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楊杨得亿1987：关于蔚来的补能大致三个群体： ①终身无限免费换电的（这类群体应该说想换就换，绝不充电）。 ②终身免费换电4-6次/月（这类群体应该是大多数的，也是深陷补能焦虑的，土豪除外）。 ③权益分离后，省下3万的新车主（这类群体应该家充居多，想换就换，无忧无虑）。 今天要说的第二种（我就是），日常用车上车看电量，考虑自己的行程，考虑本月还剩几次，考虑是不是先充点充多少够用，考虑自己在那个换电站换电（上述几点三个月用车下来都有中枪） 算得好的，仅剩一点电的时候去换电，离得近的表显0%-5%的才去换多了去了，既伤害了电池又影响了换电站把电池从0%充到93%的时效。 用得少的，快到期了，还剩次数，哪怕电量还剩很多，也会选择去换一块新鲜出站93%电量的电池，这也增加了换电站的压力。 用得狠的，估算失误的，开到趴窝在路上。用户等待救援耽误事，蔚来一次的救援成本也不会很低（互相伤害）。 所以那里方便无忧？免费换电有时候还成了负担。 我希望蔚来考虑一下每个月的换电次数能不能累计到下一个月，按月或按年累计都行。让我们不用纠结什么时候去换电？ 在市区用车我可以用更便宜的家充补能，长途出行或忘记了充电的用换电站补能，更加灵活方便。

砍柴网：车主担心换电把新电池换成旧电池，蔚来总裁：没有新旧电池之分，终身质保

中王311：蔚来的量掉到15000，一点都不意外，相信和我一样观望失望于砍掉换电权益包的人不在少数，史上最短命的换电权益包仅仅存在了一个月，很多人之后才慢慢醒悟，销量不降才怪 尽快加回来，才能重新拉回到两万 再看一个月，还没有就改买其他车了...

吃饭两碗够了：新车下地几天，第一次换电，没几分钟就电话过来说螺丝损坏，这体验真是瑟瑟发抖。

杨洋小团团：“打死我，也不买纯电动车了！只要是油车一天不停产，我就不会再买纯电动车，血淋淋的教训，现在电动吹的任何一句话”，对我来说都是彰显优点掩盖缺点。 俗话说得好，实践中出真谛，没有实践就没有发言权，任何新鲜事物发展初期，不乏有两种反应群体，一种是愿意接受，而另一种就是持观望态度的群体。 我算得上是第一

爱咖出行：8.14-8.20新能源周榜 理想蔚来保持优势，魏牌吊车尾！

帮宁工作室：蔚来小鹏向理想靠拢

Ai觉醒时代：很可能 你的新电池 第一时间就离开换电循环了！去哪了，就不好说了！！！ 目前有很多换电车主新换旧后！反应只能开200公里左右！！懂的都懂！车商 换电是一家！你没法监管的！

oO片尾曲Oo：车主群里看到的，一个追光车友准备去充电，充电桩旁边是蔚来的换电站，他看到换电站里一台ES6正准备开进去换电，于是就贴着路边边开，时速10左右，结果经过换电站门口的时候那台ES6突然从换电站对着他直冲过来（后蔚来售后称换电入库需要二次调整，整个流程均为自动驾驶），他怕自己加速躲避会引起更大的剐蹭，于是就刹车鸣笛示警，但ES6还是怼上了追光 然后交警来了，判定ES6全责，但由于ES6当时是自动驾驶，所以不好认定具体责任人应该是蔚来还是蔚来车主，交警建议以交通纠纷交由民警处理，再然后民警也来了，也判定ES6全责。精彩的来了，蔚来的售后认为责任应该五五开，理由是蔚来在换电的时候是自动驾驶的，就是有这么一个向前的动作，追光车主被撞是因为不遵守蔚来的换电过程......

电车学长：蔚来夏天换电，就如蒸桑拿！

文武车道：时隔四年，蔚来汽车再次陷入低谷，这次又能否走出困境？

zhe130039346：蔚来ec6车头没了安全气囊不弹

汽车行业关注：ES8“刹车失灵”撞墙？蔚来：地面湿滑

车快评：蔚来ES8刹车又失灵撞墙，蔚来汽车：车辆一点问题都没有

努力卖的小陳：本来是蔚来车主 并不是什么喷子。21年8月下的订单 中间无人问津 时隔七个月，我忍不住了 主动打电话询问 22年3月23日终于把链接推送给了我，客服跟我说要等一个月，现在又马上两个月了 如果不是我按捺不住 主动去打电话 估计又是石沉大海无人问津的等待。真是只会做做表面服务的车企😓

爱玩的昊哥：高合车主带你雨天享受不一样的驾驶体验~没想到上来就翻车了！