简介:2022年5月元plus510旗舰
用户2508927425928
年底的汉L唐L是不是注定会王者归来,狠狠背刺现在的所有车
1,后排电调,调到最低也只是正常位置,难道有人会喜欢罚坐小板凳? 2,电吸门,不标配电动,要啥电吸,容易坏,容易夹手,开关门麻烦 3,不要21寸,选19寸能减个三五千的吗?除了好看,21寸一无是处。喜欢好看的自己选就是。 4,激光雷达,智驾,喜欢自己开的能不能选装?不要的再减个一两万? 5,95两驱版本 这一套下来卖21-22万,那汉特斯拉什么的都得靠边站。
看来新款汉唐封顶了25万,感觉会很香啊
证明一路向北不会买
昨天销售还发圈说今天轮毂就没了。反正我也不打算要收费色,浮血赚1000啊。
试驾过几款车的智驾,感觉开是能开,像个新手。对老司机来说,用智驾无异于坐在一个新手的车上,比自己开更累
提问24款极氪001到底重在哪儿? 满载都3吨了。除了电池,车身框架重是不是说明用料足?安全性会好一点?真的是这样吗?还是舍不得用全铝车身减重?然后没必要的重量太多? 95we确实有点被重量劝退,刹不住,废胎,通勤不停加减速也会电耗高续航少。 另外两驱95啥时候会上?有没有可能减配降价?
我认为是后者,丐版的价位和配置决定了这辆车的档次。比亚迪偏偏喜欢搞个丐中丐拉低起售价,但同时这车的档次也上不去了。
整体形状其实可以,但n7上一来太小,二来那点蓝色太掉价,远看像个机盖的钥匙孔。一点不大气。
拿出来那叫一个丢人现眼
这么多没卖掉的库存,都得拉回厂里换脸吧,好好的新车就被拆装一遍了。 新车变成了海豹脸,让后面海狮咋办?车标那点蓝色也不愿改。还是凉凉的预感
提问宋L离地间隙多少?
每年都说汉唐明年大改款,说了两三年了,就这?就冠军版变荣耀版降个价?唐ev还彻底被忘在垃圾桶边上的箱子里了? 所以2024年还有没有大改款了?
多少大定来着?交付了多少?这么多定金全部吃进,也美滋滋啊
平时话筒就扔在扶手箱里不用的,两年没到,统共用了2次。触点生锈了。。锈了。。秀。。了
天天开车的一个月1200+km,很久没看统计了,以前偶尔有一天有些行程没统计,今天一看结果就这?电量统计和这个同步的自然也不对。简直离谱。难以想象比亚迪软件水平差到什么地步了,一个里程统计都做不好,你做不好做它干啥,还不如没这个统计功能,省的丢人现眼。
宋L瑟瑟发抖
全款买下的车,操蛋的比亚迪偷偷留后门,想改啥改啥,想什么时候改就什么时候改,问了装傻充愣说不知道。插混偷油,纯电偷电,地痞无赖不过如此!
2年就得换的变速箱油,2年就得换的刹车油,防冻液4年,空调冷却液4年,就问还有没有比比亚迪更劣质的,用的什么玩意耐久这么差。纯电保养已经实现油电同价了。 下图截自元plus用户手册205-208页
不是不爽被锁的那点电,就是不爽老子的东西你说改就改。掏钱买了车就是我的,再要干嘛好歹要说一声,要不要改我自己说了算。我不稀罕你为我好,何况你也不是为车主好,单纯只是为了降低自己的维修成本。 做了还装死不敢认,瞧你那偷偷摸摸的德行,恶心!呸!说的就是你,垃圾比亚迪。元plus喷粉到现在还没个官方说法!
这车圈凉的,黑都提不起劲了。哎。。。
提问听说军舰系列要撤编?只保留海豹海狮?
泰迪和最硬韭菜的脸要不保了哦
n7销量稳定。一路向北买啥啥凉!下一个宋L走起
垃圾比亚迪!
为什么非凡的不对称车标可以亮,而比亚迪不行?
用户2508927425928:水军说比亚迪行驶中汉字车标不亮是因为不对称,不允许亮。 那是不是要去举报非凡犯法?还是水军瞎说?
水军说比亚迪行驶中汉字车标不亮是因为不对称,不允许亮。 那是不是要去举报非凡犯法?还是水军瞎说?
哪个企业像比亚迪新车发布周期拉这么长的,从概念车磨到正式上市都快一年了。海狮没记错的话从第一次听到名字到现在已经一年半了,还没正式上市呢。 想想当初海豹和猴dmi,都是挤牙膏似的一点点挤,硬生生从遥遥领先挤到上市即落后。N7上市即落后,宋L还没上市呢,已经落后了,海狮还没价格呢,也大概率落后了。 刚发布时的各种黑科技,到了上市已经是友商全系标配了,比亚迪还要玩减配拉低起售价,每个车20w+了都还是150kw起步。当消费者是傻子么?傻子当然有,够用么?
提问有没有人统计过比亚迪的复购率?比亚迪车主添置或置换的,继续选择比亚迪的比例有多少?
看车的人多一点都能拿来说事了?。。。cc都没这么干过 。 。 话说,也妹看出来人多啊
全自研和整合商的战略层面的区别。 比亚迪全自研,是短板模型,最差的一块板决定了水平。整合商不一样,是长板模型,集各家优势,最长的板成了水平下限。抛开品牌和成本(当然比亚迪成本低并没有体现到价格上),当比亚迪没有做到在各方面全面领先的时候,长远来看必然是不会比其他车有更高的上限。 眼下来看,低端市场,由成本和性价比主导,所以比亚迪遥遥领先。高端市场,由技术、配置和服务主导,比亚迪已经明显跟不上了。这是战略上导致的差异。
某新能源领导者最高的平台是750v的腾势n7,说自己是800v平台。实际是500v级水平的上限。 - 智己ls7是875v,也说自己是800v平台。但这是扎扎实实的800v+级水平。 - 都没错,但是后者是谦虚,前者是脸皮厚。 - 正因为落后了,水军觍着脸说550v以上都叫800v平台,又说,800v平台电耗和普通差不多,所以是噱头忽悠小白的。完全忽略了电流大小,发热量,整个平台系统的升级。 我想说,首先你得有,再去说这玩意是鸡肋才有说服力。别人有你没有,你跑出来说是鸡肋,只能显得吃不到葡萄说葡萄酸。
降价好像没用啊?是不是降价那波还没提车的所以不算啊?
好多人吹这车定价22w不算高,挺值的。我怼了不少人,骂他们是水军。以后你们真用这个价格买了车了,来这儿晒下车子,我挨个给你们道歉!立贴为证。要是比亚迪降价,还希望你们把差价补回去,支持一下信仰和民族企业!
比亚迪常说买车就是买三电,别整其他什么花里胡哨的。那我们来看下三电: 150kw电机,60度电池,八合一电机,e3.0平台。 这是什么车?22w起的宋L?18w的丐版海豹ev? 都对,但是标准答案是13w的元plus!上述两款加速被元plus秒杀。
海豚更新了连续对话 元plus更新了这堆bug 就问你气不气
海豚更新了连续对话 元plus更新了一堆bug 就说气不气吧
都说现在新能源疯狂内卷,急剧发展,三天一小进步,五天一大进步。 那么发布一个新车,参数配置价格等综合只能达到“主流”水平,也就是平均水平的话,那么发布后马上就会落后。 所以现在发布的大部分新车,都是在某一方面或几个方面都有特长,或技术领先的,或堆料领先的,或者价格非常便宜的,这样,才能在发布后的一段时间内保持高于平均的水准,从而获得市场。 所以窃以为,出道即平均的新车等于垃圾,没有上市的必要。
宋L前脸真的改的太失败了,用力过猛。水平方向8个level的线条。 概念车外观值30万的话,量产版最多15w,不能再多了。 横断刀疤脸,穷凶极恶相。这设计是属裂头蚴的么。
宋L预扣价22w起,n7雪上加霜,降也不是,不降也不是。
宋L预扣价一出,腾势n7最凉比亚迪的宝座要换人了。去那边看热闹了。
比亚迪到现在还觉得自己在20w+纯电市场有品牌效应,有配置优势吗?不会吧不会吧不会吧。 海豹EV、N7、N8、唐EV还不够教训的么。下一个就是汉EV了。 比亚迪的纯电,优势到元plus封顶。不能再高了。格局也就到这儿了。
1%的认证车主,92位。两个星期前是90位,多了2位。 绝大多数是水军,黑子,看客。看客里有看热闹的,竞品车主看戏的,我觉得更多的是有意向的准车主,在n7和竞品中摇摆。 究竟哪个群体才是多数呢?
提问有没有人感觉今年秋天比去年秋天明显续航短了? 都不开空调,今年感觉更费电
迪粉水军最喜欢拿销量说事,你们老说比亚迪车这不好那不好,但是销量在那摆着,你不会以为你比几百万车主更懂车吧,这就是最好的产品力的证明!友商卖的不好,就因为没有核心技术,产品力差!说的“黑子”哑口无言,确实,销量碾压无可反驳。 那么到n7这儿,周销惨淡100出头,水军们,按照上面的逻辑,请开始你们的表演。
纸面好的不一定好,纸面都不好或者缺项的一定不好。 车子各项指标该测的项目肯定都测过,但凡数字好看的,或者堪堪能看的,都会拿出来宣传。没有数据的,要么数据没眼看,要么企业心知肚明是落后项干脆不去测了。不测就是不落后,掩耳盗铃。 最最最重要的,当下没有比数字更客观公正的评价标准了,可以比高低好坏,经得住第三方验证,都拿数据说话,这才是最实实在在的东西,嘴炮都没用 比如什么极速无用论,你可以不用,但不能没有。两个其他条件完全相同的车,一个极速180一个极速200,说破天了也是前者落后于后者,扯什么坚持几分钟的都是扯淡。要比也可以,180极速几分钟,200极速几分钟,看谁极速下跑的距离长,但这会毁车,所以没人测,给极速项目落后的车一点狡辩的机会。
一年前,千山翠,集比亚迪众彩于一身,当家旗舰限量版的顶级身份,各种媒体吹上天。这才多久,王朝品牌整体低端化,千山翠的各种黑科技成标配了,限量终究是限了个寂寞。一年,才一年啊! 以后比亚迪再出限量版,不说明限多少的那种,可能也不会有人买到了。
提问一款新车,是产品力决定销量,还是销量决定产品力? 我认为是前者。但比亚迪执行的是后者。所以销量预估出错,产品力定位自然就错了。可能之前几款车的卖爆,让比亚迪觉得是定价过低了。
一个新能源的车主,需要网上搜索如何禁止关闭ota程序。而且居然能搜到相应的教程! 为啥?因为每次ota都有很多bug,有很多反向优化,而且关闭了部分第三方权限。比亚迪ota有多垃圾?车主想要关闭升级提示,升了级的想要降级,仅这两点就足够说明问题了吧。比亚迪自己做不好,还不让车友自力更生自救!官方高德甚至停留在2021年什么都没有的版本,还不让你自己卸载或升级! 前无古人后无来者,比亚迪你牛逼!
n7能有今天,和盲订模式是分不开的。当年盲订从汉dmi开始,然后盲订单给了比亚迪信心,结果也是大卖,比亚迪可能觉得价格还是给低了。然后是海豹,盲订依然爆炸,迪粉充值信仰没有退单,加上反馈滞后,海豹虽凉但不至于倒牌子,但准车主也吃一堑长一智,多了心眼。然后是n7,自然盲订仍是5位数,但是这波产品力太低,负面反馈很快,然后基于盲订的爆单定的高价就成了笑话:盲订过万的车子,在月销1000上挣扎,上市两个月被逼降价。 决定销量的永远是产品力,而不是销量决定产品力。这点上比亚迪似乎是用了后者,销量决定产品力的反向策略。
我原本以为海豹已经是比亚迪最凉的车了,没想到还有如此猛将,这是谁的部将?
有同觉得腾势车标很丑的吗? 不大气,没有高级感。没有那块蓝色还好看点,有种像最老的比亚迪车标那种廉价感,基因传承了属于是。N7除了车丑,车标可能也是个因素。
关于对于充电桩电价的想法。 很多人在讨论油电之争或者充电桩的问题,对以后充电桩涨价的预期非常一致,甚至认为电价会像油价一样无止尽的上涨。我作为一个纯电车主,谈谈自己的看法。 首先明确几个基本条件: 1、电车目前没有承担汽油里含的那些税费 2、可以用汽油发电,不管是混动的增程器还是单买的发电机,比例差不多1升油发3度电。 3、假定比较的油车油耗8L/100km,电车电耗12度/100km 4、电能是无差别的。 基于上述条件,电价(含服务费)至多上涨至油价的1/3,按现在的油价,差不多3元左右一度电,这是上限了。超过这个上限,车主们(假设都没有家充)会更倾向选择混动用油发电,或者干脆自己买发电机。增量市场属于混动,纯电存量市场会逐渐萎缩。充电桩企业涨价超过这个极限,无异于自掘坟墓,只能等着喝西北风。 即使电价狂涨,混动车只加油,用油发电,按上述假定,相当于4L/100km油耗,仍远低于纯燃油车油耗。且,油价越贵,这个经济型体现的越明显。 税费问题,如果加在电价里,和上述分析一样,电价的总价仍然不可高于油价的1/3。所以我觉得税费加在电价里还不如加在保险、、购置税、购车款或者年检费用(比如出个新政根据里程收)里。再者,国家新能源战略还是处于爬坡阶段,短期几年内收税费概率不高,到要收了,这一批电车也该换了,到时再权衡即是。 最后,民用电价关乎民生,基本不可能大涨,而电能是无差别的。那么电价油价高的离谱的时候,车主可以选择从家里搬运电能,比如用大容量的储能设备,或者广大农村可以方便的拉线民用电充电,这个是无法监管和阻止的。无差别的能量就是比汽油更容易打破垄断。 综上,电价会涨,但是不会像油价一样无底线。
这就是比亚迪的1080p高清行车记录仪!!!!
比亚迪又出什么天神之眼。 话说千里眼还瞎着呢,相当于比亚迪宣传的功能一直没给上,友商都恢复了。 垃圾比亚迪
比亚迪果然按照承诺实线了油电同价,不过是指保养。 请问纯电325保养了个啥? 100块吃顿饭我不觉得贵,100块买根牙签我就是大冤种,请问325买了什么?一个空调滤芯? 因为终身质保必须4S保养,是不是以后你涨到1000一次我们也必须接受?
赌一把 元冠军版: 价格:保持原价,略减1000-2000。顶配保持原价或略涨3000。 配置:标配电尾、自动泊车、绿净等原加装包内容 增加座椅通风加热。 增加冠军蓝外观,内饰增加一种配色。 选装云辇系统。 元战神版小钢炮 价格18.98-19.98 配置:增加四驱版,前150kw后170kw。加速3.8-4.2 运动套件 云辇系统 熏黑外观 选装itac
除了BUG,本次升级还阉割了功能! 1、小迪控制无线充电的打开和关闭 2、小迪控制引擎模拟声 以前可以通过“舒适引擎声”“动感模拟声”等指令控制小迪调整引擎模拟声,进出小区切换挺管用的。这次升级阉割了,屏幕设置又在二级菜单,设置很麻烦。
提问借海族圈一问,比亚迪3.0平台中型SUV海狮有消息了吗?
黑顶换白顶的几中可能 1、黑顶供货不足 2、白顶更廉价 3、黑顶出现质量问题 总之不可能是比亚迪什么经过调研评估。元plus车主就这么多,没有任何渠道有人表示接受过调查评估。 个人认为第2点比较符合比亚迪的作风气质。 至少应该提供选择,至少应该征求意见,至少不能单方面改之前订单的车,不然和质保事件有何区别。 昨天可以减质保,今天可以换顶棚,明天是不是可以把软塑换成硬塑,把钢板换成纸板?合同里没有写明的配置多了去了,按比亚迪的作风,想怎么改怎么改。
提问请问各位车主,预售权益中的“终身基础流量”是终身提供每月一定流量的意思吗?2年过后,每月“基础流量”是多少个G?
果然还没完!客服改口! 比亚迪,出尔反尔,从未见过有如此厚颜无耻之车。
提问创世版后排地面还有凸起吗?后排座椅是否可调?
提问430是不是优先给国外了?毕竟卖得贵
汉dmi这波定价 其实只是为了消老款汉ev,汉dm,唐ev,唐dm的库存而已,等库存消了,就会降价了,当然要等到什么时候就不知道了,也许2223年。。
这图就是亮相?就这? 性能没有颠覆dm 经济没有颠覆ev 颠覆啥了?哦,颠覆了价格 得加钱!!【加钱居士表情】
牙膏猴过来的,这里,也是牙膏车的圈子吗?
求求byd别再开发布会了,耍猴就算了,你这有疫情buff啊 一月初,byd说要发布元,烧一辆海豚,然后就一波疫情。 二月底发布猴dmi,烧一辆唐,再一大波疫情。 为了祖国繁荣昌盛,人民健康平安,byd就牺牲一下吧。 想想今年byd要发布十几款车就害怕。
提问有车友说门把手下面那块很容易积灰。各位车主有这样的情况吗? 这灰哪来的,不会门密封不好,塑料件缝里吹出来的吧
提问元plus贴成悬浮黑顶会好看吗? 折腾过外观的车主给点意见吧~~~虽然我更想折腾内饰
提问2022改款有消息了吗?除了电机功率,还有什么改动?
提问元能换8.8寸仪表盘吗?最早出来媒体工程车就是8.8寸的,接口应该和现在的5寸通用吧
汉dmi和汉EVGT上市后,老款汉EV会不会大降?我觉得没有本质提升,再看回到老款汉EV
保持队形
我不信比亚迪没办法举办一场发布会。哪怕因为疫情 —— 言而无信是为失信,失信是有代价的。 人无信则不立,企业亦如此。信,这是外交部在外面一再强调的中国企业的优点。 —— 再拖吧,拖到自己新车挤一块互相打架,内耗。 —— 新能源车还没有打败燃油车,就开始养蛊内耗。哪天补贴一退购置税一收,燃油车反攻的号角就吹响了。
通知提车了。。 坐标杭州,510蓝色,昨天4S通知提车,然而试驾车还是没有,迷~~。家里是准备置换一辆10年的CC,然后再添一辆。本来准备纯电小suv通勤+汉dmi长途的。但是元这么久等下来,激情都没了,剩下糟心。 对元最满意的是外观和动力,完全满足了小SUV小钢炮的需求。然而外观是给别人看的,内饰才是自己看的。一想到车上每天看的最多的手机仪表盘,和每天摸的最多的粘不牢的翘皮把手,还有屎一样的内饰配色。真是没眼看了。然后还有各种看不见的续航焦虑、小电池减配、轮胎减配、门板风口搁腿、线束外露。。。说来说去,内饰我勉强打60分,家人给0分,也不及格。 所以和家人商量决定元先拖着吧,也没说一定退,至少现在的常州快乐工厂的品质还肉眼可见的不成熟。等几批再提也不急,哪怕退了再定,也并没有任何损失,提车时间貌似也不受影响。最早说2个月,后来变1个月,实际上市两周不到就通知提车了,严重怀疑是不是退单太多,很多地方居然直接现车提车的。 剩下只有汉dmi的期待了,遗憾少点,就一个三连杆太拉,不过总比元哪哪都是遗憾强的多。提了汉,纯电SUV就不急了,等着后面海狮宋改款什么的出来。
提问汉dmi车机用的什么芯片? DCD快出汉DMI圈吧。。。。。
提问元plus车机芯片是8155吗?听说是615/610?两年前的芯片?
提问元的车载高德导航,会随着车灯自动切换白天和夜晚模式吗?
这俩货是不是有点像,这眼神这鼻孔~
元plus真实销量真的很高吗? 懂车帝,元plus车友圈,1.4万车友。按圈里说的45%水军45%黑子10%真车主的比例,真车主就是1400。扣去各个平台分散的车友,不上网不逛论坛的车友,2w订单的量水吗? 澳洲2500万人口,1000万左右家庭,1.5万订单的量水吗? 提车速度突然大增(对比其他比亚迪车),除了产能倾斜,是否有实际销量比宣传水的原因?
提问大家定的都是什么颜色啊?好像还是灰色的多
提车的车友好像还是灰色居多啊。。蓝色的多吗?
今天的议题是啥?车内没有尾门解锁按钮! 不加电尾加装包,车内连个控制尾门解锁的按钮都没了。 我家20多年前的接近报废的马自达福美来也有啊。 在普遍没有电尾的年代,再差的车好歹给一个尾门解锁按钮啊。解锁后弹出一点,免得别人找不到开关在哪,每次都得驾驶员下车帮着开?