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    楊杨得亿1987

    蔚来ES6车主·车龄半年

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    蔚来换电,反而让我焦虑了

    2023-10-22发布于:蔚来ES6车友圈

    关于蔚来的补能大致三个群体: ①终身无限免费换电的(这类群体应该说想换就换,绝不充电)。 ②终身免费换电4-6次/月(这类群体应该是大多数的,也是深陷补能焦虑的,土豪除外)。 ③权益分离后,省下3万的新车主(这类群体应该家充居多,想换就换,无忧无虑)。 今天要说的第二种(我就是),日常用车上车看电量,考虑自己的行程,考虑本月还剩几次,考虑是不是先充点充多少够用,考虑自己在那个换电站换电(上述几点三个月用车下来都有中枪) 算得好的,仅剩一点电的时候去换电,离得近的表显0%-5%的才去换多了去了,既伤害了电池又影响了换电站把电池从0%充到93%的时效。 用得少的,快到期了,还剩次数,哪怕电量还剩很多,也会选择去换一块新鲜出站93%电量的电池,这也增加了换电站的压力。 用得狠的,估算失误的,开到趴窝在路上。用户等待救援耽误事,蔚来一次的救援成本也不会很低(互相伤害)。 所以那里方便无忧?免费换电有时候还成了负担。 我希望蔚来考虑一下每个月的换电次数能不能累计到下一个月,按月或按年累计都行。让我们不用纠结什么时候去换电? 在市区用车我可以用更便宜的家充补能,长途出行或忘记了充电的用换电站补能,更加灵活方便。

    作者提到的车系:


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      聪明柑桔czh

      蔚来ES8车主·车龄半年

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      这和买理想不加油,只充电,还说深陷里程焦虑一个道理。本质来说,你深陷的不是里程焦虑,是资金焦虑。而且还把自身问题赖在难以改变的外部因素,期望外部因素能为你而改变。 至于免费换电次数不能过月累积,李斌已经回应过很多次:大多数人并不会像你一样,用不完的换电次数还花时间跑去换,也就省了个服务费,电费没省多少。这些用不完的次数将会让蔚来的报表好看很多,减轻他们的财政负担。李斌已经不止一次说过,他们负担不起过月累积所产生的费用,而且免费换电会随着换电模式的好处被大众更多的知晓而淡出历史舞台。当然,如果这个策略失败,淡出舞台的将会是蔚来,我们也就没有免费换电这一说了,电池有没有人维护都是个问题

      评论发表于2023-10-24
      • 没毛病 为了消耗换电次数去换电 除了很闲就只剩很闲了

        回复发表于2023-10-24
      • 就这点钱都不舍得,开油车加个油300起步不是要他命了?

        回复发表于2023-10-24
    • 我有家充,一个月4次免费换电,一般不够用,换完就家充,出远门高速直接换电,在外用异地加电权益。有啥焦虑的,焦虑的是怎么占便宜没占够的那帮人。我敢说电车只有蔚来没里程焦虑

      评论发表于2023-10-25
      • NeocosmicTT头像NeocosmicTT头像

        NeocosmicTT

        蔚来ES6车主·车龄4年

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        其实这只是一种占便宜没够的心理在作怪,有免费换电就比没有要强吧。现在换电站已经足够多,而且还在不断的增多,换电的灵活性就提高了,没必要过多纠结,觉得还剩20%换电就觉得吃亏了似的,还能薅到免费加油的羊毛,你已经是很幸运的了

        评论发表于2023-10-23
        • 哪里免费 明明3万块

          回复发表于2023-10-25
        • 想什么呢,现在你花3万也买不到免费加油的福利

          @是鱼啊哪里免费 明明3万块

          回复发表于2023-10-25
      • 玉晨ez头像玉晨ez头像

        玉晨ez

        蔚来ET5车主·车龄半年

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        当初看到3万权益就直接不想要,要么无限换,要么自费换,每月还数次数太烦了,电费4毛9一度又花不了多少钱,操那心算它干啥

        评论发表于2023-10-22
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          二师兄的色钉耙

          蔚来ES6车主·车龄1年

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          想法可以理解,但政策无法适用或满足所有人的每个场景~如果都满足了,企业倒闭的只会更快不只是换电这事儿

          评论发表于2023-10-22
          • 正确的方式不是按次数而是按电量,每个人每月免费多少度电,这样就避免了大家都要用到 5% 才去换电,有空路过就可以换一下,记录度数就好

            评论发表于2023-10-22
            • 出门80%也去换电,然后人人都这么想,换电站就可以长期排队了

              回复发表于2023-10-22
            • 走过路过别错过嘛,电量多的情况下人多就不会等了,下次再说呗

              回复发表于2023-10-23
          • 这个是政策所向没办法 当年我还想拖个一二年再买eS6的 政策10月20号结束 我只能硬着头皮提前大定了 现如今的二代平台比之前一代的好了太多了 而且还便宜 真感觉吃亏了 可是鱼和熊掌不可兼得

            评论发表于2023-10-22
            • 正直溪流q3K头像正直溪流q3K头像

              正直溪流q3K

              蔚来ET5车主·车龄1年

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              一个月6次免费换电不够用就花钱换呗,不知道你有啥好纠结的,我看你纠结的其实还是你的钱袋子,薅蔚来羊毛可以,自己花钱就不行,抠门扣到家了

              评论发表于2023-10-23
              • 我都是6次用完,再家冲!!(安装在自己工厂里)22千瓦高斯宝3个小时很快的

                评论发表于2023-10-22
                • 我也是安装的高斯宝。22千瓦的。方便得很

                  回复发表于2023-10-23
              • 平时没啥要紧的话20%就可以家充了,何必还特地跑去换电?外出跑到20%也可准备换电了,何必跑到1%,车只是工具而已,干嘛考虑的这么多。所以我就不买这个换电权益,因为对我来说,日常都是私桩慢充。紧要的时候掏钱换电就得了,怎么算都比之前用油划算。

                评论发表于2023-10-22
              • 五十多万的车都买了,不用纠结30.50的服务费,再怎么也比开油车省钱,比不能换电的车省时间和精力。跑长途的话买商城的换电免服务费卡来省个2块或22块。

                评论发表于2023-10-23
                • 按度数算比较合理,你有一点说的很对,都是撑到5%-10%去换电,没办法啊次数不够又浪费。按电池健康度来说应该是30%去换电。也就是说差不多100公里的时候去换电是最合理的,跟油车100公里去加油习惯接近。按70度电池来算减去被阉割的10度点,每次换差不多50度上下。也就是说给我们3000度一年我们也差不多了,提了几年了蔚来就是不同意,我都不知道他们怎么算的账,再过几年电池维护的成本远远高于修改政策的成本。

                  评论发表于2023-10-26
                  • 30%电能开100公里嘛,换下来新电池也就300多公里,用去200+公里,又要换了呀。。不够折腾的

                    回复发表于2023-10-28
                  • 你多跑几天高速就知道我在说什么了

                    回复发表于2023-10-28
                • 生活中没有必要被这些事扯来扯去吧、

                  评论发表于2023-10-22
                  • 自己格局小了下次新车3万买回给蔚来就好了。人家无限换电很早支持蔚来。这是给他们的回报。我离无限换电就2个月也没有这样觉得这是烦恼

                    评论发表于2023-10-26
                    • 与你有同感,我是家充桩+四次换电权益的et5车主,跑了快一年了,今天才知道有同样想法的大有人在。我不止一次给客服提过建议,能否把换电换电权益延长到一个季度或者一年再清零,这样可把换电安排在远行中使用会更合理些。 再说一下这换电权益,蔚来车价高,换电权益是用户体验的一部分,是涵盖在购车成本里的,根本就不是白送的,不存在什么薅羊毛的说法。延长清零周期,能消除焦虑,提高用户体验,与蔚来的初衷不谋而合,值得蔚来改进。

                      评论发表于2023-10-24
                      • 我六次根本用不完啊,30以下碰到有换电的就换了

                        评论发表于2023-10-22
                        • 回复发表于2023-10-23
                      • 内内锅头像内内锅头像

                        内内锅

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                        非常同意你的说法,我得算着电量用,甚至得算着电量看要不要开守卫模式,ps守卫模式太耗电了。而且今天遭受暴击。。原来充电这么便宜。

                        评论发表于2023-10-27
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                          煎蛋635

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                          据了解,此次涉及的江淮汽车资产转让的两家工厂,实际上就是江淮与蔚来合作的两座工厂,即江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地,即蔚来F1工厂和蔚来F2工厂,这两家工厂都是由蔚来自建,但生产资质来自江淮汽车。 此次江淮汽车表面上是转让工厂,实际上是转让生产资质,该资产转让或最终由蔚来接手,从而实现独立生产资质,未来蔚来生产销售的车型将不再会出现“江淮汽车”的尾标,这对于蔚来全球化布局和品牌形象还是有很大的提升。蔚来是有未来的,而且貌似更好了!

                          评论发表于2023-10-23
                          • 后面的累计建议,有很多车友都提过。但至于一月6次免费换电有焦虑,个人来说,不同意此观点。一样想换就换,次数用完就收费换电或自己去充,蔚来提供的是可换可充的补能方式。抛开换电,蔚来与其他品牌的纯电车一样,对比的是燃油车用车成本的经济性,充电就是比加油省成本。

                            评论发表于2023-10-24
                            • 换电如果没权益的话,一次收费多少钱啊

                              评论发表于2023-10-22
                              • 100多块,跟充满一箱电一样

                                回复发表于2023-10-22
                              • 也有峰谷电的,谷电去换也就50块钱,峰时去换100块左右

                                回复发表于2023-10-22

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