雪峰27649881

陈三千7：极氪001长续航版还是理想L7pro？

鲨鱼辣椒0001：极氪5.0该不会是最后的绝唱了吧

楊杨得亿1987：关于蔚来的补能大致三个群体： ①终身无限免费换电的（这类群体应该说想换就换，绝不充电）。 ②终身免费换电4-6次/月（这类群体应该是大多数的，也是深陷补能焦虑的，土豪除外）。 ③权益分离后，省下3万的新车主（这类群体应该家充居多，想换就换，无忧无虑）。 今天要说的第二种（我就是），日常用车上车看电量，考虑自己的行程，考虑本月还剩几次，考虑是不是先充点充多少够用，考虑自己在那个换电站换电（上述几点三个月用车下来都有中枪） 算得好的，仅剩一点电的时候去换电，离得近的表显0%-5%的才去换多了去了，既伤害了电池又影响了换电站把电池从0%充到93%的时效。 用得少的，快到期了，还剩次数，哪怕电量还剩很多，也会选择去换一块新鲜出站93%电量的电池，这也增加了换电站的压力。 用得狠的，估算失误的，开到趴窝在路上。用户等待救援耽误事，蔚来一次的救援成本也不会很低（互相伤害）。 所以那里方便无忧？免费换电有时候还成了负担。 我希望蔚来考虑一下每个月的换电次数能不能累计到下一个月，按月或按年累计都行。让我们不用纠结什么时候去换电？ 在市区用车我可以用更便宜的家充补能，长途出行或忘记了充电的用换电站补能，更加灵活方便。

李森总聊车：什么车估计也带撞稀碎吧！你们说呢？ #蔚来 #蔚来ES8#新能源领航计划

铿锵车评：销量再涨也上不了一千，好好想想，你还记得岚图追光这款车吗？

人在旅途深男：差不多两年车了，四万八千公里，目前使用一切正常，就是保养时候查了下电池健康为91％，用电里程大概两万八千公里，这个损耗会不会有点太大了。毕竟公里数不多，有点担心。

用户3634565543995：买车决策失误，怪不了别人，枭龙MAX车没问题，底盘好，四驱棒，空间大，略微耗油点也能承受。 就是混动不适合我呀，纯电续航105公里，夏天倒是基本实打实的能跑到，我每天通勤来回40公里，两天就得充一次电，有时候出去办点事，一天一冲，家里又没有固定车位，每次去公共桩上充，可在公共桩上最大充电功率也就33千瓦时，10%到90%也要将近40分钟，可别人纯电车能跑三四百公里的，80千瓦时功率充电也就充个40来分钟就好了。。。 你说不充电当油车开吧，经济上不划算又怕伤电池，说混动没有续航焦虑也是P话，我现在天天因为电量而焦虑！我和我家人全部都是本地土著，说个难听点的话清明节去祭祖都是在本城市的山上，根本也没啥长途需求，偶尔出去旅游还是以公共交通为主，天天充电麻烦死，现在就是后悔，当时头脑一热买了混动，像我这种情况其实适合的还是纯电，5月换车时也去看了别克E5也挺不错的，唉。。。。 想亏点钱置换吧，又贷了款（2年免息免手续费），虽然有钱在理财里，但是没还够一年还不允许提前结清。。。奉劝各位想买车的一定要根据自己实际情况考虑，不要仓促做决定。

理想粉转黑：理想汽车质量一点都不理想

对数财经：一份非常好笑的榜单，极氪第一，理想零销

极氪001车主报告：极氪001被撞，今天的遭遇很离谱！！！

悠闲的木头猪：个人觉得.卖的车也8万多了.售后还是在领克做.这布局的感觉随时可以被抛弃.换个马甲.

吃鸡大赛：c01继续减配，把全景天窗，360全景，车机大屏，副驾驶屏幕，自动雨刷，驾驶辅助，电动座椅，大幅度减配，轮毂也换17寸，轮胎也换普通225宽度轮胎，甚至换成215宽度轮胎，把能减配的都减配掉，自动空调什么的，减配成啥样呢，减配成09年汽车的配置，保留一个倒车雷达，倒车影像，胎压监测，定速巡航，这就行了，把配置打到最低，价格干到12万，低配的好处就是电子配置少了，故障率降低，把保有量搞起来，先活命吧。走高科技路线已经失败了，就换打法，降配置，打价格战，恢复最原始的汽车，汽车的配置比天高，几乎用不到，还增加故障率

李斯特001：我认为第一点极氪不要搞花里胡哨的东西，首先hud搞的实用一点最好，主要显示车况信息，车速放旁边能喵一眼就够了。 其次。车机界面用那么多的面积显示一个车模真的没啥必要。 还有方向盘换上实体按键更好 最后音响实在是不符合极氪这高端豪华的气质啊，三十万的车，听着十万级别车的音响，你哪怕有个好音响能选装升级也行啊。

姚星佳：OS4.0 Beta版，测试有感

E电园小编辑：极氪001东北续航实测：实测500km± 百公里20.5度电！

du77：首先前排空间： 我180身高，坐前排不顶头，位置调整好，完全没压力，网上说的那些，希望自己体验下，切记按照你的自身驾驶习惯去调整（可别为了黑而身体挺的笔直，当然如果你驾车姿势是完全笔直的、当我没说） 其次后排空间： 我老婆165，后排可以二郎腿，我同事183坐的笔直头部空间一指，正常坐空间依旧宽裕！ 如果有说175以上的不适合的、欢迎我们来比下身高，让我看看你的坐姿

Masahiko942：这台车真的变道辅助都没有吗？今天试驾了001，问销售，销售说变道辅助还在ota(这台车出了接近2年啊）这么基本的功能。，然后感觉车机水平还不如廉价的埃安，什么智能辅助驾驶都没有。

一202394718：极氪大冤种之比极氪工程车问题还多的量产车

开电车的保时捷车主：本人今天试驾了001。不知道是车况问题还是怎么的 感觉底盘不是特别出色。说实话 怕得罪人我感觉没有大众ID4的底盘质感好 不知道是不是我感觉出错了 本人现在油车RS3 电车比亚迪。想要买一个行驶质感好 隔音好 续航里程高的车。

嘻哈车：理想L9怎么了？这样和网友互怼到底谁对？质疑声不断

智者扑克Dj：极氪内饰哪种最漂亮，没有实车看，现在很纠结，望已购车大神指点迷津？

大家车言论：再见了！极氪001槽点满满的车机

soarfly：不吐不快，极氪的骚操作让我无奈放弃了一辆好车！

：大家觉得极氪隔音好吗？我感觉隔音贼差，胎噪，风噪贼大。

开着我心爱的小三系：简单分享一下试车体验

唯心_____：昨天集体确认订单，无视YOU和空悬WE

超级马力1980：终身质保不含正常损耗，比如10万公里电机坏了，3年自动门坏了，你说是不是正常损耗？还是产品缺陷？终身质保形同虚设等同于有限公里数质保。

探享瑶光：纠结！纠结！两种电机该怎么选？

KGhostC：我是发布会当晚大定you版的，三个月的时间里，看着车友圈从热闹变成如今的喧嚣与硝烟弥漫，期间结识了朋友，也和水军对过线，维护过国产，吹捧过吉利。甚至媳妇都盲订了星越L，然后。。。。。。然后就暴击了 呵呵，这次这个你一米八，我一米五，玩家趴下一样高的神奇电机逻辑，真的压倒了我。所以，同事要就给他吧。 不过，有朋友之前也说过我，说你这不是坑同事嘛。其实不是的，说实话001这个车就像我同事接我订单时候说的，这些破事都发生了，但是35以下的纯电中型车里，似乎也没有能打得过you版的，至于电机，用他的话说，领克当年发动机都换了，领克难道就不是目前最成功的中高端定位国产品牌了？ 其实，他说的也没错。 前段时间有关注了领克09，结果29.98价格一曝光，我就感觉到似曾相识啊，这和当初星越L曝光17-22一模一样，曝光落地价呗。再想想极氪，领克。。。。。哎，算了。吉利这个中国唯一的世界车企市值前十（2020年排名世界第9）我悟了。 我是学经济与经营的，双硕士。回想这三个月的经历，就感觉像是又读了一遍硕士一样。 国产汽车行业，尤其以新能源为首，蔚来用换电噱头+政策扶持+线下资产的模式算玩开了，高合和智己也是类似的策略，极狐想借华为进40万，同时又和百度玩无人出租车（属于无脑操作，40万买台车2年后和出租一个车了，这C端战略无敌了），魏派想硬挺进，比亚迪要出新品牌了曝光也是40-50万区间，aion那个1000公里续航成功了，也曝光40+起了，反正我国国产由于没有海外市场补给，就一直在内耗，都想找噱头卖高价，也有些小动作进军海外，但是海外品牌根深蒂固，根本很难进入，国产车就只能越来越贵，没办法。经济现状，我留学时候人生第一辆车是mini赶上店庆，新车落地合人民币不到8万，当然店庆各种优惠，但也说明问题了。我们是经济大国，还不是经济强国，所以老百姓暂时还是没法吃到经济内补的快乐，不过已经越来越好了不是吗？ 另外中高端车三大件其实我国能造得出来，但是专利封锁严重，要么给钱买，要么授权，成本怎么都升高很多，所以大力发展纯电也是没办法，氢能源就别提了，90%以上核心专利在日本手里。我国机械工业的难处确实不少。要不然也不会这几年经济危机，大量收购外国品牌，其实是去收购技术使用权的，很多都还是淘汰与半淘汰的，吉利就是典型，收购沃尔沃也算失败了，技术共享，用的全是淘汰品和衍生品，包括马上上的09，09是spa平台，天天喊着换壳xc90，殊不知新的90是spa2平台好吗。别说领克卖西班牙去了，卖的贵，直到收入比吗各位，地缘经济对是以发生地产出差对比的，不是那种他们卖40w，你卖20w的事，简单说按人均收入西班牙01人均收入1.7年左右购买，我们是7.5年左右。就这都打不开人家市场，因为人家欧洲本土产品迭代快，价格保护更低。返回来，国企就只剩一条用高价卖国人，用新闻找平衡，用营销找光环的尴尬之旅。搞笑的是一个月四五千辆还觉得贼🐮b，就连棒子在全球单产品线每个月都是十几二十几万的卖。。。。。。 拜托国产可张点心吧。 兄弟们，我后面还会常来的，不过心态不同了，我就是来看热闹了。。。。。。最后，说一句安慧聪，你卸任吧，财务审计思维做不了市场战略指导，你一直用财务思维的那种要100万预算，你先给我拿1000万回来的那套玩市场，市场立基群体画像是吉利自己的员工吗？大家也可以想想自己公司财务是不是也这样？ 憋了这么久，憋到特斯拉降价，你做了个可有可无的致歉出来？这要真是玩市场的，立刻出一个国标电机方案，找一个疫情也好，国产技术突破也好的噱头，大肆包装宣传国标电机，然后取替原有WE版，全面降价3-5万，实行全面选配，you版涨价0.5-1.5万实施全配（目前的所有选配），同时you版基础上涨价8-10万，放开明年ME高性能版本盲订，就说有两档超速，后轮转向，碳陶刹车，6+4活塞，个性贴膜，要啥有啥。你看还有多少负面？另外你只要你国标电机成本足够，再看看你挣不挣钱吧。还有人会纠结这些吗？原本we版预定客户得了实惠，还可以自由选装，爱咋咋地，但实际上降价的部分很大一部分是你减配出去的。而you版大定要的顶，懂吗，顶。我就不想选，我就是全都要，我在乎涨五千一万的？我觉得涨得合适就行 现在搞笑了，又给特斯拉做广告，又给蔚来做广告（很多蔚来店已经说了，那些极氪订单来，5000大定差价蔚来出了） 最后说一下，我准备看看智己了（虽然喜欢的是suv的ls7，不过要明年年中才发布，所以预定了L7的天使版）主要是免费更新激光雷达与120kw电池吸引人。当然，也是个ppt的货谁知道呢？好就好在智己预定目前不要钱啊。。。。。。 另外让极氪这么一弄基本我看明年了（媳妇恶心来恶心去，最终还是把星越L尾款交了。。。。。。所以先用着吧），明年还有个国产的凯迪拉克lyriq。

博学的奶茶4m3：该内容已被作者删除

稗耳贩目：我乙方以后签合同，也可以灵活运用“尽可能、预计”这样的字眼。 就是怕甲方打。

StevenXin金澔：众所周知我们下定极氪不单单只是为了那一堆配置，还看中后期的充电网络，免费5g,ota，自动驾驶，极氪空间等等原因。之前就有分析人士指出极氪卖车这么堆配置会不会亏钱。我想他肯定是不亏钱的，吉利是传统车企，汽车边际成本一定能控制住，毕竟尚未单独上市圈钱，没法烧太多钱。 那么问题来了，如果极氪光配置就把成本空间消耗完了，后面怎么办？是不是遥遥无期。再者这牌子要是不赚钱，甚至亏钱，后期又何来生态跟用户体验。我们不是买老年代步车，也不是买传统油车了。单纯维权啥的逼极氪继续堆配置到底会坑了谁？

动物股长：要不要氪制？雅马哈音响和静音自修补轮胎

Halfdesigner：1.目前大定的大部分肯定是认可PPT的。 2.请你们信守承诺好吗？配置实打实的给吧，第一批车主很娇贵，也很真诚。 3.拖的越久，客户心里越着急，你们就不要一天一条简配了。 4.是，目前订单量很大很大，但是你没想过，由爱生恨是多么恐怖的核裂变！那是恨之入骨。 5.你们想看到这种结果吗？你们忘记初衷了吗？共创呢？生态呢？把客户当做朋友了吗？

雪峰27649881：最不能容忍的就是800v变400v，跟在售其他电动车没区别，根本没用到浩瀚平台的800v架构，买了最多过一年市面上的新车都是800v或以上，极氪001卖二手都没人要的过时货。盲定的时候全网宣传800v的平台架构，车评人都帮你们吹喇叭抬轿子鼓吹800v，你们官方看不到？不出来澄清001不会用到800v？现在不要脸的说从来没承诺过001是800v，那你宣传个鸟800v的架构平台，不是误导消费者吗？我直接买其他品牌现车不好吗？凭什么盲定你极氪001的期货，买到手就要过时的玩意，肯定要退车

库鲁马工厂：极氪001停止接受小订，被一些媒体解读成“对用户负责”、“这款车稳了”，实在是有点奇怪。 极氪的说法是，今年可交付的定单已经全部售罄，为了要保证用户正常交付所以暂停小订，逻辑似乎是“预售太过火爆，导致产能用光了，所以暂停接单以保证现有购车用户的交付”，但实际上只有大定才会进入排产交付的序列。暂停小订与否和排产其实完全没有关系。 实际上，车型的传播规律决定，已经过了发布热度峰值的极氪001，大定用户已不会有明显增加。而极氪的核心诉求其实只有一个，就是希望能推一把目前的小订用户，告诉他们别犹豫了，赶紧转大定吧。所谓的“定单售罄，暂停小订”，更多只是保持热度、提升信心、制造稀缺，完成一次高意向客户的“战败激活”。 极氪001的2022年销售目标是月销万辆，要完成这个相当于特斯拉水平的销量，显然并不容易。这样一次信息发布，背后其实是厂家对未来销量的担忧。而从长期来看，几何A的前车之鉴充分说明了，要打造真正的爆款，靠的不是营销，而是品质。