂导致发动机使用一段时间后油封松动甚至脱落（例如有些发动机生产厂家为降低制造成本使用机油替代价格相对高昂的非石油基润滑剂）。2后油封压装面对于后油封座安装面的平行度没有达到总成图纸技术要求，使得后油封唇口受力变形不均匀，发动机使用一段时间后油封唇口变形甚至整个油封扭曲，造成油封损坏漏机油。发动机使用年限较长，后油封自然老化唇口处产生裂纹导致漏机油。维修价格为600元。 4、牧马人车型使用10W-30的半合成机油，每一加仑的价格为210元，每次保养需要更换2桶，原厂的机油机滤价格为78元一个，小保养的费用为600元，保养周期是5000公里和6个月。每行驶50000公里的时候需要做大保养，在小保养的基础上还要更换变速箱油、转向助力油、刹车油和火花塞，大保养的价格为4000元。 5、我感觉牧马人油耗稍微有点高，车主给我说在红绿灯多单不堵车的情况下，油耗为12.5升，因为是短时间的驾驶，也看不出个啥，30min拥堵路段表显15.5升。高速的油耗在10至11升左右。 6、我个人感觉拥有一台牧马人的感觉是普通轿车中体验不到的，它可以带着你享受对自然的征服，无论走到哪里都有一种快乐伴随着车主。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.71分“良好”

客户这款车是JEEP 牧马人 2.0T Rubicon四门版。动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力266匹，最大扭矩400Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。动力的响应还是挺及时的，随着油门踏板的不断深踩，能感觉动力在一点点的爆发，慢半拍的感觉基本没有。 底盘方面，前后都采用整体桥式非独立悬挂。悬架在铺装路面上的舒适性确实接近城市SUV了，舒适度有改善，多余的颤动也没有了。 内饰方面，内饰设计依然非常硬汉，但是中控台材料为软性材料，氛围感有所提升。仪表盘中间7英寸液晶显示屏，显示效果清晰，显示的信息也很多。 客户车辆出现的问题是在驾驶过程中仪表盘上的警告灯亮起，同时里程表指针严重与实际车速不符。来到店里，我们用专用的故障诊断以及对其进行检查，发现了一个关于车速传感器信号失灵的故障码。检查线路发现，传感器的线路正常工作，但是电阻值已经严重超标，很明显故障是因为传感器电阻值过大导致。我们为其更换了传感器后故障消失，问题解决。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是600元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，就我们这种人而言新牧马人非常好，开着轻松了，动力和油耗也更好，完全可以日常使用。