点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.9分“优秀”

我是新入门的牧马人车主，来自榆林，我提的车型是"2021款 2.0T 卢比肯四门版"，实际购车价50万，开了2000公里，综合油耗高速11～12；市区16～17。 1.买这款车的理由 作为在这个汽车行业内摸爬滚打这些年，这是自己买的第一辆全新车，以前买的都是二手车，觉得买新车不划算（其实根本一个原因还是“穷”），买这个车就是喜欢它，心心念念了好多年，之前看过丰田霸道，觉得这车除了市场保值其实再感觉不出来它哪里好了，就是一个不能越野的越野车，日产途乐样子丑的根本看不了（个人观点），牧马人这个车是喜欢的真喜欢，不喜欢的是怎么看怎么不顺眼。 2.外观与内饰的感受 买这个车的其中有相当一部分人是因为看了这个车的外观来的，不管从前后左右看过去都很完美，特喜欢牧马人的这个外观。车身做工方面就是硬派带来的安全感。方向盘多功能按键挺方便，连接上蓝牙以后直接在方向盘上边按语音功能打电话只需要说出来就好，再也不用开车的时候再拿着手机翻来翻去找号码了，车内新车的皮革味道还是挺大的，应该多开开多晾晾应该后期会好些，音响就不用挑剔了，卢比肯的阿尔派音响配上大低音炮，连上蓝牙不管听什么都是足足够用了！这个车的缺陷就是内饰有些粗糙了，不过爱它就要包容它的一切，包括它的缺点！。 3.乘坐舒适感受 车子看着不小，但是内部空间不大，把后排座椅放倒的情况下后备箱拉东西，或者是铺个充气床垫一个人睡觉休息还是挺带劲的，毕竟后排座椅放倒几乎可以放平的。后排座椅就是坐垫太短，短途乘坐倒也没啥问题，长途坐就后座的人有些腰累了。车子水温上升的很快，启动车子预热一分钟左右水温表就几乎到了中线了，升温快有利于冬天的时候出行，寒冷包带座椅加热和方向盘加热。前排的座椅坐着还行，就是司机位坐着没有包容感，车辆噪音还行，跑高速的话120，～130左右风噪完全可以接受，听音响也用不着把声音开那么大，这不是什么问题。空调出风温度非常的给力，但是因为车顶隔热效果有些差，大夏天温度太高的情况下头顶位置还是感觉有些热的感觉。 4.驾驶感受 动力没得说，只要舍得给油，急加速推背感很强烈！跑高速超车根本不在话下，到现在买车两个月了，一直没时间出去野一下。方向盘的所谓的虚位是因为越野车的需要特别设计，初开不适应，开一段时间就习惯了，卢比肯的三把锁不是一般的牛掰，是相当牛掰。有机会出去走一走别的车走不了的路好好体验一下。油耗方面，2.0T的发动机，油耗相当不低，在市区的话16～17个油左右，跑高速或者是走高架什么的路比较顺畅的，油耗在11～12个左右。 5.总结一下 亮点：牧马人的外观就不用多说了，回头率杠杠滴，尤其是男人！年龄大的，中年的，小男孩，只要是看到它，必定会多瞅一眼。我想爱它的人应该都是爱到骨子里了！五、六十万左右选择的车型有很多，但是要找真正的硬派越野的话就没几个了，评论区里都说买这个车不改不如推下海，其实素车也挺好的，我现在就加装了电动上车踏板（因为不加装老人小孩上车真心不方便），贴了XPEL全车车衣，前门玻璃贴了和后玻璃同色太阳膜和前风挡玻璃太阳膜，加版卢比肯285的全地形轮胎和原车自带1.5寸的升高足够用了！买这个车不会像买别的车一样经常更新换代，这就是一经典，把车停在路边和车位上都想回头多看几眼。 缺点：个人觉得各方面还好，就是需要各种改装太费钱。 值不值当：5、60左右的硬派越野车，牧马人绝对是没有对手的，性价比上来讲我觉得挺好的，在接受范围之内！爱它喜欢它，只要在能力接受范围内，那就去拥有它吧！

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.79分“优秀”

这一代依旧保留了硬朗的外形和非承载式车身，如果他变的软绵绵或者改的更流线，那么一代经典就不复存在了，我也不会买了，原厂给了颗粒感更强的泥地胎，视觉更强壮，尾灯和大灯的亮度和造型都非常好，夜间打开之后非常漂亮，陨石灰的这个车漆我非常喜欢，充满了力量感，而且很耐脏。 内饰保留了很多实体按键，线条运用的也都是直线为主，和外观一样给人的感觉就很硬气。 【空间表现】 保留了强大越野能力的同时舒适配置上也增加很多，比如无钥匙进入，前后的雷达，倒车影像啥的。 空间看你用什么来衡量，如果是需要5个人满载穿越无人区的话牧马人的装载能力确实不如山猫，如果正常家庭使用一家三口周末去露营的话那还是没问题的，后排空间支持按比例放倒，垂直高度挺好的，要学会合理利用空间，使用软的驼包。乘坐空间我感觉没任何问题，我18 0的身高把座椅调到最高之后头部还有3指的空间 操控如果放到自动四驱上的话，在湿滑路面过弯的时候心里很有底，转向的力度不沉，行驶起来没有明显的飘忽感。 舒适性先说座椅，皮质很好，填充海绵很厚，座椅侧面带护翼能支撑住身体，方向盘手感也 很好，冬天还带加热，座椅和方向盘加热的速度还挺快的。 操控如果放到自动四驱上的话，在湿滑路面过弯的时候心里很有底，转向的力度不沉，行驶起来没有明显的飘忽感。 舒适性先说座椅，皮质很好，填充海绵很厚，座椅侧面带护翼能支撑住身体，方向盘手感也 很好，冬天还带加热，座椅和方向盘加热的速度还挺快的。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.79分“良好”

JEEP有一句非常经典的广告语，“不是所有的吉普都是JEEP”，而在JEEP众多车型中，牧马人算是最能体现品牌精髓的车型，它只为越野而生，粗犷、复古的形象也深入人心。上周有幸参加当地JEEP经销商组织的体验活动，我又对牧马人有了更深刻的印象，我试驾的是2021款 2.0T Rubicon四门版。 这台车的长宽高分别为4882/1894/1848mm，轴距3008mm，我身高175cm，将座椅调到最低并调整好合资的坐姿，头部空间将近两拳，在保持前排座椅不变的情况下来到后排，头部空间超过一拳，腿部空间为两拳，乘坐空间还是有保证的，只是座椅填充物比较硬，包裹性也不足，舒适性不是很好。后备箱空间很大，三四个行李箱能随便码放，后排座椅放倒后也比较平整，扩展性很好，最大进深达到1.8米，铺上个垫子也能充当临时床位。 说说它2.0T发动机的动力表现，最大功率266马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，在公路上驾驶时，这台发动机的动力响应很积极，油门初段也比较灵敏，起步、加速很轻盈，完全没有2吨自重带来的沉重感，即使在120km/h状态下的再加速能力也可圈可点，深踩油门时的爆发力比之前的3.6L V6发动机还要生猛，真是要感叹技术的进步，百公里加速时间对于一台硬派越野车算是附加题，不过我们实测7.38秒的成绩也足够优秀了，而且全力加速时那种势大力沉的感受和轿车是完全不一样的，冲击感更强。 8AT变速箱对于动力的衔接很柔顺，公路驾驶时也尽力压制发动机的转速，如果温柔对待油门的话，它会在2000转左右就早早升挡，巡航转速也会控制在1500转一下，需要动力时也能在第一时间降挡拉高转速，加速、超车都很从容。 非承载式车身，前后多连杆整体桥式悬架，这是一台硬派越野车的标配，它的主场并不在公路，日常代步你会感觉它的底盘很沉重，在城市道路驾驶并不轻松，虽说转向系统和悬架针对公路行驶进行了优化，但给我的感觉还是很硬、很沉，再加上比较硬的座椅和较高的行驶噪音，它的舒适性甚至不如一台十几万的家用SUV。 这台车采用分时四驱，而且带有适时四驱功能，这也是为了提升冰雪路面的行驶稳定性，前后桥带有牙嵌式差速锁，能做到完全锁止，并且具有低速扭矩放大挡，扭矩能被放大4倍，传统的滑轮组测试对它来说都是小儿科，所以我们直接把它开到了越野场地，这是一小丘陵，终点是山顶，刚开始是一些碎石路，车辆都不需要挂前后锁，只靠4H Auto模式（适时四驱模式）就能轻松应付，要知道当时的坡度达到了35度。在泥泞路段，自带的泥地胎功不可没，只要控制好油门就行了，临近登顶时是一碎石掺杂着较多沟壑的路段，坡度也超过40度，为了安全起见，我们开启前后差速锁，挂到低速四驱挡，这时候方向盘和油门明显变沉，在登顶过程中没有遇到任何困难，一口气就就登顶了。 可能是我们选的这台线路过于简单，并没有发挥出这台车的全部实力，但也足见它的专业性了。虽说小小的山丘不会有一览众山小的感觉，但看着山坡上零零散散的梨花，心里也会有一种成就感，而这可能就是越野的魅力。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是Jeep(进口)-牧马人 2021款 2.0T Rubicon 四门版，定位为一款4门5座中型SUV，长宽高为（mm）4882/1894/1848，轴距为3008mm。厂商指导价为54.99万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税48664元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险14704元，全款落地价格在615198元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为230070元，贷款384930元，月供要11494元，贷款购车总花费要643854元，比全款购车多花出28656元。 车系对比：拿宝马X4 与牧马人相比。通过仔细对比，我给Jeep牧马人 92分，宝马X4 90分，虽然Jeep牧马人得分较高，不过通过同级对比，我们发现Jeep牧马人、宝马X4的性价比十分不错。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求的才是最好的。 配置：在配置方面，牧马人这款车算不上十分的丰富，只能属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧亲囊、胎压显示、并线辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、越野模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。 动力：Jeep-牧马人这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为266Ps，最大扭矩为400N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。通过对这款牧马人0-100km/h加速实测，最终取得了9.86秒的成绩，还是比较领我们满意的。 操控：在试驾Jeep-牧马人时可以感受到它的整体动力匹配的表现还是很不错的，低速状态下的驾驶感觉与之前的V6 3.0L发动机并没有太大的差别。不过，在中后段加速2.0T要显得更有底气，动力输出更强。另外，这台8挡变速箱的反应速度和换挡逻辑与很多城市型SUV的表现相当，能够提供不错的舒适性。 制动：说句实话，作为一款中型SUV，刹车方面并不是牧马人的强项，车身太重，重心也高，另外越野轮胎的路面抓地力一般。牧马人当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，所以的最佳成绩为44.5米。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.9L/100km，为了保证真实性，我们对牧马人这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为112.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.0L，经过计算这款车的油耗为13.3L/100km。 噪音：坐进牧马人车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.64分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是牧马人 2021款 2.0T Rubicon四门版。这款试驾车也是等了好久的，之前一直没有新款车型。 【动力方面】 这台牧马人使用的是一台2.0T的发动机，最大功率266马力，最大扭矩400牛·米 ，匹配8挡手自一体变速箱。这台发动机的动力比较充沛，中后段的加速能力也有保障，而且发动机的声浪听起来特别有感觉。 因为要兼顾越野，所以它的初段动力感受不算很强劲，起步时并不是特别积极的响应。 【操控方面】 应该说新款车型的转向还是很轻的，并没有显得很硬。城市中开起来也不会显得吃力。但是方向盘还是存在一些小的虚位，指向性肯定没有特别精准了。 油门的脚感不错，比较从容，不会特别窜也不会特别肉。刹车脚感不错，比较线性，初段的制动力释放就比较充足。 【油耗表现】 油耗方面试驾专员给出的数据是14L左右，这只是城区的驾驶油耗，如果越野的话，应该在20L以上。对于一台硬派越野车来讲还是能够接受的。 【空间方面】 乘坐空间是够用的，后排的空间确实略小，跟这个级别的城市SUV来比肯定要差一些，但是并不显得拥挤，算是中规中矩的表现吧。后备厢的使用空间有点受限，整体的容积也偏小，深度一般，高度不错，而且上翻和侧开两段式的后备厢使用起来比较方便。 后排座椅放倒后的空间挺大的，但是就是地台不太平，没办法形成一个纯平的台面。 【乘坐方面】 整体乘坐舒适度可以接受，没有想象中那么不堪。城市驾驶也还是比较舒适的，座椅比较厚实，真皮材质也比较有质感。当然，这台车没有配备电动调节，腰部支撑也相对较差，长时间行车建议自己备一个腰托。这么试驾的这款车前排座椅带加热功能，冬季行驶会比较实用一点。 【好的方面】 1.整体设计相比于老款车型确实要更加精细精致了，尤其是内饰营造的氛围感和整体触感都是不错的，让人不讨厌。 2.外形足够经典，也融合了很多时尚元素，看上去并不粗糙，即使是在城市用车，也不会有违和感。 3.配置还比较丰富，比如车机支持Carplay，还配备了并线辅助。 4.越野能力出众，前后差速锁，中央差速器，原厂越野胎，如果没有更专业的追求，素车就可以直接越野。 【不足方面】 1.隔音肯定还是差一些，但是完全能接受，没有人把它当做一台舒舒服服的城市SUV。 2.乘坐舒适度一般，座椅坐久了不舒服，尤其是后排靠背会更直一些。 3.安全配置低，除了主副驾气囊和前排侧气囊，其他地方就没有了，主动安全配置除了并线辅助其他配置也没有。 4.驾驶位左脚部位没有搭脚的合适地方，开车时间久了会难受。 5.一些小的储物空间容积较小，放些稍大的物品就很困难，对物品的尺寸比较挑剔。 6.车身较高，上车不会特别轻松，如果只是城市驾驶，可以考虑改装一个电踏。 【保养方面】 由于是进口车型，如果原装配件维修周期会比较长，但是目前国内有关牧马人的配件货源并不是问题，针对其改装保养也是比较成熟的，所以维修保养难度并不算大，可能费用要高一些。首保5000公里免费，常规小保养的费用大概是600元左右。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.57分“良好”

Jeep：牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版 牧马人是吉普系列中最为强悍的品种，采用了越野车专用的循环球式转向机，以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比，弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性。价格也是性价比很不错的了，Jeep：牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版裸车价54.99万元，购置税48664元，综合服务费500元，车船使用税420元，交通事故责任强制保险950元，第三者责任险706元，车辆损失险13679元，最终落地价614,819元。整体看起来，这个价格，笔者还是很满意的，因为它真的挺好的，不信，就来看看吧！ 性能：2.0T全新发动机 八速手自一体变速箱 三把差速锁 红色越野道路评级认证徽章 17英寸抛光铝合金轮毂 285/70R17越野轮胎 下坡辅助 车身稳定系统。 外观：牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版拥有黑色可拆卸硬顶、黑色门把手、雾灯、车身同色中网、深色防紫外线车窗、电动调节带加热后视镜、10周年黑色前后保险杠、RUBICON贴花、运动丝绒座椅带RUBICON刺绣、红色拖钩、黑色油箱盖、全尺寸备胎、真皮红线多功能方向盘。2021款吉普牧马人尾部呈四方形设计，尾灯采用四边形灯带设计，还配备了后挂式备胎，后保险杠向外凸出，保险杠下方还配备了挂钩设计。并且全新新一代牧马人，其外观设计传承了自Jeep CJ车型以来的硬朗，只是在细节之处提升了科技感，让它看起来更时尚。标志性的七孔前进气格栅面积更大，让人一眼就可以认出它是Jeep。前大灯虽然形状没有发生改变，但光源变为LED，照明效果更佳。更靠前的前轴，让接角进一步增加，提升车辆的通过性，全新对称式设计内饰，在保留牧马人专属硬朗感同时，加入了时尚元素且做工更精致，这种改变也是驾驶者喜欢的。重新设计了2018年车型，但是2019款的变化是微乎其微的。自适应巡航控制和前方碰撞警告现在是“高级安全组”套件的一部分，并且有一种称为“比基尼”的新颜色。 牧马人在越野能力方面不会偷工减料或妥协，它仍然是全球各地越野爱好者的首选。即使Jeep继续为那些希望获得最高性能的人们制作铁杆Rubicon，车身框架车辆也可以更方便地进行日常驾驶。虽然我们仍然不会建议任何人将它作为城市用车，但是2019款牧马人比以往任何时候都更精致。牧马人提供两款车身样式（两门版和四门版）和三款车型（Rubicon、Sahara、Sport），提供两种动力系统（2·0T、3·6L）可选。 2021款加版牧马人的内饰更加精致，中控台配有大尺寸中控屏，集成了空调、多媒体、GPS导航以及座椅加热控制等功能。此外，该车采用了第四代Uconnect8.4+7双液晶人机交互系统，这一系统突破性集成了Apple CarPlay和Google Android Auto，令整车科技感进一步提升。牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版，它搭载一台全新的2.0T发动机，其可输出197KW的最大功率和400Nm的峰值扭矩，与之匹配的是一台8速自动变速箱。该发动机集成单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、水冷EGR四大技术。此外，该车还搭载智能适时四驱系统，将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱，四大驱动模式集成于一身，其中新增的智能四驱，可实现难路差路变换强大四驱，常规道路就省油两驱的自动无缝切换。这不诱人吗？相当的吸引人了。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.29分“良好”

其实买牧马人的人群根本就没想过拿这个车做家用，在路上几乎很少能看到原厂的牧马人了，不是改了轮毂轮胎避震就是改了各种救援的设备，能看到这种车多的时候一般是在沙漠里或者在泥巴堆里，又或者是在某些山周围。牧马人的四驱系统不得不说还是真的非常的强悍的，其实你把轮毂轮胎和加高避震一换，几乎不是特别陡的地方都可以随意的攀登。但是长时间乘坐这个车是真的非常的难受，哪怕是原厂的时候，后排座椅比较直，而且原厂避震就偏硬，但是，避震硬却又侧向支撑不好，侧倾非常的大。后备箱空间看起来非常的大，但是两边的车架让它的容积没有看起来的那么大。牧马人的动力改款之后其实没有之前好开了，整体的油门没有以前那么线性了，虽然你的扭矩大，但是显得非常的突兀。不过，喜欢那种一脚油门往上冲的还是非常合适的，因为马力和扭矩确实很大，可以满足你想要的推背感。但是，牧马人的油耗有点高哦，平时在路上开既然达到了15个油，这可是一台2.0T的发动机啊，这油耗快赶上3.0T的车型了。 总结：这个车买来玩越野我觉得非常合适，特别是那些喜欢去挑战极限的人，牧马人的改装还是有非常多的成熟的方案的，但是，如果你说你想拿来代步和家用，我劝你早点放弃，代步和家用还是选那些城市SUV比较靠谱，毕竟经济、实用。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.43分“优秀”

追求急速和征服穷境一直是人们赋予汽车的两项技能，急速交给各类性能超跑，而穷经只有硬派越野车能完成，牧马人一直是硬派越野里的标杆车型， 在国内销售的牧马人已经全系搭载2.0T发动机，这也是FCA首次将2.0T放在Jeep车型上，匹配ZF 8AT变速器代号是850RE，这个变速箱和老款5AT最大的区别就是，变速箱尺比更宽泛，市区行驶的经济性更好。 为了与时俱进，机械液压助力也改成电子助力，这样的改变其实也是为了迎合现在购车人群，毕竟谁也不会买一辆牧马人7乘24小时都在穿越吧。 但是就算它越来越精致和舒适，Jeep还是给它的装备进行了升级，加强的Dana 44前后桥、前后差速器锁、平衡轴断开等功能和分时四驱新增的4H AUTO都降低了越野新手的上手难度。Dana 44的前后硬轴比老款更粗壮，强度加强但是质量却轻了。 如今牧马人的整体设计最大程度保留了CJ-1的造型，只不过九孔式的中网从CJ-2A就改为了七孔式的，这个设计也成为Jeep如今最具辨识度的设计之一，得以延续的还有圆灯，如今除了最入门的车型其余都是LED光源，而且内部还配有透镜，点亮后还挺精致的。 除此之外还有牧马人独有的发动机盖锁扣，虽然这个锁扣如今装饰意义更大，而且还不支持上锁，但是如果把它取消了，我想粉丝和键盘侠都不会同意的。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.86分“良好”

这是有史以来最舒适的牧马人，但同时这也是一台不太舒适的牧马人。牧马人在努力变得城市风，但终究骨子里的东西是很难改变的，牧马人的主场依然是诗和远方。拒绝牧马人的理由很简单，这车毫无舒适性可言、虽然三四十万的价格，但豪华感更不用想了，座椅也不舒服、隔音忽略不计，加上可拆卸棚顶，看起来挺帅，但高速风噪惨不忍住。最关键的是，虽然没有以前颠了，但它的底盘依然是一台挺颠的车。 牧马人的亮点绝对是它的越野能力和硬汉的造型，这个价位想要买一台纯正越野的SUV，别无他选，还得是牧马人，Rubicon版本更为强悍，更强的接近角离去角和通过性、再加上前中后三把机械锁，还有Sway bar前横向稳定杆分离技术，这个不是所有越野车上都能看到的，这个技术可以让前轴左右轮的施展空间最大化，进一步提高通过能力。 牧马人就是一台越野属性的大玩具，买它是一定要去野外豁车的，如果买牧马人只是城市里游走，那就是一台没有灵魂的牧马人。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.86分“优秀”

牧马人的外形了太喜欢了，回头率非常高，自带小姐姐上车功能，出厂就给配备了MT的轮胎，两个轮眉的日行灯也非常有辨识度。回头我换个前杠，再换个负值的轮毂，反正气质拿捏的必须到位。 内饰我要求不高，能让我链接蓝牙听歌就行了，整体来看内饰并不是很廉价，摸着手感也不错，大屏里的流畅度和配色都不错。 配置不错，LED的大灯，方向盘加热还有前后的雷达及倒影。 空间不是特别占优势，驾驶舱的宽度是要比轮眉窄的，所以车内空间要小一些，其次上方的防滚架也会让后备箱的空间利用率变小一些，但是乘坐空间没有任何问题，我176的身高坐在前排把座椅升到最高的位置头部有一拳多的空间。平时不用第二排所以出去玩我喜欢把座椅完全放倒，在里面睡觉都没问题，几乎是纯平的。 舒适性，我后排也不坐人，感觉不到什么，前排的乘坐感受来说座椅加热，方向盘加热都有，皮子的质感也不错。 操控上方向不沉，圈数多一些，手感上适应一下虚位就好了，没啥太大的问题。进山里以后也没有感觉到高重心带来的大侧倾。 动力非常爽，谁开谁知道，提速非常快，7秒多的一个加速成绩放在一个硬派越野车上足够优秀了，所以市区还是高速超车没有任何压力。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.86分“良好”

买牧马人的肯定不会买别的车型，冲的就是它霸气硬朗的外观和强大的越野性能去的。我买的是牧马人罗宾汉燃油版。从看车到提车就用了4天时间，买完后就在4S店贴了隐形车衣，才开走的。 视野好，操控尚可，内饰风格肯定无法和高档车挂上钩，但也基本够用了。前排座椅加热，方向盘加热，对于北方的车主来说已经很贴心了，可能是因为是罗宾汉版本，音响效果很好。后排座椅也比想象中好，孩子们都觉得挺舒适的。 后备箱空间确实太小了，对于我们一家五口人，还常常出去搬家式露营来说，显得更不够用，安装车顶架或者车尾架看来是必不可少了。 现在还是素车状态，自己计划等先驾驶一段时间，在慢慢改装些东西，应该不会去极限越野，还是希望尽量在原车的基础上稍作改动，增加储物和携带空间和稍微提升下越野能力就好了。 牧马人一直是我的dream car，知道43岁才实现了梦想，希望它能一直陪伴我们！

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.29分“良好”

之前家里有一辆09款两门版撒哈拉，开起来感觉不错，动力也充沛，一直遗憾没有四门，至少外观感觉修长美观大方些，正好别人还回来一个指标，就果断去看看轰轰烈烈的80周年版，后来看上了卢比肯，有现车一辆，可能受疫情和国六影响车特别少 ，就全款拍下开回家，车高一些，动力也还行，没有自然吸气的舒服，有尖叫有点飘提速倒是不弱，高功率2.0T果然还行。就是高速噪音无法忍受，其它体验就算了，这个车本来就是玩的，没法去对比什么各种城市车，喜欢就行。 后备箱空间真的巨大，三个30大旅行箱都OK【空间表现】 一般般 【越野能力】 很强大 【改装】 不喜欢去疯狂就不说了 【驾驶感受】 没有自然吸气V6的舒服 【乘坐体验】 还行 ，就是噪音大【销售态度】 热情 【提车价格】 大约62吧 总体来说车外观最满意，虽然不越野偶尔买买菜的，或者因为箱子多去机场接送，其它时间基本闲着地库，电瓶也换了一个，三年才9000公里，帅就行了。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.93分“良好”

牧马人外观没得说，霸气侧漏，个性十足，内饰我就不干恭维了，跟我上一辆的奔驰glc比差的太多，动力还OK，2.0T只要敢踩油门，车动力提速还是可以，但是速度起来之后再给油门，感觉车动力不是那么强烈，毕竟这不是轿车，这是越野车，车内空间前排个人感觉舒适度还可以的，主副驾驶舒适度都不错的，就是后排不适合坐大人，因为座椅太窄了，坐个半大孩子是可以的，后备箱也可以。这个车真的不适合家用，家里老人腿脚不利索的上车费劲，而且风燥和胎噪太大，不过我真的无所谓，玩么，这个车是喜欢的非常喜欢，不喜欢的是非常不喜欢，你买车要考虑家里人的感受哦，如果有反对的千万别买。