点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版
哈弗H6-DHT遭遇三大问题:60-70公里共振、启动后不给蓄电池充电、刹停车启动发动机逻辑混乱 在当今的汽车市场上,哈弗H6-DHT无疑是一款备受瞩目的车型。凭借其出色的性能和设计,它赢得了众多消费者的喜爱。然而,最近有车主反映,他们在驾驶哈弗H6-DHT时遇到了一些问题。这些问题不仅影响了驾驶体验,还可能对车辆的可靠性产生影响。 问题一:车速60-70公里共振 许多车主反映,当车速达到60-70公里时,车辆会出现共振现象。这种共振不仅影响了驾驶的舒适性,还可能对车辆的零部件造成损害。专家表示,共振可能是由于车辆设计或制造过程中的问题导致的。 问题二:启动后不给蓄电池充电 另一些车主发现,当他们启动车辆后,蓄电池无法得到充电。这可能是由于车辆的充电系统存在问题,导致蓄电池无法在行驶过程中得到足够的电量。这个问题可能会影响车辆的续航里程和启动性能。 问题三:刹停车启动发动机逻辑奇怪 最后一个问题是关于车辆的启动逻辑。一些车主表示,当他们刹车停车后,发动机应该自动关闭以节省燃油。然而,在哈弗H6-DHT上,即使刹车停车,发动机也会继续运转。这种逻辑可能会增加燃油消耗,并可能对环境造成负面影响。 针对这些问题,哈弗汽车官方旗下APP哈弗智家已经在进行删除相关问题的帖子工作。厂家也并没有明确承诺将尽快解决这些问题。 总之,虽然哈弗H6-DHT是一款备受好评的车型,但它也存在一些问题。也是长城系汽车DHT系列存在的通病。 车主们应该密切关注这些问题,并及时向官方反馈。同时,官方也应该积极采取措施解决这些问题,以确保车辆的可靠性和安全性! 【最不满意】 TCU系统更新无法查看动力电池电量!发动机启动频繁,频繁启动那就混动个寂寞了,另外老是设置失败,4s店一直无法解决……
顺其自然43971654:拿你当小白鼠🐁啦新动力组合你非愿意尝鲜
汉和长城h6s双车主:作为H6S-DHT跑了将近2年的车主给你们说下。我们毕竟比你们先体验这套系统。 1、首先60-70共振,这个根本没法解决。为什么,因为我们用的是二档DHT,你所谓的共振确切的说是60-72公里左右,你注意下,这个区间转速是不是2.2-2.3,一档2.2-2.3左右是最震动的时候,因为车在换挡,过了这个区间二档1.5-2.3左右反而没有震动,所以请不要在这个区间长期行驶。我们H6S车主都已经有过如此经验了,看样子H6-DHT车主还是不太懂,传授一下。 2、暂未遇到如此问题。 3、刹停是否进行发动机停机一是看外界温度,二是看车的机油有没有化解开。环境温度过低,是绝对不会发动机停机的,只有热起来才会。这是为了润滑发动机和加热机油及电池。对短途来说。冬天能耗就高了。建议夏天观察下是不是停机很稳定。
梦魇6548:油耗怎么样?