点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

4.57分“优秀”

目前3万2千多公里，总体外观、内饰都可以，就是噪音控制有待加强，转速2千多速度70多时共振大，别的都挺好的。本人第一辆长城m2跑了将近12万皮实耐用，没出现过问题，对长城比较信赖，才选的H6，希望质量一如既往

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

3分“良好”

哈弗H6-DHT遭遇三大问题：60-70公里共振、启动后不给蓄电池充电、刹停车启动发动机逻辑混乱 在当今的汽车市场上，哈弗H6-DHT无疑是一款备受瞩目的车型。凭借其出色的性能和设计，它赢得了众多消费者的喜爱。然而，最近有车主反映，他们在驾驶哈弗H6-DHT时遇到了一些问题。这些问题不仅影响了驾驶体验，还可能对车辆的可靠性产生影响。 问题一：车速60-70公里共振 许多车主反映，当车速达到60-70公里时，车辆会出现共振现象。这种共振不仅影响了驾驶的舒适性，还可能对车辆的零部件造成损害。专家表示，共振可能是由于车辆设计或制造过程中的问题导致的。 问题二：启动后不给蓄电池充电 另一些车主发现，当他们启动车辆后，蓄电池无法得到充电。这可能是由于车辆的充电系统存在问题，导致蓄电池无法在行驶过程中得到足够的电量。这个问题可能会影响车辆的续航里程和启动性能。 问题三：刹停车启动发动机逻辑奇怪 最后一个问题是关于车辆的启动逻辑。一些车主表示，当他们刹车停车后，发动机应该自动关闭以节省燃油。然而，在哈弗H6-DHT上，即使刹车停车，发动机也会继续运转。这种逻辑可能会增加燃油消耗，并可能对环境造成负面影响。 针对这些问题，哈弗汽车官方旗下APP哈弗智家已经在进行删除相关问题的帖子工作。厂家也并没有明确承诺将尽快解决这些问题。 总之，虽然哈弗H6-DHT是一款备受好评的车型，但它也存在一些问题。也是长城系汽车DHT系列存在的通病。 车主们应该密切关注这些问题，并及时向官方反馈。同时，官方也应该积极采取措施解决这些问题，以确保车辆的可靠性和安全性！ 【最不满意】 TCU系统更新无法查看动力电池电量！发动机启动频繁，频繁启动那就混动个寂寞了，另外老是设置失败，4s店一直无法解决……

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

3.29分“良好”

优点：加速很快，提速很快，也省油，没有顿挫，外观好看，坚实耐操，缺点：副驾是手动座椅，内饰只有黑色，做工不太好

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

4分“优秀”

这个价位这个配置挑不出毛病，唯一要吐槽的就是没腰托和通风，这两个最最实用的配置不给，很难受，其他很好，动力强劲，平顺性很好，发动机介入不刻意去感受几乎感觉不到，好车一台

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4.1分“优秀”

概括总结一下： 外观：和普通h6没啥区别，就多个dht标 轮毂轮胎尺寸不是顶配的那个，胎宽比较窄， 带来的效果：优点：省油 缺点：刹不住（dht版 起步还是很有劲的，踩狠一点原地打滑，容易失控） 内饰：只说缺点，1.座椅材质贼不透气！我贼难受！而且坐垫短！2.音响只给前高音头一个罩，其他都是黑塑料！3.主驾驶右腿膝盖和中控连接部分，真磨人！太恶心了！其他都ok 空间：没啥说的挺好！ 操控：混动dht 动力很强，高速也可以随心超车！但是，操控真的一般！和大面包子没区别！加上轮胎窄，刹车是真吓人！ 配置：挺高，我这个就一个配置，缺少电动后备箱，抬头显，座椅通风！这三个不加也可以、混动太费电，没电就烧油！减少用电配置可以理解！ 其他都挺好！ nvh：噪音主要是轮胎，风燥！真的很大 50以后轻松体验！ 重点来了！油耗：跑了一次2000公里高速，油耗7.3 城市：调节经济模式，动能回收调到最低（调高的话发动机会在电池94 就频繁启动 直到99-100）油耗为7.3 没错，高速城市一个油耗！ 看其他人发的，燃油版6.8 6.1！ 那我真的混了个寂寞！咱们开的是一个车吗？我朋友大狗燃油版 1.5t 城市10个左右，你们h6能开出 6.8？ 咋的？挂空挡滑行吗？嗯？ 别太捧H6，该是啥是啥！吹嘘那么多有个锤子用！

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3.93分“良好”

【满意】 最满意的地方有3点，第1点就是油耗比较低，混动系统对于家用车来说真的很好，既能够保证动力，有能够降低油耗，同时更低的油耗也大大降低养车成本。第2点是这台车的用料，对于哈弗H6这台车而言，用料设计方面完全没有问题，毕竟是哈弗品牌的销量担当，大面积的皮质包裹有效提升内饰的质感。第3点是这台车的配置丰富，因为只提供一个版本可以选择，所以在配置上并没有过于吝啬，L2级辅助驾驶以及其他科技性配置这台车都配备了。 【最不满意】 悬架不太舒服，悬架在舒适度和运动性方面拿捏的不好，高速的时候车身会因为横风有明显的晃荡感，低速的时候，过减速带还有明显的颠簸，悬架的阻尼感差了一些。另外就是这台车的内饰异味比较大，新车半年内都有着明显的皮革味道。 【油耗】 目前这台车的综合油耗在百公里6.5升左右，因为采用了混动系统，对于一台尺寸和重量较大的SUV而言，确实能够有效降低油耗，比较符合家用需求，日后的养车成本更低一些。 【总结】 目前这台车有1.5万元左右的优惠，落地价格在15万上下，虽然这个价位能够选择的SUV很多，但既要兼顾空间、动力、油耗以及配置方面，哈弗H6是为数不多可以选择的产品，并且混动系统大大的提升了这台车的操控感，用起来很顺手。

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

3.9分“良好”

价格中规中矩，空间中规中矩，外观中规中矩，内饰中规中矩，东北地区油耗可以接受但算不上低，悬挂有一点软，在转弯时候有些明显

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

4分“优秀”

三代h6我觉得是属于suv里比较耐看的存在，你不会觉得它多么好看也不会觉得不好看，反正这个造型放在哪里都不会拿不出手。 内饰也是属于中规中矩的感觉，满足时常家用代步。 这车车机不算好用也不至于太难用，没有空调温度调节的物理按键。 360影像特别清晰。 方向盘盘幅比较大，3、9点位置偏高，握起来手感不太好。 座椅坐垫长度感觉有点不够，没有腿托。 后排头腿部空间虽然很大，但坐垫不够长，靠背角度太直，久坐不舒服。h6的后排坐起来总体算是能接受的但是和舒适不太沾边。 DHT动力强大平顺性又好，无论是低速还有高速响应都很快。油耗不算高，每百公里油耗不到6L。

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4.7分“优秀”

车子最满意当属油耗，当前三千多公里平均油耗4.7，一箱油能跑1100多公里，最大减少了去加油站的次数;外观内饰方面比较耐看，不花里胡哨的，动力上能够满足，但是初段加速肯定比不上PHEV,发动机介入时，没有闯动的感觉，但是还是能够感觉到油门更轻快了; 不太足的地方也还是有的，车内还是有一些味道的，但是也在接受范围内，开车时通一下风。智能辅助方面不太习惯，不喜欢车子抢我的方向盘，全部都关掉了，只留提示辅助。

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4.5分“优秀”

纯电和串联行驶的时候非常平顺，包括纯电转成串联时候几乎感受不到顿挫，只听得到发动机启机的声音，但是也很微小；速度起来后刚转成并联模式，一档时候有一定的振动，发动机声音也变大了，继续加速换二档后发动机又会变得很平顺安静。 空间够用，中规中矩。 最大的硬伤就是后排靠背不能调角度；再就是尾箱门太重，男生打开还好，女生基本打不开，果断智家上买了电动尾门；然后1.7度电有点小了，如果不插电的DHT要是能上到5度电就更好了。 油耗没认真测，反正按照我的驾驶习惯和通勤路况基本在5个油左右。 总体好评，对于这个价来说，很值了！！！

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4.7分“优秀”

车辆基本情况： 哈弗第三代H6 DHT版本，为什么会选择DHT？没有选择PHEV，刚开始是有点后悔的，经过朋友给我细算了一笔账，感觉也挺不错，插电后续折价率肯定会比混动DHT高很多。 外观 外观方面第一眼就看上了他，沉稳，大气，车身整体比例还是比较协调，整体给人一种沉稳霸气感。大灯设计比较犀利，LED灯光照亮黑暗空间也不在话下，支持自动大灯，圆润的尾部，一体式的贯穿式尾灯，给人沉稳中带着年轻气息。 内饰 我选的外白内黑，自我感觉黑色比较耐脏，比较有质感。旋转挡位按键，现在用得不是很习惯，经常挡位忘记挂，还在想为什么不走。在4S店选了款全包围脚垫，2层，整体质感还是挺不错的。中控台磨砂摸着不错。 动力及油耗 平时我都是开高速比较多，表显油耗6.2L/100km，今天开了下市区道路，没想到5.1L/100km，确实是让我小惊喜。 功能及感受 1.远程控制功能，现在基本上就不带钥匙，手机蓝牙直接连接。现在疫情封控，长时间开不了车，害怕下次去电池都没电了，远程遥控就可以远程启动引擎，为电池充电 2.辅助驾驶功能，侧后方来车预警雨天高速时特别实用，并线辅助预警，定速巡航，全速自适应巡航体验过还是比较智能，自动识别路道，保持前方跟车距离，自动调整方向盘，手必须放在方向盘上，离开就会报警。安全性还是比较好。 3.语音功能，“你好，哈弗"唤醒语音功能，识别也挺清楚，方言也能识别清楚。还可以自己设置唤醒词。比手机语音功能好太多了。 4.360全景影像+透明底盘，功能还是挺强大的，倒车，低速转弯都会有提示。 五，吐槽： 1.表显剩余里程浮动太大了，都不知道具体还可以跑多少公里。

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

3.79分“良好”

随着新能源车在汽车市场占有率的不断提升，消费者在买车的时候往往会重点关注新能源车型，而出于对续航里程的担忧，除了纯电动的车型以外，不少消费者会选择油电混合动力。哈弗H6作为SUV市场上比较有代表性的车型，油电混合动力版车型的推出也给了消费者更多的选择性。今天我们来看到的是哈弗H6 2022款 第三代 1.5T DHT版，看看这款车和燃油版车型相比，都有哪些亮点值得关注。 【外观方面】 这款车的外观造型与燃油版车型基本上没有什么分别，六边形的前格栅采用了镀铬的材质，前大灯组的近光灯和远光灯均采用了LED光源，前包围的机械感造型提升了运动感， 这款车的长宽高分别为4653x1886x1730mm，从侧面看，硬朗的线条设计给人一种成熟稳重的视觉体验。尾部造型简洁，贯穿式的尾灯组设计符合年轻化的审美，右下角的“DHT”标识体现了这辆车的混动属性。 【内饰方面】这款车采用的是硬朗而兼具科技感的设计，中控台的贯穿式空调出风口造型比较有层次感，12.3英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表均为立体式的设计，内饰件采用了镀铬装饰条和缝线的设计提升质感。 【动力方面】这款搭载的是油电混合动力系统，配备了154马力的四缸1.5T发动机，最大功率113kW，最大扭矩233N·m，电动机配备的是功率为130kW的前置电动机，与之匹配的是2挡DHT变速箱，电池配备的是容量为1.7kWh的三元锂电池。 【驾乘体验方面】这款车的轴距达到了2738mm，车内的驾乘空间表现在同级车型的对比中处于中上水平，前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的配置提升了舒适性，调校偏日常家用，作为一款家用车来说是比较适合的。在驾驶过程中，这款车的动力响应敏捷，轻踩油门即可获得充沛的动力响应，当需要高速驾驶时，中后段的提速也是比较充沛的，4.9L/100km 的NEDC综合油耗有着不错的燃油经济性。 【配置方面】这款车搭载了2个毫米波雷达、4个超声波雷达、5个车外摄像头，360°全景影像和透明影像的配置提升了驾驶的便利性。主动安全方面配置了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警，加上主动刹车、车道保持辅助、车道保持居中、全速自适应巡航等配置，提升了行车的安全性。 【总结】通过本期对哈弗H6 2022款 第三代 1.5T DHT版的分析可以看到，这款车的外观设计稳重耐看，内饰、空间和驾乘体验也是家用车的定位，并且在智能与安全配置方面也有着不错的表现，结合14.98万的官方指导价来看，这款车还是比较值得入手的。对此，你有什么看法呢？欢迎在评论区下方聊一聊。

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3.71分“良好”

对于家用车来说，SUV车型虽然比轿车有着相对宽敞的驾驶视野和舒适的驾乘空间体验，但油耗也比轿车高了不少，而油电混合动力的SUV车型就很好的解决了这个问题。哈弗H6作为长期位居SUV销量榜前列的车型，随着油电混合动力版本的推出，搅局混动车市场的同时，也给消费者带来了更多的选择性。本期，我们来看到的是哈弗H6 2022款 第三代 1.5T DHT版，官方指导价为14.98万，这款车在各方面都有着怎样的表现呢？我们不妨一起来看看。 【外观设计方面】 这款车的外观和在售的第三代哈弗H6燃油版基本保持一致，大尺寸的前进气格栅体现了个性化，格栅采用了镀铬的装饰提升质感，造型犀利的前大灯采用的是LED光源的设计，并配备了自适应远近光灯和自动大灯。 这款车的长宽高尺寸为4653x1886x1730 mm，侧面采用了简洁的造型设计，平行的腰线让车身看上去显得稳重，配备的是尺寸为225/60 R18的轮胎。 尾部采用了贯穿式的尾灯设计，“HAVAL”字母的下方加入了镀铬装饰条的点缀，右下方的“DHT”标识体现了这款车油电混合动力的。 【内饰与空间体验方面】 这款车的内饰设计简洁，中控台采用了层次感分明的造型，搭载悬浮式的12.3英寸中控屏和10.25液晶仪表，方向盘、中控台、以及车门内饰件均采用了镀铬装饰的设计。 座椅采用的是仿皮的材质，主驾驶位配备了电动座椅，在寒冷天气的用车过程中，前排座椅的加热功能是比较实用的。 这款车采用的是2+3的五座布局，2738mm的轴距能给到一个相对宽敞的驾乘空间体验。1.8米的体验者坐进前排驾驶室时，由于配备了全景天窗的配置，头部上方剩余空间可以达到一拳两指，坐进后排时，腿部前方还有三拳左右的剩余空间，头部上方剩余一拳三指的空间。 【动力性能与油耗方面】 这款车搭载的是由1.5T发动机和电动机组成的柠檬混动DHT系统，发动机最大功率为113kW，电动机总功率为130kW，匹配了2挡DHT变速箱，由于采用了混联模式，并支持串并联智能切换，这款车的NEDC综合油耗为4.9L/100km， 这款车提供了运动、ECO、雪地、标准舒适4种驾驶模式，在城市路况下选择标准舒适模式行驶时，动力响应敏捷，即使是在满载5人半坡起步的情况下，这款车的动力也是够用的，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的配置提升了驾乘舒适性。 【安全与智能配置方面】 安全配置方面，除了配备主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘的安全配置以外，还搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警等5项主动安全预警系统，并配备主动刹车系统，在一定程度上提升了行车安全性。 智能化的配置方面，这款车配备了360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航，当开启车道保持辅助系统时，车辆可自动保持车道行驶，配合全速自适应巡航系统使用时，车辆可以自动与前车保持距离行驶，在城市拥堵路段的实用性是比较高的。 【总结】 作为一款SUV车型来说，哈弗H6的销量表现一直以来都是比较稳定的，在新能源车逐渐被消费者接受的市场形势下，哈弗H6 2022款 第三代 1.5T DHT版推出也改变了人们对于SUV车型高油耗的传统印象，作为家用车来说，有着不错的燃油经济性。对于哈弗H6这款车，你怎么看？欢迎在评论区聊一聊你的看法。

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3.5分“良好”

年前购车国家购置税减半，厂家活动免了头一年保险(三者200万)和另一半购置税，基本指导价落地，然后4S优惠了点，全款就14.3落地了，只送了首保，送的垃圾脚垫，也送的膜，先贴上不好了再换。 外观内饰中规中矩，不新颖也不拉胯，稳重风格。车内空间无敌，前后排乘坐舒适，家用绰绰有余。A柱盲区大，车身也比较大，倒车看后视镜的话视野一般般，没360会很难受，但是360影像没有看后视镜真实，还是要以后视镜为主，影像为辅，刚提车头一天就把屁股擦了，倒车净看360了。油耗不错，目前5500公里，刚过了首保，油混5000首保，后面1万一保养，过年回了趟老家往返3200公里，高速油耗7个多，开车上班杭州到诸暨国道单程50公里，其中拥堵路段15公里，国道油耗5.5左右，最低一次油耗A4.8，也就这一次开到过5以下，目前油耗B6.3。车机应用少，手机互联什么的基本是摆设，没鸟用，只是满足基本需求，无娱乐功能可言，语音识别不准有时能气出脑溢血。安全配置满分，车道识别，主动刹车都不错，方向盘会自动微调方向，底盘稳，转向精准。DHT变速箱发动机在65-75有明显噪音传进车内，震动也会传到脚踏板，其余时速发动机很安静。胎噪挺大，沥青路面80往上能明显感觉到胎噪，水泥路面四五十就挺吵了。起步轻盈，不肉也不窜，急加速动力也有。动力模式默认标准，不能记忆，想切换经济模式每次开车都要调，后面也懒得调了，也并没有多费多少油，经济模式就是电池参与的多一些，后来一想毕竟电池小，电池少参与一点也好。自动驻车这个功能有时不会自动启动，几次都是刹停了，一松刹车，车子又往前走才发现，手动按一下就启动了。车内味道还是挺大的，8月份的车，12月提的，又开了2月，味道还是有。

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4.5分“优秀”

终于和心心念念的六子并驾齐驱了，开了两个月有了驾驶感受才来认证和评的动车分 【油耗】 现在跑了2600公里，高速和市区各占一半，目前油耗B在6.3，油耗A在5个左右。总体来说油耗并不高，1.5混动发动机加两档DHT专用变速箱，动力没的说，时速30左右电驱，60以下发动机发电，电机驱动，60以上就是发动机和电机一起驱动。虽然发动机只有154马力，但是综合马力在243马力，比2.0的都还高了。一直加的92的粗粮，跑起来也嗷嗷的。 【驾驶感受】 驾驶感受方面，首先就是L2辅助驾驶，新手福音，车道保持，交通标志识别，智能巡航和透明地盘，让我开高速，开比较窄的路都能得心应手。方向盘也比较准确，SUV高一些视野真的好很多，开过朋友的uin-v视野感觉就是不一样。不过他那车确实帅。六子的底盘调教还算可以，比较稳，不过速度快了车身倾斜还是比较明显的，毕竟SUV重心高一些。得益于混动专用变速箱，加速也比较平顺，油门反馈也比较好。一吨半左右的车重，提速推背感，挠胎起步都有。 【空间表现】 空间方面，六子可以说表现很不错了，颜值好看的空间没他大，空间比他大的，颜值没他好看。一点也没有轿车的那种局促感，后排空间也没的说，躺着，坐着都可以，后备箱也够大两个28寸的行李箱都还能放下别的东西。够大。 【提车价格】 价格方面，全款落地14万多一点点，坐标成都。建国的服务确实不错。趁购置税减半的尾巴，去年11月底入的手，想快点落户就没有留到23年再上牌。 【最不满意】 说了那么多优点，说说缺点，和1.5max相比居然减配了抬头显示，有点没看懂这波操作，不过多了个蓝牙钥匙，还算平衡了。还有A柱真的挡视野太多了。左转的时候要偏头才能看到前方路况。后排座椅不可以调节和放水平。因为加了动力电池所以没有备胎，取而代之的是补胎液和气泵。手机钥匙和蓝牙钥匙都挺不错的，就是受网络原因，远程控制延迟大概在30秒左右，蓝牙钥匙连接也要20几秒 不过总体来说还是很不错的。虽然销量落榜了，但是国民神车风采依旧