销量到底能不能说明产品力？

人人都说销量好，实际上路上跑的见得最多的是特斯拉、理想、元、宋 秦大部分是绿色车身带出租车三个字、 广汽艾安电动网约车 东风启辰电动网约车 荣威电动网约车 其他的基本上很少见了。 至于飞上天的汉，EV+DMI销量看着很多，实际上路上并不多见，没法跟特斯拉，理想比曝光率。 坐标郑州

我觉得比亚迪，要是车出问题了。首先他不会正面承认自己有问题，而是找各种乱七八糟的理由掩盖问题。比如比亚迪喷粉，偷油，ev受限。各种乱七八糟的问题还不是个例。通病。遇到这些问题你看厂家怎么处理的

德原朗日原逸卖的好时：中国人不懂车 byd卖的好时：群众的眼睛是雪亮的 什么叫迪式双标啊

哈哈哈，水军们果然破防了，没一个敢直面我的问题。

25以上比亚迪销量同级别销量垫底的存在中低端价位产品力足够，网上有嘛，要么没竞品，要么…都懂的

N7海报哪个产品力不行？07也不错，事实证明地盘操控并不是大家想要的，控制成本，更低的售价中庸之道才是用户需求，N7 海豹市场定位营销策略输了，产品力试驾过就知道，不会输。海报当初要是18.98起，N7 28.98起，我可以说一个能打的都没有

拿一个单品，跟另一个品牌全系去比，也是没谁了。

油车做的一塌糊涂，布局电车的确比较早，但是就目前而言，智能辅助不如别人，还ev受限，但是销量就是好，就和丰田一样，只要有了品牌信仰，搞坨屎都有人买单

销量好的车不一定是最好，但是肯定对广大消费者来说是比较能接受的。毕竟车是有价格的，车没嫌你穷，你就别介意车不完美。 销量差的，也得看价位和受众。例如越野类型的车，本来潜在客户就少，销量低是很正常的事情。 但是如果价位就10多万和定位是家用的SUV，销量长时间不行的车，就真的不行了。拿十几二十万出来买车的人没有傻子都是对比过的，车不行没人买就怪不了别人。 没有车一上市就几万销量，但是一步一步慢慢爬的，自己爬不动就别找借口

但凡水军人手支持一个销量都不至于这么差

价格卖贵了销量才这么低，产品力再高你多卖了10个W当然市场不认可

哦，你的意思是BYD 10款车9款卖的好1款卖不好就等于这个品牌不行。其它品牌10款9款卖不好1款卖的好就是好品牌吗。

为什么n7销量不好，您会这么开心呢？

海豹高贵血统 腾势n7 海豹超大空间 宋L 海豹经典原皮 比亚迪海豹ev 海豹续航无限 海豹DMI 换个更丑的壳，➕一套音响，起售价贵了8万。雷克萨斯都不敢这么玩，人家至少颜值比凯美瑞强多了。

n7主要是太贵了，要是优惠五万，还是真香的

首先水军是企业花钱请来的，正常车主一般不会这样，不管那个车企都有水军，只是多少而已，对于真实车主来说，只要开不出什么毛病，省油，好开，抗造，就是最好的，至于销量好不好，好像跟车主没多大关系，销量好，对车主有什么好处吗？车企又不给车主一分钱。

因为买三四十万车的人绝大多数都买过bba，开过bba的人让他们开比亚迪他们觉得面子上过不去，仅此而已。老子开bba的怎么能去开比亚迪，说白了就是品牌价值的问题。

n7是定价的问题，竞品太多，比亚迪销量好的都是对手很拉胯的区间，对手不弱的区间，你得用更大的诚意去拉动消费者，说白了比亚迪能打的一张王牌就是性价比，哪怕是百万的仰望也不例外，依旧是百万区间的性价比之王，才会有销量。从来不是讲排面的品牌。但比亚迪确实是让豪华品牌们很难受，倒逼着降价

不能，三鹿和海天销量也高

其实产品力这东西真无所谓，日系雄霸这么多年，产品力也就那样。一个产品，如果被人不停骂，但又偏偏卖得好，另一个天天被人夸，却卖不出去，如果我是车企我肯定选做第一种的。换在消费者的角度，我会选第二种，因为只有第二种才有机会捡漏，而且选第一种无法展示我的智商